Male auta niebezpieczne

[wowo5]

Rozmiar ma jednak znaczenie. Test IIHS w ktorym zderzono czolowo
Yarisa z Camry, Smarta z C-Klasa i amerykanskiego Accorda z Fitem
(znanym jako Jazz w Europie) to obrazowo potwierdzil. Teraz pytanie
za 100 zlotych, w ktorym aucie woleli byscie siedziec w takim
przypadku: duzym czy malym. A gwiazdki lepiej sobie wsadzic.
money.cnn.com/2009/04/14/autos/iihs_small_vs_big/index.htm?postversion=2009041404

[wowo5]

Oto jeszcze jeden ciekawy artykul na ten temat. Cytat:
"In single-car crashes, 11 people per million were killed in large
sedans in 2007, compared with 35 per million killed in small cars.
In mid-size cars, the death rate for single-vehicle crashes is 17%
less than for minicars."

www.forbes.com/2009/04/13/car-crash-tests-lifestyle-vehicles-crash-test-report.html

[t-tk]

ostatnio był też materiał na moto.pl moto.pl/MotoPL/1,90109,6496960,Ameryki_nie_odkryli__ale_pokazali.html

Fajnie, że w końcu ktoś dobitnie pokazał, że gwiazdki gwiazdkami, ale jednak wielkość auta musi mieć znaczenie w bezpośredniej konfrontacji.

Bo zaczęło dochodzić do tego, że (na przykład) yaris nie tylko uważany był za równie bezpieczne auto co camry ale nawet bezpieczniejsze, bo ma przykładowo pół gwiazdki więcej.

W sumie lokomotywy nie mają stref zgniotu, poduszek, a jakoś maszyniści zazwyczaj wychodzą cało po uderzeniu w pięciogwiazdkowe nawet auto ;)

[mrzagi01]

wowo5 napisał:

> Rozmiar ma jednak znaczenie. Test IIHS w ktorym zderzono czolowo
> Yarisa z Camry, Smarta z C-Klasa i amerykanskiego Accorda z Fitem
> (znanym jako Jazz w Europie) to obrazowo potwierdzil. Teraz pytanie
> za 100 zlotych, w ktorym aucie woleli byscie siedziec w takim
> przypadku: duzym czy malym. A gwiazdki lepiej sobie wsadzic.

A jeżeli zderzymy C-klasę z Leopardem 2, Acorda tudzież Camry z Abramsem?

W tych testach akurat najmniej jest troski o bezpieczeństwo. Chodzi o to, że sprzedaż w aut w kasie premium (najbardziej zyskownej) spada na ryja, a koncerny przędą wyłącznie dzięki supermini (Fiat okazuje sie być czempionem na trudne czasy, a Toyote napędzają kurduple z Kolina) Dlatego teraz zderzamy się w rodzinie (Honda z Hondą, Mesio z Mesiem itd...) i pokazujemy ciemniakom-klientom jak ryzykują.

[wowo5]

Czy wszedzie musisz sie doszukiwac teorii spiskowych. Sponsorami
IIHS, a wiec tych badan sa firmy ubezpieczeniowe, ktorym zwisa jakie
modele beda sie sprzedawac. Zderzono auta tych samych firm, by sie
uchronic przed zarzutami, ze testy sa nie fair. Wyobrazasz sobie
burze gdyby zderzono Yarisa z C klasa i Smarta z Accordem.
Zwolennicy tych marek byliby oburzeni.

[mrzagi01]

wowo5 napisał:

Sponsorami
> IIHS, a wiec tych badan sa firmy ubezpieczeniowe, ktorym zwisa jakie
> modele beda sie sprzedawac.

niezupełnie, od większych modeli właściciele zapłacą odpowiednio więcej za polisy, a odszkodowania powinny być mniejsze.
Czyli skądinąd logiczne dążenie do maksymalizacji zysku, minimalizacji strat.
Oczywiście mogę się mylić. Może występować tu bardziej złożona kombinacja (ale na pewno nie bezinteresowna szlachetność leśnych skrzatów)

> Czy wszedzie musisz sie doszukiwac teorii spiskowych.

nie doszukuję się teorii spiskowych, ale nie dam sobie żadnemu szczwanemu marketingowcowi wcisnąć że chodzi o cokolwiek więcej niż o pieniądze.

