Polecisz A380?

[ampolion]

[ampolion]

Skąd dokąd?

[Gość: jast]

Polece ale widok przez okna z gornego poziomu bedzie bardzo kiepski z uwagi na
krzywizne kadluba. To jest samolot dla tych co lubia nie wygladac przez okna.
A380 to bedzi dla mnie zawsze ostatecznosc. Nie mowiac o czekaniu na walizki
jak go rozladuja.

[nocnylot]

Co za glupie pytanie? Dlaczego mialbym nie leciec? Polece przy pierwszej
nadarzajacej sie okazji...
nl

[Gość: untochables]

jeśli będe leciał daleko i akurat podstawią A380 to polece ale samo wsiadanie
to pewnie z 90 minut lub więcej 800 ludu to jednak chwile trwa

czym mniejszy samolot tym większy FUN w czaseie lotu ;)

a ten gigant - pewnie nawet człowiek nie poczuje gdy przyziemi ;(

to nie latanie to transport

[nocnylot]

Skad to 800 wytrzasnales? Tyle to moze bedzie latac na liniach wewnetrznych w
Japonii, bo oni juz teraz potrafia upchnac do 747 blisko 600 osob. A380 ma miec
w typowej konfiguracji ok 555 miejsc. To nawet nie dwa razy wiecej niz w Jumbo.
A wchodzic sie bedzie co najmniej 4 rekawami na raz wiec wcale tak dlugo to
pewnie trwac nie bedzie...
nl

[Gość: jast]

> A wchodzic sie bedzie co najmniej 4 rekawami

Skad to wytrzasnales?

Nie 4-ma a dwoma, i to maksimum. Obecnie do 747 wchodzi sie tylko jednym - na
calym swiecie. Airbus "chce" aby lotniska porobily zmiany aby do 380 wchodzilo
sie dwoma. Ale to jest ich zyczenie, bo wiele lotnisk takich zmian wogole nie
planuje albo planuja ale w przyszlosci. Szanse sa ze tylko jednym rekawem
bedzie sie wchodzilo do A380 przez najblizszy czas na wielu lotniskach.

[ampolion]

Korekta: na niewielu lotniskach mogących tego Assa przyjąć.

[nocnylot]

A skad to wytrzasnales? W Paryzu wchodzi sie do B747 dwoma. A dokladniej jednym
duzym ktory potem rozdziela sie na dwa. W efekcie pasazerowie wchodza do
samolotu przez przednie i tylnie drzwi rownoczesnie.
Tu masz zreszta zdjecie Jumbo "podlaczonego" do dwoch rekawow:
www.airliners.net/open.file/041472/M/nl

[nocnylot]

A tu masz linka do informacji o przygotowanym dla A380 potrojnym rekawie:
www.airport-technology.com/contractors/passenger/indal/press1.htmlnl

[rwy]

Co wiecej, jesli ktos sie interesuje tymze samolotem wie, ze:
- wymagana nosnosc pasa, dla przyjecia samolotu, jest mniejsza niz w przypadku
747 [uklad i ilosc osi na wozkach podwozia],
- standardowa szerokosc drog do kolowania [23m], jest wystarczajaca dla
operacji samolotu,
- dlugosc pasa do startu zasadniczo nie jest potrzebna wieksza, niz jak dla B744
- bzdura jest, ze na wiekszosci lotnisk B747 laduje sie z jednego gate, nawet
na Okeciu po rozbudowie beda podwojne gate, wszystkie duze lotniska maja takie
gate'y. Airbus w swoim white paper zaleca potrojny (albo jak w Paryzu juz
teraz, 3 airbridge nas skrzydlem, albo jak chce airbus, wprost na pieterko),
- rozladowanie A380 bedzie trwalo niewiele dluzej, niz B747 - datego ze bedzie
mial ladownie do kontenerow, niezaleznie rozladowywane, wiec, w odniesieniu np
do B762, z jednostronnymi cargo doors, moze sie okazac, ze wcale nie jest
dluzej.
Pozdrawiam.

[Gość: untochables]

skrzydlata polska z marca 2005 strona 20 artykuł

A380 - 873 osoby w 90 sekund

w najbardziej pojemnej wersji pasażerów było by aż 853 do tego dwóch pilotów i
18 osób załogi daje 873 ;)
pozdro