Żoliborz odcięty - co zamiast wiaduktu?

[Gość: płyń z Wisłą!]

I pomyśleć, że miasto samo sobie tą hydrę ZM wyhodowało...
Dawało dotacje, nagrody, tłuste zlecenia, gdzie za byle g.. działacze łykali niezłą kaskę...

[Gość: zniesmaczony]

Stary, jestes naprawde nudny.

[Gość: World]

Bijcie się w pierś Żoliborzanie!

"Błędy kolejnych prezydentów miasta są więc oczywiste. Zarząd Hanny
Gronkiewicz-Waltz też przyczynił się do tego, że teraz trzeba
działać w podbramkowej sytuacji. Chcielibyśmy wiedzieć, że powołano
już sztab antykryzysowy i zmobilizowano dodatkowych urzędników, by
decyzje zaczęły zapadać szybciej. Niech ratusz zacznie w końcu coś
w tej sprawie robić!"

Czy to nie aby klasyczna postawa degeneratów? Najpierw protestować
przeciw wszystkiemu lepszemu, a potem jak się to sypie, to wymagać
wszystkiego od władzy?
Teraz proszę patrzeć dokładnie we własne lustra! Tyle lat się trąbi
już tu o tym, do czego doprowadzą ekoterrości i zaściankowi
mieszkańcy. Brawo! Doczekaliście się, kara teraz musi dla was być!
Jako mieszkaniec z innej części miasta gratuluję wam tego. Oby tak
dalej! Znikają wam tramwaje, uciążliwe niektórym tam mieszkańcom, a
jakże. Teraz nie wyprzecie się tego. Pamiętamy te wypowiedzi.
Znikają wam w znacznej skali autobusy miejskie, tak bardzo jeszcze
parę lat temu uciążliwych. PAMIĘTAMY to! Postawy aspołeczne w
wielkim mieście trzeba tępić w zarodku, takie jest moje zdanie. O
protestach dotyczących mostu Krasińskiego to aż wstyd
przypominać... Zaściankowość takich ludzi jest szkodliwa!

chyba third world przemówił

[Gość: oki]

wytłumacz mi tylko dlaczego najpierw miał być most krasińskiego a
dopiero potem odbudowa wiaduktu przy gdańskim.. czy to jest
logiczne? gdzie priorytety w wydawaniu kasy? i nie wciskaj głupot
że żoliborzanie są przeciwko tramwajom itp. a indolencja władzy to
kara za postawę aspołeczną tych paskudnych, znanych z wiochowatej
postawy mieszkańców dzielnicy

zrobiono nowe ciche tory tramwajowe na mickiewicza/słowackiego i
już rdzewieją, cała inwestycja w błoto! za ile lat pojedzie tramwaj
po nowych torach? czy pieniądze wydane na skazaną na wiele lat
rdzewienia infrastukturę to też kara? przyznam że kosztowna,
to są klimaty jak z filmu barei a ty dorabiasz teorię

bonifraterska zawaliła się 3 lata temu i od tego czasu cisza, zero
prac, ulicę zamknięto barierkami... czy mieszkańcy muranowa też są
niedobrzy i coś im pamiętasz cieciu?

[Gość: World]

Gość portalu: oki napisał(a):

> wytłumacz mi tylko dlaczego najpierw miał być most krasińskiego a
> dopiero potem odbudowa wiaduktu przy gdańskim.. czy to jest
> logiczne? gdzie priorytety w wydawaniu kasy?

Wpierw miała być odbudowa wiaduktu, potem dopiero most. Masz zaniki
pamięci cieciu. Odbudowa wiaduktu nie odbyła się do tej pory tylko
przez protestujących! Pogratuluj sobie cieciu!

> i nie wciskaj głupot że żoliborzanie są przeciwko tramwajom itp.
> a indolencja władzy to kara za postawę aspołeczną tych
> paskudnych, znanych z wiochowatej postawy mieszkańców dzielnicy

Nie mam po co wciskać, skoro to wszystko jest udokumentowane.
Ponownie problemy z własną pamięcią wykazujesz. Nie uda się wam
wyprzeć teraz z tego! Pamiętamy to sprzed czterech lat! I nie
zapomnimy!

> zrobiono nowe ciche tory tramwajowe na mickiewicza/słowackiego i
> już rdzewieją, cała inwestycja w błoto! za ile lat pojedzie
> tramwaj po nowych torach? czy pieniądze wydane na skazaną na
> wiele lat rdzewienia infrastukturę to też kara? przyznam że
> kosztowna,to są klimaty jak z filmu barei a ty dorabiasz teorię

Protesty tłumoków jak najbardziej przypominają film Bareji. Szkoda,
że wniosków nie potrafi głupi lud zaściankowy wyciągnąć...
Teorii nie muszę już dorabiać, skoro istnieje :D

> bonifraterska zawaliła się 3 lata temu i od tego czasu cisza,
> zero prac, ulicę zamknięto barierkami... czy mieszkańcy muranowa
> też są niedobrzy i coś im pamiętasz cieciu?

Faktycznie, mieszkańcom Muranowa bardzo dostało się za ten bardzo
długi odcinek Bonifraterskiej :D A jak bardzo teraz narzekają, tak
bardzo utrudnia im to dojazd :D Poszukałbyś lepszych argumentów
cieciu...
Ciekawe, że niby żal ci rdzewiejących torów tramwajowych, natomiast
nie żal by ci było wywalonych pieniędzy na poważny remont odcinka
Bonifraterskiej, który byłby zaraz potem zlikwidowany przez
remontowany wiadukt w ulicy Andersa. Obłuda aż się wylewa z ciebie
cieciu. Przy czym warto również zauważyć, jak bardzo jesteś
sprzeczny sam w sobie. Okazało się tutaj teraz przy okazji, iż
chciałbyś jeszcze dużo później doczekać się nowego wiaduktu na
Żoliborz, żeby wcześniej wyremontować wcześniej kawałek ulicy
Bonifraterskiej! I nie rzucaj innym obelg, bo sam
sobie "przyprawiasz gębę" (Gombrowicz), jeśli wiesz o co chodzi...

[wypasior]

Twoja urzędnicza impotencja jest proporcjonalna do zajadłośći
szczekania na mieszkańców (zawsze winni). Cała Warszawa winna tylko
nie Ty z kumplami na stanowiskach, Zielone Mazowsze jest dobrym
pretekstem dla takich urzędniczych palantów.

[Gość: World]

wypasior napisał:

> Twoja urzędnicza impotencja jest proporcjonalna do zajadłośći
> szczekania na mieszkańców (zawsze winni). Cała Warszawa winna
> tylko nie Ty z kumplami na stanowiskach, Zielone Mazowsze jest
> dobrym pretekstem dla takich urzędniczych palantów.

Na szczęście nie cała Warszawa jest tak głupia jak Ty. Protestujący
mieszkańcy na Żoliborzu są winni pogorszenia warunków
komunikacyjnych w tamtym rejonie. O pseudo-ekologach to już żal
pisać zupełnie. Ciesz się z ich protestu wobec tego wiaduktu! Masz
powody :D
I odejdź od ogólników, tylko zacznij konkretniej tu się wypowiadać!

ZM do sciezek rowerowych!

[Gość: Rychu]

Taaa... Roszczeniowcy z ZM. W sciezkach rowerowych sa niezli. Do
pozostalych tematow lepiej niech sie nie tykaja.
I ten ich nieudaczny Rzecznik Niezmotoryzowanych.... heheh..
posmiewisko wszystkich.

Żoliborz odcięty - co zamiast wiaduktu?

[borys_waw]

Pani Walcowa.
Czy pani umie tylko przecinać wstęgi kończące inwestycje które zaczęli poprzednicy?

Nie lubi pani Żoliborza
ech tylko seplenić pani potrafi.

Żoliborz odcięty - co zamiast wiaduktu?

[Gość: Jaś]

A ja powiem tak - jak pojawiła się kwestia Mostu Krasińskiego,
Burmistrz Żoliborza zrobił wszystko, żeby tą inwestycję zablokować. Bo
Żoliborz ma być cichy i spokojny. No to teraz będzie jeszcze ciszej i
spokojniej - czyż nie?

[Gość: Jan]

Opowiadasz człowieku, delikatnie mówiąc, dyrdymały! Most
Krasińskiego kiedyś i tak powstanie. Chodzi o to, aby najpierw był
północny. Zakładając, że ten most już jest - i co: wielki potok
kolejnych samochodów wleje się w Wisłostradę, Mickiewicza, czy
jeszcze diabli wiedząc gdzie? Całe szczęscie, że wyremontowano choć
wiadukty w Al.JPII, choć światła na rondzie Babka i tak skutecznie
sparalizowały do końca tą okolicę, łacznie z tramwajami, co
obeserwuję, niestety, codziennie.

[Gość: World]

Gość portalu: Jan napisał(a):

> (...) Zakładając, że ten most już jest - i co: wielki potok
> kolejnych samochodów wleje się w Wisłostradę, Mickiewicza, czy
> jeszcze diabli wiedząc gdzie? (...)

Jaki kolejny potok? Jakimi Ty kategoriami myślisz człowieku? To te
same samochody pojadą, tylko z innych dróg lub mostów. Im więcej
dróg albo mostów, to tym bardziej się ruch drogowy rozkłada na
poszczególne drogi odpowiednio względem ich przepustowości. Pozwól
sobie zrozumieć fachową wiedzę w dziedzinie inżynierii drogowej.
Tylko tyle... I nie będziesz wówczas przypisywał innym pisanie
dyrdymałów, skoro sam to robisz...

[Gość: g]

> To te
> same samochody pojadą, tylko z innych dróg lub mostów. Im więcej
> dróg albo mostów, to tym bardziej się ruch drogowy rozkłada na
> poszczególne drogi odpowiednio względem ich przepustowości.

Zanim sie zacznie pouczac, warto samemu sie doksztalcic. Niestety, im wiecej
drog i mostow, tym wiecej samochodow na ulicach, bo lepsza infrastruktura
zacheca do korzystania z samochodu - wiec nowy most nie spowodowuje
automatycznie odblokowania sasiedniego "bo dotychczasowy ruch rozlozy sie po
polowie" - ruch bedzie wiekszy.

Co nie zmienia faktu, ze blokowanie mostu Krasinskiego jest glupie, bo przeciez
jakos z Pragi na Zoliborz dojechac trzeba, w koncu to jedno miasto. I dobrze, ze
przeciwnicy mostu jadac zatloczonym metrem do centrum (bo wiaduktu nie ma) beda
mieli duzo czasu zeby przemyslec swoja postawe

[Gość: bolo]

> Niestety, im wiecej
> drog i mostow, tym wiecej samochodow na ulicach, bo lepsza infrastruktura
> zacheca do korzystania z samochodu
Ile w Warszawie powstało ulic i tras od 1989 a o ile wzrósł ruch?
Ile tras powstaje co roku z Tarchomina, a jak co roku rośnie tam ruch?
Samochodów przybywa niezależnie, czy ta infrastruktura powstaje, czy nie. Taka
jest praktyka w Warszawie.

[Gość: g]

> Samochodów przybywa niezależnie, czy ta infrastruktura powstaje, czy nie. Taka
> jest praktyka w Warszawie.

