al.1 24.03.11, 20:30 Pytanie: od kiedy w autach? www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Silnik_z_fala_uderzeniowa,a,186203.html Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
kraqsek80 Re: Rewolucyjny silinik 24.03.11, 20:36 no ale i tak do pracy potrzebuje etyliny (ropy,gazu) :) Link Zgłoś
bmwracer Re: Rewolucyjny silinik 24.03.11, 21:00 nawet jak to prawda co pisza to silnik podbny w jakims sensie do Wankla i problemy beda podobne a wprowadzenie do produkcji to jeszcze dluga i kreta droga. Uzytkownik ma w nosie jaka jest sprawnosc- wazne ile bedzie go kosztowal (zakup, naprawy, paliwo,oleje,,etc) Link Zgłoś
qqbek mi też się z Wanklem skojarzyło... 25.03.11, 16:04 ...tyle, że byłoby to coś chyba bardziej przypominającego płaską turbinę gazową. Swoją drogą zastanawiam się, dlaczego nikt do tej pory nie połączył napędu elektrycznego z mikroturbiną? Samochody z napędem turbowałowym testowano (bez powodzenia) w latach 50-tych ubiegłego wieku... od tamtej czasy zmieniły się materiały, zmieniła się wydajność (zwłaszcza układów kogeneracyjnych) i można by było pomyśleć o montowaniu turbin o mocy 30-100KW w samochodach hybrydowych. Link Zgłoś
bmwracer Re: mi też się z Wanklem skojarzyło... 25.03.11, 20:24 no i pomijajac problemy z uszczelnieniem Wankiel ciagle sie boryka (wiem bo mialem Mazde RX7) , jednym z glownych problemow turbin gazowych jest to ze jesli predkosc wciaganego powietrza przekroczy predkosc dzwieku gdzies pomiedzy wlotem a komora sprezania - fala uderzeniowa zaczyn przeciwstawiac sie ciaglemu wlotowi gazu co powoduje nierownomierna prace, szarpanie i newet zaplon. Nie wspomne o potencjanych wibracjach ktore moga dopraowadzic do katastrofy.. Idea niemniej ciekawa ale poczekajmy na pracujacy model...... Link Zgłoś
flugzeugwerke Re: mi też się z Wanklem skojarzyło... 28.03.11, 11:23 > (...) jednym z glownych problemow turbin gazowych jest to ze jesli p > redkosc wciaganego powietrza przekroczy predkosc dzwieku gdzies pomiedzy wlotem > a komora sprezania - fala uderzeniowa zaczyn przeciwstawiac sie ciaglemu wloto > wi gazu co powoduje nierownomierna prace, szarpanie i newet zaplon. Nie wspomn > e o potencjanych wibracjach ktore moga dopraowadzic do katastrofy.. Skoro silniki turbo wałowe, turbośmigłowe mają tyle udanych zastosowań mobilnych jak i stacjonarnych, to chyba problem jest do ominięcia;) Bardziej interesujące jest jak sprawnie i "kompaktowo" schłodzą gazy wylotowe. Jak od strony użytkowej będzie wyglądała obsługa dolotu/filtrów. Link Zgłoś
rysiekk111 wystarczy kilka(naście) kW 25.03.11, 21:33 bo takie jest średnie zapotrzebowanie qqbek napisał: > Swoją drogą zastanawiam się, dlaczego nikt do tej pory nie połączył napędu elek > trycznego z mikroturbiną? dlatego że nie było motywacji, gdyż było za dobrze poza tym concepty sie pojawiaja jak n.p. Jaguar z dwoma agregatami 90 kW Są już też dostępne turbinki, jednak póki co zbyt mało sprawne www.wrenturbines.co.uk/engines/turboprop/wren-44-turboprop Link Zgłoś
jestklawo Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 19:48 phiiii <ziew>, zaraz cranmer napisze że to kiszka jest Link Zgłoś
analny_wybawca Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 20:45 zaraz cranmer napisze że to kiszka jest :D To samo pomyślałem, jaśnie oświecony mości cranmer zaraz nam da wykład na temat wszystkich silników jakie powstawały, powstają i będą powstawać Link Zgłoś
wujaszek_joe Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 21:18 No i dobrze. mądrego to i warto poczytać Link Zgłoś