opel_nie_dla_zbira
11.12.09, 16:50
Lockheed Martin wykonał większą część zobowiązań offsetowych
Amerykańskie inwestycje i zamówienia offsetowe w Polsce w tym roku osiągną
wartość 5 mld dol. - ustaliła "Rz"
Zobowiązania kompensacyjne Lockheed Martin wynikające z kontraktu na dostawę
48 samolotów F-16 sięgają w sumie 6 mld dol. W tym roku osiągną one już pułap
5 mld, co oznacza, że znacznie wyprzedzają harmonogram rozpisany do 2013 r.
Najnowszym projektem jest stworzenie możliwości serwisowania samolotów w
Polsce, w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 2 w Bydgoszczy. Przedłużają się
jednak uzgodnienia dotyczące zakresu remontów i zaangażowania Lockheeda w ten
projekt. Polska strona naciska, by rozszerzyć maksymalnie zakres prac
remontowych w Bydgoszczy, tak aby wykorzystać w pełni kompetencje bydgoskiej
firmy i uniezależnić Siły Powietrzne od kosztownej opieki technicznej Lockheeda.
6 mld dolarów - taką wartość mają zobowiązania offsetowe Lockheed Martin
Wśród najważniejszych projektów, które pozwoliły rozliczyć się Amerykanom z
zobowiązań kompensacyjnych, są przedsięwzięcia wielomilionowej wartości, m.in.
w skarżyskim Mesko (produkcja nowoczesnej amunicji) czy (zakończony już)
montaż silników samolotowych w WSK Rzeszów i dziesiątki innych rozproszonych w
całej gospodarce przedsięwzięć.
Nie wszystko się jednak udało. Z pierwotnej umowy wykreślono budowę elektrowni
wiatrowych w warszawskim Radwarze czy remonty awionetek w Bydgoszczy, bo te
projekty okazały się nieopłacalne. Rząd sam zrezygnował z budowy amerykańskiej
wersji Rejestru Usług Medycznych i niezwykle kosztownego systemu specjalnej
łączności dla policji i ratownictwa Tetra. Akcelerator Technologiczny na
Uniwersytecie Łódzkim - po kilku latach zakończył działalność, bo postanowili
o tym sami organizatorzy.
Krytykowany na początku za słaby poziom technologiczny off-set w kilku
przypadkach był jednak katalizatorem innowacyjnych przedsięwzięć. Taką
przemianę dzięki pomocyLockheeda przeszedł m.in. warszawski Instytut
Lotnictwa. Dziś należy do elitarnej, światowej czołówki ośrodków badających
wytrzymałość materiałów wykorzystywanych w produkcji silników i struktur
statków powietrznych. Wśród zleceniodawców ośrodka jest czołówka awiacyjnej
branży: Boeing, Airbus, General Electric, Pratt & Whitney, Sikorsky Aircraft
(UTC), EADS Casa i MTU.