Nowy wielki airbus już gotowy do lotu

[wobarto]

I jak by nie liczyć 24m wysokości to nie 10 pięter!

Polak potrafi -zespawac barke

[Gość: Mentor]

NIestety za czasow rwpg budowalismy wiecej do IL 62

Francuska myśl techniczna

[Gość: klaus]

Nie wsiądę do czegoś w czym Francuzi moczyli swoje łapska ubabrane w żabim
tłuszczu.
Jeśli ktoś jest tak genialny że wymyśla koło zapasowe opuszczane pod podłogę
samochodu (polecam zwłaszcza paniom umieszczenie wymienionej opony na swoim
miejscu) to być może w samolocie np jakieś awaryjne procedury uruchamia się z
panelu umieszczonego na zewnątrz?
Wolę im nie ufać.
Sprzedają estetycznie obudowany szajs. Polecam dla porównania przejażdżkę
kilkuletnią Laguną i Passatem ;)

[Gość: KR$]

Mysle ze przy twojej kulturze technicznej nie jestes zdolny by dokonwyac
jakichkolwiek ocen produktow technicznych (mylisz wymiane opony z wymiana kola).
No i ktos kto porownuje cokolwiek z ludowozem (rozumiem ze dla ciebie ludowoz to
szczyt techniki) troszke sie kompromituje.

[Gość: klaus]

Oczywiście, w drugim przypadku też powinno być koło. Napisałem "opona" prawdopodobnie dlatego, że to właśnie ona dostarcza najwięcej "atrakcji" przy próbach podniesienia pod podłogę auta i przymocowania koła w jakiś przemyślny sposób wynaleziony przez speców z Peugeot'a.

A co do ludowozu to chyba dobrze, że prównuję samochody podobnej klasy? Jaki byłby sens porównywania Clio z Audi A6? No chyba, że Twoja "kultura" techniczna dopuszcza takie operacje. W końcu można przez to uniknąć wspominania o (brrr! ohyda) ludowozie.

Poza tym wybór do porównań popularnych modeli chyba nie jest niczym zdrożnym.

A przed kolejnym głosem polemicznym polecam zapoznanie się (porównawcze) z innymi wytworami Francuzów. Wszak to nie tylko samochody. Jeszcze pociągi, tramwaje, metro itp. Wszędzie jak okiem sięgnąć solidność wręcz przysłowiowa :P

[Gość: bangi]

Tak dla przypomnienia, ksenofobiczny panie "klaus"...
"Airbus" to wspolna konstrukcja konsorcjum, w ktorego
sklad wchodzi Francja, Hiszpania, Niemcy oraz
Wlk. Brytania! A ekipa konstruktorow
jest - zaiste - miedzynarodowa...

[Gość: klaus]

Nie jestem ksenofobem - po prostu realnie oceniam możliwości francuskich inżynierów na podstawie ich "dokonań" w różnych dziedzinach.
Zespół mędzynarodowy to fakt ale jednak i Francuzi mają działkę, za którą odpowiadają. To wystarczy żebym się obawiał. Bo co mi z tego że np. silniki będą działać bez zarzutu jeśli rozleci się dajmy na to kadłub? ;)

Ksenofobem nie jestem oczywiście - dowód to choćby moje przeciwstawienie Francuzów Niemcom, zresztą jest wielu innych do których "myśli technicznej" nie mam zastrzeżeń.

Zatem jeśli już to nie "ksenofobiczny" a bardziej "francofobiczny" ;) a i to z zastrzeżeniem, że dotyczy to tylko techniki i oparte jest o konkretne przesłanki.

Co to żabojady nie wymyślą...

[Gość: Ano ja]

Już wystarczy Waszmość bo zaczyna to być śmieszne. Jestem inżunierem z zawodu i
pracuję dla GM w Detroit, więc wisi mi czy coś jest niemieckie czy francuskie.
Dlatego powozwól Wasze, że wymieniać zacznę:

1.Rafael – dorównuje a pod niektórymi względami przewyższa amerykańskie
myśliwce. Z pewnością jest lepszy od niemieckich. Drogi, ale świetny.

2.Rakieta powietrze-ziemia Exotec – cholerenie droga i cholernie dobra.
Zatopiła brytyjskie statki podczas wojny falklandzkiej, pomimo
nieprawdopodobnej obrony przeciwlotniczej (angielskiej i amerykańskiej!).

