problem z gazem - focus 1.6

[dafit_p]

witam

wszedzie szukam odpowiedzi ale nigdzie nie wiedza co sie dzieje,
moze wy cos wymyslicie,

jakies 3-4 miesiace temu kupilem focusa 1.6 rok 2003 z LPG OMVL,
niby wszystko bylo ok ale pierwsza rzecz ktora zauwazylem to byla
kontrolka check engine ktora sie swiecila, poprzedni wlasciciel
powiedzial ze niby tak ma byc i ze on za kazdym razem jedzie to
firmy gdzie mu zakladali gaz i oni ten blad kasuja i tak dzieje sie
caly czas w odstepach 3-4 tygodniowych, nie mialem nigdy LPG w aucie
wiec nie wiedzialem czy tak ma byc czy cos jest nie tak, wtedy
postanowilem pojechac do tej firmy i dowiedziec sie jak to naprawde
jest, uslyszalem to samo ze tak ma byc i zeby przyjezdzac do nich
oni to beda kasowac za 45 zł, troche sie zdziwilem ze mam placic 45
zl co jakies 3-4 za skasowanie bledu, od tamtej pory nie bylem u
nich gdyz stwierdzilem ze to naciagacze,

teraz jezdze a sprawa dalej jest nierozwiazana, na benzynie silnik
pracuje idealnie, przyspiesza normalnie nic sie z autem nie dzieje,
natomiast jak przelacze na gaz to na wolnych obrotach silnik nie
pracuje rowno jakby zasysal jakies lewe powietrze albo cos takiego,
druga sprawa to ze przyspiesza strasznie slabo, nie czuc takiego
przyspieszenia jak na benzynie, wiem ze na gazie auto troche
przymula ale chyba nie tak tragicznie, bylem w innym zakladzie gdzie
zakladaja gaz i podeszli juz do sprawy bardziej profesjonalnie,
przeczyscili instalacje ale nadal jest tak samo , koles mowil ze
mozliwe ze trzeba wymienic caly uklad elektroniczny ze to moze to
jest przyczyna nierownej pracy silnika na gazie,

mam do was teraz pytanie, czy ktos sie spotkal kiedys z czyms takim?
co moze byc przyczyna zapalania sie lampki check engine co 3-4
tygodnie ??
i ostatnie pytanie dlaczego silnik na wolnych obrotach tak sie dusi,
( silniczek krokowy jest ok )

pozdrawiam
DAFIT

[jane14]

Prawdopodobnie przyczyna jest złe ustawienie reduktora.
Ja regulowałem to w kilku autach i choć nie było wśród nich focusa
to mozesz spróbować tego sposobu.
Przede wszystkim o ile sam nie wiesz to znajdź kogoś kto ci pokaże
która srubą na reduktorze reguluje sie ilość gazu dla biegu jałowego.
Potem podłącz równolegle do sondy lambda tej pierwszej przed
katalizatorem, woltomierz i po nagrzaniu silnika na benzynie ustaw
zakres woltomierza tak aby pokazywane napiecie mieściło sie w
zakresie pomiarowym przy dodawaniu/odejmowaniu gazu. To zazwyczj
jest około 0,5-1 v ale bywa różnie w różnych autach.
A potem już na gazie tak reguluj tą śrubą aby wychylenia napiecia
przy otwieraniu i zamykaniu przepustnicy były możliwie najniższe, a
powrót do stabilnej wartości mozliwie najszybszy.
To powinno załatwić sprawę.
Oczywiście kazdy gazownik teoretycznie powinien to ustawić lepiej
mając sprzet i oprogramowanie. Ale to teoretycznie. Ja od czsu jak
po wizycie w servisie wyjechałem autem gorszym niz przed regulacją,
robie to sam i przy okazji kilku znajomym i jest ok.
Oczywiście zakładam że masz czyste kanał i silnik krokowy wolnych
obrotów. Jesli on jest brudny to należy zaczać od jego
wyczyszczenia.
Natomiast inną przyczyną może być jeśli masz dwie sondy a pewnie
masz, wada samej instalacji. Przy dwóch sondach ta sonda za
katalizatorem nie może mieć prostej symulacji pracy tak jak dla
sondy pierwszej czy też być zostawiona sama sobie. To dość znany
gazownikom problem i wiekszość go już rozwiazała stosujac
odpowiednie układy elektroniczne badź centralki dostosowane już do
dwóch sond.
Może twoja tego nie ma dlatego gazownik twierdzi że tak ma być.
Mozesz się przekonać sprawdzajac powód błedu np. w serwisie forda.
Jesli to bład drugiej sondy to pozostaje jedynie znalezienie
gazownika który potrafi ten problem obejść . Poprostu twoje auto
mając sprzeczny sygnał z sumulacji pracy pierwszej sondy i faktyczny
z drugiej interpretuje to jak awarie katalizatora i wywala błąd z
wszystkimi konsekwencjami czyli obniżeniem mocy.

[maxx107]

cześć musisz jechać do prawdziwych fachowców kontrolka sie świeci bo system
gazu jest żle wyregulowany chodzi tu o mapę obciążeń na benzynie i gazie
prawdopodobnie się nie pokrywają i powstają błędy składu spalin i temperatury
.Poczytaj trochę na www.kme.com.pl są instrukcje co i jak to zobaczysz jak to
wygląda od strony technicznej.

fachowiec

[bedi70]

witaj, mam prawdopodobnie taki problem o ktorym piszesz. Honda HRV,
3 sondy lambda, instalacja BRC 24 i cykliczny blad- pogorszenie
stanu katalizatora. Znasz jakis warsztat ktory zdiagnozuje prace
sondy i cos na to poradzi? Bo inni 'fachowcy' proponuja od razu
wymienic sonde a najlepiej katalizator.

[scubi206]

Witam
Miałem focusa i założyłem do niego gaz, u mnie było wszystko ok ale
instalacja Prins nie sprawia problemów w żadnym aucie. Czytałem dużo
o gazie w focusach, maja słabe głowice, zły dobór mieszanki powoduje
że jest ona za bogata lub za uboga (dlatego zapala ci się kontrolka)
jeśli potrwa to dłużej to możesz miec poważne problemy (wypalą ci
się gniazda zaworowe i silnik do remontu). Być może poprzedni
właściciel to wiedział i postanowił fokę sprzedać. Jeśli nie mogą
wyregulować ci tej instalacji to po prostu ją zdemonutj bo szkoda
silnika. Ogólnie silniki fordów nie są dobre go gazu i dlatego jeśłi
się już gaz ma to wszystko piwinno być idealnie zamontowane i
wyregulowane. Życzę powodzenia.
Pozdrawiam
Kuba