Nowy szef General Motors: Nie znam się na samoc...

[Gość: Rafal]

Whitacre zostanie prezesem rady nadzorczej (Chairman). "Szef" jest
zazwyczaj zarezerwowane dla dyrektora naczelnego (CEO - Chief
Executive Officer). Prezes to najwyzszy przedstawiciel
akcjonariuszy, dyrektor kieruje organizacja. Czasem oba stanowiska
sa piastowane przez te sama osobe, ale tutaj tak nie
jest. "Szefem" GM jest i pewnie jeszcze jakis czas bedzie jest
Fritz Henderson.

Dobrze by bylo, by pismaki troche sie poduczyly terminologii, zanim
cos wydrukuja.

Nowy szef General Motors: Nie znam się na samoc...

[charlie11]

Jak to mowiono w jednym z polskch filmow "Marysiu, moj maz jest
dyrektorem." Obama w swoim pedzie do socjalizmu stosuje te same
metody.

[Gość: Mugambo]

Na czym znac sie O'Bama? Przemawia jak pastor z ambony ...

[charlie11]

Obama zna sie na socjalistycznej agitce. Jak w latach 30-tych
ubieglego wieku wszyscy sa wykorzystywani, ale on polozy temu kres.
Jak powiedziala jego zona "Barack wie co jest dla Was dobre"

[Gość: Mugambo]

Na agitce to sie zna i to wyjatkowo. Mial swietna szkole agitki w
pld. Szikago wsrod Murzynow-nierobow!

[Gość: Mugambo]

Podobno znac sie na autobusach ... co za rzenada. Te palanty byli
zarzomdzane przez ekonomistow i doprowadzilo to do plajty.
WorldCom, Enron, GM ... grubym Jankesom nie chce sie tyrac!

Świetna wiadomość....

[jwojnar]

... dla konkurencji. To prawie wyrok. Do starego wyjadacza Hendersona, który
zdążył przez wiele lat pokazać swój talent (do awansowania - wyłącznie), dołączy
gość, który zna się na zarządzaniu, trochę na telefonach, nie ma pojęcia o
samochodach i jest z tego dumny. Co za kretyni niemiłosierni! Zero wniosków ze
wszystkiego, co się dotychczas wydarzyło! O tym, czy nowy GM przeżyje,
zadecyduje PRODUKT i STRATEGIA. Nie da się GM postawić na nogi oszczędzając
papier i gasząc światło na korytarzach. Wchodząc w inne dziedziny nie uratują z
kolei miejsc pracy. Zresztą GM już "robił" w wojskowości, elektronice, silnikach
kolejowych i innych rzeczach i jakoś kokosów na tym nie zbił, w końcu wszystko
sprzedał i przejadł. GM potrzebuje dobrych samochodów od zaraz i bezbłędnego
ustalenia kierunku rozwoju, by maksymalnie tanio gonić japońską, europejską i
koreańską konkurencję, nie dać się Chryslerowi z Fiatem (to może być groźny
gracz) i zapobiec inwazji nowych graczy z Chin. Karkołomne zadanie, niewykonalne
dla facetów, którym się wydaje, że biznes to biznes - kawa, buty, samochody -
wszytstko jedno.

Racja drogi kolego!

[Gość: Kun]

Kolega powyżej ma rację. Nie można naprawić biznesu nie wracająć do
korzeni. Podstawą działalności GM jest samochów (nie samochody, nie
marki aut), który coś dla klienta znaczy. Jeżeli GM chce przetrwać
musi zrobić dwie rzeczy 1) dać umrzeć marce "GM", która nie powinna
w ogóle zaistnieć w świadomości klienta. Konglomeraty są zawsze
skazane na śmierć. Wróżono to "GM" już 8-10 lat temu, 2)
skoncentrować się na nowej, innej, ciekawej marce auta i za pomocą
owej marki budować nowy segment aut - stare są już dawno zapchane.
To na początek.

Too late, baby!

[Gość: Mugambo]

Jankeska technologia i ichnie zamilowanie do pracy ... co za czasy!

