gaz w audi 2.3

[Gość: len]

szukam porady eksperta lub użytkownika takiego autka
z wiadomych względów chcę złożyć gaz do audi coupe z silnikiem 2.3 litra 5
cylindrów z wtryskiem mechanicznym tylko jak zwykle nasuwa się szereg pytań
typu jaka instalacja za neizbyt wilekie pieniądze bo auto swoje lata ma i
trochę szkoda pchać bezsensu kase, co taka instalacja musi mieć żeby czegoś z
oszczędności w warsztacie nie zapomnieli włożyć. Słyszałem różne opinie żeby
włożyć jak najtańszą bez żadnej elektroniki bo niewarto, a ktoś inny mówił mi
że tylko z komputerem bo tylko taka nie strzela i ochroni moją kieszeń na
wymainę przepływomierza, wtrysków itp. że musi mieć wariator, zmienny kąt
wyprzedzenia zapłonu i inn rzeczy o których nie mam pojęcia stąd moje
wątpliwości przed zapłaceniem komuś za coś bezsensu.
dziękuję za wszystkie rady z góry

[adam.grabalowski]

Na tym forum już kilkakrotnie poruszano ten wątek. Proponuję przejrzeć hasła
zawierające np. wyrazy „LPG”, „gaz”, itd. Gwoli krótkiego przypomnienia: silnik
przed założeniem instalacji powinien przejść w miarę szczegółową diagnostykę.
Jeśli nie jest w dobrej kondycji (ciśnienie sprężania, wycieki, przedmuchy) to
instalacja może stanąć pod znakiem zapytania. Tak naprawdę może Pan zapomnieć o
jakimkolwiek majsterkowaniu przy instalacji gazowej – głównie ze względów
bezpieczeństwa. Proszę zastanowić się nad miejscem zainstalowania zbiornika
(toroidalny w miejsce koła zapasowego, cylindryczny za oparciem tylnej kanapy)
i to prawdopodobnie tyle jak chodzi o Pański wybór. Aha, jeszcze jest kwestia
prostszych lub bardziej skomplikowanych urządzeń sterujących zasilaniem. Trzy
dni temu rozstrząsaliśmy ten problem w innym wątku pod hasłem (o ile
pamiętam) „gaz w lanosie”. Co do cen – zwykle zawierają się w przedziale od
kilkunastu do ok. 3000 zł. za wersje dla klasycznego („metalowego”) kolektora
ssącego. Niektórzy zarzucą mi, że się powtarzam, ale podam sprawdzony sposób
pozyskania informacji na temat (w miarę pewnych) warsztatów LPG. Niech Pan
znajdzie w swoim mieście taksówkę takiej samej marki i mniej więcej podobnej
odmiany oraz wieku co Pańskie auto. Oczywiście musi być to samochód zasilany
gazem ale znalezienie takiego nie powinno być trudne – 75 procent taksówek
jeździ na gaz. Potem trzeba namówić kierowcę na pogawędkę. Przy odrobinie
dobrej woli zyska Pan pożyteczne wiadomości – kto jak kto ale taksówkarze nie
mogą sobie pozwolić na serwisowanie instalacji w podłym warsztacie. Auto musi
im jeździć po to ich chleb a im instalacja oszczędniejsza tym przecież lepiej.
Jeśli nie w ten sposób to „na piechotę” trzeba będzie obdzwaniać warsztaty wg
zestawienia z książki telefonicznej lub czasopisma ogłoszeniowego. Sam takim
zestawieniem nie dysponuję.

[adam.grabalowski]

Na tym forum już kilkakrotnie poruszano ten wątek. Proponuję przejrzeć hasła
zawierające np. wyrazy „LPG”, „gaz”, itd. Gwoli krótkiego przypomnienia: silnik
przed założeniem instalacji powinien przejść w miarę szczegółową diagnostykę.
Jeśli nie jest w dobrej kondycji (ciśnienie sprężania, wycieki, przedmuchy) to
instalacja może stanąć pod znakiem zapytania. Tak naprawdę może Pan zapomnieć o
jakimkolwiek majsterkowaniu przy instalacji gazowej – głównie ze względów
bezpieczeństwa. Proszę zastanowić się nad miejscem zainstalowania zbiornika
(toroidalny w miejsce koła zapasowego, cylindryczny za oparciem tylnej kanapy)
i to prawdopodobnie tyle jak chodzi o Pański wybór. Aha, jeszcze jest kwestia
prostszych lub bardziej skomplikowanych urządzeń sterujących zasilaniem. Trzy
dni temu rozstrząsaliśmy ten problem w innym wątku pod hasłem zdaje się „gaz w
lanosie”. Co do cen – zwykle zawierają się w przedziale od kilkunastu do ok.
3000 zł. za wersje dla klasycznego („metalowego”) kolektora ssącego. Niektórzy
zarzucą mi, że się powtarzam, ale podam sprawdzony sposób pozyskania informacji
na temat (w miarę pewnych) warsztatów LPG. Niech Pan znajdzie w swoim mieście
taksówkę takiej samej marki i mniej więcej podobnej odmiany oraz wieku co
Pańskie auto. Oczywiście musi być to samochód zasilany gazem ale znalezienie
takiego nie powinno być trudne – 75 procent taksówek jeździ na gaz. Potem
trzeba namówić kierowcę na pogawędkę. Przy odrobinie dobrej woli zyska Pan
pożyteczne wiadomości – kto jak kto ale taksówkarze nie mogą sobie pozwolić na
serwisowanie instalacji w podłym warsztacie. Auto musi im jeździć bo to ich
chleb a im instalacja oszczędniejsza tym przecież lepiej. Jeśli nie w ten
sposób to „na piechotę” trzeba będzie obdzwaniać warsztaty wg zestawienia z
książki telefonicznej lub czasopisma ogłoszeniowego. Sam takim zestawieniem
nie dysponuję.

[Gość: gaziarz]

skad piszesz? Jesli z Warszaway lub okolic, to bede mial propozycje.
Prosze tylko jeszcze o informacje, z ktorego roku jest to auto i jaki ma
kolektor...

[Gość: len]

Dzieki wielkie za podpowiedź. Z warszawy jestem więc czekam na wspomnianą pomoc.

[Gość: len]

zapomniałem napisać że jest to pięciocylindrowy silniczek z metalowym
kolektorem, wtrysk mechaniczny. silniczek w b.dobrej kondycji z 91roku.
Interesuje mnie mała butla walcowa chyba 40l.