3.Rakiety Ariane – czy ktoś jeszcze w Europie produkuje i z powodzeniem wysyła
satelity za pomocą własnych rakiet? Daje to Europie pewną niezależność w
podboju kosmosu.

4.A pamiętasz Waszmość słynne Citroeny? Jedne z pierwszych miały niezależne
pneumatyczno-hydrauliczne zawieszenie. Technologicznie skomplikowane, ale
działało jak złoto, a to już nie przelewki.

I mogę tak wymieniać ale nie będę tu ksiązki pisał...
Bywaj zatem

Ja tam wolę Boeingi

[Gość: Tom]

Są szybsze i nowocześniejsze od tego przestarzałego syfu, francuziki nie
potrafią nawet samochodu zmajstrować, a co dopiero samolot i jeszcze myślą, że
ktoś to od nich kupi. Europa już powoli zchodzi ze światowej sceny i updada, a
my zamiast sprzymierzyć się z USA, wchodzimy jeszcze do tego Eurokołchozu.
Najlepsze samoloty robi USA, no i jeszcze może trochę Japonia, a Francuzi
najlepiej robią ślimaki i niech tak zostanie.

A ja preferuję opinie fachowców

[Gość: Grądziel]

Airbus jest tylko MONTOWANY we Francji z części europejskich.
Tragicznie niemerytoryczne są autorytatywne opinie dyletantów na tym forum,
których wirtualna wiedza o lotnictwie pochodzi z prasy lub z Internetu.
Założę się że 99% z nich nie leciała nawet na parasolu teściowej - a co dopiero
Boeingiem, Airbusem WizzAir czy Concorde'em Aerospace BA lub prymitywnym
Embarrerem Eurolotu czy jeszcze AN 27 Lotu w Polsce.
Produkcji samolotu nie można porównywać z trzepaniem samochodów = Mirage są
lepsze od amerykańskich - ale gorsze od szwedzkich Grippenów, a renówki czy
peżoty to badziewie w porównaniu z Volvo - ale genialne w porównaniu z polskimi.
GRĄDŹL

Preferuj sobie, ale pisze się EMBRAER

[Gość: spokostary]

Nie wymądrzaj się, choćbyś był pilotem jednego z nich.

Sukces Europy.

[Gość: Pete]

Cieszyc sie nalezy ze wprowadza sie nowe technologicznie samoloty. Dla pasazerow
wazne sa po pierwsze: efekty finansowe, dojazdy do lotnisk, przesiadki, dlugosc
oczekiwania na odprawe. Potem nastepuje: komfort lotu, wygoda (przestrzen
pomiedzy fotelami), dostep do toalety i inne udogodnienia. Mysle ze Aribus 380
bedzie mial spora liczbe klijentow. Trzeba sobie zdawac tez sprawe ze
samolotami lata coraz wiecej ludzi na calym swiecie. Boening 7E7 bedzie mogl
ladowac niemal na kazdym lotnisku. Na dzisiaj dojazd do JFKennedy Airport jest
koszmarem. Koszmarem sa tez opoznienia startu na tak duzych lotniskach, co
powoduje spoznienia na samoloty przesiadkowe. Licba pasazerow latajacych
pomiedzy lotniskami molochami jest ogromna i Aribus bedzie tam na pewno odnosil
sukcesy, niemniej ja widze tez miejsce dla Boeninga 7E7, bo kazde nawet wielkie
lotnisko ma swoje granice "przerobu" pasazerow. Mniejsze lotniska beda wiec
przezywaly swoj rozwoj i na to postawil Boening. Cieszyc sie nalezy ze jest
ostra konkurencja bo klijent na tym zyskuje. Jak do tej pory niewiele zwracalem
uwagi jakim typem samolotu bede lecial. Jedno wiem ze nie chcial bym leciec
rosyjskim TU.

[Gość: Polka z Tuluzy]

Bylam osoba zwiedzajaca hale konstrukcyjne i wg tego co wiem,slyszalam i
widzialam ,wiekszosc fachowcow,to ludzie z calego swiata a nie tylko Francuzi.

[Gość: klaus]

Zdecydowanie się z Panią zgadzam. Większość fachowców to nie Francuzi (inżynierów)

[Gość: bangi]

Panie "Tom"... Wypowiedz pelna kompletnych
bzdur i to tyle!!!