[Gość: Kaczor]

Szanowni koledzy przedmiedzą o czym piszą. Samochód jest produktem
jak każdy inny: telefon, polisa ubezpieczeniowa, działka budowlana,
itp. Problem zaczyna sie kiedy "fachowcy z branży" nie potrafią
zobaczyć faktu, że ich taktyka marketingowa oraz sam produkt
trafiaja do klienta jak przysłowiowa kula w płot. Popełnianie
błędów jest cechą ludzką, ale trwanie w nich jest już cechą oślą. I
tak właśnie postępowali "fachowcy z branży" czyli całe kierownictwo
GM. Nowy człowiek z zewnątrz, który ma sukcesy na swoim koncie,
niesie nadzieję na to, że GM podniesie sie z bagna, w które na
własne życzenie wpadł. Nowy człowiek zauważy, że produkty dotychczas
oferowane nie są konkurencyjne i potrzebne są radykalne zmiany w tym
temacie. Nowy człowiek zauważy, że konieczna jest elastyczność
polityki handlowej w stosunku do potrzeb rynku. Nowy człowiek w
końcu ma wprowadzić koncern z firmy-bankruta na firmę przynoszącą
zyski. Czy do tego potrzebna jest wiedza jak przykręca się zderzaki
lub montuje drzwi? Wątpię. Potrzebna jest wiedza marketingu i
działań opartych nakenonomice rynku samochodowego, a to sprowadza
się wprost do różnorodności i jakości oferowanych modeli samochodów
marki GM na rynku. Czy to jest jasne? Radze powstrzymać negatywne
opinie na temat nowego człowieka na tak odpowiedzialnym stanowisku.
I jeszcze sprawa wydajności pracy. Kolego - przedmówco: życzę Polsce
i UE podobnej wydjności pracy jak w USA czy w Kanadzie. Tutaj aż się
prosi powiedzieć: jeśli nie wiesz, to nie zabieraj głosu.
Pozdrawiam serdecznie.

[Gość: Mugambo]

Dopoki Jankesi nie przestana produkowac szajsu to nikt tego nie kupi. Juz nawet
grubasy jankeskie wozom tylki w Japoncach!

[Gość: Bolek]

ludzie mysla ze ich problemy zaczely sie pare lat temu ale GM rozrosl sie tak ze
nie bylo gdzie dalej rosnac, no i te unie jeszcze. Jaka firma na swiecie jest w
stanie utrzymywac ponad 400 tys. rodzin emerytow i jeszcze wyjsc z profitem.. po
upadku GM okazuje sie ze zadna.

GM umieral od dawna - agonia?

[Gość: Mugambo]

Kiedy pogrzeb!

[Gość: Bolek]

w tej chwili. Trwa od zeszlego tygodnia. gdzie byles? ;)

[Gość: Mugambo]

Na wycieczce w Afryce -)

Nic nowego

[popijajac_piwo]

Amerykanie na niczym się nie znają. Całe szczęście, że mają jeszcze
przyjezdnych, którzy przywieźli jakąś wiedzę.

[Gość: Mugambo]

Poza Indianami to wszyscy sa "przyjezdni" ... -)

[Gość: expat]

Indianie tez przeszli kiedys z Azji przez Alaske.

[Gość: popijajac wino]

smiesznie zawistny jestes, LOL, amerykanie sa odpowiedzialni za 90% wynalazkow
ostatnich paru dekad. Ci przyjezdni przyjezdzaja wlasnie do USA zeby jakas
wiedze zdobyc. Wybitni naukowcy przyjezdzaja do USA po to zeby pracowac w gronie
rowiesnikow na tym samym poziomie, no i na najnowoczesniejszym sprzecie.

[Gość: Mugambo]

Sprzent to zazwyczaj jest Mejd in Czajna, hehe ... emigracja do
Stanow to zazwyczaj Indie, Chiny i Pakistan. Te trzy kraje sa tak
przeludnione, ot co. Reszta to amatorzy lepszego zycia z trzeciego
swiata (Am. Lac., Afryka). Wybierz sie na jakis uniwerek (nawet w NJ
jesli jakis macie) i zobacz kto sie tam ksztalci: Zolci, Sini i
troche Turbanow! Ot i przyszlosc technologii amerykanskiej -)

[Gość: Bolek]

> Sprzent to zazwyczaj jest Mejd in Czajna, hehe ... emigracja do

:) mejd yn czajna to nie to samo ze produkt jest chinski. Bys sie zdziwil jak
bys zobaczyl ze coraz wiecej firm w USA postanawia napisac "Product of USA"
zaraz obok "Made in China", albo nawet tylko "Assembled in China".

