Płyn DOT 3 a DOT 4

[wojnar7]

Witam - w sobote wymienilem klocki hamulcowe - po odpowietrzeniu musialem
uzupelnic plyn hamulcowy - w szafce w garazu znalazlem plyn jak sie pozniej
dzisiaj okazało DOT 4 i nim własnie uzupełnilem zbiorniczek.
Dzis zakupilem DOT 3 i po odpowietrzniu tylnych hamulcow okazalo sie ze
plynem zalecenym jest wlasnie DOT 3.
Bylem przekonany ze wlalem w sobote DOT3 lecz do zbiorniczka wlalem 0,5
litra DOT 4 :(
Jakie sa konsekwencje takiej pomylki - czy powinienem wymienic caly plyn w
calym ukladzie ??
Dodam - iz dzis (poniedzielk ) "wyssalem " strzykawka wiekszosc pojemniczka
i wlalem wlasciwy DOT 4 (okolo 05-0,6 litra )

Dzieki za odpowiedz

[wojnar7]

wojnar7 napisał:
> calym ukladzie ??
> Dodam - iz dzis (poniedzielk ) "wyssalem " strzykawka wiekszosc pojemniczka
> i wlalem wlasciwy DOT 4 (okolo 05-0,6 litra )
>

oczywiscie właściwy znaczy DOT 3

[marcin.klonowski]

Po to, aby nie było takich pomyłek, niezależnie od producenta poszczególne DOT-
y mają różne kolory. Trzeba zwracać na to uwagę. Płyny te różnią się
temperaturami wrzenia i dlatego raczej nie powinno się ich mieszać. Na Pana
miejscu przy najbliższej okazji uzupełniłbym wszystko DOT-em 4. To zaledwie
kilkanaście minut roboty.

[wojnar7]

marcin.klonowski napisał:

> Po to, aby nie było takich pomyłek, niezależnie od producenta poszczególne
DOT-
> y mają różne kolory. Trzeba zwracać na to uwagę. Płyny te różnią się
> temperaturami wrzenia i dlatego raczej nie powinno się ich mieszać. Na Pana
> miejscu przy najbliższej okazji uzupełniłbym wszystko DOT-em 4. To zaledwie
> kilkanaście minut roboty.

Hmm - jak to uzupelnil wszystko DOT-em 4?? Zalecany dla mojego samochodu jest
DOT 3 - Czyli konieczne jest wymiana calego plynu na DOT 3??
Jak juz pisalem wyssalem ze zbiorniczka wiekszosc DOT-a 4 i uzupelnilem DOT-em
3 - czy o to chodzi??

[greenblack]

DOT 3 jest gorszy od DOT 4, czyli jak zamienisz gorsze lepszym to nic się nie
może stać. DOT3 ma temperaturę wrzenia 205 stopni C, a DOT4 230^C.
Niepotrzebnie usunąłeś DOT4.


Pozdrawiam

[marcin.klonowski]

zalecany, znaczy nie gorszy niż...

[greenblack]

Może zamiast dawać enigmatyczne wskazówki, raczyłby Pan wprost wyjaśnić
Wojnarowi, który DOT jest lepszy, bo widać, że nie bardzo orientuje się w
temacie.


Pozdrawiam

[marcin.klonowski]

Ograniczyłem się do lakonicznego stwierdzenia, gdyż kilka postów wcześniej
wyjaśnił pan podając temperatury wrzenia - który jest lepszy. Oczywiście DOT4

[wojnar7]

marcin.klonowski napisał:

> Ograniczyłem się do lakonicznego stwierdzenia, gdyż kilka postów wcześniej
> wyjaśnił pan podając temperatury wrzenia - który jest lepszy. Oczywiście DOT4

Bardzi dziekuje Greenblackowi za wyjasnienie sprawy - Szczere dziekuje - z
drugiej strony - jezeli Pan jest tu od lakonicznych stwierdzen to chyba
wiekszosc podziekuje ....

[wojnar7]

wojnar7 napisał:

> marcin.klonowski napisał:
>
> > Ograniczyłem się do lakonicznego stwierdzenia, gdyż kilka postów wcześniej
>
> > wyjaśnił pan podając temperatury wrzenia - który jest lepszy. Oczywiście D
> OT4
>
> Bardzi dziekuje Greenblackowi za wyjasnienie sprawy - Szczere dziekuje - z
> drugiej strony - jezeli Pan jest tu od lakonicznych stwierdzen to chyba
> wiekszosc forumowiczow podziekuje ....

Oczywiscie watek od momentu "..z drugiej strony.." jest kierowany do Pana
Marcina - Grennblack pozostej "czysty" :)

[piotridziak]

Nie upieram się, że mam rację, ale zdarza się, że lepsze płyny eksploatacyjne
wymagają współpracy z lepszymi jakościowo elementami instalacji w której są
używane- w tym wypadku będą to tłoczki i uszczelnienia z lepszej jakościowo
gumy, również odpornej na wyższe temperatury, choć ten parametr nie jest tak
istotny jak odporność na rozpuszczanie przez płyn.DOT-4 nie był w tym pojeżdzie
badany przez producenta, i nie możemy określić jego wpływu po dłuższym okresie
eksploatacji na stan uszczelek. Powtarzam- nie upieram się przy swoim, ale na
ten aspekt sprawy radzę zwrócić uwagę