2.0 tdi tuning - syczenie

[ojejkoo]

Witam, mam rocznego seata toledo z silnikiem 2.0 TDI (140-konny) tuningowany
do 170 koni. Po polowie roku uzytkowania, co jakis czas z samochodu zaczal
wydobywac sie dziwny dzwiek (cos miedzy syczeniem a odglosem falujacego
arkusza blachy) i to tylko w momencie puszczania pedalu gazu. Z kazdym dniem
dzwiek byl coraz glosniejszy i coraz czesciej sie pojawial.
Serwis seata twierdzi, ze wszystko jest OK, nawet turbosprezarke wymieniali i
mowia, ze stara byla w idealnym stanie. Po wymianie turbo dzwiek zniknal
(mimo, ze mam teraz wyczulone ucho). Po tygodniu wszystko zaczyna sie od
nowa, czyli raz na jakis czas slychac "ten dzwiek".
Firma tuningowa twierdzi, ze program, ktory ma moj samochod jest sprawdzony i
nie ma prawa sie nic dziac przez soft.
Jeszcze jedno, dzwiek nie ma zadnego wplywu na wlasciwosci napedu, boje sie
tylko, ze moge jakas czesc dobic na dobre.
Co robic, zeby pozbyc sie problemu?
pozdrawiam
Marcin

[thefect]

wszystkie kity, że tunning niemechaniczny a tylko elektroniczny w dieslu to bajka.
Znawcą nie jestem ale odsyłam cię do AUTO ŚWIAT. ostatni numer. Tam panowie na
salonowym VW GOLFIE V ze 140km testują dostępne CHIPY na rynku polskim od
najtańszych po te za 1000 euro. To co przeczytałem uświadomiło mi jedno. Im
nowsze auto tym większe spustoszenia CHIP robi. W niemczech auto takie nie
przeszłoby badań. W niektorych przypadkach wzrost emisji cząstek stałych to
260%!!!! Niekontrolowane zapłony we filtrze tych cząstek (normalnie wypalane są
pod okiem kompa) koszt naprawy w VW 5-7tyś. Turbiny ktore wytrzymują max. do
800C kręciły temperatury do 850C. Wyciągnęli ją potem wyglądała jak po granacie.
Obroty ktore i tak są wysokie w turbo były niczym w porownaniu do czego zmuszał
je chip. Efekt? pokazany na zdjęciu przerażał. Pęknięte głowice czy nawet blok
według pana ktory naprawia po tunningowcach nie są niczym nowym. Osobiście
myślałem oglądając programy, że podkręcanie Diesla jest spoko ale po tym
artykule już sam nie wiem w co wierzyć.

[ojejkoo]

Z wszystkim bym sie zgodzil, tyle ze naprawde nie katuje tego samochodu i to
nie jest raczej wada wynikajaca z ekstremalnych warunkow pracy samochodu.
pozdr

[baartur]

A sprawdzane miałeś dokładnie wszystkie przewody w ktorych jest cisnienie,
czasem potrafią syczec na złączkach, korek od płynu chlodzącego tez potrafi dość
głośno syczeć jak ma uszkodzone odpowietrzenie...

Pozdrawiam,
Artek
Zapraszam na www.forumsamochodowe.pl