Manewry do przodu

[Gość: didi]

Dziwne. Wychodzi mi łuk do tyłu, koperta, prostopadłe tyłem, a łuk do przodu,
skośne i prostopadłe do przodu - nie, tzn. jakoś nie mogę wyczuć momentu,
kiedy odkręcić w lewo czy przykręcić w prawo, żeby nie zawadzić o tyczkę albo
nie najechać na linię, oraz - kiedy prostować. Moment olśnienia "jakie to
proste" jakoś jeszcze nie nadszedł, a wolałabym jednak jak najwięcej uczyć
się jazdy po mieście, a nie po placu. Napiszcie, poradźcie, jak wy sobie z
tym radzicie.

[Gość: gostek]

Jeden rower albo dwa rowery i ćwicz.
pozdr

[Gość: olo]

Jeżeli nie radzisz sobie z wjazdem do garażu na raz, to wjedź z korektą.
Podjedź do słupka, wycofaj, odkręć kierowanicę i wjeżdżaj. Potem jedynie
pozostaje wyjechać do żółtej linii. Wjazd na raz ma tę zaletę, że potem
wyjeżdżasz po swoich śladach. Ja zdawałem wjazd z korektą. Co do łuku do
przodu, tylko trening. To trzeba wyczuć. Prawda jest gorzka, jeżeli nie
opanujesz, musisz dokupić godziny, albo znaleźć znajomy placyk i znajome auto.
Ja tak właśnie zrobiłem. Jeżeli nie to pozostaje dokupić godziny. Jazda w przód
po łuku to podstawa.

[Gość: Eda]

CZesc.jesli chodzi o luk do prozdu mialam ten sam
problem:))))))))))))),smiechu bylo mnostwo i zgrzytania zebami
tez:))))).Wkoncu moj instruktor troche sie zdenerwowal:))))))))i spytal w
czym problem przeciez skrecam na ulicy w prawo poprawnie wiec dlaczego tu
na luku nie moge tego powtorzyc przeciez to niejest nic innego jak skret w
prawo:))i wiesz co efekt byl natychmiastowy zamiast gapic sie na slupki
gdzie odkrecic itp pijechalam tak jak na zakrecie i wyszlo:).Pamietalam
tylko by wykonac jeden pelny obrot kierownica i potem go odkrecic zreszta
potem nie bylo to juz potrzebne:).Problem sie sam rozwiazal.a ja nauczylam
sie perfekcyjnego luku za ktory dostalam pochawale bna egzaminie. Co do
skosu jezdzilam corsato robilam tak ustawienie odpowiednie do wjazdu
jedziemy wolniutko gdy slupki od skosu znalazly sie wjednej lini na
wysokosci slupaka pomiedy szyba przednia a drzwiami samochodu w rownej lini
znim dawalam 1 i 1/4 obrotu kierownica w prawo potem patrzylam czy lewe
swiatlo spokojnie przejdzie przry tyczce jak tylko przeszlo odkrecalam 1/4 za
moment pozostaly obrot kierownica i bylam w srodku.to bardzo fajny iprosty
manewr.wyjazd 1/4 obrotu w prawo patrzysz na tylne prawe kolo i na lewa
lampe czy przechodzi jak przejdzie to na maxa i wyjezdzasz..jest to do
zrobienia Co do prostopadlego to warto zrobic z korekta.jak juz dobrze
pocwiczysz to i zalapiesz moment robienia prostopadlego przodem bez
korekty.Co poniektorzy beda sie smiac ze pisze ile obrotow itp ale to na
serio na poczatku pomaga.Potem jak sie juz poczuje co i jak to nie sa one
wazne.W koncu kazdy jakos musi zaczac.Grunt to robic manewry bardzo powoli i
bez nerwow.Moj instruktor non stop wbijal mi do glowy by jezdic bardzo
wolno na placyku :)/ciezko bylo mi sie tego nauczyc:)uklony dla instrukotra
za cierpliwosc:))))))))/,ale to jest to ,wtedy mozna duzo rzeczy
zrobic z autkiem.
Pzdr i zycze powodzenia
Eda

[Gość: olo]

I ten wpis również potwierdza moją tezę o bezsensowności nauczania jazdy między
tyczkami na placu manewrowym.

