Dreamliner 787-NWA

[jetlag1]

Northwest Airlines, trzecia najwieksza flota Airbusow A319/320
A330-200/300,na swiecie, rezygnuje z A350.
Zamawia 18 Boeingow 787.
Koszt $2.8 mld, Boeing bedzie finansowal.

[nocnylot]

prosze nie manipuluj... nie rezygnuje z A350 poniewaz nigdy ich nie zamowil...
wybral po prostu 787. Co zreszta dziwne nie jest bowiem nwa od bardzo dawna
stawial na dywersyfikacje swej floty i lata zarowno na boeingach jak i
airbusach. Maja calkiem sporo 747 i 757. A takze chyba wciaz DC-10 i DC-9.
nl

[jetlag1]

Nie manipuluje...Airbus bardzo liczyl na to ze NW bedzie pierwszym klientem
A350.
Ciesze sie ze zamowili 787.
NWA od lat 60 latal wylacznie na Boeingach,707,720,727 oraz od 71 roku 747.
Pozniej 757.
Na poczatku lat 70 zamowil DC10-40 z silnikami PW, 22 sztuki.
Wszystkie DC9 dostali w "posagu" po kupnie Republic Airlines w 86 roku.
A320 kupili, wlasciwie dostali za pol darmo.
Airbusowi chodzilo o spenetrowanie rynku amerykanskiego, Boeing nie mogl z
takimi cenami konkurowac.
Wiec tu nie chodzilo o dywersyfikacje floty ale o koszt.
FYI;
dzisiaj na flote NWA sklada sie;
16---747-400
8----747-200
14---747-200 Cargo freighters (powyzsze 8 tez bedzie zamienione na cargo)
15---330-200/300
22---DC10-30, te wszystkie kupione uzywane od roznych lini, beda zastapione A330
do 2007 roku.(22

[Gość: jast]

> prosze nie manipuluj... nie rezygnuje z A350 poniewaz nigdy ich nie
zamowil...

a to zwykla czepianka z twojej strony. Wiadomo o co gosciowi chodzilo, to nie
matematyka. Zapoznaj sie tez lepiej z uzyciem slowa "rezygnowac". Jak
najbardziej mozna zrezygnowac z czegos czego sie jeszcze nie zamowilo.

[Gość: WuMike]

Po pierwsze, jeszcze nie pojawilo sie slowo zamowil, tylko jest bardzo bliski
realizacji zamowienia, po drugie koszt to oficjalnie $2.1 mld, po trzecie kto
skad te bzdury, ze Boeing bedzie finansowal??

It's looking like it's practically a done deal with Northwest for the 787 and
the GEnx. The Wall Street Journal has an article about it too.

online.wsj.com/public/us
Northwest nears order for Boeing jets
By J. Lynn Lunsford and Daniel Michaels, Wall Street Journal

Northwest Airlines is in final negotiations to order as many as 18 Boeing 787
Dreamliner airplanes after ruling out a competing proposal from longtime
supplier Airbus, according to people familiar with the situation.

The total deal would be valued at about $2.1 billion at list prices. If
concluded, it would mark another step in an aggressive effort by the
Chicago-based aerospace company to turn the tide against Airbus, which last year
for the second straight year won a majority of the high-profile sales campaigns
and delivered more planes than Boeing.

Losing out at Northwest would be a big blow for Airbus, which was considered to
have the inside track on a new order for twin-aisle airplanes because Northwest
is already Airbus's third-largest customer world-wide. It is one of only two
U.S. airlines that fly modern, long-range Airbus widebody jetliners. Airbus has
been trying to keep customers such as Northwest by proposing to update its A330
to fly farther and use the same engines as the new Boeing plane. The 787 is a
twin-engine 250-seater being billed by the company as 20% cheaper to operate
than other jetliners its size. It will be the first commercial jetliner to be
built largely of carbon-fiber composites, which are lighter and more resilient
than aluminum. Boeing says the plane will require up to a third less maintenance
than current airplanes and be more comfortable for passengers.

According to several people familiar with the situation, Northwest recently
notified Airbus that it had decided to pursue a deal with Boeing. The airline
also has picked General Electric Co. to supply its engines over those made by
Rolls-Royce PLC. The deal would be an important win for GE, which has trailed
behind Rolls in orders for its next-generation 787 engine. All of the
competitors made repeated proposals before airline decided to pursue talks
solely with Boeing and GE.

