Auta dla prawdziwych facetow

[wowo5]

Swietnie sie prezentuja, maja mocne silniki i doskonale hamulce. Czego wiecej chciec?
blogs.insideline.com/straightline/2011/07/il-track-tested-shootout-2012-dodge-charger-srt8-vs-2012-dodge-challenger-srt8-392.html

[tomek854]

Może żeby nie wyglądały jak skrzyżowanie młotka z suszarką do włosów? :-)

[marekatlanta71]

Brakuje tylko flagi konfederacji - to samochody dla typowych redneckow.

[wowo5]

A mi sie podobaja. Redneckiem na razie nie jestem. Flagi konfederacji uwazam za folklor ale te auta maja swoj urok przez to, ze sa absolutnie niepoprawne politycznie.

[marekatlanta71]

Wiesz, ja bym tez sie nie obraził jakby mi takie dali w prezencie. Ale na rynku jest sporo pojazdów o podobnej mocy i znacznie lepszych osiagach. Do tego klasyczny szesciobiegowy automat w tych samochodach ogranicza przyjemność. Podobnie jak w Corvette, ale ta możesz kupic z manualem. A Dodge'a nie...

Szkoda tylko...

[cracovian]

Ja tez uwazam, ze co drugi redneck teraz sobie SRT kupuje i przed domem na kolkach parkuje, wiec jako porzadny antyredneck jakiegos Benza AMG za $200+ tys. bym sobie kupil.

www.carsdirect.com/build/options?zipcode=30144&acode=00C10MBC631A0&restore=false
Ups, szkoda tylko, ze z pieciobiegowym automatem jest i brak wersji manualnej... Moze rzeczywiscie Corvette mi lepiej pasuje?

Podsumowujac, bzdury mowisz Marku, szczegolnie jesli o skrzynie chodzi - taka piekna osmiobiegowka z Lexusa to by przyjemnie jezdzila moze przez tydzien przy podobnych mocach.

[marekatlanta71]

Hmm, Lexus ma 435 KM i ośmiobiegówka nie ma z tym żadnych problemów. Niektórzy producenci umieją zrobić niezawodną skrzynię z ośmioma biegami, inni nie i muszą ratować się półśrodkami.

P.S. Od przyszłego roku SRT-8 będzie miał też 8 biegów.

[cracovian]

A Dodge ratujacy sie polsrodkami i tak ma duzo wiecej koni i duzo wiecej mocy...

Osiagi maja niekiepskie

[wowo5]

Oto porownanie z poprzednim M5:
INSIDE LINE TEST OF:
Model year 2007 BMW M5
Style 4dr Sedan (5.0L 10cyl 7A)
Base MSRP $83,195
As-tested MSRP $97,590
Drive type Rear-wheel drive
Engine type 5.0L DOHC V10
Displacement (cc/cu-in) 5000cc (305cu-in)
Horsepower (hp @ rpm) 500 hp @ 7750 rpm
Torque (lb-ft @ rpm) 383 lb-ft@ 6100 rpm
Transmission type Manual
Tire brand Continental
Tire model SportContact2 summer
Tire size, front 255/40ZR19
Tire size, rear 285/30ZR19
Track Test Results
0-45 mph (sec.) 3
0-60 mph (sec.) 4.4
0-75 mph (sec.) 6.2
1/4-mile (sec. @ mph) 12.7 @ 113.6
Braking, 30-0 mph (ft.) 29
60-0 mph (ft.) 114
Slalom, 6 x 100 ft. (mph) 68.4
Skid pad, 200-ft. diameter (lateral g) 0.83

Vehicle: 2012 Dodge Charger SRT8
Date Tested: 7-12-2011
Driver: Mike Monticello
Base Price: $46,620

Specifications:
Drive Type: Longitudinal, front-engine, rear-wheel drive
Transmission Type: Five-speed automatic
Displacement (cc/cu): 6,424/392
Redline (rpm): 6,500
Horsepower (hp @ rpm): 470 @ 6,000
Torque (lb-ft @ rpm): 470 @ 4,300
Steering System: Hydraulic-assist, rack-and-pinion power steering
Suspension Type (front): Independent, coil spring, shock absorber, stabilizer bar
Suspension Type (rear): Multilink, coil spring, shock absorber, stabilizer bar
Tire Size (front): 245/45ZR20 (99Y)
Tire Size (rear): 245/45ZR20 (99Y)
Tire Brand: Goodyear
Tire Model: Eagle F1 Supercar
Tire Type: Summer Performance
Wheel size: 20-by-9 inches front and rear
Brakes Front: 14.2-inch ventilated and slotted discs with four-piston fixed calipers
Brakes Rear: 13.8-inch ventilated and slotted discs with four-piston fixed calipers
As tested Curb Weight (lb): 4,371


Test Results:

Acceleration
0-30 (sec): 1.9 (2.2 with T/C on)
0-45 (sec): 3.1 (3.3 with T/C on)
0-60 (sec): 4.6 (4.9 with T/C on)
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 4.3 (4.6 with T/C on)
0-75 (sec): 6.4 (6.6 with T/C on)
1/4-Mile (sec @ mph): 12.8 @ 110.3 (13.0 @ 109.7 with T/C on)

Braking
30-0 (ft): 28
60-0 (ft): 112

Handling
Slalom (mph): 67.8 (67.3 with T/C on)
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.86 (0.85 with T/C on)

Wnioski: M5 ma wieksza moc o 30 KM, jest minimalnie szybszy, czy to w slalomie (0,6 mph) czy na prostej (0,2 s w przypadku 0-60mph i 0,1 s na 1/4 mili). Charger ma nieznacznie krotsza droge hamowania (2ft przy 60-0 mph), znacznie wyzszy moment obrotowy (470 versus 383 lb-ft) i nieco lepszy wynik na skid padzie (86 g versus 83 g ). Aha M5 w tym tescie mial manualna skrzynie, a Charger podobno archaiczny piecio-biegowy automat. Roznica w cenie $97k-46K=51k. Soalanie tez jest nizsze w Chargerze jakby sie ktos pytal.

[wowo5]

Mialo byc spalanie w ostatnim zdaniu.

skrzynia

[snowboarder]

skrzynia w IS-F to zwykly automat, nie ma w nim niczego niezwyklego.
Zmienia biegi sama, takze w trybie tzw manualnym, chocby nie wiem, jak
bardzo Mareczek chcial cie przekonac, ze tak nie jest.
Jesli chcesz sprobowac naprawde nowoczesna skrzynie, to masz
dual-clutch w M3. To jest cos, co jest szybsze niz manual.
A przy okazji IF-S ma 416 koni... nie zeby to mialo jakiekolwiek znaczenie...
Ja jako prawdziwy redneck wybralbym Mustanga, Dodge'a czy Corvette
ponad tego smiesznego Lexusika kazdego dnia tygodnia i dwa razy w Niedziele...
Te samochody przynajmniej niczego nie udaja.

[derwisz911]

> ach parkuje, wiec jako porzadny antyredneck jakiegos Benza AMG za $200+ tys. by
Tak, jakby w amg nie widywalo sie redneckow. Tych majetniejszych, ale jednak :)

Charger

[wowo5]

Jeszcze jeden test Chargera. Coraz bardziej mi sie ten pojazd podoba.
www.insideline.com/dodge/charger/2012/2012-dodge-charger-srt8-full-test-and-video.html

[bassooner]

sory ale ta wielka czarna dziura to jakaś porażka, auto same w sobie ok ale ta wielka czarna dziura... przecie to wygląda jak bezzębne usta szykujące się do obciągnięcia laski... ;-)))