Kilka wrażeń z BMW serii 5

[sven_b]

Zamieniłem sie dziś z sąsiadem na rydwany. On zacierał dziś Accorda, a ja
ujeżdżałem jego bmw 5. Oczywiście nie mam pojęcia jaki kod ma ta wersja, stąd
lakoniczny tytuł posta. Niemniej napiszę co miał to pewnie odgadniecie wtf.
Kombi 2.0 diesel 163KM z roku 2007. Generalnie moje spostrzeżenia są takie że
jest to b.wygodne i dobrze wyciszone auto. Mimo kombi nic nie stuka.
Zamknięcie drzwi całkowicie odcina kontakt ze światem zewnętrznym. Przyspiesza
bardzo płynnie i praktycznie od samego dołu. Co prawda przy wyprzedzaniu
Accord skoczy ciut lepiej to jednak płacę cenę za 16 zaworów - idę dopiero od
pewnego momentu. Przeleciałem się też po A2. 6 biegów pozwala zawiesić się na
180/h bez wysiłku i z taką prędkością swobodnie podróżować. Auto idzie jak
przyklejone chociaż dziś dość mocno zawiewało. Zestopniowanie skrzyni trudno
mi ocenić bo wcześniej nie jezdziłem dieslem. Wydaje się, że nawykiem z
Accorda za wysoko wyciągałem do kolejnych przełożeń, ale nie słyszałem żebym
zadawał szczególny ból. Wszystko chodzi lekko i b.płynnie więc można się
pobawić w jazdę sportową. Zachodzę w głowę jak można serwować taki kicz jak to
pseudodrewno w desce rozdzielczej. Aż chce się zerwać i spolerować po swojemu:)
Ogólnie podpasowało mi to auto. Jest wszystko co potrzeba w długich trasach -
tempomat, fotel z 3 punktową regulacją podparcia pleców, grzałka pod dupą, ale
zauważam niebezpieczną zależność - im więcej sobie grzałem tym bardziej
zamykało mi sie oko:)
BMW dziwnie działa na innych użytkowników drogi. Nie ma mowy o wpuszczeniu czy
uprzejmości z czyjejś strony. Zwalnianie pasa też jakby przychodziło niektórym
z bólem. Moja uprzejmość natomiast budziła nieufność. My hondziarze jesteśmy
bardziej zgrani. Zawsze możemy na siebie liczyć gdy zanika lewy:) Prędzej mnie
wpuści łepek w civicu niż Czesław w Lanosie.
No to tyle. Oczywiście samochód jako nowy jest poza moim zasięgiem, ale może
kiedyś jakąś używkę po Niemcu i 3 Turkach się poszuka:)

[wo_bi]

Chciałbym przypomnieć, że Lexus sprzedanie... co prawda nie kombi, ale też na
wypasie. ;)

[plawski]

Lexus sprzedaje E39, a to jest E60 - taka mała różnica :-)

[wo_bi]

plawski napisał:

> Lexus sprzedaje E39, a to jest E60 - taka mała różnica :-)

Oj, no dobra, dwóch cyferek się czepiasz ;-P

[sven_b]

Zastanawiam się, czy aby A-klasa nie wykończyła Lexa na dobre. Kontakt urwał sie
gwałtownie na wyjeździe po części.

[frax1]

