Podobno sie nie psują...

[sherlock_holmes]

Znaczy, że japończyki się nie psują. Coś mam nadwątloną opinie na
ten temat. Najpier w Maździe padł mi czujnik ABS, teraz druga
awaria - na łącznym dystansie 10 tys.km.
W poniedziałek rano odpalam auto i czuje wyraźnie, że nie chodzi na
jeden cylinder. Paliwo nie śmierdzi, zresztą muszę dojechać do
pracy, więc jadę. Po pracy sprawdzam: nie robi 3. cylinder. Świeca -
przekłądka, nic sie nie zmienia, kabel zapłonowy - nic, cewka -
dalej nic. Kompresja idealna. Świeca sucha, zero osadu - nie
dochodzi paliwo. Padło podejrzenie na komputer od gazu - zdechła
emulacja wtrysku. Mostkowanie kabli do wtrysku - nic. Zamiana kabli
wtrysk 2 i 3 - wtrysk 3 wstaje, czyli wtryskiwacz ok, komp nie
zakłóca pracy.
Dobieramy się do komputera silnika - zasilanie wtryskiwacza jest,
nie wychodzi sygnał strujący na 3. wtrysk. Przejście na kablu od
komputera do wtrysku jest. Mostkujemy sygnałz wtrysku 2 na 3 -
silnik zaczyna pracować równo.
Diagnoza: zdechła końcówka mocy, sterująca 3. wtryskiwaczem. Mam w
pracy elektronika - magika, który naprawia sterowniki. Wziął do domu
i kupa, bo końcówka mocy jest japońska i dostępność w internecie
jest, ale trzeba kupić ...4000 sztuk ...na Tajwanie :)
Rzut na Allegro i eBay i ...jest komp do mojego auta! Całe 200zł.
Szybki telefon, ekspresowa wysyłka i w chwili obecnej elektronik
przekopiowuje dane immobilizera ze starego kompa do "nowego" i jutro
powinno być OK.
Clou programu: nikt nie wierzy, że coś takiego mogło się stać w
aucie japońskim, kolega dobrze obeznany z tematem od początku
obstawiał końcówkę mocy, bo to jedyna, bardzo rzadka awaria w
sterownikach Denso. I akurat ja miałem to szczęście...
PS. Inny znajomy elektronik szuka po starcy sterownikach Hondy
takiej końcówki mocy - będę miał drugi komputer "na zapas" ;)

Duch białego lanosa krąży nad mazdą... ;-)

[mejson.e]

I po co Ci to było?

Miesiąc temu naprawiałem immobilizer w lanosie - 116 zł w ASO...

A poza tym do tej pory mi się porządnie nie zepsuł.
Tylko mi się znudził...

[sherlock_holmes]

Z ostatniej chwili: elektronik wpadł z komputerem i ...hura! Jest ok!
Jeszcze trzeba auto poskładać, bo komputer jest ...przed nogami
pasażera po stalową płytą i będę znów śmigał :)
PS. W LAnosie, Skodzie i dwóch maluchach też miałem usterki, które
się praktycznie nie zdarzają... Chyba pechowy jestem

[typson]

mi w maluchu się kiedyś zatrzymał zawór (tak sie zatrzymał na śmierć w pozycji
otwartej) ;)

[lobuzek1]

Ja w zeszłym roku zmieniałem w Focusie pompę wody (standard), wszystko było ok.
Przed wyjazdem na wakacje w lipcu zaczęło delikatnie ubywać płynu, więc
pojechałem do mojego mechanika. Okazało się, że usterka byłą czysto mechaniczna
- jakiś kamień musiał podskoczyć, został wciągnięty przez pasek wielorowkowy i z
taką siłą walnął w obudowę pompy, że powstało pęknięcie, no i oczywiście tędy
się lało. Na pompie było widać nawet ślad po uderzeniu. Mechanik stwierdził, że
coś takiego po raz pierwszy widzi. Na szczęście już jest ok.

