Propozycja zmian w układzie linii tramwajowych

[przystanek1000]

PROPOZYCJA ZMIAN PO CAŁKOWITYM PRZYWRÓCENIU RUCHU NA TRASIE W-Z:
Cel projektu:
- utrzymanie obecnej częstotliwości 5/10 w szczycie w układzie
tramwajowym
- uzyskanie linii budujących kręgosłup ciągu komunikacyjnego( np. 1
czy 26 co 4 minuty w szczycie )
- zwiększenie liczby linii o wysokich częstotliwościach, kosztem
połączeń mniej popularnych bądź budujących relacje unikalne, trudne
do koordynacji na wielu ciągach
- utrzymanie wysokiej podaży miejsc na ważnych ciągach
komunikacyjnych: Trasie W-Z ( w projekcie 45 / h w szczycie ), w Al.
Jerozolimskich ( w projekcie 48 / h w szczycie ), al. Jana Pawła II
( w projekcie 36 / h w szczycie )
- utworzenie bardziej atrakcyjnej dowozówki tramwajowej - 23 - z
Bemowa do Młocin ( obecnie linia 5 na tym odcinku cieszy się coraz
większą popularnością )
- likwidacja linii 5 = mało dogodne przesiadki z metra do tramwaju
przy Marymoncie - zastąpienie przez częstą linię 17
- zmniejszenie nadpodaży na ulicy Puławskiej
- poprawa komunikacji tramwajowej na ulicy Obozowej - zwiększenie
podaży z 25 w marcu do 30
- ograniczenie wykorzystania uciążliwych skrętów na rondzie Kercelaka
27 i 32 => bardzo wysokie częstotliwości linii 1 i 26 pozwolą na
dogodne przesiadki

Uprzejmie proszę o rzetelne komentarze.

- linia 1 : przywrócenie kursowania na stałej trasie: ANNOPOL -
BANACHA;
zwiększenie częstotliwości do 4 minut w szczycie, 5 poza szczytem i
w święto oraz 6 wieczorami

- linia 2 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 1 i 28 )

- linia 3 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 25 i 26 )

- linia 4 : utrzymanie kursowania na dotychczasowej trasie:
WYŚCIGI - ŻERAŃ WSCH.

- linia 5 : likwidacja lini ( przejęcie trasy przez linię 23 )

- linia 7 : zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Górczewska - Powstańców
Śląskich - Półczyńska - Wolska -
Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - Towarowa - pl. Zawiszy - Al.
Jerozolimskie ... KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA

- linia 8 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 7 i 22 )

- linia 9 : utrzymanie kursowania na dotychczasowej trasie:
GOCŁAWEK - OKĘCIE

- linia 10 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 19 i 33 )

- linia 13 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 20 i 46 )

- linia 14 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 31 i 32 )

- linia 15 : uruchomienie linii na trasie: OKĘCIE - al. Krakowska -
Grójecka - Filtrowa - Krzywickiego -
Nowowiejska - pl. Zbawiciela - Marszałkowska - pl. Bankowy -
Andersa - Stawki - al. Jana Pawła II -
ks. Popiełuszki - Słowackiego - Marymoncka - Zgr. AK "Kampinos" -
METRO MŁOCINY

- linia 16 : utrzymanie kursowania na stałej trasie: ŻERAŃ FSO -
KIELECKA

- linia 17 : utrzymanie kursowania na obecnej trasie: SŁUŻEWIEC -
METRO MŁOCINY

- linia 18 : utrzymanie kursowania na obecnej trasie: SŁUŻEWIEC -
ŻERAŃ FSO

- linia 19 : zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Górczewska - Powstańców
Śląskich - Półczyńska - Wolska -
Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - al. Jana Pawła II ... METRO
WILANOWSKA

- linia 20 : przywrócenie kursowania na wydłużonej trasie:
BOERNEROWO ... Obozowa - Młynarska - al. "Solidarności" - most
Śląsko-Dąbrowski - al. "Solidarności" - Targowa - Kijowska -
Tysiąclecia - KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA

- linia 21 : ŻERAŃ FSO ... Targowa - Zamoyskiego - Grochowska -
GOCŁAWEK

- linia 22 : przywrócenie kursowania na zmienionej trasie: GOCŁAWEK -
Grochowska - Zamoyskiego - al. Zieleniecka - al. Poniatowskiego -
Al. Jerozolimskie ... Broniewskiego - PIASKI

- linia 23 : przywrócenie kursowania na przedłużonej trasie: METRO
MŁOCINY - Nocznickiego - Wólczyńska - al. Reymonta - Powstańców
Śląskich - Radiowa ... RATUSZOWA-ZOO

- linia 24 : skrócenie trasy: WIATRACZNA - Waszyngtona ... NOWE
BEMOWO

- linia 25 : zwiększenie częstotliwości do 5 minut w szczycie, ok.
7,5 poza szczytem i w święto; utrzymanie obecnej trasy

- linia 26 : zwiększenie częstotliwości do 4 minut w szczycie, 5
poza szczytem i w święto, 6 wieczorami; utrzymanie obecnej trasy

- linia 27 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 1 i 26 )

- linia 28 : przywrócenie stałej trasy: DW. WSCHODNI ( KIJOWSKA ) -
KOŁO

- linia 31 : uruchomienie linii na trasie: WYŚCIGI - Puławska -
Woronicza - Wołoska - Marynarska - SŁUŻEWIEC

- linia 32 : BANACHA - Grójecka - Filtrowa - Krzywickiego -
Nowowiejska - pl. Zbawiciela - Marszałkowska -
pl. Bankowy - al. "Solidarności" ... CZYNSZOWA

- linia 33 : zwiększenie częstotliwości do 5 minut w szczycie, ok.
7,5 poza szczytem i w święto; skrócenie
trasy: WORONICZA - Woronicza ... METRO MŁOCINY ( dogodna przesiadka
do tramwajów linii 31 na przystanku WORONICZA dla pasażerów
dotychczas podróżujących linią 33 na Wyścigi. Obie linie kursują co
około 5 minut. )

- linia 35 : WYŚCIGI - Puławska - Marszałkowska - pl. Zbawiciela ...
NOWE BEMOWO

- linia 36 : zawieszenie kursowania do czasu przywrócenia ruchu na
wiadukcie na Andersa

- linia 41 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linię 1 )

- linia 46 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 23 i 26 )


W nowym układzie częstotliwość:
co 4 minuty w szczycie, 5 poza szczytem i w święto oraz co 6
wieczorami:
1, 26

co 5 minut w szczycie, 7-8 poza szczytem i w święto oraz co 10 minut
wieczorami kursują:
9, 23, 24, 25, 28, 31**, 33

co 5 minut w szczycie, 7-8 poza szczytem, 15 w święto oraz co 20
minut wieczorami:
17**

co 10 minut w szczycie, 15 poza szczytem i w święto oraz co 20 minut
wieczorami:
4, 7, 15, 20, 21, 23, 32, 35

co 10 minut w szczycie, 15 poza szczytem i święto:( kursowanie 05:30-
21:30 ):
16*, 18, 22
* ) - obsługiwane pojazdami jednowagonowymi
**) - obsługiwane pojazdami trójwagonowymi

[Gość: kuna]

13 likwidujesz bo przejąć ma ją 20 i 46, a w ostatnim punkcie
likwidujesz 46? Coś mi nie pasuje, wyjaśnij proszę.