Co do drewna - w bmw jest drewno prawdziwe a nie pseudo:)
2.0 diesel jest bardzo fajnym silnikiem, ja miałem starszą e46 co miała 150km
ale powiem szczerze, że naprawdę dawała radę. Poza tym paliła bardzo przyzwoicie
- szczególnie na trasie gdzie przy szybkiej jeździe i częstych wyprzedzaniach
nie było problemu z zejściem poniżej 6l. Co ważne, jak na diesla ten silnik jest
bardzo elastyczny, nie dławi się i nie wymaga machania biegami jak choćby tdi w vw.
Przyklejenie do nawierzchni wynika z idealnego wyważenia auta i napędu na tył -
kiedyś próbowałem na szerokiej drodze wybić bmw z toru jazdy robiąc bardzo ostre
ruchy kierownicą prawo/lewo o mi szczęka opadła:) Fakt miała b.szerokie opony,
ale samo wyważenie i zwarcie auta robią niesamowite wrażenie - tak jakby ona
ciut wcześniej wiedziała co chcesz zrobić.
Dziwne jest to co mówisz o wpuszczaniu - ja jeżdżąc bmw, nie miałem żadnych
problemów, a wręcz odwrotnie, do tego na autostradzie jak kierowcy zobaczyli
czarne auto z xenonami to szybko uciekali z lewego ;)
Moja jechała dokładnie 215 km/h wg. GPS i co ciekawe tyle też pokazywał licznik
- bardzo lubiłem to auto i mam sentyment do bmw. Warto jednak zapłacić za to
auto więcej a mieć sprawdzony nie kombinowany egzemplarz, bo ta marka
szczególnie dotkliwie lubi się za to mścic:)
Pozdrawiam

[marekatlanta71]

Piatka jest rewelacyjna, choc ma pare uciazliwych drobiazgow. Przede wszystkim
niezawodnosc. Mam kilku znajomych z roznymi modelami BMW i wszyscy klna je z
uwagi na problemy. Zreszta jeden z tych znajomych wlasnie pozbyl sie 3'jki i
kupil GS'a. Drugi problem to BMW'owa nawigacja/komputer zbudowana raczej dla
milosnikow gier komputerowych a nie kierowcow. W 5'tce jest lepiej niz np. w
pierwszych modelach 7'mki, ale nadal to rozwiazanie dalekie od doskonalosci
(czytaj nawigacja w Lexusie RX'10). Trzeci problem to koszty serwisow i napraw.
Czesci kosztuja majatek. Wymiana klockow moze niejednego wlasciciela wprowadzic
w dlugi.

Ale zachowanie na jezdni jest rewelacyjne. Wnetrze bardzo ladne. Samochod w
koncu jest wzorem jak ma byc zrobiony sport sedan - komfortowo i mozna poszalec.
Inne firmy maja albo komfortowo albo mozna poszalec i tylko BMW umie polaczyc
jedno z drugim. Testowalem 550 i nie mialem w nim problemu jezdzic "ostro" po
zakretach samochod to wyraznie lubial. Nie tak jak moj GS ktory potrafi, ale
czuc ze to nie jest cos co lubi i ze mu sie przykrosc sprawia.

[typson]

> Testowalem 550 i nie mialem w nim problemu jezdzic "ostro" po
> zakretach samochod to wyraznie lubial. Nie tak jak moj GS ktory potrafi, ale
> czuc ze to nie jest cos co lubi i ze mu sie przykrosc sprawia.

no właśnie, to jest to za czym tęsknię. Bmw po skręcie kierownicy skręca a wiele
innych aut po skręcie kuca na koła po zewnętrznej, co daje niemiłe wrażenie

[marekatlanta71]

GS ma samopoziomowanie i w zakretach nie przechyla się wcale. Ale to
nie o to chodzi - jadąc ostro GSem masz uczucie ze samochód nie jest z
tego zachwycony. Nie umiem tego inaczej opisać. W SC tego nie ma - ten
akurat lubi ostra jazdę. Tyle ze w SC notorycznie wylaczam VSC bo lubię
jak jedzie bokiem. A w GSie się boje bo nadal go nie czuje - jest za
długi i za bardzo izoluje kierowcę od drogi. Coś jak jazda na XBOX'ie z
wyłączona glosnoscia.

[plawski]

marekatlanta71 napisał:

Tyle ze w SC notorycznie wylaczam VSC bo lubię
jak jedzie bokiem. A w GSie się boje bo nadal go nie czuje - jest za
> długi i za bardzo izoluje kierowcę od drogi.

