Kolarzówka- jak wybrać, co kupować co jest ważne?

[kubek]

Chciałbym sobie wraz z moją lepszą połówką,
kupić po kolarzówce, ona nie co szybciej jeździ,
więc jej musi być wolniejsza ;)

A tak poważnie jak w temacie, jestem zupełnym laikiem.
I nie mam pojęcia o firmach czy osprzęcie do tego typu,
rowerów. Zupełnie nie wiem na co należy zwrócić uwagę,
ile się powinno zapłacić, za rower żeby był normalny,
a nie jakiś "trudny franc" tylko dobra kolarzówka wyścigowa.

Moja fajniejsza połowa ma 176cm wzrostu a ja kiedy się wyprostuje,
to będzie jakieś 181, ale mam krótkie nogi. Za to nogi mojej
małżonki są nie lada!
Mniejsza z wygłupami czy ktoś-coś potrafi doradzić?

PS.Dodam jeszcze że rowery kupimy w dzikim kraju,
za oceanem (US).

Proszę o pomoc!

[Gość: pegaz]

Skoro kolarzówka, to żarty się skończyły :]

Polecam źródło informacji:
www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/technika.html
a zwłaszcza artykuły jaki rower i przelicznik wielkości ramy.

W zasadzie ani dolnej, ani tym bardziej górnej granicy cenowej nie ma. Nawet te tanie grupy osprzętu po prostu jeżdżą, te droższe na ogół są przede wszystkim lżejsze, co dla amatorów i tak nie ma istotnego znaczenia. Oczywiście można toczyć niekończące się dyskusje, że koła tej marki to ściema, te przerzutki czy klamki ujdą, ale lepiej te... Ale czy oby na pewno będziecie się wgłębiać do tego stopnia? Może lepiej wybrać pułap o 2 przedziały droższy od najtańszego u znanych producentów, powinno działać :)

Jeszcze tylko zastanówcie się, jak chcecie przywieźć rowery - kwestia transportu i jego czasu trwania, sprawy celne, wymagają pewnej logistyki.

Wielkie dzięki Pegazie!

[kubek]

Jakoś będziemy sobie radzić.
Transport chyba nie będzie wchodził w grę,
bo tam chwilowo zostajemy.
A żarty się skończyły ;) to chyba prawda bo ja chcę dojeżdżać
tam do pracy, a połówka chce się zajeździć.
Na razie trenujemy na naszych "trepach-wycieczkowych",
ja jakieś 60km dziennie ze średnią 17km/godz,
a moja wyścigówka 70-90km ze średnią 19km/godz.
Zobaczymy jak to wychodzi w praniu, bo zazdrościmy pozytywnie
wszystkim, kiedy nas mijają na kolarzówkach.
PZDR

[Gość: cykloza]

WITAM,
w jednym z wątków napisałem na co zwracać uwagę przy zakupie szosówki używanej.
Jeśli kupujesz nowy rower to moim zdaniem lepiej zlecić złożenie roweru
fachowcom lub zrobić to samemu. To w warunkach polskich a w amerykańskich to nie
wiem.
Producenci:
Ramy polecam włoskie lub innych renomowanych producentów z wyższych serii. Włosi
robią ramy zwykle u siebie choć to w ostatnich latach się zmienia. Wiem ze
Bianchi i Coppi nadal robią ramy we Włoszech a dużo producentów zamawia ramy u
masciaghich (Coppi) w tym i same colnago i bianchi. Chodzi o to ze większosć ram
tanich jest robiona na dalekim wschodzie. Mozna trafić różnie - będzie dobra
albo i nie. Kupując rasowego treka, gianta(ale tu uwaga wskazana) czy jakąś
włoską czy amerykańska ramę masz jako taką gwarancję ze jak nie bedziesz walic w
to młotem to z dużą dozą prawdopod. rma nie peknie.

