Felgi

[Gość: Borg]

Proste pytanie: czy felgi z metali lekkich mają jakiekolwiek zalety, oprócz ładnego wyglądu?

[Gość: Kokeeno]

Są lżejsze (co nie pozostaje bez wpływu na zawieszenie) i nieco bardziej odporne
na działanie soli...

[Gość: TakMaByc?]

Gość portalu: Kokeeno napisał(a):

> Są lżejsze (co nie pozostaje bez wpływu na zawieszenie)..

gdzies czytalem,ze to jeden z mitow motoryzacyjnych - w wiekszosci przypadkow
sa wlasnie ciezsze od stalowych !!!

[mess220]

Pewnie i sa takie, ktore sa ciezsze, ale dobra felga aluminiowa lub magnezowa
jest lzejsza i wytrzymalsza od stalowki.

[Gość: NO PROBLEM]

mess220 napisał:

> .... ale dobra felga aluminiowa lub magnezowa
> jest lzejsza i wytrzymalsza od stalowki.

na co jest "wytrzymalsza "

[mess220]

Na psi mocz.





A tak na powaznie to na odksztalcenia wywolane uderzeniami.

[Gość: NO PROBLEM]

mess220 napisał:

> Na psi mocz.

skad wiesz ,robiles testy ?

> A tak na powaznie to na odksztalcenia wywolane uderzeniami.

jasne ,predzej pekaja i to jest ta "lepszosc" !!

[mess220]

> skad wiesz ,robiles testy ?

Prowadze pewne badania u siebie pod blokiem, ale jeszcze nie sa gotoe do
publikacji.

> jasne ,predzej pekaja i to jest ta "lepszosc" !!

O wiele latwiej jest pokrzywic stalowka tak zeby nie nadawala sie do jazdy, niz
zlamac aluminiowa.

[Gość: Michal]

Glownie problem sie rozbija o zmniejszenie mas wirujacyh.
Dobre felgi magnezowe uzywane w wyczynie kosztuja 10-15 tys dolcow.Reszta sa
to felgi dopasowane do potrzeb uzytkownikow prywatnych.Tanie wloskie dl
aszpanerow i lubiacych sie pokazac na ulicy.Natomiast niemieckie orginaly takie
jak montuje audi czy mesio sa wykonane z bardzo dobrych materialow i odporne na
wichrowanie.
Felga aluminiowa jest pomalowana specjalnym lakierem odpornym na mechaniczne
uszkodzenia.Uszkodzenie tej warstwy powoduje w zimie blyskawiczne utlenianie
sie materialu i zniszczenie felgi,znam przypadki ze facet zamalowal uszkodzenie
i zostawil sol pod lakierem nastepnego lata zaczol odpryskiwac lakier,zeskrobal
i sie wysypal pyl,jama powstala w feldze tak duza ze trzeba ja bylo wyrzucic.
Ogolnie felgi z lekkich materialow sa wrazliwe na kanty nierownosci drogi
przyzlym cisnieniu w oponie.trzeba wiecej zwracac uwagi niz na metalowe zwykle.
Felga ma wybita waznosc tyle i tyle lat po tym czasie nie przejdzie kontroli
rocznej.(dotyczy to felg drozszych)(badziewie wloskie suie nie bawi w te klocki)
Z czasem traci swoje wlasnosci mechaniczne.Mowa oczywiscie o tych tanich.Wiele
wypadkow niewyjasnionych wlasnie pochodzi od lekkich felg.pekniecia oslabiona
wytrzymalosc wewnetrzna i nastepujeprzy wiekszej predkosci rozerwanie
felgi.Postraszylem,ale uwazajcie na wiek felgi powyzej 7lat nie nalezy montowac
na samochod jezeli felga ma szare plamy.
Pzdr.Michal

[Gość: Radek]

> Felga aluminiowa jest pomalowana specjalnym lakierem odpornym na mechaniczne
> uszkodzenia.Uszkodzenie tej warstwy powoduje w zimie blyskawiczne utlenianie
> sie materialu i zniszczenie felgi,znam przypadki ze facet zamalowal
uszkodzenie
>
> i zostawil sol pod lakierem nastepnego lata zaczol odpryskiwac
lakier,zeskrobal
>
> i sie wysypal pyl,jama powstala w feldze tak duza ze trzeba ja bylo wyrzucic.

