akumulator, alernator, pomoc potrzebna

[ba.sia]

Moi drodzy,
odpaliłam dzis rano auto - Renault Rapid - pojechalam, w czasie jazdy zaczeł
mi migac kontrolka akumulatora. Dojechałam prawie na miejsce. Przekrciłam
kluczyk w stacyjce. Potem znowu chciałam ruszyć, ale już nie dało rady.
Akumulator padł - chyba. Bo cisza jak kręce, alarm tez wyłączony. Auto na
parkingu, jutro spróbję naładowac akumulator, ale martwi mnie, ze to cos
innego. Z ruszeniem nie było kłopotów, potem ta migajaca kontrolka.
Co to może być ???? Co mam zrobic, jesli naładowanie akumulatora nie pomoże ?
Czy sa mechanicy-elektrycy, którzy dojeżdżają do samochodu ? Czy możecie kogos
polecic ? Auto stoi w warszawie, w centrum...

Z góry ogromnie dziekuje za pomoc
Basia

[polam5]

W kolejnosci prawdopodobienstwa:
1. pasek napedzajacy alternator(zerwany albo luzny)
2. Uklad ladujacy akumulator Regulator napiecia albo dioda w alternatorze
3. Akumulator


ba.sia napisała:

> Moi drodzy,
> odpaliłam dzis rano auto - Renault Rapid - pojechalam, w czasie jazdy zaczeł
> mi migac kontrolka akumulatora. Dojechałam prawie na miejsce. Przekrciłam
> kluczyk w stacyjce. Potem znowu chciałam ruszyć, ale już nie dało rady.
> Akumulator padł - chyba. Bo cisza jak kręce, alarm tez wyłączony. Auto na
> parkingu, jutro spróbję naładowac akumulator, ale martwi mnie, ze to cos
> innego. Z ruszeniem nie było kłopotów, potem ta migajaca kontrolka.
> Co to może być ???? Co mam zrobic, jesli naładowanie akumulatora nie pomoże ?
> Czy sa mechanicy-elektrycy, którzy dojeżdżają do samochodu ? Czy możecie kogos
> polecic ? Auto stoi w warszawie, w centrum...
>
> Z góry ogromnie dziekuje za pomoc
> Basia

[ba.sia]

czyli akumulator ładowac na końcu ?
najpierw pozostałe sprawdzić ???

[polam5]

Nie, akumulator sie wyladowal poniewaz nie byl doladowywany albo jest felerny.
Trzeba najpierw go sprobowac naladowac. Jak jest dobry to i tak musi byc
naladowany...

ba.sia napisała:

> czyli akumulator ładowac na końcu ?
> najpierw pozostałe sprawdzić ???

Wymiana szczotek czyli regulator napiecia.

[chaziaj]

[kz0]

Najlepiej auto zapchnąć, akumulator sie podładuje i dojedziesz do mechanika.
pzdr. kz0

[crannmer]

kz0 napisał:

> Najlepiej auto zapchnąć,

Zapychac to mozesz Syrenke albo Warszawe. Wspolczesnym samochodom udziela sie
pomocy startowej kablem z innego samochodu albo sprawnego i pelnego akumulatora

> akumulator sie podładuje i dojedziesz do mechanika.

Jak akumulator padl przez padniete ladowanie, to nigdzie nie dojedzie.

MfG

C.

[w_r_e_d_n_y]

> Wymiana szczotek czyli regulator napiecia

co ma piernik do wiatraka
ty masz w regulatorze napiecia szczotki ???
jaki woz ?

[polam5]

I szczotki i regulator sa elementami ukladu ladowania ale to nie to samo.

No wiec system ladowania sklada sie z:
1. Alternatora czyli pradnicy pradu zmiennego ktora produkuje prad zmienny pod
wplywem obrotow wirnika z cewka. Poniewaz napiecie jest zmienne i zalezne od
obrotow silnika dlatego musi byc regulowane. Prad jest przekazywany do ukadu
poprzez szczotki ktore kontaktuja "komutator"
2. Ukladu diod ktore sa podlaczone do szczotek "prostuje" ten prad - zamieniaja
go na prad staly
3. Regularora napiecia (uklad scalony) - ktory dodatkowo filtruje prad i
utrzymuje napiecie w granicach 13.5 do 14.5 V ktore zasila uklad elektryczny w
czasie jazdy i laduje akumulator (musi byc wyzsze od napiecia akumulatora aby go
ladowac ale nie moze sie wachac za duzo aby nie zniszczyc ukladow.