> Stanow to zazwyczaj Indie, Chiny i Pakistan. Te trzy kraje sa tak
> przeludnione, ot co. Reszta to amatorzy lepszego zycia z trzeciego
> swiata (Am. Lac., Afryka). Wybierz sie na jakis uniwerek (nawet w NJ
> jesli jakis macie) i zobacz kto sie tam ksztalci: Zolci, Sini i
> troche Turbanow! Ot i przyszlosc technologii amerykanskiej -)

no to tylko ostatnich pare lat, lata 80te nalezaly do europy wschodniej,.. lata
powijenne nalezaly do europy zachodniej, inne czasy ten sam problem; poza tym
woja opinia konflikutje z przedmowca ktory twierdzi ze to cudzoziemcy wlasnie
przynosza wiedze do USA.

[Gość: Mugambo]

Product of USA oznacza jedynie, ze pewne komponenty lub surowce(!) w
srodku pochodza z USofA. Prawnicy to jedyna mocna strona Jankesow!

[Gość: Bolek]

> Product of USA oznacza jedynie, ze pewne komponenty lub surowce(!) w
> srodku pochodza z USofA. Prawnicy to jedyna mocna strona Jankesow!

o co bys wiecej chcial? montaz? komponenty i surowce z USA tez licza sie jako
export.

Tata Motors zaciera sine lapki!

[Gość: Mugambo]

I dlatego ludki maja tyrke w McDlt i kupujom glownie w Walmartach
najtanszy szajs z calego swiata. Tata Motors zaciera sine lapki!

[Gość: Bolek]

Tata motors to moped z dachem. Widziales wogole to? daleko to jeszcze do
samochodu ktory bedzie sie dobrze sprzedawal w USA czy w Europie. Poza tym: i co
z tego? Niech Tata odniesie sukces w USA. Czy myslisz ze wyprze z rynku Fordy,
Mercy, Volvo, Hondy, Toyoty, Saturny, i inne? Jesli tak sie stanie co stoi na
przeszkodzie innym firmom produkowac podobne produkty?

[Gość: Mugambo]

Tata robi wuzki na poziomie technologicznym Fiacika 126p ale to
wystarczy na Stany: taniocha sie tam zawsze dobrze sprzedawala i
bendzie tym lepiej dzisiaj jak USD lezy i kwiczy!

[Gość: Bolek]

nie sadze, jednym z najwiekszych wymowek dla Amerykanow bylo ich uwielbienie ich
wielkimi paliwozernymi SUVami. A te przcietnie sa zawsze duzo drozsze od
zwyklych samochodzikow. Tata nie jest ani wielkie ani az tak "paliwozerne" z
tymi dwoma cylindrami. Ha ha

Tata to przede wszystkim ciezki sprzet

[kosmiczny_swir]

Tata to przede wszystkim ciezki sprzet i ciezarowki, za osobowki wzieli sie
stosukowo niedawno. Poza tym nano jest na specyficzny rynek indyjski.

[Gość: Mugambo]

www.roadlook.pl/genewa-2008/genewa-2008-tata-motors-z-oferta-dla-europy-wideo.html

[Gość: puch4cz]

Jakie to szczęście, że u nas są sami fachowcy na państwowych posadach...
Śmieszny jesteś.

[Gość: Mugambo]

Szwarcenegger to nie fachowiec czy co? Troche gada jak robot ale
razem z De Vito powinni kandydowac na prezia!

Moja przepowiednia

[nick_do_pyskowania]

1) W USA powstanie nowa kompania samochodowa, zalozona przez
mieszanine mlodych-glodnych-z pomyslami oraz starych-ale-jarych-
wyrzuconych-na bruk.

2) Nowym samochodem bedzie samochod modulowy, skladany z podzespolow
tak jak pecety.

