Ciekawostka mechaniczna

[pizza987]

Jestem pełen uznania dla klasy z jaką został przyrządzony ten samochodzik Inna sprawa że gość musi mieć nerwy i odwagę żeby mieć dostępną taką moc w tak niewielkim nadwoziu. Dodatkowo intryguje mnie kwestia zsynchronizowania dwóch silników i skrzyń biegów żeby wszystko to chciało dobrze działać.

tiny.pl/c89g

[marekatlanta71]

Cekawy pomysl, ale chyba sie starzeje, bo zwykla Vetka mi bardziej podchodzi niz
takie wynalazki.

[lexus400]

Ma gosc fantazje, nawet do glowy nie przyszedlby mi taki pomysl:))

[pizza987]

Kiedyś czytałem o ruskich transporterach opancerzonych. Ponieważ sowieci nie mieli odpowiedniego silnika wykorzystali dwa silniki po 90 KM każdy od jakiejś ciężarówki. Efekt tego był taki że momentalnie się deseynchronizowały i jeden dławił drugi, więc w sumie dawało się tym jeździć tylko przy napędzie jednego. Ciekawy efekt musiało dawać pędzenie transportera opancerzonego silniczkiem o takiej mocy. To chyba tak, jakby do Mercedesa W140 zainstalować sinik od malucha. No może Cinquecento 700....

[crannmer]

To byly stare czasy. Te auta mialy po dwa silniki i po dwie (niesynchronizowane)
skrzynie biegow. Jazdy czyms takim byla naprawde upierdliwa.

BTW stosunek w okolicach 20 KM/tone dla pojazdow opancerzonych lub pancernych to
nawet obecnie calkiem dobry i akceptowalny wynik :-)

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

[pizza987]

crannmer napisał:


> BTW stosunek w okolicach 20 KM/tone dla pojazdow opancerzonych lub pancernych t
> o
> nawet obecnie calkiem dobry i akceptowalny wynik :-)


O kurczę, przepraszam za moją ignorancję, pójdę teraz do kąta i przemyślę swoje zachowanie, a Cranmer tymczasem będzie błyszczał ;)

ZIL 135

[mrzagi01]

ma 2 x 180 KM (jeżeli dobrze pamiętam)

BTR-60 i -70

[crannmer]

mrzagi01 napisał:

> ma 2 x 180 KM (jeżeli dobrze pamiętam)

BTR-60
Do napędu transportera zamontowano obok siebie, w przedziale napędowym z tyłu
pojazdu, dwa silniki benzynowe GAZ 49B. Każdy z silników rozwija moc 66 kW (90
KM) przy 3400 obr/min. Współczynnik mocy jednostkowej wynosi 13 kW/t. Każdy z
silników napędza dwie osie: prawy druga i czwarta, lewy silnik pierwszą i
trzecią. W układzie przeniesienia napędu zastosowano: dwa suche,jednotarczowe
sprzęgła, dwie skrzynie biegów, dwie skrzynie redukcyjne oraz mechanizmy
różnicowe w każdej osi. Kierowca ma do dyspozycji cztery biegi do przodu i jeden
wsteczny.
Transporter został zbudowany w układzie napędowym 8x8. Każda z osi zawieszona
jest na poprzecznie montowanych wałkach skrętnych. Koła pierwszych dwóch osi
współpracują z dwoma amortyzatorami hydraulicznymi, koła trzeciej i czwartej osi
z jednym amortyzatorem. Kierowane są dwie przednie pary kół.

www.pancerni.abajt.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=37
BTR-70
W przedziale napędowym umieszczone są równolegle dwa silniki, niestety wciąż
jeszcze zasilane łatwopalną benzyną (aczkolwiek zbiorniki paliwa zostały
odizolowane od przedziału desantowego). Są to widlaste ośmiocylindrowe silniki,
chłodzone cieczą typu ZMZ-4905 o mocy 88,2 kW (120 KM) każdy. Silniki te są
modyfikacją silnika ZMZ-53 (stosowanego m.in. w samochodach ciężarowych GAZ-53)
i silnika ZMZ-66 (stosowanego w eksploatowanych również w Polsce samochodach
ciężarowo-terenowych GAZ-66). Pomimo wzrostu mocy silników prędkość maksymalna
nie uległa zmianie i wynosi 80 km/h. Nowością w stosunku do BTR-60 jest
wprowadzenie dodatkowego chłodzenia oleju silnikowego i cieczy chłodzącej.
Podczas pływania, gdy żaluzje wlotowe i wylotowe są zamknięte, chłodnice oleju i
cieczy chłodzącej nie są owiewane strumieniem powietrza wytwarzanym przez
wentylatory. Dodatkowe chłodzenie jest realizowane poprzez wymienniki ciepła
chłodzone wodą zaburtową.