P.S. A jakie to samoloty (pasazerskie?) robi Japonia?

[Gość: as]

A co sie stalo z Douglasem ? Loskheedem ? Kiedys tez robili samoloty
pasazerskie.

Skrzydla tylne dziela sie na

[Gość: Forecast88]

skrzydla poziome (dwa - lewe i prawe) i skrzydla pionowe (jedno - tylne pionowe
gorne).

wielki techniczny sukces Europy!!!!

[Gość: edek]

po ladowaniu europejskiej sondy na ksiezycu saturna, mamy kolejny prawdziwy
europejski sukces, wileki samolot, ktory przescignal boenigi o trzy generacje.
brawo!!

Bedzie czym rozwalac wiezowce

[Gość: Mężczyzna z hakiem]

Wiekszy samolot - wiecej wiezowcow moze rozwalic za jednym podejsciem :P

[Gość: crayfish]

Nie ornitolog (ptaki tez nie maja tylnych skrzydel) tylko ktos od owadow -
lepidopterolog np. (od motyli) albo spec od wazek...

Olbrzym w powietrzu

[Gość: vector]

Kolejne olbrzymy w powietrzu. Drogo, jak zwykle. Jednak tylu pasażerów żaden z
tych gigantów nie zabierał. Będzie odpowiednikiem Maybacha lub Titanica, jeśli
patrzymy na niego jako superluksusowy statek powietrzny. Tylko kogo będzie na
to stać?. Są tam najbardziej eksklusywne wnętrza, jakie kiedykolwiek widziałem
ze zdjęć z jakichkolwiek samolotów(może poza filmami o Air Force One).

W zakladach Airbusa w Hamburgu Finkenwerder

[Gość: Narinio]

pracuje wielu Polakow.Dlatego i my mamy nasz skromny udzial w budowie A 380.
Polscy inzynierowie po wydziale lotnictwa maja tam szanse na prace.
Nic jak tylko sie o nia ubiegac.

Nich lataja szczesliwie.

[Gość: x]

Airbus a Boeing

[Gość: Anonim]

chociaż jestem całkowicie za zwiększeniem konurencyjności Europy do U.S.A.
nie podoba fakt, że jeden samolot jest budowany przez kilka państw. U.S.A. samo
wszystko zrobiła, to idzie na ich konto. A w Europie? Tutaj kółko, tam
siedzonka... dobrze że Ameryka się chciała sądzić. Ale oczywiście U.E. chce
złożyć kontrpozew. Boeing zaczął robić dobre samoloty, a Airbus to takie byle
co z U.E. Oczywiście niechcę, aby odebrano mnie jako jaiegoś pro-amerykana,
eurofoba...po prostu coś mi się tu nie podoba.

[Gość: wedrowiec3]

w przypadku katastrofy,ile będzie ofiar!!!?

Wielcy przywodcy UE Chirac, Szroder, Blaiir

[Gość: Mietek]

i zapatero na najwiekszej uroczystosci przdstawienia najnowszego produktu
europejskiego, 5 krotnie przewyzszajacy klas a i komfortem i inne samoloty.
UE pokazala swoja wielkosc techniczna, potwierdzilo to ladowanie europejskiej
sondy na ksiezycu saturna. Im bardziej niektorzy sa dalej od naszej Europy tym
lepiej dla niej.
Brawo UE!!!

[Gość: F16]

Trudną będzie decyzja ministra obrony w sprawie zestrzelenia takiego olbrzyma
nad Polską... Czy ktoś zakładał, że to będzie cel do aktu terrorystycznego?

marketingowe pieprzenie

[Gość: avioneciorz]

Juz niech nie wychwalaja!!! utopili pieniedzy w jakis chory projekt i teraz go
pchaja gdzie popadnie ! pewno chopoki ktore zrobily badanie rynku i stwierdzily
ze na takiego looja jest zaptrzebowanie , juz szykuja sie do odlotu ale z
Airbusa. 550 osob na dwa poklady na ktory lot znajdzie sie tylu pasazerow?
chyba Jedynie na czarter Bagdad - Manhattan( z ladowaniem bez wyciagnietego
podwozia ) ilu pasazerow musie zabrac zeby paliwo i obsluge oplacic? Na mojego
nosa to jest wtopa i to wielka!!