Michal jak zwykle snuje opowiesci z mchu i paproci, aluminium nie koroduje,
moze sie powierzchniowo utlenic (zmatowiec) i na tym koniec, sproszkowanie sie
aluminium w feldze tak ze sie dziura robi to jakies kosmiczne bzdety, az zal te
pierdoly czytac.

Co innego felgi magnezowe, tu moga byc problemy z trwaloscia w przypadku
uszkodzenia ochronnej warstwy lakieru.

[Gość: TO JA]

Prosta odpowiedz: tylko magnezowe bo sa lzejsze od stalowych. Aluminiowe to
tylko wyglad. Magnezowe tez maja wady, na przyklad sa malo odporne na korozje,
sruby sie zapiekaja na amen (mikroogniwo) i sie latwo pala. Prawdziwych
magnezowych chyba zreszta nikt juz nie robi.

[mess220]

>> Prawdziwych magnezowych chyba zreszta nikt juz nie robi.

Magnezowe felgi robi na przyklad MOMO i pewnie kilku innych producentow, ale
MOMO jedne z najlepszych.

[Gość: TO JA]

Ale czy jakis samochod ma fabryczne felgi magnezowe? Bo na specjalne zamowienie
to kiedys Cyganie zrobili felge ze zlota.

[mess220]

Nie slyszalem, zeby ktos montowal magnezowe felgi do nowych aut.
Magnezowki stosuje sie przedewszystkim do sportu.

[sopocianin]

Zapomniales o tytanowych...

[Gość: TO JA]

Tytan wedlug mnie nie jest lekki...

[Gość: mobile]

4.5
a wytrzymałość porównywalna do stali.

[Gość: TO JA]

Tak napisalem zeby sie nie przyznac ze o czyms zapomnialem. Felga jest odlewana
z tytanu (najpierw jest zrobiona z wosku) co jest procesem drogim , sam tytan
jest drogi, potem trzeba ja obrabiac specjalnymi narzedziami, a wytrzymalosc
odlewu tytanowego jest o wiele nizsza od walcowanej stali. Jak tak pomyslec to
wyjdzie "skorka za wyprawke" i oplaci sie tylko na powaznych wyscigach.

[Gość: mobile]

Stopy tytanu,z kilkuproc. dodatkami alum., żelaza, chromu, molibdenu i wanadu
mają wytrzymałość 850 do 1200MPa(do 12 000KG/cm2),czyli taką jak najwyższej
jakości stale stopowe.Co innego trudności w obróbce.

[Gość: TO JA]

Kute i odlewane czesci z tytanu to raczej technologia lotnicza, w samochodach
wyjatek. Pewnie polowa samochodow w Polsce jest tansza niz komplet dobrych felg
tytanowych. Co do wlasciwosci mechanicznych, to tytan jest pozornie "miekszy"
niz stal (rozciagnie sie bardziej niz stal zanim sie urwie), i przez to do
pewnych rzeczy sie w ogole nie nadaje, jak na przyklad sprezyny.
A obrabiac go mozna tylko nozem Kolesowa :)

[Gość: mobile]

> A obrabiac go mozna tylko nozem Kolesowa :)
Tego dowcipu nie znam.

[Gość: TO JA]

Polska miala przodownika pracy Pstrowskiego i paru innych "ludzi z marmuru".
Przedtem ZSRR mial tez takich, jednym z nich byl tokarz Kolesow ktory wynalazl
taki sposob ostrzenia noza tokarskiego ze mogl nim wyrabiac 600% normy. W
Polsce robiono sobie z tego jaja, w Warszawie szczegolnie, i byly rozne dowcipy
na ten temat. Niewazne.
Co do tytanu, to bylem kiedys w odlewni ktora robila glowki do kijow golfowych.
Ten tytan przywoza w formie walcow z 15 cm srednicy i ze dwa metry dlugosci.
Topiony jest elektrycznie, lukiem, jak w gigantycznej spawarce gdzie ten walec
tytanowy jest elektroda. Przy okazji troche go sie rozchlapuje i zastyga na
podlodze w roznych nieregularnych ksztaltach, jak wosk na wodzie. Czasami
zdarzy sie cos ciekawego i to zachowuja. Robotnik dal mi na pamiatke takiego
plaskiego konia tytanowego, z lbem, nogami, siodlem, uszami, nie do uwierzenia.