[Gość: bla]

4 i 32 to za duzo na lewoskręt na bankowym

[Gość: bla]

ta 1 i 26 to nie za często w międzyszczycie i wieczirem wg mojej
opini to jest troche za często

[Gość: bla]

czemu tak kazdy chce likwidacj tej "trojki" tak jak lewy brzeg ma
swoją"17" to niech prawy ma tramwaj relacji pólnoc-południe, ponad
to trójka ma dobre zapełnienie mnóstwo młodzieży jeździ "trójka"
rano do szkoly w okolicach gocławka

[przystanek1000]

Gość portalu: bla napisał(a):

> czemu tak kazdy chce likwidacj tej "trojki" tak jak lewy brzeg ma
> swoją"17" to niech prawy ma tramwaj relacji pólnoc-południe, ponad
> to trójka ma dobre zapełnienie mnóstwo młodzieży jeździ "trójka"
> rano do szkoly w okolicach gocławka

Chodziło o uzyskanie pożądanej przez pasażerów częstotliwości na
popularniejszej linii 25. A przesiadka z linii 21 lub 26 do często
kursującego 25 jest takim problemem? Oczywiście ubywa bezpośrednich
relacji, ale stwarza się więcej możliwości dogodnych przesiadek.
Częstotliwość taka jaka by występowała na 25 czy 26 nie wymagałaby
zaglądania do rozkładu. Pasażerowie czekaliby na te linie nie dłużej
niż 10 minut. Ponadto nierzadko tramwaje jeżdżą stadami. Likwidacja
3, daje częste 25 i jeszcze częstsze 26 ( oraz pewne
zastępstwo "trójki" w postaci 21 ), a więc linie których nie trzeba
koordynować, ponieważ same z siebie stwarzają atrakcyjną ofertę
przewozową. Czy nie lepsza jest silna 25 niż bawienie się w
koordynację 3 i 25 oraz 21 i 25?

[Gość: kuna]

Tylko że 26 jest bezprzesiadkowym długim połączeniem Praga - os.
Górczewska. No, może i masz rację, ale 4 min w szczycie - to mi się
podoba. Gorzej jak się coś zepsuje po drodze - nie ma żadnego
równoległego autobusu i trzeba kombinować. Ale cóż, nie będę jęczeć
o powrót 125 ;-)

[przystanek1000]

Gość portalu: bla napisał(a):

> ta 1 i 26 to nie za często w międzyszczycie i wieczirem wg mojej
> opini to jest troche za często

Częstotliwość linii 1 i 26 w międzyszczycie i wieczorami jest
związana z tym, że zastąpią one inne linie:
- 1 => dwójkę na Bródnie
=> 27 na Okopowej
=> 32 na Towarowej
( razem z tymi liniami 1 by dawało 12 kursów w międzyszczycie czy 10
wieczorami, tyle że w ten sposób te kursy są lepiej skoordynowane na
ciągach )

- 26=> 27 na Woli
=> na Trasie W-Z uzupełnia konieczną podaż
=> 3 na Grochowie
( analogicznie jak w przypadku jedynki )

[przystanek1000]

Gość portalu: bla napisał(a):

> 4 i 32 to za duzo na lewoskręt na bankowym

Tutaj chodziło o uzyskanie podaży 30 kursów/h w szczycie na
Marszałkowskiej oraz likwidację nadpodaży na Puławskiej. Faktycznie
z pozwoleniem na skręt dla 4 i 32 mógłby być problem. Do marca 2009
r. linia 4 kursowała co 6 minut w szczycie ( 10 kursów ), a 4 i 32
to ( 12 kursów ) - raptem 2 więcej. W przypadku braku zgody to może:
23 - na Czynszową ( tyle że już co 10 minut w szczycie )
32 - przez Andersa, most Gdański do Ratuszowej ZOO
46 - pozostawienie z Ratuszowej do DT WOLA ( co 5 minut w szczycie )

Ale może przy odpowiednim zaprogramowaniu sygnalizacji 4 i 32 by się
dało. Ale powyższe uzupełnienie propozycji uważałbym za ostateczność.

[przystanek1000]

Gość portalu: kuna napisał(a):

> 13 likwidujesz bo przejąć ma ją 20 i 46, a w ostatnim punkcie
> likwidujesz 46? Coś mi nie pasuje, wyjaśnij proszę.

Tak pomyłka. W związku z zasileniem linii 23 do 5 minut w szczycie
oraz zasileniem 26 do 4 minut proponuje likwidację 46.