[ernest_linnhoff]

E tam sie nie psuja, kazde urzadzenie techniczne zuzywa sie w taki czy inny sposob nadbudowane prawdopodobienstwem usterki podzespolowej + obsluga ludzi ;-)
Ja na ten przyklad mialem sytuacje ze po przegladzie w ASO w civicu zaczal leciec olej na podjazd przed domem. No panie, zal kostki brukowej pod domem! :D Sie okazalo, ze uszczelka pod pokrywa zaworow byla "zmeczona", a ze nie mieli na stanie, to mysleli ze wytrzyma. Jak wrocilem do ASO, mechanik od razu wyznal "grzechy". I ja to rozumiem. Rozne sytuacje sie zdazaja, bez wyraznej winy.:))

Nikt nie mowi ze sie nie psuja

[marekatlanta71]

Ale ze sie psuja STATYSTYCZNIE MNIEJ. A statystyka to taka dziedzina nauki wg.
ktorej ja razem z psem mamy statystycznie po 3 nogi.

[cracovian]

A Mazda w dodatku to taki pseudo-"Japonczyk", podobnie jak Nissan i
w statystykach do Toyoty i Hondy sporo jej brakuje.

[edek40]

> A Mazda w dodatku to taki pseudo-"Japonczyk",

A to czemu?

Mazda, jako jeden z niewielu pojazdow w Europie ostala sie jako japonska. W
odroznieniu od angielskiej toyoty, nissana, hondy, ze wszystkimi negatywnymi
konsekwencjami dla tych trzech marek. Owszem, w USA mazdy nie sa japonskie,
tylko, o zgrozo, amerykanskie.

Wracajac do mazdy sprawa ma sie tak: dobrych kilka lat temu na jakichs targach
zadano przedstawicielom mazdy pytanie dlaczego nie laduja do swoich aut
czujnikow deszczu, pogody i niepogody, zakretow i prostych itp. badziewia, ktore
sluzy glownie do pogarszania statystyk (w mojej prywatnej opinii, goscia, ktory
umie sam wlaczyc wycieraczki). Otoz przedstawiciele mazdy odparli, ze oni nadal
produkuja niezawodne samochody. Niestety presja konkurencji oraz naturalnie
nacisk ksiegowych, ktorym nakazano lepiej wyposazac auta, ale bez podwyzki ceny
i mamy, co mamy. Wszystkie auta sie psuja na potege. Jesli bowiem auto sklada
sie z coraz wiekszej ilosci kawalkow, ktore do tego coraz drozej kosztuja, bo sa
coraz bardziej wymyslne, to oszczedza sie na wszystkim innym. Od jakosci
podzespolow mechanicznych do koncowek mocy w komputerach.

[computerland1]

> Mazda, jako jeden z niewielu pojazdow w Europie ostala sie jako japonska. W
> odroznieniu od angielskiej toyoty, nissana, hondy, ze wszystkimi negatywnymi
> konsekwencjami dla tych trzech marek. Owszem, w USA mazdy nie sa japonskie,
> tylko, o zgrozo, amerykanskie.

dokladnie wlasnie to mialem napisac. jedna z niewielu marek, ktore produkuja
auta na rynek europejski ciagle w Japonii. moj kolega kupil teraz mazde 626
kombi, chyba 2001 rok, jakies tam DiTD czy jakos tak. jezdzic to to w sumie nie
jezdzi, raczej sie toczy z predkoscia roweru. wyglad deski rozdzielczej -
powiedzmy, ze trzeba sie przyzwyczaic. kupil go od kolegi, ktoremu chyba przez 6
lat nic sie nie zepsulo. i to jest marka.

[cracovian]

Po pierwsze Mazda ma nadal sporo genow Forda (i to nie tylko tych
najgorszych), wiec dlatego pisze "pseudo" :-) Po drugie, calkiem
pare (Mazda6, 3 i Tribute np.), jak zreszta wspomniales, jest
skladanych w USA. Tutejsze ToHoNi i Mitsubishi sa tez glownie w USA
robione, ale w rankingach niezawodnosci ogolnie stoja wyzej.

