Stało się

[sherlock_holmes]

Za miesiąc Subaru zaprezentuje 1. na świecie diesla-bokser. Podobno ma byc nadzwyczaj cichy i mał drgaący.
Ze zdjęć ze zdziwieniem skonstatowałem, że turbosprężarka poza tym, że jest w całości z kolektrem wydechowym, jest jeszcze razem z katalizatorem.

[edek40]

Nawet nie chce myslec ile bedzie kosztowala awaria takiego sprezarko-kolektoro-katalizatora. Mysle, ze wszyscy mieszkancy Trzeciego Swiata wyzywiliby sie przez pol roku.

[sven_b]

To samo pomyślałem.

[tomek854]

Ja też, chociaż się nie znam, ale wiem, że dziś jak cos ma mądre nazwy i jest
połączone w jedno, to pewnie jest też tam komputer, zeby się mogło łatwiej
zepsuć....

[sherlock_holmes]

Obecnie więkzośc turbosprężarek w dieslach ma regulowany kąt łopatek turbiny przy zastosowaniu elektronicznie sterowanego silnika krokowego - aktuatora (wczesniej sterowanie było pneumatyczne). elektronika w temp. kilkuset stopni C czuje się oczywiście jak ryba w wodzie :P
dodam tylko, że cięgno aktuatora jest fabrycznie doregulowywane do łopatek i aktuator z elektroniką jet niewymeinną częścią turbiny :P

[crannmer]

sherlock_holmes napisał:

> Obecnie więkzośc turbosprężarek w dieslach ma regulowany
> kąt łopatek turbiny

Obawiam sie, ze nie wiekszosc, ale ani jedna :-)
Regulowane sa kierownice na wejsciu do turbiny. Natomiast sam wirnik turbiny to
trzy raczej dosc masywne i nieruchomo ze soba polaczone kawalki metalu :-)

> pr
> zy zastosowaniu elektronicznie sterowanego silnika krokowego - aktuatora (wczes
> niej sterowanie było pneumatyczne). elektronika w temp. kilkuset stopni C czuje
> się oczywiście jak ryba w wodzie :P

Polprzewodniki traca swoje wlasciwosci przy temperaturze zlacza P-N rzedu 160
°C. O czym konstruktor najczesciej wie :-)

[edek40]

Polprzewodniki traca swoje wlasciwosci przy temperaturze zlacza P-N rzedu 160
°C. O czym konstruktor najczesciej wie :-)

No to wiadomo co bedzie sie natychmiast psulo. Konstruktor od elektroniki powiedzial to temu od chlodzenia, a ten od chlodzenia poszedl do ksiegowosci i dowiedzial sie, ze budzet jest na wykonczeniu. Trzeba zaoszczedzic albo na zabezpieczeniu termicznym albo na przednich lampach. I wiesz co? Zaloze sie, ze lampy zostana... A elektronika bedzie siadala tylko gdy samochod utknie w korku przy temperaturze zewnetrznej powyzej 45oC. Czy to az tak czesto sie zdarza, aby nie montowac lamp, ktore przydaja sie stale?

Cranmer, tyś jak ta siłaczka....:)

[simr1979]

...co kaganek oświaty niesie...itd.
Nie ustawaj - pozdrawiam :)))

[typson]

> > Obecnie więkzośc turbosprężarek w dieslach ma regulowany
> > kąt łopatek turbiny
>
> Obawiam sie, ze nie wiekszosc, ale ani jedna :-)
> Regulowane sa kierownice na wejsciu do turbiny. Natomiast sam wirnik turbiny to
> trzy raczej dosc masywne i nieruchomo ze soba polaczone kawalki metalu :-)


no własnie nie wiem czemu sie to tak nazywa, jakoby to łopatki się obracały. Jak
wiadomo to nie helikopter.

[sherlock_holmes]

Po trzykroć mea culpa. co gorsza, ja takie turbiny mam na codzień w pracy i stosuję język reklamowego bełkotu zamaist fachowej terminologii :(

Na pokutę zapodam link z pierwszej jazdy Legacy dieslem:
www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/215319/subaru_legacy.html
Coż, potwierdza się kulura pracy. Ciekawe jak będzie chodził z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami?