Oleje jaki..

[dodo14]

Mam auto, ktore ma przjechane 117 tysiecy i obecnie jest wlany olej mineralny
(tak mi sie wydaje )czy moge wlac semisyntetyk przy kolejnej wymianie. Jesli
tak to doradzcie jaki.

[m824]

ja tu żadną ekpertką nie jestem, nie znam się kompletnie, a jedyne informcje,
które mogę Ci przekazać to wiadomości uzyskane od Panów pracujących w Norauto.

w nowych autach leje się podobno tak:
do 100 tys km syntetyk
powyżej 100 tys km - półsyntetyk
powyżej 200 tys km - mineralny

jeżeli nie wiesz jaki był olej, albo był mineralny to lejesz mineralny. podobno
nie powinno się wlewać syntetyku do auta w którym jest półsyntetyk albo
mineralny i półsyntetyku do auta w którym jest mineralny. takie mam info do w/w
panów. osobiście się nie znam. nie miałam pojęcia co było wlane w moim aucie
jak go kupiłam, więc wymieniliśmy na mineralny Lotos City. (PS - auto 1992r,
przejechane 115 tys km).

[bytkowiak]

tak apropo,
przebieg nie ważny. Olej zmieniasz na gorszej klasy wówczas gdy auto zaczyna go
spalać. Olej na lepszych parametrów można jedynie zmienić przy niewielkim
przebiegu, a i to niesie za sobą ryzyko.

PS.
m824. do tego przebiegu 115tys. km w 15 letnim aucie podchodziłbym z bardzo
dużym dystansem, a wręcz z niedowierzaniem. Zwłaszcza gdy auto miało kilku
właścicieli, bo trudno oczekiwać, że każdy z nich jeździł nim symbolicznie do
kościoła

[uki145]

Witam! wsztstko zalezy od silnika i jego wymagan olejowych. warto byłoby podac
wiec co to za pojazd? panowie z norauto nie maja racji. przebieg samochodu nie
swiadczy o koniecznosci zmiany oleju .generalnie nalezy jezdzic jak najdłuzej
na pełnisyntetyku(czesto nawet 200 000 km i duzo wiecej) ,a przejsc na gorszy
olej gdy stan jednostki na to wskazuje(zwiekszone zuzycie oleju itd). co do
mozliwosci przejscia z mineralnego na pełnisyntetylk ,to panowie z norauto znów
nie maja racji. taka zmiana jest mozliwa pod jednym warunkiem: silnik nie miał
zaniedban olejowych(rzadka wymiana mineralnego kiepskiej jakosci) i jest w
srodku czysty(łatwo to sprawdzic poprzez sciagniecie pokrywy zaworów ,albo
miski olejowej . jesli nie bedzie czarnego nagaru na wewnetrznej czesci
bloku /gowicy to smiało mozna zalac półsyntetyk. sa to jednak pewne ogólne
sugestie . pytanie co to za silnik? Pozdrawiam

[dodo14]

Golf IV 1.4 16V

[uki145]

Witam! zmiana na conajmniej półsyntetyk(10w40) jest wskazana,najlepiej
pełnisyntetyk . jesli bedziesz jezdził na mineralnym to mozesz szybko
zniszczyc silnik( szczególnie wrazliwa na olej mineralny jest głowica 1.4 16v
(wymaga oleju o dobrych własciwosciach penetracyjnych ). na jakiej podstawie
stwierdzasz ,ze silnik został zalany mineralnym? bo az dziw bierze ,ze ktos
pokusił sie o taki bład eksploatacyjny. sciagnij pokrywe zaworów i zobaczysz w
jakim stanie jest Twój silnik(to nie jest droga sprawa ,bo nie zawsze trzeba
wymieniac uszczelke pod pokrywa zaworów).pozdrawiam Łukasz

[tomas30001]

co za bzdury!!! nie mozna (nie wolno!!!!!) zmieniac mineralnego na inny!!!!!!
zapamietajcie sobie raz na zawsze!!!!! po zmianie mineralnego na semisintetic
(nie mowiac juz o syntetyku) mozna sie liczyc z remontem silnika. mozna tym
sposobem np rozszczelnic silnik.
-Z MINERALNEGO NIE MA ODWROTU!!!!- a zreszta co ci przeszkadza mineralny. jego
małą wadą w porownaniu do syntetyków jest tylko to ze przy rozruchu zimnego
silnika ma troche gorsze wlasciwosci smarujace.

[tomas30001]

poczytajcie ludzie troche zanim beciedzie mieli zamiar pisac kolejne bzdurne
odpowiedzi typu "mineralny niszczy silnik"...

[tomas30001]

a swoją drogą dziwne ze ktos do golfa4 wlal juz mineralny.

[uki145]

witam! oj to chyba raczej Ty piszesz bzdury. mozna wrócic z mineralnego na
półsyntetyk . nowoczesne oleje mineralne(a o takich mowa ) maja o wiele lepsze
własciwosci zapobiegajace osadzaniu sie nagaru niz np(selektol 20w40) czasy sie
zmieniły i jesli mineralny był wymieniany co 7-10 tys km i auto nie jezdziło
nim długo(np 30 tys km) to jest mozliwy powrót . trzeba sie jednak upewnic ,ze
nie rozszczelni to silnika i nie doprowadzi do zatkania kanałów olejowych(po to
sugeruje zdjecie pokrywy zaworów) .silnik golfa 1.4 16v(wersja 75 i 100
KM) ,powinna byc zalana olejem conajmniej półsyntetycznym: chodzi własnie o
klawiature zaworów ,która nie wytrzyma zimnych rozruchów na oleju mineralnym
(zbyt wysoka temperaturze płyniecia) .podobnie na wysokich obrotach olej
mineralny słaba sie sprawdza (niski wskaznik lepkosci). Pozdrawiam Łukasz

[jane14]

Nie czytaj tak dużo, czasem sprawdź sam !
Ale skoro chcesz poczytać to ci opowiem historie pewnego Poloneza. Kupiony z
przebiegiem deklarowanym 70 tyś. Oceniałem, że ma koło setki. Od nowego
traktowany mineralnym. Panewki i wał w stanie agonalnym. Nie chciało mi się
przy nim robić bo miał posłużyć głownie do przewozenia róznych rzezcy na
budowę. Zalałem go syntetykiem lotosa i choć cisnienie oleju dochodziło w
porywach do 1 at przejechał jeszcze do 120 tyś (z czego wieksza połowa z
przyczepą zanim obróciło panewki. Po szlifie wału i wymianie panewek oraz
pierscieni (bez szlifu cylindrów) jeżdzi teraz na semisyntetyku i ma już 250
kkm i właściwie silnik jest w nim najlepszy. Oleju bierze około 1l/10kkm i jak
ta historia ma się do tego "braku odwrotu z mineralnego" ?
PS Mechanik któy szlifował wał też twierdził, ze to wina syntetyka. No ale on
nie widział go po eksploatacji na mineralnym.

[dodo14]

Wczoraj wymienilem olej na polsyntentyk 10W40,na mineralnym nie przejechalem
wiecej niz 7tys km. W jednym serwise powiedzieli z jesli to tylko 7tys to mozna
i to smialo wlac nawet syntetyk w drugim zeby nie szalec zalecili polsyntetyk.
A dlaczego byl wlany mineralny to juz dluga histora....
Dzieki wszystkim za pomoc.

[tomas30001]

zebyscie sie kiedys nie zgasili

[tomas30001]

...eksperci. przejdzcie lepiej na forum "kobieta"