Modlitwa o Trasę Olszynki Grochowskiej

[chaladia]

Dziś znowu na Płochocińskiej był "dzwon" na kilka samochodów na tyle poważny,
że wzywano kilka karetek pogotowia, policję i straż pożarną. Korek był chyba aż
do Giełdy, albo i dalej.
I znowu okazało się, że ta ulica, nawet po remoncie, nie nadaje się do tranzytu
z Warszawy nad Zalew Zegrzyński i na Mazury. Ona z trudem przenosi codzienny
ruch lokalnych mieszkańców do pracy i z powrotem.
Tymczasem most w Zegrzu stawia się w tempie, które jako żywo przypomina to z
niesławnego mostka nad Portem Praskim i z Wiaduktu Popiełuszki. Co gorsza - nic
nie słychać, a tym bardziej nie widać aby cokolwiek działo się przy tzw. Trasie
Olszynki Grochowskiej, która miała połączyć tenże most z ul. Żołnierską. Dziś
stwierdziłem tylko, że na ok. 500 m odcinku wycięto przy ul. Żołnierskiej
drzewa, jakby ktoś zabierał się do tyczenia drugiej jezdni.
Czy na tym Forum jest ktokolwiek, kto wie coś o tej inwestycji i może te
informacje ujawnić...

[Gość: beata_]

Akacyjna może coś wiedzieć, albo się dowiedzieć...

Ps
Właśnie wsadziłam ja na minę, powinna się ucieszyć:-)))

[Gość: Mr. X]

Ul Płochocińską wyremontowano fatalnie zarówno pod wzgledem wykonania (krzywy
asfalt) jak i pod względem samego projektu (brak: ścieżki rowerowej,
lewoskrętów do hurtowni ogrodniczej i budowlanej - nawet takich na 1-2
samochody, brak pasów włączenia - tam gdzie za skrzyżowaniem jest zatoka
przystanku autobusowego).
Trasa Olszynki Grochowskiej miała biec od Wału Miedzeszyńskiego, a nie od
Żołnierskiej. Ale właściwie jej przebieg nie ma znaczenia, bo przy obecnych
potrzebach komunikacyjnych i tempie realizacji nawet najprostrzych inwestycji,
tej trasy nie doczekamy (może, w optymistycznym wariancie powstanie w okolicach
roku 2136). Realnym sposobem byłoby dobudowanie drugiej jezdni Płochocińskiej i
obwodnicy Nieporętu (praktycznie wszędzie jest miejsce).
Ul Żołnierska jest częścią tzw obwodnicy miejskiej i ma być połączona z Trasą
Toruńską (brakuje ok 4 km). Jej obecny stan - szczególnie odcinek
jednojezdniowy w granicach miasta - jest fatalny. Na tej ulicy ruch jest bardzo
duży (i zwiększy się po otwarciu Trasy S) niezależnie od dnia tygodnia
(połączenie płd W-wy z Wołominem, wylot na Białystok i nad Zalew). Niezbędna
jest budowa drugiej jezdni (min na odc wiadukt PKP - rondo w Zielonce; wszędzie
jest rezerwa terenowa). Niestety obecna wycinka drzew to nie początek budowy
drugiej jezdni, ale budowa kanalizacj. Niezbedna jest również modernizacja ul
Marsa min na odc wiadukt PKP - Żołnierska.

[chaladia]

Dzięki za wyjaśnienia, Mr. X.
Gdy przeprowadzono remont Płochocińskiej, mój pierwszy przejazd po niej, gdy
miałem w pamięci dziury i wyboje to był szok i jedna wielka radość.
Dziś, po roku codziennego korzystania z tej ulicy nie mogę Ci nie przyznać
racji. To jest jeden wielki bubel projektowy i wykonawczy.
Najciekawsze jest - jak im się udało ominąć wymóg budowy ścieżki rowerowej, co
więcej - na takim turystycznym szlaku?
Ciekaw jestem, jak to będzie, gdy w przyszłym roku wezmą się za remont odcinka
od Giełdy Samochodowej do Modlińskiej, a zwłaszcza - jak rozwiążą problem
przejazdu pod Marywilską. Tyle pieniędzy wydano na remont mostu i wiaduktu, że
burzenie go to by była spora afera, a miejsca na cztery pasy i chodnik po nim
nie ma. Nawet zakładając, że jeden pas byłby "włączający" z estakady zjazdowej
z Marywilskiej w stronę Nieporętu, to trzy pasy też będą miały ciasno.
Co do perspektywy dobudowania drugiej jezdni dla zwiększenia przepustowości na
okresy weekendowe - obawiam się, że to nie będzie łatwe, bo będą ostre protesty
mieszkańców, a (sądzę, że to wiesz) mieszkają przy niej białołeccy decydenci.