Tym bardziej pisanie, ze to "te same samochody" (w znaczeniu - po zbudowaniu
mostu nie przybedzie nowych), albo ze nowa inwestycja "zlikwiduje korki" jest
przejawem bezmyslnosci. Samochodow przybywa, wiec ograniczyc ruch moze tylko
przekonywnie ludzi, zeby samochodow nie uzywali, do pracy jadac komunikacja
miejska.
Wieksza liczba samochodow sama w sobie nie jest powodem do budowy nowych tras -
bo korki i tak beda, niezaleznie ile ulic wybudujemy. Natomiast powodem jest
rozwijajace sie miasto - wiecej mieszkancow, wiecej interesow. Kiedys byc moze
mieszkancy Zoliborza nie jezdzili na Prage, ale teraz powodow jest wiecej, wiec
nowy most sie przyda. Nie mowiac o tym, ze z Pragi wiecej osob jezdzi do
centrum, i dlatego przede wszystkim most powinien powstac.
Z jednej strony powinno sie zniechecac mieszkancow do uzywania samochodow w
miescie, ale z drugiej powinny powstawac nowe polaczenia miedzy dzielnicami,
szczegolnie obslugiwane przez komunikacje miejska (tak jak most Krasinskiego). I
jedno i drugie dzialanie poprawi transport w miescie i sprawi, ze ludzie beda
sie sprawniej przemieszczac.

[Gość: bolo]

> Tym bardziej pisanie, ze to "te same samochody" (w znaczeniu - po zbudowaniu
> mostu nie przybedzie nowych), albo ze nowa inwestycja "zlikwiduje korki" jest
> przejawem bezmyslnosci
Nie jest, bo samochodów przybywa tak, czy tak, ale po zbudowaniu nowej ulicy
ruch się rozłoży.

> Wieksza liczba samochodow sama w sobie nie jest powodem do budowy nowych tras -
> bo korki i tak beda, niezaleznie ile ulic wybudujemy.
Ależ jest, bo nowe trasy umożliwią większej liczbie ludzi szybki dojazd
samochodem zamiast wlokącym się żółw zbiorkomem. Oni płacą niemałe podatki w
cenie paliw i te podatki powinny być inwestowane w infrę komunikacyjną dla nich
a nie rozpuszczane na stocznie, pomostówki itp.

[Gość: World]

Gość portalu: g napisał(a):

> Zanim sie zacznie pouczac, warto samemu sie doksztalcic.

Ogólnikowo to prawda nie do podważenia. Jednak z twojej wypowiedzi
nie dokształcę się z pewnością. Wyjaśnienie poniżej.

> Niestety, im wiecej drog i mostow, tym wiecej samochodow na
> ulicach, bo lepsza infrastruktura zacheca do korzystania z
> samochodu - wiec nowy most nie spowodowuje automatycznie
> odblokowania sasiedniego "bo dotychczasowy ruch rozlozy sie po
> polowie" - ruch bedzie wiekszy.

Ruch rozkłada się odpowiednio do przepustowości konkretnych dróg.
Napisałem o tym poprzednio. Gubisz się podczas czytania... Są
odpowiednie wzory modeli matematycznych do tego akurat. Poziom
rozwoju infrastruktury drogowej rzeczywiście wpływa na wielkość
ruchu, ale jedynie jako jeden z czynników. Głównym czynnikiem
decydującym o tym jest poziom motoryzacyjny społeczeństwa, czyli
zależy to dokładnie od poziomu cywilizacyjnego w danym państwie.
Jeśli myślisz jak typowy pseudo-ekolog, że blokując rozbudowę
infrastruktury w kraju, albo przebijając opony w luksusowych albo
terenowych samochodach (tak, są tutaj tacy nawiedzeni), to jesteś w
głębokim błędzie. Najszybciej by tak się stało poprzez powrót
komuny - talony na samochody, ograniczenie wolności itp. Wraz z
rozwojem cywilizacyjnym, zwiększa się mobliność ludzi. To wynika z
rosnących potrzeb człowieka.