3) Parametry techniczne owych podzespolow beda standaryzowane i z
czasem owe standardy przyjma sie w calym przemysle samochodowym,
zupelnie tak jak plyty glowne pecetow, zasilacze, wtyczki, szyny
komunikacyjne, itd.

4) Kompania ta bedzie oferowala samochody klientom do samodzielnej
konfiguracji on-line, tak samo jak Dell, z czasem dostawy nie
dluzszym niz 1 tydzien.

5) Powstana tysiace firm i firemek produkujacych podzespoly
calkowicie wymienialne i/oraz dodatkowe do tych, ktore
zamontowano/albo nie w podstawowym zestawie.

6) Pracujac przez ostatnich 10 lat w samym srodku przemyslu
samochodowego i slyszac miliony argumentow, dla ktorych taki
model "nie ma prawa sie udac" (np. Kto odpowiada za finalne
bezpieczenstwo pojazdu?, Kto serwisuje? Zaklocenia EM powstajace z
nieprzetestowania elementow skladowych metoda "kazdy-z kazdym",
Niedookreslona odpowiedzialnosc prawna, itp.) w wyglaszanych
przez "szpeniow" jestem tym bardziej przekonany, ze to musi sie udac.

[Gość: Bolek]

masz racje, w USA jest pelno malych firm samochodowych z bardzo oryginalnymi
rozwiazaniami. Tesla juz pracuje nad nowymi modelami.

[Gość: Mugambo]

Problem w tym, ze Jankesom bardziej sie oplaca importowac szajs niz
cos robic samemu!

[Gość: Bolek]

zapoznaj sie z parametrami Tesly. Skad takie cos mozna importowac? Chiny musza
poczekac az ta technologia wejdzie do masowej produkcji zanim ja skopiuja.

[Gość: Mugambo]

Co oni wymyslili, klocki Lego czy wzor na trzensienie ziemi?

[Gość: Bolek]

:) www.teslamotors.com/
dla tych leniwych: samochod czysto elektryczny, ladowanie do pelna w 45 minut;
zasieg na jednym ladowaniu: 300 mil. (ok. 400 km); 0-100km/h w 5.6 sekund; no i
cena: 50 tys. dol.

[Gość: Mugambo]

Nikola Tesla (10 July 1856 – 7 January 1943) was an inventor and a
mechanical and electrical engineer. Tesla was born in the village of
Smiljan near the town of Gospić, in the territory of today's
Croatia. He was an ethnic Serb subject of the Austrian Empire and
later became an American citizen.[2] Tesla is often described as an
important scientist and inventor of the modern age, a man who "shed
light over the face of Earth".[3] He is best known for many
revolutionary contributions in the field of electricity and
magnetism in the late 19th and early 20th centuries. Tesla's patents
and theoretical work formed the basis of modern alternating current
electric power (AC) systems, including the polyphase power
distribution systems and the AC motor, with which he helped usher in
the Second Industrial Revolution.

[Gość: Bolek]

no i? bardzo ladnie ze strony grupki ludzi z Kaliforni ze oddali hold pionierowi
nauk elektryki poprzez nazwanie ich firmy jego imieniem. Co ma piernik do
wiatraka. Tesla Motors buduje wspolczesne samochody ktorych glownym komponentem
jest bateria ktora pozwala na takie wyniki. Nikola Tesla pracowal nad pradem w
gniazdkach ktore mamy w domach. Troche sie zagalopowales.

[Gość: Mugambo]

Te gniazdka jankeskie to taka sama porazka jak i te domli z tektury
i ichnie bryczki-lajby przed timi domkami ... nawet kosiarki do
trawy to Mejd in Czajna, czosnek tez ... co za czasy!

[Gość: Bolek]

przyznaj sie ze przegrales argument zamiast sie miotac bez sensu.

[Gość: Mugambo]

Niedlugo koka-kola bendzie Mejd in Czajna, hehe!

[Gość: Bolek]

No ale Tesla Motors odbiera argumenty no nie?

[Gość: Mugambo]

No i do tego macie tylu bohaterow narodowych po wojnach w Iraku i
Afganistanie ...

[ssamiec]

Nie dość że stary, to jeszcze się nie zna na branży. Pogratulować!