Osprzęt - Do wyboru własciwie tylko Shimano, Campagnolo i Sram. I tu zdania sa
podzielone. Z moich doświadczen wynika ze już na najtańszym zestawie Campagnolo
(Xenon) można już pojeździc. Radziłbym tylko klamkomanetki zamontować z klasy
Veloce (Xenony sa dośc słabe). Pomiędzy Veloce a Xenonem jest Mirage i tej grupy
osprzętu nie polecam bo nie rózni się niczym od Xenona oprócz wykończenia i
możliwości współpracy z Ergobrainem (tak to się chyba nazywa) a cena jest wiele
wyższa. Veloce i wyżej to już w zupełności wystarcza amatorowi. Sam jeżdżę na
veloce i jest ok. Shimano: Polecam 105 - sora i Tiagra są za drogie jak na swoje
możliwości. Nie znaczy to ze 105 jest tania. Jest droga ale tu już za coś
płacisz. Sora (której osobiście nie miałem) jest ponoć słabiutka a klamki sa
mało przyjazne i po pewnym czasie zaczynają klekotać. także polecałbym 105, a
już na pewno polecałbym nie schodzić pomiżej tej grupy jak chodzi o shimanowskie
zębatki , łańcuchy i korby. Co prawda sam byłem świadkiem jak kuzyn przejechał 5
lat bez czyszczenia, wymiany łancucha smarujac tylko, ale siłą rzeczy kaseta i
korba była do wymiany. W kwestii trwałości Campa dalej bije jednak shimano.
zwłaszcza jak chodzi o niższe grupy. Polecałbym tez sprawdzenie klamkomaneek
Shimano-Campa. Może okazać się ze Campa nie będzie leżec w ręku, a Shimano jest
dośc wygodne. Serwis klamkomanetek na korzyść Campy które moze rozebrać nawet
amator co w przypadku shimano kończy się zwykle wizyta w serwisie.
Koła to obecnie temat rzeka. te shimanowskie sa OK, ale determinują one użycie
shimanowskiego osprzętu właściwie. Na amerykamnskie szosy można śmiało brac
jakieś lekkie z mniejszą ilością szprych. W Polsce po dziurach jeżdżę
36szprychowymi - smutna rzeczywistosć. Dobra obręcz mavica i jest ok. ogumienie
do wyboru. jak nie będziesz zadowolona to ci pry zakupie wymienią (polecam
jednak 23mm szer jeśli to nie będzie jexdziło w wyścigach)
Komponenty Sram sa dobrej jakości i w niczym nie odbiegają a nawet przewyższają
produkty Shimano. produkują kasety, łancuchy , klamkomanetki i korby . Polecam,
ale klamek nie miałem w ręku. Kompatybilne z Shimano. Z campą nie wiem - nie
widziałem. odpowiednikiem dla Campagnolo jest Miche - ale tu z jakością to jest
różnie. Raczej słabe - jedynie najwyższe grupy godne sa uwagi.
Nie zwracaj wielkiej uwagi na ciężar roweru - dla amatora to mało ważne.
mniejsza waga - słabszy sprzęt. Wysokie grupy osprzetu są drogie bo muszą ważyć
ile ważą a jednocześnie zachowac wytrzymałość. Jakieś tanie ultralekkie
wynalazki to badziew bez wartosci

I jeszcze jedna uwaga. Warto przed zakupem sprawdzić kręgosłup bo moze się
okazac ze bóle uniemożliwią jazdę

Okrutnie wielkie dzięki Cyklozo!

[kubek]

Coś, mi się już zaczyna kształtować obraz "wyścigówy" .
Ilość wprowadzonych przez Ciebie zmiennych wprawiła mnie
lekko w zakłopotanie, oglądanie w internecie wymienionych
sprzętów trwało 5 godzin i pogorszyło tylko w mojej głowie
bałagan.

Zmartwiła nas informacja o kręgosłupie, ponieważ dziś już moją
lepszą połowę nawala, ja zwalam to na zbyt mały rower i dużą ilość
czasu spędzonego ostatnio na tym karypelku.