[tomek854]

> Po pierwsze Mazda ma nadal sporo genow Forda

Ja myślę, że szczególnie ta:

[sherlock_holmes]

A co to ma wspolnego z moja Mazda? Nie ma na szczescie ani plyty z Focusa, ani silnika z Forda. Wyprodukowana w Japonii, z "mazdowskim" silnikiem i zawieszeniem na długich cienkich rurowych wahaczachz tyłu, czyli stary dobry patent Mazdy.
Wg elektronika komputery Denso z wadliwymi koncówkami mocy były m.in. w Mazdach i Hondach z okresu końca lat 90-tych i początku 21. wieku. Nie ma to nic wspólnego z oszczędnością, to raczej wpadka taka jak miał ABIT z płytami głównymi, któym wypadały (raczej eksplodowały) kondensatory.

[wujaszek_joe]

moja płyta focusa jest w pytę. W bagażniku turla się bajzel a on mnie ciągle słucha.
Za to mam awarię. Nie mogę do myjni, nie da się odkręcić anteny.
Może źle to robię, trzeba kręcić autem, a nie anteną?
co do japońców to tak bezawaryjnego auta jak moja była almera to już nie będzie.
wyposażona w nic ale ciągle jechała. za to tak ją rude wzięło że musiało padać
na giełdzie żeby się jej pozbyć.
Lanos stracił kontakt z anteną więc mam na przemian CD kazika, janerki i toten
hosen. I choćby przyszło tysiąc mechaników to rano mu słabo na benzynie a dobrze
na gazie.
Lexusie, kiedyś cię znajdę...
dziś wymyśliłem że kiedyś go zmienię na xsarę VTS 167km i znowu poczuje się młody

[tomek854]

No, ja też na primerę nie narzekam. Jeździ jak zła, ale też trochę zadbać by o
nią wypadało...

Dlatego jednak za "mitem" (?) poszedłem i kupuję japończyka, z Japonii.

[sherlock_holmes]

Płyta Focusa jest fajna, ale:
- po 4 latach trzeba grzać lub ciąć wszytskie śruby tylnego
zawieszenia, bo tak rdzewieją
- tylne opony ząbkują, bo takie sa ustawienia geoemtrii
- przy wykorzystywaniu bagaznika koła z tyłu "kładą się", a
pochylenie koła jest nieregulowane
- jak dla mnie auto jest zbyt wrażliwe na zdjęcie nogi z gazu na
zakręcie

Co do aut, które się nie psują, bo mają nic - Corsa mojej żony to
było takie auto. Mialo nic i nic się psuło ;)

[lobuzek1]

Jeśli chodzi o płytę Focusa, to jest w pytę. Faktycznie ze śrubami może być
problem, ale profilaktycznie co jakiś czas warto na nie psiknąć smarem
miedziowym i mimo upływu czasu da się je bez problemu odkręcić - wiem z autopsji
bo przed wakacjami robiłem geometrię i nie było problemów. Co do ząbkowania opon
to nie uogólniałbym. Mi się ząbkowanie nie zdarzyło, ale znam osoby które miały
z tym problem, śmiem twierdzić, że kilka innych i nowszych konstrukcji z osią
wielowahaczową z tyłu bardziej ząbkuje, może to też zależy od rodzaju opon, na
forum focusa tez takie opinie się pojawiały. Co do wykorzystywania możliwości
ładunkowych nie wypowiadam się, bo nie doświadczyłem tego, więc nie będę
powtarzał rzeczy niesprawdzonych. Jeśli chodzi o pojawiającą się nadsterowność
przy zdjęciu nogi z gazu na zakręcie, to większość przednionapędówek tak się
zachowuje, z samochodów którymi jeździłem nie uważam, żeby Focus negatywnie
wypadał w tej kwestii. Osobiście po 3 latach jeżdżenia raz mi się to zdarzyło,
ale faktycznie przeholowałem z prędkością i zbyt gwałtownie odjąłem gazu. Poza
tym płyta Focusa powoduje, że większość zakrętów da się przejeżdżać z uśmiechem
na ustach i bez konieczności zdejmowania nogi z gazu. Poza tym zawieszenie jest
trwałe i rzadko kiedy przed 150 tysiącami trzeba coś robić z tyłu, oczywiście
poza łącznikami stabilizatorów. Jak dla mnie chciałbym żeby kolejne auto tak się
zachowywało na drodze, więc pewnie zostanę przy marce.