[Gość: kuna]

a, ok.
46 to jest w ogóle bardzo dziwna linia.

[Gość: bla]

jeszcze 2 sprawy
1. 26 nie dojeżdża do gocławka więc nie zastępuje "3" całkowicie
2. praga traci bezpośrednie połączenie z okęciem

[przystanek1000]

Gość portalu: bla napisał(a):

> jeszcze 2 sprawy
> 1. 26 nie dojeżdża do gocławka więc nie zastępuje "3" całkowicie
> 2. praga traci bezpośrednie połączenie z okęciem

1. Wydłużenie 26 ( co 4 minuty ) do Gocławka pochłonęłoby bardzo dużo
brygad. A Grochowska nadal by miała dwa połączenia z Gocławkiem - 21
i 22. Czy odcinek: GOCŁAWEK - WIATRACZNA generuje aż tak duże potoki
pasażerskie na linii 3, że wszyscy potrzebują jeszcze częstszego
połączenia z dworcem Wileńskim. Obecnie z Gocławka do Wileńskiego
jeździ wyłącznie 3 ( 9 i 24 do Centrum, a 47 na Kawęczyńską ).

2. Na Pradze Płd. pozostaje linia 9. Znowu od KIJOWSKIEJ jest silne
25, z którego można się przesiąść na PLACU NARUTOWICZA do linii 9 i
15 ( razem 18 kursów/h w szczycie ). Niestety zawsze przy tworzeniu
linii bardzo częstych istnieje konieczność likwidacji pewnych
połączeń.

[Gość: bla]

nie przeczytalem o 21 to tłumaczy punkt pierwszy
Natomiast po co likwidować połączenie pragi północ z okęciem, skoro
cieszy się dużym wzięciem, na pewno większym niż na górczewską

[przystanek1000]

Gość portalu: bla napisał(a):

> nie przeczytalem o 21 to tłumaczy punkt pierwszy
> Natomiast po co likwidować połączenie pragi północ z okęciem,
skoro
> cieszy się dużym wzięciem, na pewno większym niż na górczewską

Na Górczewską "siódemka" by poszła za "ósemkę". A połączenie
Towarowej z Prostą musi być zachowane. Część pasażerów linii 7
przejęłoby wzmocnione 25, które by docierało do Bitwy Warszawskiej.
Metodą na utrzymanie połączenia Okęcia z Pragą Płn. ( ale rejonem
dworca Wileńskiego ) byłaby korekta do projektu:

15 - BANACHA ... METRO MŁOCINY ( skrócona trasa względem
pierwotnej zaproponowanej w projekcie )

32 - OKĘCIE - al. Krakowska - Grójecka - Filtrowa -
Krzywickiego - Nowowiejska - pl. Zbawiciela - Marszałkowska - pl.
Bankowy - al. "Solidarności" - most Śląsko-Dąbrowski -
al. "Solidarności" - Targowa - 11 Listopada - Stalowa - CZYNSZOWA

Sugestia słuszna. Tak więc myślę, że taka poprawka powinna być
wprowadzona do projektu. Wtedy większa część Pragi Płn. zyskuje
połączenie z Okęciem. Niestety bez ZĄBKOWSKIEJ, KIJOWSKIEJ i AL.
ZIELENIECKIEJ oraz Kawęczyńskiej i Kijowskiej ( ale nie zapominajmy,
że w latach 2006 - 2007 "siódemka" - połączenie Szmulek z Ochotą
jeździło tylko na Banacha ).

