shell v-power

[Gość: barti]

Czy warto tankowac shell v-power(95, a moze 99+ racing)?Jest różnica
uzasadniająca znacznie wyższą cenę? Mam opla tigre 1.4. Pozdrowienia!

Popieraj przemysl paliwowy

[Gość: Marek]

I kupuj najdrozsza benzyne! Jakby zwykla byla za tania...

[Gość: op]

wg mnie warto

[Gość: Casey]

> Czy warto tankowac shell v-power(95, a moze 99+ racing)?Jest różnica
> uzasadniająca znacznie wyższą cenę? Mam opla tigre 1.4. Pozdrowienia

Zobacz jaka minimalna liczba oktanowa jest w instrukcji.
Jeżeli 91 to V-P99R używaj raczej rzadko, bo jest za suche.
VP95 różni się od zwykłej95 dodatkami tzn. V-P95 jest taka sama jak na zachodzie
paliwo Super a zwykłe...no cóż wiecie zza której granicy ;))
Wlej, przejedz ok. 500km na V-P, posłuchaj silnika, sprawdz zużycie.

Casey

[Gość: artih]

V-Power to w zasadzie jedyna benzyna w 100% sprowadzana z zagranicy do naszego
kraju.

Jak wykazaly testy niemieckiego Auto-Bilda benzyna ta (95) ma lepsze
wlasnosci "myjace".
Podwyzsza tez dynamike auta przy czym raczej z mniejszymi jednostkami
napedowymi - do 110 KM. W autach silniejszych nie wyczuwa sie roznicy.

Niemieccy rzeczoznawcy polecaja te benzyne do kazdego auta na 1500-2000 km co
10-15 tys. aby przeczyscilo silnik.

Moja opinia jest taka, ze silnik (Lanos 1.6i 16V mojego znajomego od nowki na v-
power) pracuje rowniej i ciszej.

[Gość: DOSIA]

Gość portalu: artih napisał(a):

> Jak wykazaly testy niemieckiego Auto-Bilda benzyna ta (95) ma lepsze
> wlasnosci "myjace".

TO CO MOGĘ JĄ DODAĆ DO SZAMPONU?

[Gość: lukasz]

Gość portalu: Casey napisał(a):

> > Czy warto tankowac shell v-power(95, a moze 99+ racing)?Jest różnica
> > uzasadniająca znacznie wyższą cenę? Mam opla tigre 1.4. Pozdrowienia
>
> Zobacz jaka minimalna liczba oktanowa jest w instrukcji.
> Jeżeli 91 to V-P99R używaj raczej rzadko, bo jest za suche.

Czyli jak w instrukcji samochodu (passat 1.8T) mam napisane zeby uzywac Super LO
95 lub Normal LO 91 wg din 228 to nie powinienem jezdzic na v_power 99+?
Od jakies czasu na niej jezdze, a tera zaczalem sie bac, ze niszcze silnik.
Jak to z tym jest? Nowoczesny silnik moze nie byc przystosowany do benzyny 99+?

pozdr
Lukasz

[Gość: Krzysiek]

Co to znaczy warto? 99+ na pewno daje lepszego kopa niz 95 ale nie pali sie na
tyle mniej, zeby zrekompensowac cene paliwa. Co do 95 V to nie sadze zeby byla
jakas roznica miedzy innymi "markami".

[Gość: artih]

Tak, mysle ze to moze ci pomóc - może wkońcu mózg sie pojawi he he !!!

Jesli nigdy nie uzywales tej benzyny (przez dluzszy okres - jednorazowe
tankowanie niewiele da) Krzysiek to po co zabierasz glos?

[Gość: Krzysiek]

Glupi jestes, nie bede z toba dyskutowal...

[Gość: artih]

Wbrew obiegowym opiniom (laikow) ilosc oktanow nie ma wplywu na dynamike
auta !!!

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: artih napisał(a):

> Wbrew obiegowym opiniom (laikow) ilosc oktanow nie ma wplywu na dynamike
> auta !!!