Zwykle wszytkie te 3 elementy sa zamontowane w alternatorze i na zaciskach
dostejemy juz prad staly z kontrolowanym napiecien.
A wiec jesli sprawdzamy alternator to nalezy zapalic silnik i podlaczyc
voltomierz do zaciskow akumulatora. Prawidlowo pracujacy alternator powinien
miec napiecie jak wyzej w calym zakresie obrotow.(zakladam ze pasek sie nie
slizga) Jesli przy wyzszych obrotach napiecie podnosi sie powyzej 14.5V -
regulator wysiadl a Jesli napiecie jest ponizej 13.5 V przy pracujacym silniku
i lekkim gazie to znaczy ze albo szczotka moze nie kontaktowac, albo dioda ( a
jest ich chyba 4) moze byc nawalona albo regulator napiecia jest do D..
W przypadku problemow zaklady zwykle proponuja wymiane calego alternatora bo nie
chce im sie naprawiac podzespolow (robia to pozniej i sprzedaja jako calosc)
Mozna sie bawic samemu aby reperowac te podzespoly i oszczedzic ale zwykle to
zabiera czas i nie kazdy ma narzedzia wiec lepiej jest kupic calosc.


w_r_e_d_n_y napisał:

> > Wymiana szczotek czyli regulator napiecia
>
> co ma piernik do wiatraka
> ty masz w regulatorze napiecia szczotki ???
> jaki woz ?
>

[tkjaaa]

polam5 napisał:

> I szczotki i regulator sa elementami ukladu ladowania ale to nie to samo.

Dokladnie i dlatego rada - wymien szczotki czyli regulator - jest
nieuptrawniona.


> Prad jest przekazywany do ukadu poprzez szczotki ktore kontaktuja "komutator"

Troche namieszales :-)
Tak jest w pradnicy ,w alternatorze wyprowadzenie wytworzonego pradu z cewek
stojana nie musi przechodzic przez komutator ,bo cewki sa nieruchome.Jego
wyjscie pradowe jest polaczone na "sztywno" przez diody prostownicze z ukladem
elektrycznym ("+" i "-" ).
Alternator nie ma komutatora jak pradnica.Ma dwie szczotki slizgajace sie po
pierscieniach na wirniku ( a to nie komutator ) zasilajace wirnik - wzbudzenie.

> 2.Ukladu diod ktore sa podlaczone do szczotek "prostuje" ten prad-zamieniaja
> go na prad staly

Do szczotek podlaczone sa tylko diody doprowadzajace prad wzbudzenia do
wirnika ,diody glowne/pradowe nie.

www.czarnikm.republika.pl/sch/alt126.gif
staszekel.ulotka.biz

[polam5]

Racja. sa rozniece pomiedzy pradnica i alternatorem. Whow.... nie nazwano mnie
idiota, niedoukiem itd? Hm... Takich uwag w
tresci is stylu potrzeba wiecej.



> Troche namieszales :-)
> Tak jest w pradnicy ,w alternatorze wyprowadzenie wytworzonego pradu z cewek
> stojana nie musi przechodzic przez komutator ,bo cewki sa nieruchome.Jego
> wyjscie pradowe jest polaczone na "sztywno" przez diody prostownicze z ukladem
> elektrycznym ("+" i "-" ).
> Alternator nie ma komutatora jak pradnica.Ma dwie szczotki slizgajace sie po
> pierscieniach na wirniku ( a to nie komutator ) zasilajace wirnik - wzbudzenie.
>
> > 2.Ukladu diod ktore sa podlaczone do szczotek "prostuje" ten prad-zamieni
> aja
> > go na prad staly
>
> Do szczotek podlaczone sa tylko diody doprowadzajace prad wzbudzenia do
> wirnika ,diody glowne/pradowe nie.
>
> www.czarnikm.republika.pl/sch/alt126.gif
> staszekel.ulotka.biz
>

[jane14]

Zapewne wina jest po stronie alternatora (regulator szczotki itd.).
Szansa na wymiane na miejscu jest, ale trudno znaleść mobilnego elektryka.
Poproś kogoś znajomego z linką i zaciagnijcie auto do warsztatu. Jak
doładujesz akumulator, prądu na kierunki i stopy powinno wystarczyć.