Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: żart?]

ładny, sponsorowany tekst... łatwiej wiercić w skale czy w błocie? redaktorzy
GW do szkoły...

[arturgeo]

może będzie to dla Ciebie niespodzianką ale łatwiej wiercić w błocie :P
a tamci jak przegrali to niech spier... i nie utrudniają prac - bo oni już
powinni drążyć tunel a nie po sądach się włóczyć.
Pamiętacie jak dawali na pierwszym przetargu ponad 6mld? teraz dali 1mld mnie.
Wtedy też mówili, że taniej się nie da!! STOP korupcyjnym polskim firmom!!!

[janci0]

Dokładnie. Zamiast robić to składają kolejne protesty. W efekcie zamiast
inwestycji mamy kolejne przedłużające się przetargi. Procedury które trwają dwa
lata? To jakiś koszmar.

Mostostal się ośmiesza

[Gość: ronin]

Mają prawo się odwoływać i niech to robią bo walczą o kase, tylko po co się ośmieszać jakimiś konferencjami i argumentami w stylu że taniej się nie da (nie tylko Włosi dali niższą ofertę, rónież Chińczycy ocenili że się da) czy że nie mają doświadczenia w drążeniu tunelu w Warszawie (a niby jakie doświadczenie ma mostostal w budowie metra pod rzeką?)

a co z Parkiem Swietokrzyskim?

[borow4]

wyrzna go pod metro?

Majkiel Dzekson mial wybudowac metro w Stolycy?

[Gość: Mugambo]

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: r]

Nie popieram Mostostalu, ale to chyba normale, ze firma robi co moze zeby
zgarnac lukratywny kontrakt. Na ich miejscu tez byscie robili co mogli, aby
wygrac. Winic nalezy nie firme, ktora chce sie odwolac, przedluzajac ty samym w
nieskonczoosc budowe, a prawo, ktore stwarza jej takie mozliwosci.

Niech pozostali robią III i IV linie metra :)

[Gość: NiechPozostali]

Jak się tak palą do roboty :)

Zamiast bruździć w przegranej sprawie lepiej...

[Gość: PW]

...startować w kolejnych przetargach. Inwestycji w infrastrukturę jest tyle, że
dla wszystkich starczy pracy. Szkoda czasu na tarmoszenie się po sądach i
wyrabianie sobie opinii pieniacza, bo warunki do następnego przetargu może ktoś
tak sprytnie napisać, że odpadną w przedbiegach...

[Gość: gari]

> ładny, sponsorowany tekst... łatwiej wiercić w skale czy w błocie? redaktorzy
> GW do szkoły...

Weź się palnij w łeb analfabeto, jak ktoś przedstawia argumenty jednej strony to
nie oznacza od razu, że artykuł jest sponsorowany. Jakiś czas temu podczas
składani wniosku gdzie zrelacjonowano wszystkie zarzuty Mostostalu, rozumiem, że
według Ciebie wtedy sponsorował Mostostal?

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: Urb@]

A jakie to doświadczenia ma Mostaostal w drążeniu tuneli kolei
podziemnych?

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[simonh]

Ja bym takich sukinsynow jak ten p.... Mostostal eliminowal ze
wszystkich przetargow za to pieniactwo !

[Gość: Edgar]

Art. 305. § 1. Kto, w celu osiągnięcia korzyści majątkowej, udaremnia lub
utrudnia przetarg publiczny albo wchodzi w porozumienie z inną osobą
działając na szkodę właściciela mienia albo osoby lub instytucji, na rzecz
której przetarg jest dokonywany, podlega karze pozbawienia wolności do lat
3.
§ 2. Tej samej karze podlega, kto w związku z publicznym przetargiem
rozpowszechnia informacje lub przemilcza istotne okoliczności mające
znaczenie dla zawarcia umowy będącej przedmiotem przetargu albo wchodzi w
porozumienie z inną osobą, działając na szkodę właściciela mienia albo
osoby lub instytucji, na rzecz której przetarg jest dokonywany.

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: adra]

a czy ktos sie zastanowil, ze jak kontrakt dostanie konsorcjum
tureckie, to na tej budowie beda pracowac tylko turcy , co oznacza
tylko tyle, ze wszystkie pieniadze jakie zaplaci za budowe metra
miasto, beda wytransferowane za granice. moze ktos by jednak
pomyslal, czy powierzenie kontraktu polskiej firmie nie pomoze
bardziej polskiej gospodarce. pomijam juz to, ze wlosi pewnie tak
zaprojektuja metro, zeby mogly w nim jezdzic tylko pociagi
wyprodukowane przez spolke siostrzana astaldi.

Ktoś się zastanowił...ty nie

[Gość: ronin]

1. Nie tureckie konsorcjum tylko włosko-tureckie.
2. Jeśli myślisz że opłaca się komuś sprowadzć tylu ludzi z Turcji, to chyba nie mapojęcia ile wynoszą stawki tureckie a ile polskie.
3. Ich partnerem jest polska firma.
4. Mostostal należy do Hiszpanów, więc ich zyski (choćby te z I linii metra były i są transferowane za granicę)
5. Włosi zaprojektują metro zgodnie z wytycznymi jakie dostaną z miasta (a dokłądnie od spółki metro warszawskie).