[cracovian]

Test dla rynku USA czy moze uwazasz, ze Camry (najlepiej sprzedajacy
sie woz osobowy) probuja Ci nagle wcisnac albo nasza wersje Accorda
zamiast Hondy Jazz (Fit), z ktorej produkcja tez nie moga nadazyc?

[mrzagi01]

mi niekoniecznie, ale wam (w USA) na pewno usiłują w tym przypadku
coś wcisnąć.

[cracovian]

Camry i Accord jako duze sa na topie. Fit jako maly tez sie
niesamowicie dobrze sprzedaje. Yaris niedaleko za nim. Moze nam
Smarta probuja w takim razie wcisnac :-)

Niemcy maja swoje macki wszedzie - tym razem w IIHS...

[simr1979]

cracovian napisał:

> Moze nam
> Smarta probuja w takim razie wcisnac :-)

Próbują was skłonić (jak widać z pełnym powodzeniem)do przyjęcia, a raczej
powrotu do logiki, że im większy tym bezpieczniejszy (co jest w zasadzie prawdą,
bo przecież "wielkość ma [jednak] znaczenie"). Na Explorerze czy F150
zarabia(ło) się kilka razy więcej niż kompaktach, w USA warto do tego wrócić... ;)

[cracovian]

To by zrobili test z amerykanskimi ciezarowkami, a nie z wiekszoscia
popularnych osobowych japonczykow.

Co do cen to male sa nieduzo tansze od wiekszych na tym dziwacznym
rynku (17K za Accorda po znizkach vs. 15K za Jazz bez upustu)

Jesli cokolwiek to IIHS (zalozony kiedys przez ubezpieczycieli)
probuje uswiadomic, ze wieksze, nawet z ta sama iloscia gwiazdek, sa
bezpieczniejsze i tyle. Nic wielkiego, ale dobrze to na filmie
zobaczyc. Zero marketingu i powiazan z producentami. Historycznie
ich testy czesto zmuszaly producentow to drastycznego podniesienia
bezpieczenstwa i chwala im za to.

[sherlock_holmes]

Podzielam opinię przedmówców - dla mnie to też porównanie szyte byt gubymi nićmi. Jkoś dziwnym trafem test robi się dokładnie wtedy gdy sprzedaż małych aut idzie w górę, a użych leci na łeb.
Do tego wg opinii jednego z rozmówców test odzwierciedla raptem 1% realnych wypadków.
Jasne jest, że Yaris bedzie tak samo bezpieczny jak Camry przy uderzeniu w scianę, w konfrontacji z wiekszym (=cięższym) autem będzie na przegranej. Ale takie testy już 10 lt temu robiło Renault, a niewiele potem Volvo zderzało opasłe XC90 z kabrioletem i innymi małymi autami. Wtedy też było wiadomo, że małe auto przejmuje większość energii zderzenia.

[cracovian]

Eh... spisek na spisku...

Z uzywkami by (niezalezna) IIHS porownywala jesli naprawde by im na
czyms zalezalo... Ogolnie tez wieksze sprzedaja sie teraz lepiej niz
jeszcze cztery miesiace np. male.

Uderzenie w sciane...

[cracovian]

Nie wiem jak w Europie, ale z tym uderzeniem w sciane to nie do
konca to samo.

Masa barierki w tescie Yarisa jest podobna do masy Yarisa. Camry
uderza w barierke wazaca tyle co Camry, wiec juz wtedy gwiazdki nie
sa sobie rowne.