Skorygowany projekt

[przystanek1000]

PROPOZYCJA ZMIAN PO CAŁKOWITYM PRZYWRÓCENIU RUCHU NA TRASIE W-Z:
Cel projektu:
- utrzymanie obecnej częstotliwości 5/10 w szczycie w układzie
tramwajowym
- uzyskanie linii budujących kręgosłup ciągu komunikacyjnego( np. 1
czy 26 co 4 minuty w szczycie )
- zwiększenie liczby linii o wysokich częstotliwościach, kosztem
połączeń mniej popularnych bądź budujących relacje unikalne, trudne
do koordynacji na wielu ciągach
- utrzymanie wysokiej podaży miejsc na ważnych ciągach
komunikacyjnych: Trasie W-Z ( w projekcie 45 / h w szczycie ), w Al.
Jerozolimskich ( w projekcie 48 / h w szczycie ), al. Jana Pawła II
( w projekcie 36 / h w szczycie )
- utworzenie bardziej atrakcyjnej dowozówki tramwajowej - 23 - z
Bemowa do Młocin ( obecnie linia 5 na tym odcinku cieszy się coraz
większą popularnością )
- likwidacja linii 5 = mało dogodne przesiadki z metra do tramwaju
przy Marymoncie - zastąpienie przez częstą linię 17
- zmniejszenie nadpodaży na ulicy Puławskiej
- poprawa komunikacji tramwajowej na ulicy Obozowej - zwiększenie
podaży z 25 w marcu do 30
- ograniczenie wykorzystania uciążliwych skrętów na rondzie
Kercelaka
27 i 32 => bardzo wysokie częstotliwości linii 1 i 26 pozwolą na
dogodne przesiadki

Uprzejmie proszę o rzetelne komentarze.

- linia 1 : przywrócenie kursowania na stałej trasie: ANNOPOL -
BANACHA;
zwiększenie częstotliwości do 4 minut w szczycie, 5 poza szczytem i
w święto oraz 6 wieczorami

- linia 2 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 1 i 28 )

- linia 3 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 25 i 26 )

- linia 4 : utrzymanie kursowania na dotychczasowej trasie:
WYŚCIGI - ŻERAŃ WSCH.

- linia 5 : likwidacja lini ( przejęcie trasy przez linię 23 )

- linia 7 : zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Górczewska - Powstańców
Śląskich - Półczyńska - Wolska -
Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - Towarowa - pl. Zawiszy - Al.
Jerozolimskie ... KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA

- linia 8 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 7 i 22 )

- linia 9 : utrzymanie kursowania na dotychczasowej trasie:
GOCŁAWEK - OKĘCIE

- linia 10 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 19 i
33 )

- linia 13 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 20 i
46 )

- linia 14 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 31 i
32 )

- linia 15 : uruchomienie linii na trasie: BANACHA -Grójecka -
Filtrowa - Krzywickiego - Nowowiejska - pl. Zbawiciela -
Marszałkowska - pl. Bankowy - Andersa - Stawki - al. Jana Pawła II -
ks. Popiełuszki - Słowackiego - Marymoncka - Zgr. AK "Kampinos" -
METRO MŁOCINY

- linia 16 : utrzymanie kursowania na stałej trasie: ŻERAŃ FSO -
KIELECKA

- linia 17 : utrzymanie kursowania na obecnej trasie: SŁUŻEWIEC -
METRO MŁOCINY

- linia 18 : utrzymanie kursowania na obecnej trasie: SŁUŻEWIEC -
ŻERAŃ FSO

- linia 19 : zmiana trasy: OS. GÓRCZEWSKA - Górczewska - Powstańców
Śląskich - Półczyńska - Wolska -
Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - al. Jana Pawła II ... METRO
WILANOWSKA

- linia 20 : przywrócenie kursowania na wydłużonej trasie:
BOERNEROWO ... Obozowa - Młynarska - al. "Solidarności" - most
Śląsko-Dąbrowski - al. "Solidarności" - Targowa - Kijowska -
Tysiąclecia - KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA

- linia 21 : ŻERAŃ FSO ... Targowa - Zamoyskiego - Grochowska -
GOCŁAWEK

- linia 22 : przywrócenie kursowania na zmienionej trasie: GOCŁAWEK -

Grochowska - Zamoyskiego - al. Zieleniecka - al. Poniatowskiego -
Al. Jerozolimskie ... Broniewskiego - PIASKI

- linia 23 : przywrócenie kursowania na przedłużonej trasie: METRO
MŁOCINY - Nocznickiego - Wólczyńska - al. Reymonta - Powstańców
Śląskich - Radiowa ... RATUSZOWA-ZOO

