Polskie drogi

[cyborg.jr]

Tragiczny wypadek licealistów pod Białymstokiem i śmierć brata Otylii
Jędrzejczak przypomniały po raz kolejny o tragicznym stanie polskich dróg.
Brak rozbudowy infrastruktury drogowej to jedno z największych zaniedbań 16
lat polskiej transformacji ustrojowej. Mimo obietnic kolejnych ekip w ciągu
półtorej dekady nie zbudowano nawet najbardziej podstawowej sieci autostrad.
Spółki, którym przyznano koncesje na budowę szybkich i bezpiecznych dróg,
zamiast je budować, spędzały całe lata na negocjowanie z kolejnymi rządami
wyższych dotacji budżetu. Koncepcje finansowania projektów zmieniały się z
kadencji na kadencję, osiągając swoje apogeum w czasie rozpatrywania projektu
słynnych winiet ministra Marka Pola. Nie zmieniało się jedno - Polsce nie
przybywało nowoczesnych dróg, które byłyby w stanie zaabsorbować rosnącą w
lawinowym tempie liczbę samochodów.
Stan polskiej infrastruktury drogowej jest dziś katastrofalny. Warszawa jest
dziś jedną z niewielu europejskich stolic nieposiadających obwodnicy. Polskie
drogi są rozjeżdżane przez koła wielkich TIR-ów, pełne kolein i
niebezpiecznych zakrętów. Cały kraj usiany jest "czarnymi punktami" -
miejscami, gdzie zdarza się najwięcej śmiertelnych wypadków. Do tego dochodzi
też fatalny stan techniczny wielu samochodów, sprowadzonych za półdarmo z
krajów Europy Zachodniej jako złom powypadkowy.
Dziś na polskich drogach statystycznie ginie 16 osób dziennie. W ostatnich
latach śmierć w wypadkach poniosło wiele znanych osób; wymieńmy choćby
sportowców Władysława Komara i Tadeusza Ślusarskiego czy duchownych - biskupa
Jana Chrapka. Zaledwie kilka dni temu zginął też Daniel Podrzycki, kandydat
Polskiej Partii Pracy na urząd prezydenta RP.
Jest też i aspekt gospodarczy fatalnego stanu infrastruktury. Przestarzałe
drogi powodują, że Polska nie jest w stanie wykorzystać w pełni statusu
państwa tranzytowego łączącego zachodnią Europę z Rosją i Ukrainą oraz kraje
śródziemnomorskie ze Skandynawią i państwami bałtyckimi. Z powodu braku dróg
dojazdowych Polska przegrała na rzecz swoich południowych sąsiadów - Czech,
Słowacji i Węgier - wiele przetargów na kluczowe inwestycje.
Wśród pięciu filarów programu gospodarczego wskazanych przez kandydata na
premiera Kazimierza Marcinkiewicza nie znalazł się punkt mówiący o rozwoju
infrastruktury. Zamiast tego polityk PiS zaprezentował mało realny program
budowy 3 milionów mieszkań w ciągu 8 lat. Po akcesji do UE Polska ma jednak
szanse na znaczne dotacje z Brukseli na budowę nowych autostrad, obwodnic i
węzłów komunikacyjnych. Tej okazji nie można zaprzepaścić. Bez normalnej
infrastruktury niemożliwe będzie wyprowadzenie kraju z cywilizacyjnego
zacofania.

Quelle: PDN-NY TD

Jazdę autem trzeba dostosować do warunków (drogi)

[Gość: Szydło]

Zauważ, że na autostradach (tych idealnych drogach) też są wypadki drogowe.

Nie wiem czy tę prostą prawdę zrozumiesz, ale skoro klikasz na forum "Nauka" to
powinieneś.

[stefan4]

cyborg.jr:
> Tragiczny wypadek licealistów pod Białymstokiem i śmierć brata Otylii
> Jędrzejczak przypomniały po raz kolejny o tragicznym stanie polskich dróg.

Mnie te wypadki przypomniały, że na polskich drogach obowiązuje ograniczenie
prędkości do 90 km/h.

cyborg.jr:
> Warszawa jest dziś jedną z niewielu europejskich stolic nieposiadających
> obwodnicy.

No, ale to jest tylko lokalny warszawski problem. Wiele polskich miast posiada
obwodnice.

cyborg.jr:
> Polskie drogi są rozjeżdżane przez koła wielkich TIR-ów, pełne kolein i
> niebezpiecznych zakrętów.

To jest wynik braku inwestycji w transport kolejowy. Chętnie poprę Twoje
działania w tej sprawie.

cyborg.jr:
> Do tego dochodzi też fatalny stan techniczny wielu samochodów, sprowadzonych
> za półdarmo z krajów Europy Zachodniej jako złom powypadkowy.
>
> Dziś na polskich drogach statystycznie ginie 16 osób dziennie.

Czy masz jakieś dane na temat przyczyn tych wypadków? Ile z nich było
spowodowane stanem drogi, ile stanem pojazdu a ile brawurą kierowcy?

- Stefan

www.ipipan.gda.pl/~stefan/Irak