Swoją drogą mam pytanie: kiedy firmy takie jak Ford czy GM przestały mieć
właścicieli i stały się "koncernami" które należą do "akcjonariuszy" (czyli
nikogo konkretnego)? Wg mnie to przejście jest zabójcze dla firm bo nikomu już
tak bardzo nie zależy na konkurencyjności, lepszych technologiach itp...

WorldCom, Enron, GM - jeden wspolny mianownik!

[Gość: Mugambo]

Zlodzieje w bialych kolnierzykach i banda nierobow ze zwionzkow
zawodowych! Do tego kupa klajniakow w bankowosci, prawnikow,
sprzedawcow domkow z tektury - God save America!

Bo on się zana na zarządzaniu dużą firmą,

[Gość: ANDY]

a od konstruowania samochodów to są inżynierowie.Tylko u nas jest jak za
komuny,że dyrektorem np.szpitala to musi być lekarz itp. i mamy taki stan,że
niczego nie potrafimy wyprodukować sorry zapomniałem o kartoflach.

Boeing tez nie mial pojecia o lotnictwie

[Gość: pocalujat_wujta]

Boeing to finasista i bankier. By prowadzic firme nie trzeba byc specjalista
od danego produktu. Wystarczy miec solidnych doradzcow specjalistow w
dziedzinie. W Polsce pewnie jednak popularne wciaz jest podpieprzanie szefa na
bazie innej specjalizacji i przejmowanie firmy wiec takim artykulom sie nie
dziwie.

[Gość: Mugambo]

Udzial Boinga w rynku swiatowym kurczy sie w szybszym tempie niz
spadek wartosci USD. Gdyby nie kontrakty militarne to bylaby juz
chyba plajta. Kiedy ten nowy Drimlajner wreszcie bendzie latac?

Nowy szef General Motors: Nie znam się na samoc...

[Gość: expat]

Bardzo dobrze sie nie zna bo GM powinno zapomniec o tym co
produkowal i pomyslec o nowych produktach.

[Gość: Mugambo]

Siur: gwozdzie i pasta do podlog!

[Gość: expat]

moga byc gwozdzie albo pasta byles kupowal Mugambo i Twoi koledzy i
kolezanki...

[Gość: Mugambo]

No worries, mate!

[Gość: Mugambo]

Tysionce prawnikow Jankeskich zarobi na tej powolnej agonii krocia.
Tak, Ameryka to kraj wieeeelkich mozliwosci (dla prawnikow)!

[Gość: Bolek]

no i ? wiec jak jestes w USA zostan prawnikiem. Nie wiem w czym dylemat.

[Gość: expat]

Trzeba bylo sie uczyc...a tak apropos to ciekawe co beda ci bogaci
prawnicy robic jak juz Ameryka padnie?

[Gość: Mugambo]

Wroca do Izraela na emeryture -)

[Gość: expat]

A Izrael przezyje?

[Gość: Mugambo]

Jak do tej pory udaje im sie to przez 2 tys. lat!

[Gość: jasio]

gratuluje wiedzy, nie wiedziałem, że Izrael trwa nieprzerwanieod 2000
tysięcy lat, ale już wiem

[Gość: Mugambo]

nieprzerwanie?

Ja o tym tez nie wiedzialem, ale jak tak mowisz ...

Lu Gerstner też nie był z branży, a ocalił IBM od

[olo-international]

bankructwa. Do IBM przyszedł z Nabisco, czyli koncernu krakersów i innych ciasteczek. Wniosek: nie trzeba być "z branży" aby być doskonałym managerem/liderem firmy. Niestety w Polsce nadal panuje postkomunistyczne przekonanie, że "najlepszy pilot powinien być prezesem LOTu", "najlepszy dzienikarz powinien być prezesem TVP lub PR". W wolnym świecie widzi się to inaczej. Tam manager to nie prezes który ma bić pięścią w stół i który posiada absolutną wiedzę na dany temat, ale osoba odpowiednio przygotowana do prowadzenia i przewodzenia zespołom najróżniejszej maści. Branża obojętna. Taki leader musi potrafić dobrać sobie zespół, który ma zadziałać. Tak to zrobił Gerstner, który o komputerach nie miał zielonego pojęcia i ocalił IBM od bankructwa.
Czas przeprogramować nasze myślenie i pozbyć się komunistycznych pozostałości w naszych umysłach.