A w jaki sposób dezaktywujesz zupełnie system? W LS i GS450h się chyba nie da.
Przy pierwszym zagrożeniu włącza się z powrotem... Czyżby "wersja otwarta" na
USA? :-) Nie dziwię Ci się, że się boisz GS'a bokiem... A wyobraź sobie cięższą
hybrydę w tej akcji hehe

[marekatlanta71]

W SC sie naciska guziczek i sie wylacza. I mozna robic baczki, jezdzic bokiem,
palic opone (jedna bo brak LSD) i tym podobne manewry. W GS'ie tez jest guziczek
do wylaczania ale boje sie go nacisnac, bo jak sie przestawi zawieszenie na
twarde, ECT na sport a skrzynie na manual to i tak potrafi takie szalenstwa
wyczyniac na jezdni (np jazda wezykiem) ze mi to wystarcza. Zreszta mam wrazenie
ze po prostu takim wielkim pojazdem nie wypada szalec, bo wyglada sie jak
nastolatek ktory dorwal samochod tatusia.

[franek-b]

> Piatka jest rewelacyjna, choc ma pare uciazliwych drobiazgow. Przede wszystkim
> niezawodnosc. Mam kilku znajomych z roznymi modelami BMW i wszyscy klna je z
> uwagi na problemy.

ech tak wszyscy klną, a jakoś rocznie ponad 1 mln ludzi decyduje się na te auta
www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/55155/__Najbardziej-niezawodne-marki-aut-z-rocznika-2007.html
> Zreszta jeden z tych znajomych wlasnie pozbyl sie 3'jki i
> kupil GS'a.

To że ktoś sprzedaje i kupuje coś innego wcale nie świadczy, że sprzedane auto bylo złe, zwłaszcza jak przesiada się z mniejszego do większego (a relatywnie tańszego sukcesora).


> Czesci kosztuja majatek. Wymiana klockow moze niejednego wlasciciela wprowadzic
> w dlugi.

Ale w odróżnieniu od japońskich aut, hamowanie ze 200km/h nie powoduje przegrzania tarcz, i można operację powtórzyć kilkakrotnie i dalej będzą hamowały równie skutecznie. Wszystkie pomiary pokazują, że niemieckie auta zatrzymują się 2-3 metry szybciej przy zwykłym hamowaniu ze 100. To jest bezpieczeństwo.

a niech mi ktoś tak łopatologicznie wyjaśni...

[wo_bi]

co oznaczają te wszystkie literki i cyferki w oznaczeniach modeli. Pierwsza
cyfrę rozszyfrowuję, dalej mam problem, no i to E, co to oznacza?

Z góry dzięki :D
Pozdr
Wobi

[dewulot1]

E to to samo co W a 36 to samo co 123 u Mercedesa beczki.
Chciales lopatologicznie.

No to masz linka

[dewulot1]

www.bmwism.com/bmw_e_m_symbols.htm

[wo_bi]

dzięki

[sven_b]

Zdaje się, że miałem E61

[wowo5]

5-tka jest fajnym autem ale ma slabe wyniki testow zderzeniowych.
Auto tej klasy i tylko 3 gwiazdki za bezpieczenstwo kierowcy?
autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2009&make=BMW&model=5-Series&trimid=-1

[sven_b]

Słuszne spostrzeżenie.

[plawski]

Generalnie to zajebiste fury są, aczkolwiek smutne w środku.

[edek40]

Kiedys, dzien po dniu, mialem okazje przejechac sie chryslerem crossfire, a
potem x5 3,0 d. I wiesz co? BMW mi sie nie spodobalo :) Jakies wolowate,
stlumniony, ale wyrazny klekot spod maski, te zmiany przelozen z predkoscia
karabinu maszynowego, az glowa latala. A maly pryszcz, z nieduza v6 benzyna,
jakies 350 KM, urywal glowe, zachwycal gulgotem silnika, a przelozenia zmienial
nadzwyczaj kulturalnie, wkrecajac sie przyjemnie wysoko.