- linia 24 : skrócenie trasy: WIATRACZNA - Waszyngtona ... NOWE
BEMOWO

- linia 25 : zwiększenie częstotliwości do 5 minut w szczycie, ok.
7,5 poza szczytem i w święto; utrzymanie obecnej trasy

- linia 26 : zwiększenie częstotliwości do 4 minut w szczycie, 5
poza szczytem i w święto, 6 wieczorami; utrzymanie obecnej trasy

- linia 27 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 1 i 26 )

- linia 28 : przywrócenie stałej trasy: DW. WSCHODNI ( KIJOWSKA ) -
KOŁO

- linia 31 : uruchomienie linii na trasie: WYŚCIGI - Puławska -
Woronicza - Wołoska - Marynarska - SŁUŻEWIEC

- linia 32 : OKĘCIE - al. Krakowska - Grójecka - Filtrowa -
Krzywickiego - Nowowiejska - pl. Zbawiciela - Marszałkowska -
pl. Bankowy - al. "Solidarności" ... CZYNSZOWA

- linia 33 : zwiększenie częstotliwości do 5 minut w szczycie, ok.
7,5 poza szczytem i w święto; skrócenie
trasy: WORONICZA - Woronicza ... METRO MŁOCINY ( dogodna przesiadka
do tramwajów linii 31 na przystanku WORONICZA dla pasażerów
dotychczas podróżujących linią 33 na Wyścigi. Obie linie kursują co
około 5 minut. )

- linia 35 : WYŚCIGI - Puławska - Marszałkowska - pl. Zbawiciela ...
NOWE BEMOWO

- linia 36 : zawieszenie kursowania do czasu przywrócenia ruchu na
wiadukcie na Andersa

- linia 41 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linię 1 )

- linia 46 : likwidacja linii ( przejęcie trasy przez linie 23 i
26 )


W nowym układzie częstotliwość:
co 4 minuty w szczycie, 5 poza szczytem i w święto oraz co 6
wieczorami:
1, 26

co 5 minut w szczycie, 7-8 poza szczytem i w święto oraz co 10 minut
wieczorami kursują:
9, 23, 24, 25, 28, 31**, 33

co 5 minut w szczycie, 7-8 poza szczytem, 15 w święto oraz co 20
minut wieczorami:
17**

co 10 minut w szczycie, 15 poza szczytem i w święto oraz co 20 minut
wieczorami:
4, 7, 15, 20, 21, 23, 32, 35

co 10 minut w szczycie, 15 poza szczytem i święto:( kursowanie 05:30-

21:30 ):
16*, 18, 22
* ) - obsługiwane pojazdami jednowagonowymi
**) - obsługiwane pojazdami trójwagonowymi

[Gość: bla]

w sumie projekt bardzo fajny tylko ta "trojka"

[Gość: Warszawianka]

tak, jasne- trzeba wszystko pozmieniac - głupi motłoch sie
przyzwyczail, wiec trzeba koniecznie wprowadzic zmiany. Najlepiej
wsyztskie trasy zmieniac co 3 miesiące, a rozkłady jazdy co miesiac.
Czy jestes jakimś przemądrzalcem z ZTM?? jednym z tych, którzy
zamiast 7 dali 47, bo po co połaczenie z dw. wschodniego z centrum,
kiedy pasazerowie mogą pojechac na gocław (tym cudem 47) albo na
koło 13. brawo!! geniusz z ciebie (celowo z małej litery) i z nich.
Juz teraz codziennie sie wkurzam wsiadając do tramwaju zaladowanego
ludzmi,ktorzy wsiedli przy wileniaku. puknij sie w głowe i odczep
sie od linii tramwajowych. nie potrzebuję twoich ulepszen!!