[Gość: Mugambo]

To wszystko cacy, ale na ocalenie GM jest po prostu za pozno. Gostek
tylko wezmie sporo kasy i powie to co wszyscy juzs od dawna
wiedzieli: UAW zalatwilo tom firmem!

Habla espanol?

[Gość: Mugambo]

Za 20 lat i tak oficjalnym jenzykiem bendzie hiszpanski, a Biali
bendom stanowic mniejszosc. Argentyna tez kiedys byla bogatym krajem!

[Gość: expat]

Dobrze, ze Twoj polski nie BENDZIE oficjalnym JENZYKIEM.

[Gość: Mugambo]

Uwierz mi, ze moja znajomosc polskiego nie ma tu nic do rzeczy.
Otworzysz oczki jak pojdziesz do banku, a taki Czikano zacznie
hablowac do Ciebie po espaniolsku -)

Pewnie się zna na wyprowadzaniu kasy z firmy,

[a-ve]

Pewnie się zna na wyprowadzaniu kasy z firmy, a to wystarczy. Inni też nie
umieli więcej.

[Gość: Mugambo]

Dobre, hehe ... GM zatrudnia na etacie 7 tys. prawnikow!

Dlaczego te Wasze posty sa tak debilne?

[Gość: Amerykaniec]

Zanim Ameryka upadnie, jak to szanowni polscy Internauci sobie zycza, to wszyscy
bedziecie pracowac za miske ryzu i uczyc sie chinskiego.

Martwcie sie o Polske ktora zyje z dotacji i inwesytcji, miedzy innymi z
Ameryki. Czym Polska moze zaimponowac swiatu, tanimi pracownikami do montowania
czyichs produktow, eksportem mlodych ludzi do pracy w panstwach Europy
zachodniej, a moze skopiowanymi (z USA) portalami Internetowymi? Co Wy mozecie
wyeksportowac aby na tym zarobic? Tym sie martwcie.

[Gość: gosc zyczliwy]

wielu Polakow na tym forum zamiast pisac glupoty i krytykowac nowego
szefa GM powinni dalej budowac gospodarcza potege Polski znana z
produkcji borowika i porzeczki czarnej. Republiki bananowe nie
krtykuja co i jak sie robi w USA, dalej zrywaja banany

Nowy szef General Motors: Nie znam się na samoc...

[Gość: Borys Odynocki]

Nie znam nowego szefa GM, ale znam jego AT&T. To korporacja, co
oszukuje klentow, i dzieki temy robi zyski. Tymczasowo. Jak jej
machlojstwa stana bardziej znane w Ameryce, no to skonczy jak GM
albo Chrysler.
Ja bylem konsumentem AT&T, ale szybko z nimi skonczylem jak
zaczeli mnie okradac.

[Gość: gosc z Kaliforni]

jak rzucasz oskarzenia to miej odwage dokonczyc jak cie At&T
oszukiwalo oraz innych twoich wspolplemiencow.Oskarzenia
bezpodstawnw i anonimowe sa cecha tchorzy

[Gość: Mugambo]

AT&T udostempnialo korespondencjem swoich klajentow dla Jurka z Teksasu - to gnoje!

[Gość: spoko kolo]

ładnie zryty jesteś.

Prezes to najwyzszy przedstawiciel akcjonariuszy, ha ha ha.
Kodeks Spółek Handlowych czytałeś?
Prezes jest od rządzenia. W USA jest rzeczywiście podział na dyrektora i
prezesa, ale to prezes kieruje jak jest rozdział tych stanowisk.
Faktem jest że nie am tam tak ścisłego podziału na radę i zarząd ale to nie
zmienia stanu ze artykuł jest dobrze napisany.

[Gość: Mugambo]

Jak sam ten palant twierdzi - nie zna sie na samochodach. Powinien zatrudnic
troche wiecej prawnikow, bo te 7 tys. chyba mu nie wystarczy. Stany to kraj
policyjny, w ktorym prawo to nawet wiekszy bajzel niz ichni system podatkowy!