sterowanie samolotem na ziemi

[pawjar4]

W jaki sposób pilot może sterować przednim kołkiem po dotarciu na ziemię?Czy
odbywa się to poprzez orczyk, czy może w jakiś inny sposób?

[brtlmj]

pawjar4 napisał:
> W jaki sposób pilot może sterować przednim kołkiem po dotarciu na ziemię?Czy
> odbywa się to poprzez orczyk, czy może w jakiś inny sposób?

Znane mi sa nastepujace sposoby sterowania samolotem na ziemi:
- niezaleznie sterowane hamulce (chcesz skrecic w lewo, hamujesz lewym),
- hydraulicznie sterowane przednie kolko (widzialem to tylko w duzych
samolotach), pilot ma do tego osobny manipulator (moze jest na to jakas lepsza
polska nazwa).

Przy odpowiednio duzej predkosci oczywiscie w gre wchodzi ster kierunku :-)

Bartek

[cavy]

> - niezaleznie sterowane hamulce (chcesz skrecic w lewo, hamujesz lewym),
> - hydraulicznie sterowane przednie kolko (widzialem to tylko w duzych
> samolotach), pilot ma do tego osobny manipulator
Mnie się zdaje że wszystkie pasażerskie mają sterowane przednie podwozie, do
tego są jakieś pokrętła z boku w kokpicie a Ił62 miał pokrętło centralnie na
wolancie kapitana. Skręcanie hamulcami przy większych prędkościach wydaje mi
się niemożliwe, być może hamulcami czy ciągiem silników wspomaga się ostre
skręty bliskie 90st. To wszystko moje teorie, może fachowcy coś napiszą.

[Gość: jast]

w malych samolotach jest to wyjatkowo proste - przednie kolo polaczone jest z
tylnym sterem a wiec pedalami steru skrecasz na ziemi. Naciskasz na lewy pedal -
i ster i przednie kolo skreca w lewo. (sa male samoloty ktore maja przednie
kolo niesterowalne - uzywasz tylko hamulcow do skrecania).

W duzych samolotach jest to duzo bardziej skomplikowane. Wiem dokladnie jak to
wyglada w 747. W 747 tez pedalem mozesz skrecic samolot ale tylko do 7 stopni w
lewo lub prawo. Jak chcesz ostrzejszy zakret - jest specjalne "kolko" ktorym
krecisz. W przypadku gdy 747 porusza sie z przedkoscia nie wieksza niz 15 kts i
jednoczesnie pilot probuje wykonac zakret ostrzejszy niz 20 stopni wtedy
automatycznie zaczynaja sie skrecac tylne glowne kola (747 ma 8 kol przednich i
8 tylnych w centralnym podwoziu) w PRZECIWNA strone do zamierzonego skretu. To
powoduje zmniejszone scieranie sie opon.

[Gość: Gość]

CPT ma swego rodzaju "kierownice" pod lewa ręką.
Swego rodzaju bo ma ona kształt hmmmmm.... wycinka okręgu (jakieś 60 stopni).
Tak jest w ATRach i w większości normalnych (pow. 5700 MTOW) samolotów.
Jest to układ kierowniczy połączony z przednim kołem.