> Co nie zmienia faktu, ze blokowanie mostu Krasinskiego jest
> glupie, bo przeciez jakos z Pragi na Zoliborz dojechac trzeba, w
> koncu to jedno miasto. I dobrze, ze
> przeciwnicy mostu jadac zatloczonym metrem do centrum (bo
> wiaduktu nie ma) beda mieli duzo czasu zeby przemyslec swoja
> postawe

Tym dajesz mi nadzieję, że jednak nie jesteś przeciwnikiem
rozbudowy dróg i mostów w tym mieście. Pozdrawiam

Światła i tramwaje na Babce

[Gość: SLon]

Jestem tam codziennie. Nie mam alternatywy. Makabra.
Indywiduum, który (musi chłop, bo baba by pomyślała co jest praktyczniejsze) nie wymusił wybudowania przejść podziemnych pod Rondem Babka (Zgrupowania...Radosław) i Słomińskiego przy Inflanckiej, oraz drugi "...", który z tego ronda zrobił zespół odrębnych skrzyżowań i... równocześnie rondo (znaki pionowe trzeba zdjąć, bo się kłócą z poziomymi, albo zamazać poziome i namalować rondo) powinni tam być przykuci łańcuchami i sępy (wystarczą gawrony) winy wydziobywać im wątroby! Takiego bajzlu nie ma na świecie nigdzie!
Nie wiem, co temu winna jest HGW. Na pewno tyle, że takich "..." toleruje na decyzyjnych stołkach w ZDM.
Lek, na teraz, jest: przejścia dla pieszych wyznaczyć na drugim krańcu przystanków tramwajowych - pozwoli to na zjazd kilku aut z ronda i nie blokowanie go dla innych. I jeszcze... policja tam musi być permanentnie i ruch nadzorować, a w razie czego interweniować. A nie w krzakach z "suszarką"!

[Gość: dario]

..to nie ludzie, to wilki!

Przejazd z zaporami byłby dobrym rozwiązaniem

[Gość: PW]

Przejazd z zaporami byłby dobrym rozwiązaniem tymczasowym. Oczywiście tylko dla
pieszych i komunikacji zbiorowej. Kierowcy indywidualni - objazdami, żeby
ciemięgi nie zakorkowały się na przejeździe - co niechybnie skończyłoby się
staranowaniem przez pociąg.

Żoliborz odcięty - co zamiast wiaduktu?

[Gość: pepe]

Mi to pasi. Przedpotopowe 13N mi nie wyją pod oknem do 1 w nocy. A spacer do
tramwaju czy metra jeszcze nikomu nie zaszkodził. Tyle że u nas ludność lubi
dupy wozić samochodem nawet jak ma do pracy 2 przystanki tramwajem. Samochód
służy do jazdy w nie stania w korach.
Chociaż światła na Babku skutecznie blokują nawet tramwaje :)

[zoliborzanka]

Codziennie przed moim oknem widze korek samochodow, a w prawie
każdym samochodzie siedzi tylko 1 osoba. Gdyby się przesiedli do
komunikacji miejskiej nie byloby korku. Jestem za metrem,
tramwajami, buspasami, lokalnymi mostami i nieposzerzaniem ulicy
Mickiewicza i wiaduktu. Jestem za szybka odbudowa wiaduktu (jednego
a nie kilku)!

[Gość: bolo]

> Codziennie przed moim oknem widze korek samochodow, a w prawie
> każdym samochodzie siedzi tylko 1 osoba. Gdyby się przesiedli do
> komunikacji miejskiej nie byloby korku.
A skąd wiesz, że tam skąd albo dokąd oni jadą, w ogóle jest jakaś komunikacja
miejska??

[Gość: ybot]

Ciekawe, jak bedzie wygladal komunikacja miejska, gdy ci kierowcy
przesiada sie gromadnie do autobusow, tramwajow i do metra?