Pozdrawiam,

Chaladia Bolandi

[Gość: Mr. X]

Najgorsze jest to, że budują most w Zegrzu, a drogi łączące Zegrze z Warszawą
nie są modernizowane, tak by mogły przyjąć większy ruch. Obecnie w dni powrotów
z wypoczynku (głównie w niedziele), most pełni rolę "dozownika" i dawkuje ruch
na dalszych odcinkach dróg 61 (przez Legionowo), 631 (przez Zielonkę) i 634
(przez Nieporęt). A ja mam działkę w Ryni i przez ten nowy most będę wracał
znacznie dłużej :(
PS
Oczywiście z budowy mostu jako takiego się cieszę.
PS2
Obserwując postęp robót(a raczej jego brak) na budowie tego mostu, sądzę że nie
oddadzą go do ruchu w tym roku, a kiedy go w końcu zbudują, zaczną remont
starego. Tak więc są jeszcze 2-3 lata na poprawę przepustowości dróg 61, 631,
633.
PS3
Niedługo ma się rozpocząć budowa drugiej jezdni drogi nr 8 między Radzyminem a
Wyszkowem oraz obwodnicy Wyszkowa. Po zrealizowaniu tych inwestycji
najprawdopodobniej zakorkują się Marki (kilkanaście sygnalizacji świetlnych
różnie zsynchronizowanych) oraz Zielonka (ronda i przejazd kolejowy).
PS3a (do PS3)
Odcinek między Wyszkowem a obwodnicą Radzymina jest podobno zakorkowany w każdą
niedzielę. Sam, wracając w zeszłym roku z Mazur (długi weekend Boże Ciało),
stałem od Wyszkowa do torów kolejowych i następnie, ok 2km za torami, cały
odcinek do obwodnicy Radzymina.
PS3a* (do PS3a)
Przed Wyszkowem nie stałem bo dojechałem do niego od strony Pułtuska (przed
którym stałem ok 30min na drodze 61).
PS4
Ze wzgledu na godzinę nie daję więcej PSów. :))

[Gość: Ogrodnik]

chaladia napisał(a):

Co gorsza - nic
>
> nie słychać, a tym bardziej nie widać aby cokolwiek działo się przy tzw. Trasie
>
> Olszynki Grochowskiej, która miała połączyć tenże most z ul. Żołnierską.

Odcinek Trasy Olszynki Grochowskiej przebiegającej przez Białołękę (czyli od
Trasy Toruńskiej) został usunięty z planu obowiązującego. Znajdziesz to na
stronach bialoleki www.bialoweka.waw.pl -> gmina -> tereny mieszkaniowe -> system
transportowy. Znajdziesz tam między innymi taki ustęp:
"Należy zrezygnować z rezerwy terenu pod trasę ekspresową Olszynki Grochowskiej
jako wyłącznie przelotową bez możliwości obsługi terenów przyległych, a co za tym
idzie, również z rezerwy terenów pod ogromne węzły komunikacyjne na przecięciu z
Trasą Toruńską i z ul. Płochocińską. Na terenie gminy tę obsługę komunikacyjną
mogą przejąć z powodzeniem ulice: Nowo - Wincentego, Płochocińska i Marywilska.
Jest to również zgodne z wariantem "N" docelowej obsługi komunikacyjnej regionu
warszawskiego przygotowanej przez BPRW."

Ogrodnik