Dziwne

[Gość: Anonim]

Zauważyłem że duża ilość osób ma problem z łukiem, a według mnie to bardzo
prosty manewr. Mi instruktor powiedział jak go wykonywać na samym początku i
nie miałem żadnego z nim problemu na cały kurs to może mi z 2 razy nie
wyszedł, a powodem tego było najczęściej to że się zagadałem z instruktorem
:D. Metoda na łuk jest taka, jak już jedziecie do tyłu to patrzycie w szybę w
tylnych prawych drzwiach. Najpierw mijacie 1 pachołek potem 2 i jak już jest
ten drugi to wtedy skręcacie kierownice do ¾ obrotu ( z jednego pełnego) potem
jedziecie jak już samochód skręci prostujecie koła i powoli zmierzacie do
wyznaczonego miejsca. Nie wiem czy to komuś pomorze mi w każdym razie tak.
Życze powodzenia.

[Gość: adi]

łuk na egzaminie nie wychodzi ludziom z nerwów! A co do Twojego sposobu -
schematyczne uczenie się typu drugi pachołek to 3/4 obrotu kierownica itd -
według mnie jest błędem. Na parkingu pod marketem też będziesz tak jeździł?
Trzeba czuć samochód i wtedy jazda nie stanowi problemu.

[Gość: Anonim]

Nie porównuj jazdy normalnej do egzaminu. Na egzaminie dochodzi stres i czasem
taki schemta wlasnie pomaga. Nikogo nie namawiam to kozystania z takiej metody,
ale moze komus ona pomoze.

[Gość: elf]

A mnie schemat bardzo interesuje- powiedz mi dokładnie- gdzie musi pojawić się
ten pachołek przy którym skręcasz- w tylnej szybie?
i czy chodzi ci o 2 pachołek, czyli pierwszy nie z koperty?

[Gość: ha ha ha]

ale mnie rozbawiliscie .to co wy o tym nie wiecie o tych sposobach ,ja tak
wszystkie manewry robiłam tymi sprawdzonymi sposobam.
A łuk faktycznie tak sie robi

[pontus_euxinus]

bo te schematy wynikaja z wyczucia i wielkosci auta:)
Tym lepiej jak kursant sam na to wpadnie, wtedy nigdy łuk mu sie nie pomerda;)

[Gość: Anonim]

Co do pacholka to masz tak pierwszy to ten od koperty i zaraz za nim jest
nastepny to ten, ale poprobuj sobie na placu, jesli nie robiles tak wczesniej to
nie probuj bez przygotowania na egzaminie.

[kora23]

ja też uczylam się wg takiego schematu i za każdym razem luk mi wychodzi, na
lekcjach...,na egzaminie dochodzi stres i co? klapa, dwukrotnie na nim
oblalam. Pozdrawiam wszystkich zdających dzisiaj, powodzenia

[Gość: cyganka]

no wlasnie, ja tez nie mam problemow z lukiem, zawsze dobrze mi wychodzi, ale
boje sie ze na egzaminie stres mnie tak zje, ze obleje :( ehhh

[Gość: M.]

Metoda w miare skuteczna, ale nie jest do końca wystarczająca, aby skutecznie
wykonać manewr. W zależności od długości samochodu (np. punto 3 lub 5 drzwiowe,
corsa itd.), oraz pozycji w jakiej zatrzymamy samochód na kopercie taki ruch
kierownicy może nie wystarczyć. Po zrozumieniu tych zasad łuk wychodził mi już
zawsze.
1. Wrzucamy wsteczny bieg i powoli ruszamy.
2. Po pojawieniu się z prawej strony drugiej tyczki w tylnej szybie samochodu
(oznaczającej początek zakrętu) wykonujemy skręt kierownicy o te właśnie 3/4
obrotu.
3. W tym momencie wciskamy sprzęgło do samego końca tak, aby samochód się nam
b. wolno toczył i obserwujemy w prawym lusterku lub w bocznej szybie odległość
jaka nas dzieli od tyczek z prawej strony.
4. Teraz mamy czas na tzw. "małe korekty”, gdy jesteśmy zbyt blisko tyczek
minimalnie staramy się odkręcić kierownicę tak aby się od nich oddalić, jeśli
czujemy, że się za bardzo oddalamy skręt pogłębiamy tak aby się przybliżyć.
5. Po tym jak tył naszego samochodu mija ostatnią tyczkę po prawej stronie,
która oznacza koniec zakrętu patrzymy w tylną szybę i wyprostowujemy kierownicę
tak aby środkowa tyczka na końcu łuku była mniej więcej po środku naszej szyby.

Czyli podsumowując po wykonaniu 3/4 obrotu należy lekkimi ruchami korygować tor
jazdy. Nie należy się bać ruszać kierownicą ale pamiętać że ruchy te nie
powinny być zbyt gwałtowne.
Dodam, że mój drugi i ostatni egzamin zaliczyłam właśnie dzięki tym zasadom,
ponieważ na owym łuku po wykonaniu 3/4 obrotu okazało się, że mało brakuje abym
dotknęła tyczki lusterkiem.. na szczęście moje manewrowanie pozwoliło mi
uniknąć problemów.

Pozdrawiam i mam nadzieję, że komuś te rady pomogą.
M.

[ecikp]

Oby pomogła, ale szczerze mówiąc w normalnych warunkach tymbardziej nie
unikniesz stresu.

[Gość: Yogi]

Mnie tez sie wydaje,ze schematy moga byc zgubne,a ogromny stres spowoduje,ze
zapomnisz przy ktorym pacholku masz wykonac te 3/4 obrotu.