O ile nie jestem przeciwnikiem LPG, to uwazam, ze diesle dobre sa na okretach
(oczywiscie tych powolnych - na porzadnych tylko turbina gazowa :)) i od biedy w
duzych ciezarowkach.

[wiktor_l]

Gdyby ta 5 miała inne wnętrze, nawet nie pojechałbym rok temu do Audi.
Ale nie miała i nie ma :( wszystko inne było za nią. No, może jeszcze
cena/warunki na A6.

[sven_b]

Powiedzmy, że środek jako tako broni się w układzie czarny/beż, wprowadzając
wrażenie przytulności. Standardową szarość istotnie ciężko dźwignąć.

[simr1979]

www.sniffpetrol.com/wp-content/uploads/spad_audia5sportback.jpg

[wiktor_l]

sensu a5 sportback nie byl mi w stanie sprzedawca wytlumaczyc. A w polaczeniu z
ceną, to już jest kpina :)

ale kto bogatemu zabroni.

X6

[franek-b]

Dla mnie fenomenem jest x6, widzę tego coraz więcej. I wystarczyło nazwać przerobioną x5 pierwszym sportowym suvem i sukces:-)

[wiktor_l]

to wydaje się typowe zagospodarowanie segmentu premium-premium danej marki, ich
konieczności pokazania indywidualizmu.
Rzeczywiście coraz częściej jednak widoczne. Najmocniejsza benzyna zap..ala jak
milo, bylem tylko chwilę pasażerem, ale wrażenie zrobiło.

[rapid130]

No i proszę, jak SsangYoung Actyon zrobił wcześniej coś
podobnego do X6, to wszyscy się nabijali. Z lekka to
niesprawiedliwe.

Ale gdy BMW "popełniło" X6, to zaraz rozeszła się wieść:
- Łoooooooo, jaki kosmos, jaka odwaga stylistów, nowa nisza rynkowa,
co za odkrywczość, itp. pierdu-pierdu.

Tak jak z naszym aktualnym hitem kinowym "Rewers". Ktoś stwierdził:
- Jakby to był film hamerykancki, to kilka Oskarów miałby jak w
banku.

Ale nie jest.

[wiktor_l]

Nie, no rapid, mam nadzieję że widzisz subtelną różnicę - i nie mówię tu tylko o
ryju SYonga, ale o zjawisku innym.

Jak Zaklad Przetworstwa Owocowo-Warzywnego z Łowicza wprowadzi na rynek
francuski wino "Bożole tres nowo", to raczej też szału nie będzie.

Na możliwość eksperymentowania trzeba sobie możno zasłużyć.

[wiktor_l]

mocno zasłużyć, pardon.

[franek-b]

> mocno zasłużyć, pardon.

A wg mnie trzeba mieć dobry marketing. Ale marketing to nie tylko reklamy, ale długie lata pracy nad wizerunkiem, marką itd. Jakby BMW zrobiło lokomotywę, to każdy by uważał, że to sportowa lokomotywa :-)

Pierwsza rzecz jaką zrobiło BMW to zidentyfikowało nisze i tam zaadresowało swój produkt, dokładnie jak Busch podczas inwazji na Irak - czyli dokładne cięcie skalpelem. SsangYong zrobił produkt ale tak nie bardzo wiedział komu i jak go chce sprzedać, bo oczywistym jest, że SY był pierwszy jeśli chodzi o pomysł nadwozia.

[wiktor_l]

franek-b napisał:


>
> A wg mnie trzeba mieć dobry marketing. Ale marketing to nie tylko reklamy, ale
> długie lata pracy nad wizerunkiem, marką itd. Jakby BMW zrobiło lokomotywę, to
> każdy by uważał, że to sportowa lokomotywa :-)
>
dokladnie to chcialem powiedziec

[marekatlanta71]

Nowa (2011) piatka:

www.youtube.com/watch?v=qdccwkANhMk