[robert_zoliborz]

Nie było by tak źle. W dniach o największym natęzeniu ruchu wyjęzdza
samochodami do 30% ludności. Mysle ze na większości lini niewiele
byśmy zauważyli.Jeden tramawaj to ok 300 osób w godzinach szczytu, a
300 samochodów na jednym pasie to ok 1,5km korek. A trzeba dodać że
zmniejszone w ten sposób korki zaowocowały by skróceniem czasy
przejazdu autobusów, które mogły by wykonac wieksza ilośc kursów
dając większa podaż miejsc.

[Gość: bolo]

> Nie było by tak źle. W dniach o największym natęzeniu ruchu wyjęzdza
> samochodami do 30% ludności.
Ale często jest to ludność jadąca z albo rozmaitych zadupi. Trzeba by zapewnić
komunikację na każde warszawskie i podwarszawskie zadupie.
Ilość autobusów potrzebna na ten cel z pewnością przewyższy oszczędności na
korkach, nie mówiąc już o konieczności radykalnego zwiększenia dopłat do
zbiorkomu (przewoźnik dostaje zapłatę od wozokilometra, niezależnie ile to czasu
zajmuje).

[kaptur1105]

Mieszkam na Żoliborzu i nic osobiście przeciwko budowie mostu K. nie mam, bo
pełnię wolności i niezwracania uwagi na potrzeby innych to nie da już nawet
zamieszkanie w Bieszczadach. Z drugiej strony mieszkańcy peryferyjnych dzielnic
powinni przyznać, że wiedzieli o konsekwencjach wyboru dużo tańszego mieszkania
na Białołęce, czy Tarchominie. Ja mam 10 minut do Centrum ale ratę kredytu
hipotecznego płacę wyższą.
Fakt, że część dojeżdżających do śródmieścia mieszka w miejscowościach ze słabą
komunikacją publiczną nie jest powodem do jazdy samochodem do śródmieścia.
Miasto powinno robić wszystko, żeby zachęcać do pozostawiania samochodów przy
pierwszym parkingu park&ride a ze skutecznością tego zachęcania bywa różnie.
Piszę o tym też dlatego, że strasznie mnie denerwują następstwa zostawiania
samochodów na uliczkach Żoliborza przez przyjezdnych wsiadających rano do metra
na pl. Wilsona. Dzielnica nie została przewidziana na tyle samochodów robi się
tłok - już dwa razy wgnieciono mi błotnik - oczywiście nikt nie zostawił żadnej
kartki i jeszcze ten !@#$%^&* donoszący straży miejskiej o źle zaparkowanych.
Ostatnio musiałem zapłacić 100 zł tylko za to, że samochód stał mniej niż 10 m
od pasów.

Czy ktoś mi może to wytłumaczyć

[Gość: SEB]

Większość wiesza psy na Ratuszu,że zaczęli budować stadion Legii albo Centrum
Nauki Kopernik, a nie np. Most Krasińskiego. Ale jak to jest? Wszyscy chcą most,
a tak naprawdę nikt nie chce. Przecież na Żoliborzu zmontowali taką koalicję
antymostową, że będą blokowali tą inwestycję tak jak Czajkę przez następne parę
lat. Przykład drugi: rozsypał się wiadukt na Andersa. A tu kolejny Zonk - nie
można nawet skończyć projektu, bo ekolodzy zaskarżyli wszystko u wojewody, a jak
będzie trzeba to sprawa skończy się w sądzie. Przykład trzeci: stoi węzeł
Łopuszańska. Pomimo tego, że były konsultacje społeczne, części nabranych
mieszkańców przez dewelopera projekt się nie spodobał i sprawa trafiła do sądu.
Przykład czwarty: jakimś cudem w następnym tygodniu rusza budowa węzła Marsa i
przebudowa Wilanowskiej (obie te inwestycje też były zablokowane - jedna przez
biznesmena, druga przez mieszkańców). Przykład piąty: lotnisko w Modlinie. Jeśli
tej inwestycji nie uda się szybko odblokować, to nie tylko że nie będzie
skończona na Euro 2012, ale wątpliwe by powstała do roku 2015, kiedy to trzeba
rozliczyć program unijny, z którego dostała dofinansowanie. Przykład szósty:
wszyscy się plują co z obwodnicą śródmiejską. Ano zobaczycie co będzie - niech
tylko chcieli by ruszyć z budową - co najmniej ze trzy lata gonitwy po sądach,
zanim udało by się wbić pierwszą łopatę. Jeżeli teraz są takie jaja z budową
obwodnic expresowych i miejskich wokół Warszawy (większość zablokowana przez
protesty) biegnących przez słabiej zurbanizowane obszary, to co się stanie z
obwodnicą śródmiejską zlokalizowaną prawie w centrum miasta.