Gość portalu: Eda napisał(a):
Co do
skosu jezdzilam corsato robilam tak ustawienie odpowiednie do wjazdu
jedziemy wolniutko gdy slupki od skosu znalazly sie wjednej lini na
wysokosci slupaka pomiedy szyba przednia a drzwiami samochodu w rownej lini
znim dawalam 1 i 1/4 obrotu kierownica w prawo potem patrzylam czy lewe
swiatlo spokojnie przejdzie przry tyczce jak tylko przeszlo odkrecalam 1/4 za
moment pozostaly obrot kierownica i bylam w srodku.to bardzo fajny iprosty
manewr.wyjazd 1/4 obrotu w prawo patrzysz na tylne prawe kolo i na lewa
lampe czy przechodzi jak przejdzie to na maxa i wyjezdzasz..jest to do
zrobienia

Ciekawe co w "realu" będzie punktem odniesienia?!

[Gość: Arti]

Stary skończ już te swoje "docinki" w stylu "Ciekawe co w "realu" będzie
punktem odniesienia?!", bo absolutnie nie masz racji. Po pierwsze łatwiej jest
wjechać pomiędzy stojące samochody niż pomiędzy tyczki. Po drugie nigdzie
w "realu" nie znajdziesz tak wąskich miejsc parkingowych jak są na placu
manewrowym.

[Gość: olo]

Ty kompletnie nie rozumiesz o czym sam piszesz. Przeczytaj to co napisałeś
jeszcze raz, bo coś Ci się zwiesiło. Z czym nie mam racji, że wjeżdżanie między
tyczki jest bezsensem? To dlaczego mi przyznajesz rację?

[Gość: kachu]

Wjezdzanie miedzy tyczki nie jest takim bezsensem, choc przyznaje ze nie raz
pokrzykiwalam ;)do instruktora "ze to bezsens, bo jezdzac po miescie nigdzie
takiego luku nie ma i po co wlasciwe taki manewr".
On tak naprawde jest bardziej po to, zeby umiec zapanowac nad autem, tak samo
jak wszystkie inne manewry (nie mowie, ze je kochalam ;)) ).
Dla mnie irytujace jest jedynie to, ze nie uczy sie kursantow parkowac w
rzeczywistych warunkach, a wlasnie tylko i wylacznie miedzy slupkami.Bo co z
tego jesli nawet uda sie wjechac w koperte na placu, jesli na ulicy koperta to
dwa auta miedzy ktorymi jest wolne miejsce.. :))
Ja sie upieralam i wjezdzalam na parkingi (ku poczatkowemu niezadowoleniu
instruktora), ale przynajmniej nie mam teraz stresu parkujac na ulicy.
Zycze powodzenia na egzaminie

[Gość: Eda]

olo napisal "I ten wpis również potwierdza moją tezę o bezsensowności nauczania
jazdy między
tyczkami na placu manewrowym.""Ciekawe co w "realu" będzie punktem
odniesienia?!"
Powiem Ci szczerze nie wiem o co sie czepiasz bo to nie jest nic innego
jak czepianie.Jak czlowiek sie uczy kazda metoda jest dobra byle
skutkowala .Ja zdalam egzamin w listopadzie od czasu odebrania prawka
jezdze duzo wiekszym autkiem niz corsa-nubira kombi i nie mam zadnych
problemow z parkowaniem mimo ze uczylam sie na pacholki i obroty kierownica
teraz o tym nie pamietam.Parkowanie prostopadle robie na raz lub z korekta w
zaleznosci od mozliwosci i od tego jak ocenie swoje sily.Jak czuje ze nie
dam rady to zaparkuje dalej to nie jest problem.