[greenblack]

Oczywiście, gówniane alufelgi w gównianych wozidłach mogą być cięższe od
dobrych felg stalowych. Natomiast generalnie alufelgi są lżejsze. Im większy
rozmiar felg, tym różnice mas są wyraźniejsze. Alufelgi zawitały już nawet do
ciężarówek: mniejsza masa własna oznacza większe możliwości ładunkowe.

[Gość: zgryzliwy]

greenblack napisał:

> ..Alufelgi zawitały już nawet do
> ciężarówek: mniejsza masa własna oznacza większe możliwości ładunkowe.

ale tylko wtedy jak wozisz wszystkie kola na pace

[greenblack]

Nie wiem, o co ci chodzi, miszczu.

[Gość: zgryzliwy]

a o co Tobie chodzi z ta wieksza ladownoscia po zamianie felg stalowych na
aluminiowe ?
mozliwe tylko wtedy jak je wozisz jako ladunek

[Gość: fazi_ze_sztazi]

mysle panowie ze mijacie sie z prawda oboje. Owszem felgi ze stopow lekkich w
ciezarowce obnizaja jej mase i podnosza estetyke, ale sa to efekty marginalne.
z praw fizyki wiemy ze sila odsrodkowa (masy niwywazone-beda istniec zawsze)
rosnie wprost proporcjonalnie do kwadratu promienia srodka ciezkosci tejze
masy. krotko mowiac 50g masy niezrownowazonej na promieniu 7-8 cali (felgi 14-
16") daje 4 razy mniejsza sile odsrodkowa niz ta sama masa na promieniu 12 cali
(felga 24"-rozmiary spotykane w ciezarowkach). po za tym gdy felga jest ogolnie
lzejsza same masy niezrownowazone beda rowniez mniejsze. suma sumarum chodzi o
wywazanie i efekty z tym zwiazane.
pzdr.

[Gość: TO JA]

Niewywazenie jest mierzone w jednostkach masa razy promien. Na przyklad gram
razy milimetr. Wzor na sile odsrodkowa jest F = mV2/r , nie kwadrat promienia.
Pozwole sobie zauwazyc ze jak kolo kest wieksze to kreci sie wolniej. Dlatego
cos Twoj post mi nie pasuje. Chyba pojade na stacje Shell i sobie dowaze kola.

[Gość: TO JA]

W ciezarowkach ta roznica wagi felg dla zwiekszenia ladownosci to chyba lekka
przesada, chodzi o wyglad. Te aluminiowe felgi sa najczesciej chromowane,
podobnie jak cala masa innych rzeczy. Porzadna cysterna (mowie o USA) tak sie
blyszczy ze trzeba zalozyc okulary sloneczne. Sam polerowany metal, chrom i nic
farby.

[greenblack]

Chromowane są też felgi stalowe. Ultralekki MAN TG ma wiele części z aluminium.

[Gość: TO JA]

OK, chodzilo mi o przypadek kiedy wlasciciel ciezarowki postanawia zamienic
felgi stalowe na aluminiowe. Wtedy robi to (wedlug mnie) dla wygladu a nie dla
wagi.

[Gość: Michal]

Teraz cos z wspomnien;
Pare lat temu na torze testowalem mercedesa z felgami zelaznymi.W zakretach
wchodzilem na duzej predkosci az do granicy przyczepnosci gumy piszczaly
samochod byl wyrzucany sila odsrokowa z toru.Predkosc nie byla duza okolo
160km/h.Pozniej zmieniono na felgi aluminiowe z takimi samymi oponami i ten sam
zakret pokonalem z predkoscoia 175km/h bez zadnego wyrzucania.Czyli odezwaly
sie mniejsze masy wirujace.Pzdr.Michal

[Gość: Radek]

IMO alufelgi byly sztywniejsze, mniej sie odksztalcaly i mniej podwijaly sie
opony wiec byl wiekszy kontakt kol z asfaltem. A opony pewnie nie byly takie
same tylko z nizszym profilem co dodatkowo zmniejszylo ich podwijanie sie w
zakrecie.

[Gość: dziadzia]

Trochę was poniosło ludziaki....
"Lekka" felga żeby dorównała wytrzymałością stalowej MUSI być odkuwana i potem
obrabiana mechanicznie. Zysk na wadze żaden, ale ładnie wygląda.
Odlewane felgi obojętne z czego to szajs ... tylko dla oka.