elektryczne auta

[franek-b]

Czekam na nie z utęsknieniem - i to piszę bez ironii. W ostatnim TG testowali Teslę oraz Hondę Clarity
www.youtube.com/watch?v=_myTz3hX9ik
www.youtube.com/watch?v=s92j97qx-gs
Podoba mi się brak tego hałasu spod maski, brak tej całej mechaniki jest dla mnie relaksujący...

[tomek854]

Za to ile tam jest rzeczy, które mogą się zawiesić... :-)

[franek-b]

> Za to ile tam jest rzeczy, które mogą się zawiesić... :-)

telewizor też jest elektric blue i jakoś się nie zawiesza:-P

[sniperslaststand]

Ale te testy niestety były merytorycznie kompletnie do niczego.

Naturalnie, w sensie rozrywki i atrakcyjnej prezentacji były świetne, ale jeśli chodzi o resztę, TG zrobił najgorsze, co mógł. Oni mają setki milionów widzów i wszystkim sprzedali informacje albo kompletnie nieprawdziwe albo przedstawione w mylący sposób.

Clarkson powiedział, że na torze z 250 mil zasięg zrobił się 50 mil. Czemu nie dodał, że po godzinach ostrego jeżdżenia?

Powiedział, że prąd jest z węgla. Super, tylko należy dodać: w UK, Polsce i jeszcze kilku. Elektryczne auto w Szwecji czy Szwajcarii i wielu innych krajach będzie w zasadzie 'carbon neutral'.

Powiedział, że ładowanie tyle trwa. Czemu nie dodał, że idea polega na robieniu tego w nocy. Kto potrzebuje samochodu, gdy śpi?

Najgorzej zaś spieprzył May w teście Hondy Clarity. Oni go kreują na takiego 'nerda', a facet w tym filmie wykazał, że nie rozumie ABSOLUTNIE NIC z fundamentów i podstaw z podstaw. Porażka.

Poczytaj sobie co ludzie piszą w komentarzach o tym:
www.autobloggreen.com/2008/12/15/video-top-gear-tests-the-honda-fcx-clarity/
www.autobloggreen.com/2008/12/16/tesla-clarifies-some-of-top-gears-mischaracterizations/
A tak na szybko:
- przeczytaj sobie profesjonalny ale przyjazny artykuł o problemach ze składowaniem wodoru: www.aip.org/tip/INPHFA/vol-10/iss-1/p20.html
- Clarity używa metody uznanej za nienadającą się do zastosowania, ale zdaje się, że jedynie taka była aplikowalna w produkcie, metody wiążące wodór chyba dopiero są testowane w labach
- Clarity nie można kupić, wartość tego auta szacona jest na około MILION dolarów (10x więcej niż Tesla), można ją tylko wziąć w leasing i tylko w SoCal, gdzie jest na palcach jednej ręki policzyć ile stacji do tankowania wodoru
- takie stacje, z zabezpieczeniami kosztują majątek
- aby zrobić wodór, musisz użyć X kWh prądu, tracisz na elektrolizie około POŁOWY energii, następnie z tej połowy tracisz na ogniwie paliwowym kolejną połowę. 1/4 prądu pozytecznie wykorzystana.
- musisz kupić auta, które ma niedostępny jeszcze komercyjnie zbiornik na wodór (bardzo droga rzecz) i ogniwo paliwowe (jeszcze droższa), to wszystko to są nowe, niesprawdzone technologie, do produkcji droga daleka

Alernatywa? Hybryda wtyczkowa, PHEV. Tracisz 20% prądu na ładowaniu/pracy silnika elektrycznego, 80% pracuje na Twoją korzyść. 60-100 km robisz na prądzie, co starczy Ci na 90% dni w roku, gdyż wtedy dystans dzienny się w tym zmieści. Na dalszą trasę masz mały silnik kręcący generatorem i zasięg > 500 km. Silnik może być mikro, a wóz będzie miał ekstra przyspieszenie, bo bateria robi za bufor energetyczny. Nawet, jak do auta wsiądzie przedstawiciel handlowy i niech robi 200 km dziennie, połowa paliwa zaoszczędzona. W nocy auto się ładuje, w 7 godzin. Bateria jest akceptowanie mała, akceptowalnie lekka i akceptowanie kosztowna. Elektrownie są zadowolone, bo w nocy wszyscy śpią, grzeją mniej, a oni mają nadwyżki. PHEVy by im te nadwyżki skonsumowały.

Chcesz już teraz? Ściągnij sobie z Chin za ~17000 EUR: tiny.pl/6j1t Auto ma sensownie wyglądające wyniki testu zderzeniowego: www.youtube.com/results?search_query=BYD+f3+crash Chinczyki mówią, że ta bateria wytrzyma bardzo długo (było na ich stronie tłumaczyłem sobie z chińskiego, zapomniałem ile dokładnie), ile naprawdę - życie pokaże. A jak nie chcesz auta chińskiego, to co najmniej kilka firm przerabia Priusy na PHEV. Wadą jest to, że trudno utrzymać silnik spalonowy w spoczynku, bo Prius ma silniczki elektryczne słabe, wspomagające, a nie do robienia za główny napęd, a oni tam dokładają tylko baterie. Cena? +50% do MSRP Priusa w USA. A jak kto nie lubi małych aut, to robią też Forda Escape PHEV i pewnie za moment zaczną Toyotę Highlander Hybrid na to przerabiać - duże, ciężkie, bezpieczne auto.

Na dziś wodów to nonsens i May się skompromitował, że tego w ogóle nie widzi. Jakby nie mógł zapłacić komuś, aby mu powiedział. No ale on w jednym z odcinków swojego "James May Big Ideas" poleciał do gości, co robią paliwo wykorzystując energię słoneczną, CO2 z powietrza i wodę i był zachwycony, jak usłyszał, że umieszczona w miejscu hipernasłonecznienia na jakiejś pustyni antena większa od amerykańskiej McMansion musi pracować cały dzień aby wytworzyć paliwo zdaje się do jednego auta. Na jeden dzień eksploatacji.