[Gość: bla]

nie łaska wsiąść do pociągu na wschodnim szybciej niż "7", po za tym
siódemka lepiej sie sprawdza na wileniaku

[Gość: bla]

skoro taka mądra jestes to wskaż lepszą trase 13 w trakcie remontu

[mili28]

Nie ma co kombinować. Niech zostanie tak jak jest.
1,2,34,25, niech zostaną na swoich trasach. Teraz przez remont jedynka jeździ co
5 min, i jak dla mnie może być.
Na ochotę są dwa tramwaje.
Do Okęcia wystarczy tylko przeskoczyć przy kinie Ochota do 7 9 i chyba 35.
Gdzie 9 jeździ dość często i nie jest aż tak źle.
174 też ma dobrą trasę łącząc Pragę z Mokotowem.

itd....

[przystanek1000]

> Nie ma co kombinować. Niech zostanie tak jak jest.
> 1,2,34,25, niech zostaną na swoich trasach. Teraz przez remont
jedynka jeździ c
> o
> 5 min, i jak dla mnie może być.
> Na ochotę są dwa tramwaje.
> Do Okęcia wystarczy tylko przeskoczyć przy kinie Ochota do 7 9 i
chyba 35.
> Gdzie 9 jeździ dość często i nie jest aż tak źle.
> 174 też ma dobrą trasę łącząc Pragę z Mokotowem.
>
> itd....

Przy częstej jedynce, linia 2 na pewno nie wróci. W projekcie nadal
są dwa połączenia z Ochotą - jeszcze częściej - 1 i 25. Nie rozumiem
po co uwaga dotycząca linii 174, skoro temat jest związany z układem
linii tramwajowych, a nie autobusowych.

[przystanek1000]

Gość portalu: Warszawianka napisał(a):

> tak, jasne- trzeba wszystko pozmieniac - głupi motłoch sie
> przyzwyczail, wiec trzeba koniecznie wprowadzic zmiany. Najlepiej
> wsyztskie trasy zmieniac co 3 miesiące, a rozkłady jazdy co
miesiac.
> Czy jestes jakimś przemądrzalcem z ZTM?? jednym z tych, którzy
> zamiast 7 dali 47, bo po co połaczenie z dw. wschodniego z
centrum,
> kiedy pasazerowie mogą pojechac na gocław (tym cudem 47) albo na
> koło 13. brawo!! geniusz z ciebie (celowo z małej litery) i z
nich.
> Juz teraz codziennie sie wkurzam wsiadając do tramwaju
zaladowanego
> ludzmi,ktorzy wsiedli przy wileniaku. puknij sie w głowe i odczep
> sie od linii tramwajowych. nie potrzebuję twoich ulepszen!!

Bez zmian trzeba będzie wrócić do dawnych częstotliwości w szczycie
tzn. 6/12. Liczba linii siłą rzeczy musi ulec zmniejszeniu, aby
utrzymać takty 5/10. A poza tym w projekcie nadal 7 jeździ z Dworca
Wschodniego do Centrum ( polecam również SKM/KM - co ok. 5 minut
łącznie ). I dla formalności - Gocław to nie Gocławek. Linia 47
dojeżdża do tego drugiego. A co 13 - objazdy rządzą się swoimi
prawami. Trzynastka nie pofrunie nad remontowanymi torami na
Młynarskiej. Bardzo mi przykro.

[Gość: Warszawianka]

ok, nie interesuje mnie za bardzo dokad jedzie 13 i 47. Goclaw czy
Gocławek, whatever. Nie jest to centrum, dokąd jeżdzi 7. I niech tak
zostanie (bazylika-okecie). I nie łaska jezdzic skm, bo smrody
wschodniego nie sa dla mnie.

[przystanek1000]

Gość portalu: Warszawianka napisał(a):
> Nie jest to centrum, dokąd jeżdzi 7.


A co to niby jest? Dojeżdża do przystanku CENTRUM ( również w
projekcie ). Tak więc nie rozumiem o co chodzi.

[Gość: bla]

warszawianka żal mi ciebie

[przystanek1000]

Przykłady kilku osób, których nicków nie będę wymieniał, skłaniają
do jednego przekonania.

