Vectra Station Wagon

[Gość: Sławek]

motoryzacja.interia.pl/premiery/wiecej/news?inf=395651
To po co jest Signum skoro ta Vectra jest taka wielka,ma podobne rozwiązane
tylne miejsca siedzące,większy bagażnik i niższą cene? Silniki chyba
wszystkie jak w Signum (np.V6 CDTI 3.0 177 KM czy benzyna 211 KM)

Podstawowy silnik Vectry sedan to 1.6 100 KM czyli w kombi pewnie też.
Podstawowy silnik Signum to 1.8 122 KM
Pytanie czy da się czymś takim jeździć?
Mondeo i Vectra rozrosły się do rozmiarów ekstremalnych by przy okazji
zastąpić niewypały Omega i Scorpio.Dla starych nabywców Vectry i Mondeo
wstawili kosiarki 1.6 na otarcie łez i tym samym mają dwie pieczenie na
jednym ogniu (klasa srednia i srednia +)
Signum to raczej pokaz możliwości Opla (jedna wersja nadwozia) niż następca
Omegi gdyż trudno przypuszczac by stała się hitem (podobnie jak Avantime)
Na kilometr czuć rękę księgowego co w przypadku prawdziwych miłośników
samochodów robi się przykre i bolesne.


pozdr

[greenblack]

Gość portalu: Sławek napisał(a):


> To po co jest Signum skoro ta Vectra jest taka wielka,ma podobne rozwiązane
> tylne miejsca siedzące,większy bagażnik i niższą cene?

Ja też nie wiem:)

Silniki chyba
> wszystkie jak w Signum (np.V6 CDTI 3.0 177 KM czy benzyna 211 KM)

Tak, te same motory. Nawet 3.0d, którego (jeszcze) nie ma w GTS i sedanie.


> Pytanie czy da się czymś takim jeździć?

Da się tak samo, jak Octavią Kombi 1.4.

> Mondeo i Vectra rozrosły się do rozmiarów ekstremalnych by przy okazji
> zastąpić niewypały Omega i Scorpio.

Nowa Omega jednak będzie, a co do Scorpio, to nie wiadomo. Mają adaptować
jakiegoś amerykańskiego Forda.


>prawdziwych miłośników
> samochodów robi się przykre i bolesne.

Czy przykre? Firmy muszą zarabiać, a Vectra Kombi bardzo mi się podoba. Tylko
Scorpio żal:(

> pozdr


Pozdrawiam

2.6 V6

[greenblack]

Wygląda na to, że ten silnik ostatecznie zakończył egzystencję w Oplach i
zastąpił go 2.0T 175KM. Pozostał tylko w Cadillacu CTS. Niewdzięczny to los dla
silnika, który wprowadził europejski dział GM do klasy V6, ale można to
zrozumieć, bo różnica między Omegą 2.6 a 3.2 z tym samym wyposażeniem wynosi
poniżej 1000 zł. Czy ktoś pamięta Vectrę A 2.5?


Pozdrawiam

[Gość: Sławek]

Pamietam nawet taki test w nieżyjącym już Motomagazynie. Było to gdzieś w 1994
czy jakoś tak (mam nawet gdzieś ten numer ;-).
W tamtych czasach kiedy takie Vectry ważyły nieco ponad tone takie silniki nie
były wcale takie oczywiste i dziennikarze byli zachwyceni ;-) Vectra i Pasek
miały przecież tylko 75 KM z 1.8 l pojemności,a jeździły całkiem żwawo i
bardzo elastycznie.

pozdrawiam

greenblack napisał:

Czy ktoś pamięta Vectrę A 2.5?

[greenblack]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Pamietam nawet taki test w nieżyjącym już Motomagazynie. Było to gdzieś w
1994
> czy jakoś tak (mam nawet gdzieś ten numer ;-).

Też mam:) - MM 6/93.

> W tamtych czasach kiedy takie Vectry ważyły nieco ponad tone takie silniki
nie
> były wcale takie oczywiste i dziennikarze byli zachwyceni ;-)

Niemcy też się nad nim rozpływali.

Vectra i Pasek
> miały przecież tylko 75 KM z 1.8 l pojemności,a jeździły całkiem żwawo i
> bardzo elastycznie.

To była inna szkoła konstruowania aut i silników. Dzisiaj kompakty ważą 1400
kg, a podstawowe silniki to 1.4 albo 1.2 - gdzie tu sens?;(


Pozdrawiam

[Gość: Sławek]

Analogicznie jak w/w Vectra i Mondeo tzn. jak najbardziej poszerzyć grono
potencjalnych nabywców.
Inna sprawa,ze jak taki kompakt ma się przyzwoicie zwijać i dawać radość z
jazdy to musi to być wersja o 50-100 % droższa od wersji golas + kosiarka.

pozdr

greenblack napisał:

Dzisiaj kompakty ważą 1400
> kg, a podstawowe silniki to 1.4 albo 1.2 - gdzie tu sens?;(
>
>
> Pozdrawiam

[greenblack]

Tak, podstawowym silnikiem Omegi było kiedyś 2.0, a ostatnio 2.2 i to można
zrozumieć, ale 1.6 w równie wielkim i ciężkim wozie jest po prostu nonsensem i
zwyczajnym chwytem marketingowym, bo chyba nikt nie poważny nie bierze tego
silnika pod uwagę.


Pozdrawiam