Dokładnie. Temat był wielokrotnie wałkowany... Dodam tylko, że jeśli samochód nie
ma czujnika spalania stukowego i elektroniki dopasowującej kąt wyprzedzenia
zapłonu do liczby oktanowej benzyny, wlanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej
niż minimalna zalecana, wręcz pogorszy dynamikę auta.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Kicur]

Ja mam Focusa 1.6 i na VP99 dostaje chyba dodatkowe 10 KM - bo ciągnie jak
odrzutowiec ;):)
Niestety, mój portfel nie jest zadowolony, więc tankuję powyższą od święta,
tzn. Boże Narodzenie i Wielkanoc - w tym roku jeszcze nie :(
A na codzień - cały czas - jeżdżę na VP95 i jestem zadowolony - lepiej niż
zwykła i już 54.000 km, z czego jakieś 45.000 na powyższej.
Choć z tego co wiem, NIE W KAŻDYM aucie czuć taką różnicę szczególnie na 99.
Pozdrawiam!!

[Gość: Marek]

Gość portalu: Kicur napisał(a):
> Ja mam Focusa 1.6 i na VP99 dostaje chyba dodatkowe 10 KM - bo ciągnie jak
> odrzutowiec ;):)

A moj samochod kopa dostaje jak mu gorszej benzyny wleje. Ale niestety sie
trzesie i stuka wiec leje najdrozsza. Zgodnie z prawami fizyki gorsza benzyna
niesie wiecej energii na jednostke objetosci. Problem tylko w tym jak ta energie
wykorzystac...

[Gość: Krzysiek]

Zaraz Ci powiedza, ze to sie Tobie tylko tak wydaje, ze na V99 jest lepiej.

[kropka.]

Od paru miesięcy jeżdżę na v-pover 95 i nie wiem, co się Almerze zwiększa, co
zmniejsza, co podnosi, co opada, a co myje, ale jeździ zdecydowanie ciszej,
lżej, zeszła z 8,5 do niecałych 8/100 i po zatankowaniu nie śmierdzi mi benzyną
w środku.
Nie wiem, jak byłoby na V-p 98 i nie będę sprawdzać. Nie przesadzajmy.
pozdrawiam

[Gość: atomski]

Kropka rację ma . Co prawda bycia -nie bycia zapachu nie zauważyłem ,ale z
resztą zgadzam sie w 100 %

[Gość: Rycho]

Widocznie każdy silnik inaczej reaguje.Ja zatankowałem ze dwa razy z ciekawości
v-power,ale żadnych zalet nie zauważyłem.Silnik 1,4Rover.Pozdr.

[Gość: artih]

Ponieważ jak już wyżej pisałem jednorazowe (bądź 2x) tankowanie nic nie da !!!

Trzeba zrobic okolo 1,5-2 tys km aby auto "pzestawiło" się na te benzynę.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: artih napisał(a):

> Ponieważ jak już wyżej pisałem jednorazowe (bądź 2x) tankowanie nic nie da !!!
> Trzeba zrobic okolo 1,5-2 tys km aby auto "pzestawiło" się na te benzynę.

Sugerujesz, że komputer sterujący zapłonem (w autach, gdzie jest taka funkcja)
potrzebuje 2000km na przestawienie zapłonu? Bez przesady... W Hondach zajmuje to
góra kilkanaście minut.
Z tymi 2000km to chodzi o to, że jeśli masz zabrudzone np. wtryskiwacze, to
jednorazowe wlanie Vpower (zawierającej dodatki czyszczące) nie odblokuje
wtryskiwaczy po jednym tankowaniu. Potrzeba właśnie przejechać te 1500-2000km.
Z mojego doświadczenia - ekonomiczniej wypada jednorazowy zakup naprawdę dobrego
środka do czyszczenia wtryskiwaczy i usuwania wody z układu paliwowego (cena
około 30zł) i wlanie takiej buteleczki do baku wypełnionego zwykłą, choć dobrej
jakości benzyną. Wystarczy taką operację powtórzyć co 5000-10000km i już.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: malko]

Niknejm, popraw mnie jeśli się mylę ale wydaje mi się że paliwo o większej
liczbie oktanowej leje się do wyżyłowanych silników, a w normalnych silnikach w
przeciętnym samochodzie nie ma to znaczenia. Czy tak? Związek Shella i Ferrari
jest czysto marketingowy, co Shell skrzętnie wykorzystuje do promocji
VP99+. "Myjące" paliwo wypuścił na rynek Orlen. Kilka razy używałem, ale nie
czesto bo nie mam po drodze do Orlenu(Shel pod blokiem, Statoil pod pracą). Nie
wiem czy ma rzeczywiście takie same właściwości jak VP, ale nie czyści kieszeni
(normalna cena 95okt.). Jedno jest pewne - na paliwie z orlenu nie widziałem
żadnych skutków ubocznych więc po co przepłacać (dosia) - mam na myśli, że na
tej konkretnej stacji nie chrzczą paliwa, bo co do produktu wychodzącego z
rafinerii na pewno nie można mieć zastrzeżeń.

