średnica tarcz

[Gość: gosc]

chciałbym w niedalekiej przyszłości zamontować sobie tarcze, jednak nigdy nie
miałem z takim rodzajem hamulca do czynienia. Chciałbym spytać, czy średnica
tarcz 160, 180 i 203 jest zdeterminowana przez jakieś inne elementy, czy też
można ją sobie dowolnie zmieniać przy danej ramie (widelcu) i zaciskach? Czy
intuicyjnie rzecz pojmując większe to lepsze?
pozdrawiam

[Gość: lukasz]

jedyna rzecz jaka bedziesz potrzebowal to adapter co do wielkosci tarcz
roznica miedzy tarcza 160mm a 200mm (203 lub 205 zalezy od firmy) to 30% wieksza
sila hamowania i lepsze odprowadzanie ciepla (mniejsza szansa na przegrzanie tarczy)

[Gość: ktos]

Wiksza tarcza-wieksza sila, to oczywiste. Ale maxymalna srednica tarcz winna byc zdeterminowana przez widelec. Zastosowanie zbyt dużej tarczy do wideleca w którym nie przewiduje sie stosowania tarcz takiej wielkości doprowadzi do jego szybszego zużycia (luzy) a w pewnych pdzypadkach nawet zniszczenia.

[Gość: Jacu]

160 na tył w 100% wystarcza - nie ma sensu coś większego.

na przód ogranicza amorek - większość amorków ma max 160, niektóre max 180.

przednią tarczę 160 w górach na długich wielokilometrowych zjazdach można mocno rozgrzać (trwale zmienia kolor), ale wierząc zapewnieniom downhillowców nie ma się czym przejmować. Wg mnie (75kg wagi łącznie rowerem) 2 tarcze 160 do roweru XC w zupełności wystarczają - jedyne problemy z przegrzaniem jakie napotkałem występowały gdy zużyłem klocki w zacisku i musiałem hamować jednym(tylko na największych krajowych zjazdach).


Większe od 180 tarcze to do koszmarnie drogich 2półkowców - śmierć dla każdego normalnego widelca.

[Gość: mtbamaniak]

czyli jak chce sobie do manitou axel comp 100mm kupic 203mm tarcze to go rozwale?
jaka najwieksza tarcze moge do niego wsadzic?

[Gość: Jacu]

zamontować możesz bodaj do 205mm, adepter postmount i powinno pasować.

To jest widelec do XC, w takim zastosowaniu tarcza większa od 180mm jest totalnie zbędna, 160mm w zupełności wystarczająca.

z tarczą 203mm pójdzie albo widelec albo piasta (standardowa oś sie pokrzywi,a nic mocniejszego nie zamontujesz) - oczywiście jeśli będziesz używać jej możliwości, na miasto dla szpanu pewnie nic złego się nie stanie...

[Gość: Krysia]

do xzc to ludzie zakupcie sobie V-ałki a nie o tarczach myślicie. jeśali
jeździćie na jebitnie paskudnych klockach to pewnie mze bedziecie marzyć o
potędze tarczy ale ystarczy zakupić dobre v-ałki i dobrac klocki odpowiednie do
pnujących warunków i jazda :) jeśli nie jeździ sie w mega błocie i nie trzaska
sie obreczami po kantach kamienio zeby scentrowac obręcz to tarcze tylko
zwiększa wam mase roweru. dobra v-ałka jest spokojnie w stanie zatrzymac xc z
prędkości 80km/h bez większych problemów. a co do samych tarczy to 160 sie
masakrycznie szybko grzeją. 203 natomioast sa w stanie przerobić większość
amorów na kupke złomu. nie mówie to uczywiście o marketowych szitach tylko
tarczach które działają tak jak należy.

[Gość: k'li]

Zapomnieliście jeszcze o ramie. Nie do każdej ramy wchodzi tarcza 8", nawet w
niektórych starszych freeride'ówkach był z tym problem (np. pierwsze wersje
Santa Cruz Bullit).
Ale jeśli rower nie będzie wykorzystywany do FR/DH, to w zupełności wystarczą
6". A w ogóle to zastanów się, czy potrzebujesz tarcz. Do XC nie są w ogóle
potrzebne, jak już ktoś napisał wystarczą dobre v-brake'i - lżejsze, tańsze i
mniej z nimi problemów.