[Gość: SEB]

Jedno małe sprostowanie. Decyzja o budowie wiaduktu na Andersa jest zaskarżona
nie u wojewody, a w Ministerstwie Środowiska.

[Gość: joHN]

budowa drogi przez tory z przejazdem to regres w stosunku do tego co
było i jest, to tak jakby się cofnąć do lat 30tych XX wieku

Żoliborz odcięty - co zamiast wiaduktu?

[dr_olek]

Buheeeee. Śmiać mi się chce. Jak ktoś musi wcisnąć dupę do smrodochodu to
rzeczywiście ma problem. W metrze może luźno nie jest, ale bez przesady. W
niektórych tramwajach natomiast dzisiaj jak jechałem w godzinach szczytu był
taki luz, że sam nie wierzyłem. A stado baranów w samochodach kotłowało się w
tym czasie na rondzie Babka.

to wsziądź do tramwaju na Mickiewicza

[Gość: o matko...]

i śmiej się z frajerów w blachosmrodach mistrzu logiki

[dr_olek]

Śmieję się, bo jak ktoś jest przyspawany do samochodu, jedyne co
pozostaje co się śmiać. Tymczasem pomysł dobudowania kolejnej drogi
do Arkadii, po to tylko, aby zwiększyć ruch jest najbardziej
poronionych pomysłem jaki słyszałem ostatnio.

[Gość: płyń z Wisłą!]

Prezentujesz typową mentalność Zielonego Mazowsza.
Jest to mentalność młodych zdrowych bysiów bez rodziny i zobowiązań, którzy mają masę wolnego czasu, który mogą poświęcać na spędzanie na rowerze lub w tramwaju oraz utrudnianie życia innym.

[robert_zoliborz]

Wiele osób majacych rodziny na codzien nie uzywa samochodu. Poprostu
w inny sposób organizuja sobie zycie. Zazwyczaj znane mi osoby
uzywjąc samochód w gorszy sposób organizuja sobie plan dnia, a w
zasadzie nie robia tego. Jest to spowodowane tym za jak zajdzie
potrzeb to on sobie podjedzie i wten sposób robi dodatkowe kilometry
i traci czas na nieporzebne podróze. Gdy nie masz takiej możliwości
planujesz wszystko wczesniej tak aby najlepiej wykozystac dzień i
sie juz nie wracać.

[monikao12]

nie wszyscy pracują na trasie lub w pobliżu metra.Pewnie,że
kumunikacja miejska / tramwaje i metro/ są najszybsze.Ale nie
chwalmy się tak jedną nitką metra.Cała komunikacja powinna być
sprawna.Proszę spróbować wydostać się pomiędzy 7.15 a 9 ulicą
Broniewskiego,Trasą AK,Powązkowską.Innych nie wymienię.tam metro nie
dochodzi,tramwaje co 15 min.,autobusy stoją w gigantycznych korkach.
Wszystko zatłoczone do granic możliwości.także lepiej nie dawać rad
kierowcom tylko skierować dobre rady do Ratusza.Ale kulturalniej.