Spector-dobra intuicja chcemy jeździć szybciej,
bo tak odnajdujemy przyjemność w jeździe.
Ostatni pomiar na trasie treningowej 37km to średnia 26-27km/h.
Oczywiście droga jest obcykana i wiemy jak i gdzie należy pedałować i
kiedy docisnąć, a kiedy odpuścić.
A kolarze to nas raczej podpuszczają i są zdumieni tempem :)

PZDR

[spector1]

Jeżeli chcesz się przesiąść na kolarzówkę w celu zwiększenia obecnej predkości
(17km/h) do 30km(zakładając,że licznik uwzględnia jedynie samą jazdę)
to z góry mogę powiedzieć,że nie będzie to możliwe.
Na kolarzówce osiągniesz średnią ok. 22-24km/h.

Wiekszość kolarzy na treningu jezdzi ok 30km/h. Gdy wyprzedzaja oni innego
rowerzystę to z reguły podkrecają tempo np do 35-40km/h.

Wysiłek podczas jazdy z prędkością 35km/h na wyścigówce odpowiada predkości
28-30km/h na zwykłym rowerze.
Kolarze,ktorzy cię wyprzedzają szosówkami z prędkością np 40km/h na trekingach
osiągaja oni średnie ponad 30km/h na dystansie 100km a w sprintach ok 55km/h.

Spector

[tiresias]

chcę kupić coś takiego:

www.focus-bikes.de/englisch_neu/bikes_neu/bikes_lang_3.asp?modell=ergoride%20st&kategorie=road
jest z osprzętem tiagry. kolejny model ergoride jest na shimano 105 ale dopłacam
tysiąc pln.
czy warto?
jestem ambitnym amatorem (ok 400 km tygodniowo raczej po płaskim, głównie szosa)

[Gość: pegaz]

Czytałem opisy różnych grup i z tego, co zrozumiałem, to biorąc tiagrę tracisz jedynie na wadze (tzn. zyskujesz, bo tiagra jest cięższa). Jakościowo to całkiem przyzwoity sprzęt. Ja osobiście bym nie dopłacał.

PS. Ja dobijam z braku czasu do ok. 250-300km/tydzień, na stareńkim sprzęcie, który wg wielu znawców w ogóle nie powinen jeździć, a sprawia mi całkiem sporo przyjemności :)

[Gość: pegaz]

Może źle napisałem - zamiast jedynie na wadze powinienem napisać głównie na wadze, bo 105 to jednak odrobinę wyżej plasowany sprzęt, co nie zmienia jednak mojego zdania.

[tiresias]

tak też myślałem. dziękuję zauwagi.
poza tym ładnie się rymuje Tiagra - Viagra

obecnie jeżdżę chyba 10 letnią szosówką którą dostałem od kolegi holendra, rama
alu Vitus, koła Mavic i osprzęt Campagnolo bardzo ładny, ze ślicznie
wygrawerowaną nazwą na każdym detalu (ci Włosi to jednak są panie dzieju,
styliści).
może pójdzie na allegro - ciekawe, ile mógłbym wołać za taki rower?

Kolego SpEcToR!

[Gość: przyczepkowy]

Może tak wreszcie odpowiecie na moje pytanie sprzed ponad pół miesiąca, hę?

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=372&w=60900401&a=60981494
bo mnie ciekawość zżera.

[spector1]

Gość portalu: przyczepkowy napisał(a):

> Może tak wreszcie odpowiecie na moje pytanie sprzed ponad pół miesiąca, hę?
> forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=372&w=60900401&a=60981494
> bo mnie ciekawość zżera.

Każdy chyba wie,że przyczepka jednokołowa po odczepieniu od roweru przewróci
się.To spora wada.
Sposób mocowania takiej przyczepki nie pozwala na swobodne pokonywanie
podjazdów na pedałach, podczas których rower kołysze się na boki.
W takich warunkach o wykorzystaniu zalet SPD trzeba zapomnieć.
Chyba nie muszę przypominać,że przy prawidłowej jeżdzie na pedałach pod górę
w SPD ciągnąca noga pedał do góry (godz 7-11) wykonuje ok 40% roboty.
Oczywiście należy się wówczas sporo wychylić do przodu (głowa w rejonie
przodu przedniego koła).

