Problem z fiatem Brava i pytania młodego kierowcy

[grandtourblog]

Witam jestem prawie co świeżo upieczonym posiadaczem niebieskiego
mega zadbanego fiata brava benzyna 16v (dostałem od wujka dzięki!) i
mam następujące pytania/problemy
1. redukując na dwójkę ewentualnie wrzucając wsteczny mimo
wcisniętego sprzęgła na maksa czasami (sporadycznie ale jednak)
skrzynia haczy czym to może być spowodowane i czy naprawa lokalizacja
usterki bedzie droga (że jest niezbędna i jak najszybciej sam się
domyślam)
2. jakie obroty są najlepsze/najbardziej ekonomiczne dla silnika
3. czy dojeżdżając do skrzyżowania można wcześniej wrzucać luz i
spokojnie dotatczać się do lini czy lepiej redukować?

wolę się zapytać kogoś doświadczonego niż słuchać opini znajomych (za
młodzi żebym mógł się kierować ich opiniami w zakresie motoryzacji)

[crannmer]

grandtourblog napisał:

> 1. redukując na dwójkę ewentualnie wrzucając wsteczny mimo
> wcisniętego sprzęgła na maksa czasami (sporadycznie ale jednak)
> skrzynia haczy czym to może być spowodowane

Blizszy opis zachowania konieczny.

> i czy naprawa lokalizacja
> usterki bedzie droga (że jest niezbędna i jak najszybciej sam się
> domyślam)

Ewentualna koniecznosc i wskazanie szybkosci naprawy bedzie wynikac z
dokladniejszej diagnozy.

> 2. jakie obroty są najlepsze/najbardziej ekonomiczne dla silnika

Nie ma jednych optymalnych obrotow, obowiazujacych przy wszystkich stanach jazdy.

Do toczenia sie w normalnych warunkach ze stala predkoscia wystarcza najnizsze
obroty, przy ktorych silnik rowno pracuje i nie wydaje zadnych nieprzyjemnych
dzwiekow. Do maksymalnego przyspieszenia potrzebne sa obroty wysokie (krecenie
powyzej obrotow znamionowych. A inne stany pracy beda gdzies pomiedzy tymi
ekstremami.

> 3. czy dojeżdżając do skrzyżowania można wcześniej wrzucać luz i
> spokojnie dotatczać się do lini czy lepiej redukować?

Dla redukowania podczas dojezdzania do swiatel nie ma uzasadnienia. Jest jeszcze
pewna liczba wyznawcow takiego redukowania, aczkolwiek poza dziwnymi teoriami
zaden jeszcze nie potrafil skutecznie i konkretnie uzasadnic takiego procederu.

Odpowwiednio wczesniej puszczasz gaz, aby wytracic wstepnie predkosc. Gdy obroty
na aktualnym biegu spadna w okolice biegu jalowego, wyjmujesz bieg i dotaczasz
sie do miejsca zatrzymania.