Turbina w silnkach TDI

[Gość: benek]

JEŻDŻĘ AUTEM Z TYM SILNIKIEM (110KM),I ....MÓJ "KOLEGA"TWIERDZI IŻ MAM
USZKODZONĄ TURBINĘ GDYŻ AUTO TO NIE MA "TAKIEGO" PRZYSPIESZENIA ,JA NATOMIAST
WYCZUWAM JAK PRZY ROZGRZANYM SILNIKU I ODPOWIEDNICH OBROTACH (OK.2500) SAMOCHÓD
GWAŁTOWNIE PRZYSPIESZA,Z TEGO WSZYSTKIEGO WYBIERAM SIĘ NA DIAGNOSTYKĘ SILNIKA
DO SERWISU,ABY MIEĆ 100% PEWNOŚĆ ŻE JEST OK.CZY U WAS KTÓRZY POSIADACIE AUTA Z
TAKIM SILNIKIEM JEST PODOBNIE???,I JESZCZE CO TO JEST -INTERKULER-???-PISZE
DOSŁOWNIE GDYŻ NIE ZNAM POPRAWNEJ PISOWNI.B.PROSZE O OPINIE WASZE POZDRAWIAM

[Gość: Kosiarz]

Cze!
Bez wizyty w serwisie się nie obejdzie.
Turbina owszem może pracować prawidłowo ale ma jeszcze zawór upustowy.
Prostym rozwiązaniem jest sprawdzenie przez serwis ciśnienia doładowania i
ciśnienia otwarcia zaworu. Dodatkowo jeżeli masz wersję 110 km to turbina ma
tzw zmienną geometrię (sterowane łopatki kierownicy turbiny) i może uszkodzony
jest mechanizm sterujący tym cudem.
Pozdro,
Kosiarz

[Gość: Niknejm]

Co do przyspieszenia, to na odległość nie wiem, czy
jest dobrze, czy źle. Ale z Twojego opisu wynika, że
chyba OK... Wygląda to raczej na normalną reakcję
turbodoładowanego silnika. Przy b. niskich obrotach
turbo nie działa jeszcze zbyt efektywnie, ale przy
2500 obrotów w TDi 'turbodziury' już raczej być nie
powinno. Może inni właściciele TDi się wypowiedzą, ja
tym na codzień nie jeżdżę...

"Intercooler" to chłodnica powietrza doładowywanego
przez sprężarkę do cylindrów. Zwiększa moc, ponieważ
zimne powietrze jest gęstsze, a co za tym idzie,
wypełnienie cylindra lepsze (oczywiście dzięki temu
wtryskiwane jest również więcej paliwa).

Silniki TDi VW różnią się między sobą pod względem
mocy (przy tej samej pojemności skokowej) między
innymi dzięki zastosowaniu (lub nie) intercoolera.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: a]

Intercooler - schładzacz powietrza pobieranego przez turbinę i tłoczonego do
cylindrów. Chłodne powietrze = więcej (w tej samej objętości) tlenu.
Nie sądzę abyś miał uszkodzoną turbosprężarkę. Podejrzewana słabość s-ka może
wynikać z wielu innych powodów, aż do zatkanego filtra powietrza włącznie.
Serwis zawsze wskazany. Pozdr.

[Gość: a]

Sorry, Niknejm. Byłeś pierwszy. I obszerniejszy.Pozdr.

[Gość: Niknejm]

Ale z filtrem powietrza masz rację, kolego "a". To może być to!
W przypadku wątpliwości serwis zawsze wskazany. W dobrym ASO sprawdzą autko w 5
minut i to pewnie za friko.
Aha, kumpel miał zagnieciony kolektor wylotowy (zahaczył o coś a ma obniżone
zawieszenie). Moc spadała znacząco.
Ale powodów strat mocy może być 100000...

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: KOLA]

Cześć!! Mam IBIZE TDi 110 KM i powiem szczerze, iż u mnie ciągnie już od samego
dołu, nie czuć jest nagłego przyśpieszenia-"przeskoku"-w którymś momencie
obrotowym. Mechanikiem nie jestem więc wybierz się lepiej do tego servisu, bo
po co ryzykować, swoją niepewnością, silnik.

[Gość: Aro]

Jezdze Passatem TDI (110KM). Do serwisu zawsze lepiej zajrzec niech sie
przyjrza silnikowi. Ale jesli chodzi o tego diesla to dopiero przy (bodajrze)
1900obr./min. ma on maksymalny moment obrotowy. I tak ten Passat jak i Golf II
1.6TDI dostaje kopa dopiero powyzej 2000obr.
Intercooler to juz wiesz, ze jest to chlodnica powietrza, ktore jest uzywane do
wykonywania mieszanki paliwowej.

[Gość: Tomasz]

Moi koledzy z zakładu mają takie doświadczenia:
- w jednym aucie turbinka ocierała (wyżłobienie osi) i do wymiany - czeka na
usunięcie na gwarancji prawie miesiąc,
- w drugim (ponieważ zawieszenie Tdi takie samo jak do "benzyny" -
charakterystyka - prześwit malutki - kolega przygiął trochę miskę, a że smok
był nisko turbinka niesmarowana i do wymiany,
- w trzecim (ostatnim) głośna praca - zobaczymy co będzie.
Wnioski: turbinka to bardzo delikatne "stworzenie" (podobne problemy w Mondeo).
Rzecz w tym jak dealer podchodzi do kampanii przywoławczych (usuwania wad).
Bo jeśli tak jak Ford (poduszka pow. pasażera, geo - problem ze zdzieraniem
opon)to bieda. Koszt naprawy to sporo ponad 7 tys.pln.
W Focusie przynajmniej mułowaty silnik do 2.200 obr/min.
Jest wyrażny efekt "dziury przedturbnowej" o której pisano tutaj.
Wogóle Tdi to delikatna sprawa i dla doświadczonego kierowcy, a nie
popularnego, krajowego "wyrzywacza drogowego". Polecam koneserom dynamiki.