O prawidłowym rozwiązaniu technicznym połączenia przyczepki 2 kołowej z ramą
roweru,z uwagi na prawa autorskie nie pisałem.
Linku nigdzie nie znadziesz bo jest to mój patent.
Do wykonania połączenia potrzebna jest giętarka do rur na zimno oraz dobry
mechanik samochodowy(najlepiej od ciężarówek), który wymontuje ci z niej
odpowiednią część.
Przycięte rurki CrMo ramy przyczepki pospawa każdy przeciętny spawacz.
Oczywiście,że w komercyjnych,2kołowych przyczepkach można przewozić
dzieci.Wiele osób będzie je chwalić.Jednak nie należy zapominać,że obowiązuje
w nich prędkość max 16km/h a taką prędkość z reguły nie przekracza holujący.

Spector

[Gość: przyczepkowy]

spector1 napisał:

> Każdy chyba wie,że przyczepka jednokołowa po odczepieniu od roweru przewróci
> się.To spora wada.

Chyba w życiu nie robiłeś wyprawy rowerowej z jednokołową przyczepką. To NIE
jest spora wada. To w ogóle nie jest wada. Przyczepkę się kładzie na boku,
opiera o ścianę, o słup - i już. Dokładnie tak samo, jak rower bez nóżki.

Zresztą są tacy, którzy do extrawheela doczepiają podwójną nóżkę:
www.kluchojady.hostings.pl/gif/przyczepa_v2.jpg - jak ktoś lubi, czemu nie?

> Sposób mocowania takiej przyczepki nie pozwala na swobodne pokonywanie
> podjazdów na pedałach, podczas których rower kołysze się na boki.

Najwyraźniej nigdy w życiu nie jechałeś ani z BOB-em ani z Extrawheelem. No cóż:
są tacy, którzy piszą i mówią co im się WYDAJE :-)

Owszem, zdarza się, że extrawheel kołysze sie na boki, ale nie na podjazdach i
tylko wtedy, kiedy jest źle obciążony (duży ładunek wysoko i z tyłu, na końcu
przyczepki za osią jej koła), a jego bujanie bardzo łatwo wygasić.

> O prawidłowym rozwiązaniu technicznym połączenia przyczepki 2 kołowej z ramą
> roweru,z uwagi na prawa autorskie nie pisałem.

Ściemniasz.

A ponad to, że ściemniasz, to jeszcze KAŻDE połączenie przyczepki DWUKOŁOWEJ z
rowerem MUSI mieć trzy stopnie swobody. Inaczej rower i przyczepka nie pojadą.

A trzy stopnie swobody to jest wada zasadnicza. Wystarczy że przy większej
prędkości jedno koło trafi na kamień a drugie na dziure i przyczepka się
wywraca, a przynajmniej bardzo mocno podskakuje, szarpiąc rower. Tak samo w
przypadku krawężników - o pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością nie
wspomniając, gdzie siła odśrodkowa przewraca przyczepkę na zewnątrz.

Tymczasem wszystkie jednokółki mają tylko mocowanie z tylko dwoma stopniami
swobody i stąd żadna w wymienionych powyżej wad nie występuje, bo przyczepka nie
może obracać się wokół osi podłużnej rower-przyczepka.

Przyczepka jednokołowa jedzie dokładnie w śladzie tylnego koła roweru. To jest
ważne przy pokonywaniu dziur i innych przeszkód na jezdni, ale też na
singletrackach, w terenie itp. Dwa koła to także większa masa i większe opory
toczenia.

Tych problemów nie przeskoczysz i nie rozwiążesz najbardziej genialnym
mocowaniem dwukołowej przyczepki.

> Linku nigdzie nie znadziesz bo jest to mój patent.

Buhaha.

Przepraszam, ale z tego co napisałeś, wynika tylko tyle, że nie masz
najmniejszego doświadczenia z przyczepkami jednokołowymi.

