Rewolucyjny silinik

24.03.11, 20:30
Pytanie: od kiedy w autach?

www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Silnik_z_fala_uderzeniowa,a,186203.html
    • kraqsek80 Re: Rewolucyjny silinik 24.03.11, 20:36
      no ale i tak do pracy potrzebuje etyliny (ropy,gazu) :)
    • bmwracer Re: Rewolucyjny silinik 24.03.11, 21:00
      nawet jak to prawda co pisza to silnik podbny w jakims sensie do Wankla i problemy beda podobne a wprowadzenie do produkcji to jeszcze dluga i kreta droga. Uzytkownik ma w nosie jaka jest sprawnosc- wazne ile bedzie go kosztowal (zakup, naprawy, paliwo,oleje,,etc)
      • qqbek mi też się z Wanklem skojarzyło... 25.03.11, 16:04
        ...tyle, że byłoby to coś chyba bardziej przypominającego płaską turbinę gazową.

        Swoją drogą zastanawiam się, dlaczego nikt do tej pory nie połączył napędu elektrycznego z mikroturbiną? Samochody z napędem turbowałowym testowano (bez powodzenia) w latach 50-tych ubiegłego wieku... od tamtej czasy zmieniły się materiały, zmieniła się wydajność (zwłaszcza układów kogeneracyjnych) i można by było pomyśleć o montowaniu turbin o mocy 30-100KW w samochodach hybrydowych.
        • bmwracer Re: mi też się z Wanklem skojarzyło... 25.03.11, 20:24
          no i pomijajac problemy z uszczelnieniem Wankiel ciagle sie boryka (wiem bo mialem Mazde RX7) , jednym z glownych problemow turbin gazowych jest to ze jesli predkosc wciaganego powietrza przekroczy predkosc dzwieku gdzies pomiedzy wlotem a komora sprezania - fala uderzeniowa zaczyn przeciwstawiac sie ciaglemu wlotowi gazu co powoduje nierownomierna prace, szarpanie i newet zaplon. Nie wspomne o potencjanych wibracjach ktore moga dopraowadzic do katastrofy..
          Idea niemniej ciekawa ale poczekajmy na pracujacy model......
          • flugzeugwerke Re: mi też się z Wanklem skojarzyło... 28.03.11, 11:23
            > (...) jednym z glownych problemow turbin gazowych jest to ze jesli p
            > redkosc wciaganego powietrza przekroczy predkosc dzwieku gdzies pomiedzy wlotem
            > a komora sprezania - fala uderzeniowa zaczyn przeciwstawiac sie ciaglemu wloto
            > wi gazu co powoduje nierownomierna prace, szarpanie i newet zaplon. Nie wspomn
            > e o potencjanych wibracjach ktore moga dopraowadzic do katastrofy..
            Skoro silniki turbo wałowe, turbośmigłowe mają tyle udanych zastosowań mobilnych jak i stacjonarnych, to chyba problem jest do ominięcia;)
            Bardziej interesujące jest jak sprawnie i "kompaktowo" schłodzą gazy wylotowe. Jak od strony użytkowej będzie wyglądała obsługa dolotu/filtrów.
        • rysiekk111 wystarczy kilka(naście) kW 25.03.11, 21:33
          bo takie jest średnie zapotrzebowanie

          qqbek napisał:

          > Swoją drogą zastanawiam się, dlaczego nikt do tej pory nie połączył napędu elek
          > trycznego z mikroturbiną?
          dlatego że nie było motywacji, gdyż było za dobrze

          poza tym concepty sie pojawiaja jak n.p. Jaguar z dwoma agregatami 90 kW
          Są już też dostępne turbinki, jednak póki co zbyt mało sprawne
          www.wrenturbines.co.uk/engines/turboprop/wren-44-turboprop
    • jestklawo Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 19:48
      phiiii <ziew>, zaraz cranmer napisze że to kiszka jest
      • analny_wybawca Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 20:45
        zaraz cranmer napisze że to kiszka jest

        :D To samo pomyślałem, jaśnie oświecony mości cranmer zaraz nam da wykład na temat wszystkich silników jakie powstawały, powstają i będą powstawać
        • wujaszek_joe Re: Rewolucyjny silinik 25.03.11, 21:18
          No i dobrze.
          mądrego to i warto poczytać
Inne wątki na temat:
Pełna wersja