Jak dla mnie VP99+ to jeden z elementów "tuningu psychologicznego", obok
magnetyzerów itp.

pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: malko napisał(a):

> Niknejm, popraw mnie jeśli się mylę ale wydaje mi się że paliwo o większej
> liczbie oktanowej leje się do wyżyłowanych silników, a w normalnych silnikach w
> przeciętnym samochodzie nie ma to znaczenia. Czy tak?

Raczej tak, z pewnymi uzupełnieniami. Im wyższy stopień sprężania silnika, tym
liczba oktanowa (a więc odporność na spalanie stukowe) powinna być wyższa. Jak
wiadomo, im wyższy stopień sprężania, tym wyższa sprawność silnika, ale i trzeba
lać coraz droższe paliwo.
W pewnych granicach można manipulować też sprawnością silnika przesuwając kąt
wyprzedzenia zapłonu. Niektóre samochody mają czujnik spalania stukowego i
komputer umożliwiający elastyczne dostosowanie kąta wyprzedzenia zapłonu do
liczby oktanowej benzyny - pozwala to zwiększyć sprawność danego silnika, jeśli
wlejemy paliwo o wyższej liczbie oktanowej (co powinno z naddatkiem zrównoważyć
fakt, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej ma paradoksalnie nieco niższą wartość
energetyczną, czyli opałową, od paliwa o niższej liczbie oktanowej). Dlatego
samochody pozbawione takiego diwajsa mogą raczej tylko stracić na dynamice, jeśli
wlejemy paliwo o wyższej liczbie oktanowej (o ile nie dostosujemy kąta
wyprzedzenia zapłonu ręcznie - z tego co pamiętam w starszych Astrach trzeba było
przełączyc jakąś wtyczkę, żeby dostosować kąt wyprzedzenia zapłonu do paliwa 95
lub 98). Pomijam efekt zastosowania ulepszaczy paliwa, które mogą (między innymi)
redukować różnicę wartości energetycznych paliw np. 95 i 98.

> Związek Shella i Ferrari
> jest czysto marketingowy, co Shell skrzętnie wykorzystuje do promocji
> VP99+.

He he. Pewnie, że tak. Tak samo Honda w PL rekomenduje Mobila a na Zachodzie
Castrola ;-)

> Jak dla mnie VP99+ to jeden z elementów "tuningu psychologicznego", obok
> magnetyzerów itp.

Dokładnie ;-)

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: happy]

witajcie
mialem camry 2.2, i najlepiej mi sie jezdzilo na 95 z nestle A24, po tych VP
czy to 95 (jakies kilkadziesiat tankowan) i kilka tankowac 99
niezauwazyalem zadnej roznicy, tylko w portfeku kasa sie szybciej
konczyla.
Samochod jak jezdzil 205 km/h tak jezdzi dalej, a zuzycie nawet nie spadlo
o 0.1 litra.

A teraz mam CC 704 i tez lepiej mi sie jezdzi na tej z nestle, CC nietrawi
paliwa z Shella czy to 95 normal, 98 super czy VP bo takie proby robilem.

wiec niema sensu, chyba...

B.

PS. natomiast w skodzie felicji 1.3, roznica jest na korzysc VP 95 w trasie
powyzej 100 km/h.
Matula mowi, ze lepiej jej sie wyprzeda "tym mulem". ;-))

[Gość: agata]

Wiecie jak mówi się w Firmie Shell na tych co tankują POWERA-NAIWNE POLACZKI
Niestetu jestem pracownicą SHELL POLSKA

[Gość: Marek]

No wlasnie. Ostatnio zamiast zalecanej 94 wlalem do silnika 91 (dla
niewiedzacych - to amerykanskie liczby oktanowe odpowiadaja 98 i 95 w Europie)
i samochod dostal niesamowitego kopa. Stukania jeszcze nie zauwazylem. Chyba
przy tej gorszej zostane.