[hawkmoon]

Kiedyś wydawało mi się, że tarcza 160 jest wystarczająca. W kraju - być może.
Trudno w Polsce znaleźć zjazd dłuższy niż kilka kilometrów. (być może dla
lżejszych jeźdźców - również; ja ważę 85 kg) Co innego np. w Alpach. W ciągu 5
dni krosowania Alp Lombardzkich zarżnąłem dwa komplety klocków hamulcowych
shimano i tarczę 160 od Formula B4. Tam zjazdy potrafią mieć 30 km i po pewnym
czasie za rowerem ciągnie się smród palonych okładzin. Zmiana koloru tarczy
wcale nie jest obojetna dla pracy hamulców. Przepalona, rozhartowana tarcza
pożera okładziny, łatwiej się nagrzewa i doprowadza do puchnięcia hamulców.
Wymiana tarczy na ośmiocalową radykalnie poprawiła jakość i kulturę hamowania.
I niech ktoś logicznie wytłumaczy niby dlaczego większa tarcza powodowałaby
powstawanie jakichkolwiek sił na widelec? To jest przecież problem
wytrzymałości adaptera i haków mocujących zacisk a nie gniazd widelca, bo siły
są dokładnie takie same jak w przypadku zacisku bez adaptera.

[Gość: mtbmaniak]

1. nie wiem czemu macie taka manie lekkosci... jak rower wazy mniej niz 13kg to
sie da jeszcze go podniesc pozatym na nim sie jezdzi a nie nosi go! nie
przesadzajcie ze tarcze sa takie ciezkie, pol kilo roznicy nie zrobi

2. tarcze sa lepsze np w blocie, wodzie czy sniegu V sie zapychaja i to nawet
klocki za duzo nie pomoga

3. > powstawanie jakichkolwiek sił na widelec? To jest przecież problem
> wytrzymałości adaptera i haków mocujących zacisk a nie gniazd widelca, bo siły
> są dokładnie takie same jak w przypadku zacisku bez adaptera.

sila jest wieksza bo amortyzator za dzwignie robi
a V tez troche psuja bo rozszezaja widelec

Jesli gdziesz BS (bull shit), nieprawde napisalem to poprawcie mnie

[Gość: k'li]

Gość portalu: mtbmaniak napisał(a):

> 1. nie wiem czemu macie taka manie lekkosci... jak rower wazy mniej niz 13kg to
> sie da jeszcze go podniesc pozatym na nim sie jezdzi a nie nosi go! nie
> przesadzajcie ze tarcze sa takie ciezkie, pol kilo roznicy nie zrobi

Ja nie mam manii lekkości. Mój rower waży ok. 18 kg. Co prawda służy głównie do
zjazdów, ale mam przednią przerzutkę i zdarza mi się również podjeżdżać. Dzięki
temu wiem na czym polega różnica między lekkim i ciężkim rowerem.
Racja, pół kilo nie robi wielkiej różnicy, ale tu pół kilo, tam 200 gram, aż w
końcu z roweru robi się kloc, na którym da się jeździć co najwyżej w dół i po
płaskim.

[Gość: Jacu]

Tarcza 160 jest wystarczająca - ma być stosowana w rowerze górskim XC w górach a nie 30km szosowej serpentynie. W terenie jedzie się troszke wolniej...

Co do wymiarów tarczy - to działa ona jak dzwignia.
Przyłożona jest ona z boku piasty, więc powstaje siła skręcająca którą musi zrównoważyć siła sprężystości widelca i piasty.

Gniazda widelca w tarczówkach są dramatycznie bardziej obciążone niz w Vkach, muszą przenieść całą siłę hamowania skierowaną działającą w dół (dlatego są profilowane gniazda - inaczej oś koła by wyskoczyła).

[hawkmoon]

Zjazd z Monte Tremalzo do Limone di Garda ma ponad 30 km i 80 proc trasy to
szuter, kamiole, błotko i ziemiste ścieżki :-)
203 się przydaje i w górach