Patent oczywiście możesz mieć i może on być ciekawy - ale nie rozwiązuje
problemów z trzema stopniami swobody i trójśladowością układu rower - przyczepka
dwukołowa. A one są tutaj nieporównywalnie istotniejsze, niż bzdury o tym, że
przyczepka jednokołowa odczepiona od roweru się przewraca czy że rzekomo nie
można z nią pedałować pod górę.

Powiedz to ostatnie gościom, którzy po Kaukazie jeździli z extrawheelem na
najwyższej drodze Europy: www.wyprawy.org/2006/2006.php :-)

> Do wykonania połączenia potrzebna jest giętarka do rur na zimno oraz dobry
> mechanik samochodowy(najlepiej od ciężarówek), który wymontuje ci z niej
> odpowiednią część.

I pozostają trzy stopnie swobody mocowania. Z wszystkimi tego konsekwencjami,
które opisałem powyżej.

[Gość: gobo]

Witam
Przez słowo kolarzówka rozumiem rower szosowy.
Na samym początku "kubek" zadaj sobie pytanie jaki styl jazdy preferujesz ty i
twoja połówka i nie zapominaj o jednym rower szosowy to rower sportowy a nie
taki do jazdy wycieczkowej.
Geometria ramy takiego roweru i pozycja w czasie jazdy jest wygodna ale po
przekroczeniu 30km/h,jazda takim rowerem z prędkością niższą dla człowieka nie
wytrenowanego i początkującego jest nie zbyt przyjemnym doświadczeniem.
Moja propozycja dla ciebie to rower trekingowy ma też koła 28 cali spokojnie
tolerujące opony 25mm a geometria ramy jak i kierownica powodują to że jazda
takim rowerem jest dużo bardziej wygodna.
Co do konkretnej firmy jak i osprzętu to tu już wszystko zależy od portfela i
gustu kupującego.
Pozdrawiam gobo

[Gość: pegaz]

> Geometria ramy takiego roweru i pozycja w czasie jazdy jest
> wygodna ale po przekroczeniu 30km/h

A skąd taka prędkość graniczna? Nieraz bywa, że człapię się wolniej (np. 29,5km/h) i też mi dobrze ;) Nie demonizujmy, nie przypuszczam, żeby przeciętnie sprawny człowiek o ile nie ma jakichś poważniejszych przeciwwskazań zdrowotnych męczył się jakoś niemiłosiernie z powodu takiej a nie innej geometrii roweru.

Moim zdaniem spróbować zdecydowanie warto. Ewentualnie, żeby się nie zakopać w wielkie inwestycje, rozejrzyjcie się może za jakąś przyzwoitą używką. W Stanach na ebayu można kupić tego na tony.

to sprzedam ja

[tiresias]

bardzo dobry rower szosówka, zmieniam na nowy więc proszę zajrzeć:


allegro.pl/item195481543_klasyczny_rower_szosowy_na_campagnolo.html

ładny ta twoja wyścigówka na takiej

[kubek]

pewnie jeździł Fausto Coppi,
no może miał jeszcze pod u wczas noski.
Ładna jak diabli!

Ufff, a już myślałem, że...

[nakole]

...kolarzówka to dziewczyna kolarza..., a potem, że to jakiś trunek...;)

trunek to dobrze powiedziane, a jak smakuje według

[kubek]

Was kolarzy taka jazda na całego, właśnie na prawdziwej wyścigówce?

PS. Takie coś np. dla mojej długonogiej małżowinki,
to coś okey?
tinyurl.com/yow8ed
cenę trzeba by pewnie w snip-ie złapać

[nakole]

...OK ! Tylko nad doborem ramy trzeba popracowac, aby Twoja Małżowinka się nie
męczyła tylko ostro śmigała ;-) Widzę Ją na lekkiej, leciuchnej karbonowej
szosówce za np. 35 patoli ;), w ciemnych okularkach i ślicznym kaskuuuuuu !
Koniec żartów. Za 2-2,6 tys.PLN mozna całkiem sympatyczny rower szosowy kupić i
uzywac z powodzeniem.