[robert_zoliborz]

Dość często kozystam z tramów na Broniewskiego i ich częsotliwośc
jest zazwyczaj większa niz 10 min w tych godzinach. Przejazd do
cetrum jest o około 6 min dłuższy niż metrem.

Żoliborz - mam pomysł!!!

[Gość: azeta7]

Dlaczego MZK nie uruchomi 1 wagonu tramwajowego od pętli
Mickiewicza/Potocka do wiaduktu Gdańskiego? Mógłby jeździć po jednym
torze więc nie potrzebna pętla przy Gdańskim. Ten prosty pomysł
ułatwiłby życie tysiącom żoliborzan. No i konieczny np 122 od
pl.Wilsona do miasta.

[Gość: szurek]

Czy tramwaje mogą jezdzic do tyłu? :)

Wiem, ze to moze z przyzwyczajenia, ale od ponad 10 lat nie ma w W-wie MZK.

[lepus42]

Można uruchomić coś takiego na trasie Marymont-Zajączka
fotoforum.gazeta.pl/3,0,607540,2,254.html
albo takiego:
fotoforum.gazeta.pl/3,0,606547,2,255.html
Kilka takich, które jeżdżą od czasu do czasu po Warszawie jest w muzeum. Bilety mogłyby zasilić konto muzeum. I wszyscy byliby zadowoleni.

[Gość: ZTM]

NIEDASIE.Bo nie.

A mostu Krasińskiego nie chcieli...

[Gość: soren]

bo im samochody będą pod oknami jeździć. I ich pokarało. Bardzo się cieszę...

[zoliborzanka]

I nie chcą wciąż jeszcze dopóki nie będzie to most lokalny i po
wybudowaniu Mostu Północnego. I chyba nie mnie pokarało tylko tych,
którzy stoją sobie w korkach pod moimi oknami ;)

Andersa i Mickiewicza bez tramwajów?

[Gość: tadek1947]

Teraz ZTM powinien uruchomić tramwajowe linie wahadłowe z pętli Marymoint do
Zajączka. Trzeba tylko zrobić jeden rozjazd, by tramwaj mógł zmienić tor. To
samo z drugiej strony. Trzeba ludziom zapewnic jakiś transport. Dla kogoś, kto
mieszka w okolicy pl.Inwalidów czy Bonifaterskiej, metro miało mniejsze
znaczenie w stosunku do tramwajów. Teraz ludzie zostali bez komunikacji.

Wagony typu N8S-NF
(8xGel3ZR NfM)

Opis, Dane techniczne

Wagony wyprodukowane w latach 1976-77 (N6 - dwuczłonowe, 6 - osiowe),
zostały zmodernizowane w latach 1992-1993. Są dwukierunkowe - przy normalnej
eksploatacji drzwi z lewej strony są wyłączone i zablokowane.

Rozwiązanie: tramwaj

[Gość: Jacek]

A czemu władze nie rozważyły następującego tymczasowego scenariusza:
- zamknięcie wiaduktu dla ruchu samochodowego i autobusowego
- pozostawienie ruchu pieszego
- pozostawienie tramwaju (awaryjnie 1 linii, z przejazdem tylko jednego składu
na raz). Ta linia służyłaby wyłącznie dowiezieniu okolicznych mieszkańców do
metra, autobusu i innych linii tramwajowych

[Gość: bolo]

Nawet pojedynczy wóz tramwajowy jest pewnie za ciężki, bo punktowo obciąża przęsło.
Ale może by tak ściągnąć drezyny "kiwajki" albo skombinować w jakimś muzeum
lekki tramwaj konny, he he he...

[borys_waw]

Bo te władze jak większość poprzednich nic nie rozważają.

Pani HGW i jej ekipa są śmieszni.
Miała być taka organizacja i zarządzanie miastem.
Ale przed wyborem HGW, po już nie.

[Gość: tadek1947]

Dziś w TVP Info ok 18.00 usłyszałem że miasto rozważa zakup kilku wagonów
dwukierunkowych