[speedone]

sherlock_holmes napisał:

> A co to ma wspolnego z moja Mazda? Nie ma na szczescie ani plyty z Focusa, ani
> silnika z Forda. Wyprodukowana w Japonii, z "mazdowskim" silnikiem i zawieszeni
> em na długich cienkich rurowych wahaczachz tyłu, czyli stary dobry patent Mazdy
> .

przecie mazda 626 GD ma wspolna plyte z fordem :P

[sherlock_holmes]

A który to Ford ma takie zawieszenie jak wyżej opisana Mazda? Dodam jeszcze, że z tyłu jest kolumna resorująca, czyli lekka wariacja na temat MacPhersona. Wiem, zabiera miejsce, ale za to podłoga jest bardzo nisko.

[speedone]

ford probe auto stworzone w sumie przez mazde

[sherlock_holmes]

No właśnie - nie nie był prawdziwy Ford, a teraz MAzdy na podwoziu Forda to ...dalej prawdziwe Mazdy ;)
Dobra, już nie będę słodził - ale widziałem znacznie lepsze auta, w których po 5 latach nic sie nie dało odkręcić, a u mnie po 6 latach odpowietrzniki z tyłu zapyziałe i w kopczyku rdzy po użyciu szczotki drucianej odkręciły się jakby były wczoraj zakręcane. Podobnie jak śruby regulacji zawieszenia. Postanowiłem zrobić dobrze autu i sprawdziłem geometrię. Wynik? Jednye parametry poza nrmą to zbieżnośc tyłu -na stronę o 10 minut, czyli całkowita 0 stopni, 20minut poza normą. Wszystkie kąty równe i w środku tolerancji. W aucie, które zrobiło 110tys.km po polskich drogach ,a ja ostatnio je regularnie obciążam wożąc 300-500kg praktycznie w całości na tylnej osi (ładowność to na szczęście ponad 600kg, ięc w normie).

dygresja

[franek-b]

> Ale ze sie psuja STATYSTYCZNIE MNIEJ. A statystyka to taka dziedzina nauki wg.
> ktorej ja razem z psem mamy statystycznie po 3 nogi.

może jestem upierdliwy, ale to powiedzenie o statystyce ma tak się jak sprawiedliwość do sprawiedliwości społecznej, czy też nazywanie ludzi z greenpeace eklolgami. Problem ze statystyką jest taki, że tak naprawdę niewiele osób rozumie 'z czym to się je'. I potem ludziska się dziwią, że japończyk się popsuł.

[marekatlanta71]

Zgadzam sie z Toba i jednoczesnie sie nie zgadzam.

Powody:
a) ludzie nie maja pojecia o statystyce. To jest fakt. Najlepszym przykladem ich
niewiedzy sa gry losowe.

b) sposob w jaki "eksperci" prezentuja statystyki jest czesto powodem bledow.
Najlepszym przykladem sa badania na lekach, ale badania niezawodnosci samochodow
sa rownie interesujace. Moj ulubiony przyklad to wlasnie moj nieszczesny Saab. W
badaniach J.D. Power jest od wielu lat na ostatnich miejscach. Ale w badaniach
bodajze Dekry czy Adac Saab'y sa jednymi z najbardziej niezawodnych samochodow.
A wystarczyloby podac metodyke badania + miare jego niepewnosci i wyszloby ze
mozliwe jest i jedno i drugie... Ale tych danych sie zwykle nie podaje - glownie
dlatego ze po ich szybkim przeanalizowaniu wychodzi ze trawa wcale nie jest taka
zielona.

[wiktor_l]

hm, Marek - ale to w czym sie nie zgadzasz z Frankiem, bo moze ja nie
zrozumialem. To, ze sie nie podaje metodyki wlasnie powoduje slepa wiare w
japonce i wielkie zdziwienie, ktore z przekora zapodal SH.

Moj landcruiser jest daleki od idealu - malo tego, ma kilka tak wstydliwych wad
konstrukcyjnych, ze az strach. A jest ostatnim rokiem modelowym legendarnego
modelu, made in Japan.

Ale lubie go :)