A Northwest spokesman declined to confirm whether the Minneapolis airline had
selected the 787, saying: "Northwest continues to be in discussions with all of
our manufacturers." Representatives for Boeing and GE declined to comment, as
did an Airbus spokeswoman.

As of yesterday, Northwest was considering firm orders for around 10 to 12
planes, with the rest as options, said two people who have been briefed on the
negotiations. Although the negotiations are in advanced stages, these people
warned that the deal could fall apart if the parties are unable to agree on
final details.

Scott Carson, Boeing's chief salesman, said during an interview last week that
the 787 was drawing "unprecedented interest" from airlines around the world. He
dismissed the proposed Airbus A350 as "an A330 warmed over." Not counting
Northwest, Boeing has announced 203 orders and commitments for the 787,
including a deal announced Sunday night by Korean Air Lines for up to 20 of the
planes. KAL is also an Airbus operator. So far, Airbus has 10 commitments for
the A350, not enough for the jet maker to officially launch the

[jetlag1]

Poczekaj zobaczysz.

[Gość: jast]

> skad te bzdury, ze Boeing bedzie finansowal??

nie wiem jak z tym 787 dla NWA ale to Boeing czasami (nie zawsze) finansuje
kupno swoich samolotow przez linie lotnicza. Tak bylo naprzyklad z liniami ATA.

[szlomo.oberluft]

Gość portalu: jast napisał(a):

> > skad te bzdury, ze Boeing bedzie finansowal??
>

NWA jest na skraju bankrutctwa tak jak wiekszosc amerykanskich linii lotniczych.
Jedyna mozliwosc pozyskania nowych samolotow do sypiacej sie floty jest ta
skomplikowana transakcja.
Boeing kupuje od siebie!!! samoloty a nastepnie dzierzawi do NWA.

NWA rzeczywiscie tylko planowal(nie zamawial) zakup Airbusow ale z powodu braku
funduszy przyjmie chyba oferte Boeinga ktora jest nie do odrzucenia.

Ps.w tej tranzakcji jest taki hak!!!! producent kupuje od siebie bodajze po
cenie wlasnej wiec 20-30% taniej niz oficjalna cena samolotu proponowana
liniom lotniczym
hehe podatnik i tak reszte wyrowna

[Gość: WuMike]

NWA to - oprocz no-frillsowego Southwest - jeden z niewielu amerykanskich
przewoznikow, ktoremu nie grozi na razie bankructwo. Zreszta, poczekajmy na
oficjalny komunikat...

[Gość: jast]

> NWA jest na skraju bankrutctwa

kompletna bzdura.

> Ps.w tej tranzakcji jest taki hak!!!! producent kupuje od siebie bodajze po
> cenie wlasnej wiec 20-30% taniej niz oficjalna cena samolotu proponowana
> liniom lotniczym

i nastepna.

[pax777]

> NWA rzeczywiscie tylko planowal(nie zamawial) zakup Airbusow ale z powodu
braku funduszy przyjmie chyba oferte Boeinga ktora jest nie do odrzucenia.

Twoja insynuacja ze NWA tylko dlatego wybral 787 bo jest w tarapatach
finasowych jest kiepskim dwocipem. NWA jest 3-cim co do wielkosci klientem
Airbusa i Airbus slynie z podcinania cen. Przyjmij lepiej do wiadomosci
podstawowy fakt ze NWA wybral 787 bo uznal to za LEPSZY dla siebie samolot. Do
takiego samego wniosku doszly Chinskie linie lotnicze, Koreanskie, Continental,
Japonskie, Nowo Zelandzkie i inne ktore w sumie zamowily 213 tych samolotow.
Konkurencyjny A350 ma jak narazie tylko 10 zamowien.

[jetlag1]

Wczoraj oficjalnie zamowili 18 sztuk,
opcje na 50 wiecej,
Boeing BEDZIE finansowal czesc transakcji.

[Gość: jast]

> Boeing BEDZIE finansowal czesc transakcji.

w oficjalnej notce prasowej nic o tym nie bylo. Ale wierze ze masz inne
zrodla ...