Uprzejmie proszę, żeby w tym temacie wypowiadały się
wyłącznie osoby korzystające z warszawskich
linii tramwajowych.

Jeżeli niektóre osoby sobie wezmą tą prośbę do serca, to dyskusje
będą na wyższym poziomie. Jednocześnie jeszcze raz uprzejmie proszę,
żeby wypowiadając się w tym temacie, komentować projekt, a nie pisać
nie na temat, jak osoba, której nick składa się z imienia i nazwiska
( patrz poniżej w liście autorów ) czy osoba, którą chyba tylko nick
wiąże z przywiązaniem do Warszawy.

[Gość: bla]

"warszawianka żal mi ciebie"
sory za ten nietrafiony komentarz, ale gdy widze cude jakie wypisuje
warszawianka, to ręce opadają

Deszcz nie padał, a dzieci się nudzą....

[Gość: Marek Krępski]

Robiłeś wyliczenia?

[mwaw84]

Chociaż "na oko"? Nie starczy taboru dla utrzymania takiej częstotliwości kursów.

[przystanek1000]

mwaw84 napisał:

> Chociaż "na oko"? Nie starczy taboru dla utrzymania takiej
częstotliwości kursó
> w.

Linie 4, 9, 16, 17, 18 w niczym się nie zmieniają ( np.
częstotliwości/trasy względem połowy marca - przywrócenia
częstotliwości 5/10 )

-> Linia 1 : wzmocnienie z:
- brygady po 27 ( tutaj zamiana wielkości z 16 )
- brygady po 41

-> Linia 7 : liczba brygad praktycznie bez zmian

-> Linia 15 :
- brygady po 5 ( częściowo/ zamiana wielkości na solo do 21 )
- brygady po 36

-> linia 19 :
- liczba brygad nieznacznie wzrośnie - np. częściowo z 8

-> Linia 20 :
- brygady po 13

-> Linia 21 :
- częściowo brygady po likwidacji 8, ale praktycznie brak znaczących
zmian w zakresie liczby brygad

-> Linia 22 :
- wydłużenie trasy po jednej stronie i skrócenie po drugiej, na oko
liczba brygad bez zmian

-> Linia 23 :
- brygady po 5 i 46 / przed remontem linia kursowała co 6 minut

-> Linia 24 :
- skrócenie trasy / przed remontem linia kursowała co 6 minut

-> Linia 25 :
- brygady po linii 3
- częściowo brygady po dłuższym "21"

-> Linia 26 :
- brygady po 8, 27 i częściowo 46( na zasilenie )

-> Linia 31 :
- pochłonie mniej brygad niż 14

-> Linia 32 :
- brygady odzyskane przy zamianie 14 -> 31

-> Linia 33 :
- brygady odzyskane po likwidacji 10
- poza tym nie zapominajmy, że 22 skrócone do Piasek

-> Linia 35 :
- liczba potrzebnych brygad się zmniejszy z powodu krótszej

Ogólnie brygady są odzyskiwane z:
LIKWIDACJE: 2, 3, 5, 8, 10, 13, 14, 27, 36, 41, 46
SKR./ZM. TRASY: 21, 35
Idą na:
*zwiększenie częstotliwości:
1, 25, 26, 33
*dłuższe trasy:
20, 32
*uruchomienie:
15, 31


Coś pominąłem?

[Gość: Prahnitz]

> Chociaż "na oko"?

Wcale nie robil. Wyobrazil sobie, ze tramwaje sa z gumy i mnoza sie
na potege.

[przystanek1000]

Gość portalu: Prahnitz napisał(a):

> > Chociaż "na oko"?
>
> Wcale nie robil. Wyobrazil sobie, ze tramwaje sa z gumy i mnoza
sie
> na potege.

Jasne. Tylko co jest poniżej?
Na "oko" zrobiłem bo wyobraź sobie, że nie mam dokładnych danych ile
potrzeba tramwajów na każdą linię. Szacunki jak mówię, przedstawiłem
nieco wcześniej. Sugeruję dokładniej czytać temat, przed
komentowaniem.