To tyle i nie myśl tyle bo zostaniesz myśliwym

[Gość: hlehle]

taaaa dlatego polacy masowo jezdza do pracy do turcji (bo sa tansi
od turkow), centrum gospodarczym polski jest minsk mazowiecki, a
firmy minska maz. wezma ciezar projektu na siebie. sprawdz sobie na
stronie www.metrow.waw.pl kto przygotuje zalozenia pod zamowienie
taboru. ale to duuuuzo czytania

Która firma budowlana jest jeszcze polska?

[Gość: tomcat]

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: carlos]

A w jakim sensie oni będą przebijać się do urzędów? Będą wiercić
tunel?

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: hh]

Sami specjalyści od metra w GW i na forum nie ma co.... Szanowni
redaktorzy trzeba trochę więcej czasu spędzić na takiej budowie żeby
móc oceniać gdzie się łatwiej wierci. Akurat warunki geologiczno
inzynierskie są dużo bardziej skomplikowane w Warszawie niż w Rzymie
(piszę te słowa z całą odpowiedzialnością jako geolog z
wykształcenia). W warszawskich warunkach nawet przy użyciu TBM dużo
łątwiej o niekontrolowane zawały i obsunięcia gruntu skutkujące
gigantycznymi kawernami. Sam widziałem jak przy budowie tunelu o
średnicy 2,5 m na dystansie 100 m powstały 2 kawerny i to pod
jezdnią..... To typowy chwyt żeby zaprosić dziennikarzy na budowę
sponsorując przelot, hotel etc. kto potem napisze niepochlebnie ?
Cały przetarg był od początku źle przeprowadzony. Trzeba było
ogłosić przetarg na projekt zaraz po unieważnionym I przetargu. Dziś
mielibyśmy gotowy projekt a co za tym idzie przetarg na budowę nie
byłby obdarzony takim ryzykiem i ceny byłyby niższe - tak samo jak
było w przypadku Mostu Północnego. To Metro samo sobie zafundowało
taką drogę przez mękę. W przetargu typu "zaprojektuj i zbuduj"
zawsze są wyższe ceny i nie jest to żadna "zmowa" wykonawców....

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: rajd]

Andrzej Jakubiak lubi Włochy. Pewnie polubił i Włochów. Tyle, że nie Włosi
zbudują Warszawie metro a Polacy. Włoska firma tylko zgarnie forsę, bo wygrywa
przetarg. Wygrywają przetargi ci, którzy mają wygrać.To jest uchwalane na tych
ichnich zebraniach partyjnych. Metro zbudują rodzimi robotnicy i inżynierowie,
bo to dobra i tania siła robocza. Podatki Włosi zapłacą u siebie. Polak przed
szkodą i po szkodzie - głupi. Miasto szuka oszczędności i dochodów. Dochody to
podatki. Dostaniemy zero albo , dosadniej mówiąc, wała. Oszczędności to
zabezpieczenie się przed koniecznością dopłat do tego, czego celowo nasi kochani
urzędnicy nie umieścili w kontrakcie. Dla Włochów, z całą pewnością, zrobiono,
przemyślane mocno, wyjątki. Zwali się na tłumacza.

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[xs550]

Nie bardzo rozumiem dlaczego prywatne firmy moga swoimi protestami wstrzymywac budowe publicznego przybytku.

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: ZDZ]

"Szefowie Mostostalu twierdzą, że zaproponowana przez Włochów kwota
4,1 mld zł jest znacznie zaniżona, czego efektem może być
wstrzymywanie prac i wymuszanie aneksów cenowych." To tak można po
wygraniu przetargu??? Wymuszać aneksy cenowe??? To po cholerę ta
cała Ustawa o zamówieniach publicznych i na jej podstawie
przetargi!!! Za taką kwotę jaką wygrali mają zbudować a za
wstrzymywanie prac mają płacić kary! Tylko trzeba tego pilnować a
nie podpisywać papierki podsuwane dyletantom na stanowiskach.

Łatwiej budować metro w Warszawie niż w Rzymie

[Gość: ewacarlos]

W Rzymie moze i trudniej niz w Warszawie, ale... czy w ogole spytano
Hiszpanow, jak sobie radza w tym temacie?
Otoz w ciagu 5 ostatnich lat wybudowali w Madrycie drugie tyle
stacji (glownie wydluzenie istniejacych linii, az do pobliskich
miejscowosci), w stosunku do tych, ktore juz istnialy (czyli z jakis
150-200 stacji w samym Madrycie zrobilo ich sie ok 300). Remontuja i
odnawiaja stare linie metra, dobudowali 3 linie "metro ligero" (cos
miedzy metrem i tramwajem) z Madrytu do oddalonych o wiele
kilometrow miejscowosci...
Jak kto chce, to moze. Poza tym przy uzyciu "tuneladora" (maszyna
robiaca tunel) praca idzie wyjatkowo sprawnie...