[Gość: bangi]

Masz bardzo krotki wzrok chlopcze "avioneciorzu"!
A rynek lotniczy rzadzi sie nieco innymi prawami
nizli marketing i sprzedawanie - powiedzmy -
mydla ale... moze o tym nie wiesz...

P.S. A odpowiedz jest prosta - Azja! Tam ruch lotniczy
rosnie najszybciej i tam najlatwiej bedzie
zapelnic kazdy - nawet najwiekszy samolot.

[Gość: ciru]

drogi avio...cos tam. po twojej wypowiedzi o wrozeniu wielkiej klapy projektowi
airbusa, chcialem tylko wyrazic zadowolenie ze nie kierujesz gospodarka polski,
bo pojecie masz o tym slabiutkie. conajwyzej mozesz byc z samoobrony, ale na
nich napewno nie bede glosowal wlasnie dlatego, ze swietnie do nich pasujesz!
a co do oplacalnosci, jesli sie niemyle to wszystkie takie projekty maja bys
skompensowane ekonimicznie na 60, albo 70 procentowe zapelnienie.
pozdrowienia

[Gość: ANTEK]

LOT POWINIEN KUPIC BOEINGI,WSZAK PRZYJAZN Z PRZODUJACA DEMOKRACJA ZOBOWIAZUJE.

[hki]

Nie rozumiem tych lamentów na temat ewentualnej katastrofy- największy wypadek
w którym uczestniczył JEDEN samolot to 520 ofiar- B747 w Japonii. 555 to
niewiele więcej. Zresztą popatrzcie sobie na ilośc katastrof- jest znikoma.
Co do przystosowania lotnisk dla A380- większość duzych portów jest
przygotowana więc tutaj bym się nie martwił.
LOT nie zakupi 380 gdyz sa one za duże na nasze potrzeby. Niech nasi kupia 330
i otworza się na kierunki azjatyckie.

[Gość: Nielot]

Broniu, gdybys pokonywal chociaz raz w roku trase Sydney - Europa leciwym,
ciasnym, glosnym B747 w 24-28 godzin plus miedzylowanie przymusowe po
paliwko...to..gdyby nawet grzybolog podal ci waidomosc o takim cudku jak Airbus
A 380 ..pialbys z zachwytu.By the way, czy czescia skladowa samolotu sa
skrzydla czy moze kapelusze? No, badz markotny.

747 latał tez non stop na tej trasie

[Gość: gaduła]

747 pare razy latał non stop na tej trasie ale pasażerowie nie wytrzymali i
dlatego są przerwy !
praktycznie to chyba sa dwie takie ładne trasy londyn Auckland przez Los
Angeles i Rio - Johannesburg - Hong Kong,
były jeszcze takie trasy aeroflotu moskwa cypr libia dakar, wyspy na środku
atlantyku, brazylia i peru lub chile, albo moskowa shanon hawana i dalej lub
moskwa - gander i dalej
pasażerowie odwidzali szalety na lotniskach np to w Hawanie !!
ale teraz to pewnie historia

Nowy wielki airbus już gotowy do lotu

[Gość: RafalN]

Cieszę się, że Airbus ruszył ostro do przodu. W końcu ileż można było czekać na
konkurenta dla B747.

Malkontentom którzy wróżą klapę projektu przypomnę, że sprzedano już ponad 100
maszyn. A jasne jest, że większość przewoźników wstrzymuje się z decuzja kupna
do czasu ukończenia testów w locie i generalnie sprawdzenia się samolotu w
praktyce.

A tych co oceniają francuską myśl techniczną na podstawie samochodów, proszę
żeby przejechali się kiedyś samochodem amerykańskim. Paliwa żre toto tyle co
czołg, w środku wszystko klekocze, zakręcać się tym nie da, bo układ
kierowniczy do bani. Co chwila coś się psuje, odpada itp.

I nijak się to ma do ich technologii lotniczej, nieprawdaż?

[Gość: michał]

Zdecyduje sprawność dużych lotnisk. Jak będą gubić bagaże to ludzie będą woleli
bezpośrednie połączenia

niespodzianka dla terrorystów

[Gość: Bieluś]

teraz to terroriści bedą mieli co robic
takim samolotem mozna zrobić dziure wielkości boiska do nogi.
Taki samolot nic by niezostawił z wtc.
masakra to dopiero będzie się działo.

[mobby]

O