Układ przeniesienia napędu i układ jezdny pozostały praktycznie niezmienione.
Zachowano ten sam rozstaw osi, rozstaw kół i wymiar ogumienia. Moment obrotowy z
każdego silnika, sprzężonego poprzez sprzęgło jednotarczowe z czterobiegową
skrzynią przekładniową i dwubiegową skrzynią rozdzielczą, przekazywany jest na
dwa mosty: odpowiednio z lewego silnika na 1 i 3 most, z prawego - na 2 i 4 most.

Nowością w stosunku do BTR-60 jest wprowadzenie mechanizmu odłączania
niesprawnego silnika. W BTR-60 możliwa była dalsza jazda przy jednym niesprawnym
silniku, z tym że był on stale napędzany poprzez skrzynię biegów i koła
(ponieważ sterowanie obu skrzyniami biegów odbywa się przy pomocy jednej dźwigni
i zawsze są w nich włączone te same przełożenia). W BTR- 70 wprowadzono
mechanizm odłączania niesprawnego silnika, umieszczony na wsporniku dźwigni
sterującej skrzyniami rozdzielczymi. Działanie mechanizmu polega na ustawieniu w
skrzyni rozdzielczej niesprawnego silnika pozycji neutralnej oraz mechanicznym
rozłączeniu skrzyni z dźwignią sterującą. Jednocześnie w skrzyni rozdzielczej
sprawnego silnika załącza się wyższe przełożenie z jednoczesnym włączeniem
przedniego mostu. Ma to na celu zmniejszenie obciążeń w podzespołach układu
przeniesienia mocy. Tak więc w czasie jazdy z uszkodzonym silnikiem napęd zawsze
przekazywany jest na 1 i 3 lub 2 i 4 most. Według nieoficjalnych danych,
kierowcy BTR- 70 często na własną rękę korzystali z tego urządzenia, licząc na
zmniejszenie zużycia paliwa.

Układ jezdny pojazdu stanowią cztery jednakowe mosty napędowe z jednostopniowymi
przekładniami głównymi i zwolnicami w piastach kół. Mosty napędowe wyposażone są
w międzyosiowy mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu wewnętrznym typu
krzywkowego. BTR- 70 posiada niezależne zawieszenie wszystkich ośmiu kół na
wahaczach poprzecznych i podłużnych wałkach skrętnych. Koła wyposażone są w
opony bezdętkowe z możliwością regulowania ciśnienia, zarówno na postoju, jak i
w ruchu, w przedziale 0,280,05 MPa. Regulacji ciśnienia dokonuje się poprzez
zestaw specjalnych zaworów, umieszczonych obok siedzenia mechanika kierowcy.
Wydajność centralnego systemu regulacji ciśnienia w kołach pozwala na dalsze
poruszanie się pojazdu przy przestrzelonej oponie.

www.hudi2.republika.pl/BTR-70.htm


Aczkolwiek byly tez AFIR typy z drugiej wojny swiatowej.

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

[pizza987]

Posiedzę w tym kącire do wieczora ;-) Zawstydziłeś mnie.

takie coś znalazłem ;)

[mrzagi01]

jakby ktoś chciał sobie zupełnie małym kosztem wszadzić pod maskę owo 180 KM
www.baunet.pl/maszyna.php?id=2913

[rapid130]

Skoro już jesteśmy przy spektakularnych swapach (wielki silnik w małym aucie),
to co powiecie na taki wynalazek???

aek4470.finalnet.cz/pics/fiat/page_01.htm

[mrzagi01]

że niby ósemka z tatry :) rewelka :)))

[pizza987]

Ciekaw ejak z wyważeniem i sterownością przy ruszaniu/przyspieszaniu? Dobrze, dobrze, już wracam do kąta :-)

[sherlock_holmes]

Ku pamięci - Citroen miał takie cudo: 2CV Sahara. W bagażniku miał drugi silnik taki sam jak z przodu. Dodać do tego świetne zawieszenie, wysoki prześwit i to był napraw eniezły samochód terenowy ;)