Test układu chłodzenia.

[jacekpiotr]

W weekend zagotowała mi sie woda (drugi raz!!!).
Wentylatorki działają a mimo to temperatura wzrasta.
Jutro mam zawieść samochód do mechanika i ma przeprowadzic test szczelności
głowicy i chłodnicy.
Na czym to polega?
Może ktos z Was spotkał się z takimi objawami?
Pozdrawiam

[drac0]

Po pierwsze co masz wlane do uklady chlodzenia.
Wode czy plyn chlodniczy. Niestety przy przegrzaniu silnika woda gotuje sie
szybciej i przez to mozesz pozegnac sie z uszczelka pod glowica.
Plyn chlodniczy natomiast ma tolerancje temperaturowa od ok -35 do 130 wiec sie
tak szybko nie zagotuje, chodz przy walnietej uszczelce pod glowica tez to nic
nie da.
U mnie tylko raz kiedys sie zagotowal, a pozniej spedzilem caly dzien na
wymianie uszczelki. Najprawdopodowbniej to uszczelka pod glowica lub ...
termostat. Jesli on bedzie spieprzony i nie bedzie puszczal wody na duzy obieg
to bedzie taki sam objaw.
Mowisz ze wezmiesz go na testy, ile z Ciebie zedra ?
Ja proponuje sprawdzic uszczelke i termostat.
JAkie to autko?
Pozdrawiam

[jacekpiotr]

Mam wlany płyn chłodniczy - chyba Petrygo.
Poziom płynu nie ulega zmianie.
Nie mam też białego "dymku" za sobą.
Nie mam też płynu w misce olejowej (jeżeli tak mogę powiedzieć).
Jeżeli jadę to wskaznik temperatury jest na normalnym poziomie (1/3 zakresu).
Tylko w korkach mi wzrasta temperatura. Ja tez sie skałniam do teorii
o "padniętym" termostacie.
Testy zaproponował mi mechanik.
Chrysler Neon, rocznik 1995.
Pozdrawiam

[staruch5]

Panowie, co uruchamia wentylator? Pomiar temperatury w bloku, czy w chlodnicy?
Czy przy zamknietym (wadliwym) termostacie moga sie wlaczac wentylatory? Nie
jestem pewny...

[drac0]

Dobra, ale termostat mam po chlodnicy przed samym blokiem silnika.
Jesli termostat jest walniety to i tak wentylator sie wlaczy.
Moze jeszcze uszczelka pod glowica zaczyna padac, a narazie jeszcze nie ma
objawow.
Pozdrawiam

[etom]

staruch5 napisał:

> Panowie, co uruchamia wentylator? Pomiar temperatury w bloku, czy w
> chlodnicy?

Czujnik went. jest na chlodnicy - zalacza went. jak chlodnica nie wydoli
schlodzic.

> Czy przy zamknietym (wadliwym) termostacie moga sie wlaczac wentylatory?

Raczej nie podczas jazdy - maly (albo wcale ! )przeplyw przez chlodnice.

[jacekpiotr]

Wiec już po wizycie u mechanika.
"Klapka" (czy cos takiego) blokowała sie i nie wlaczal sie duzy obieg.

[odra2004]

zalezy w czym.. biorac na przyklad na warsztat SC 1.1, to w starym z
jednopunktowym wtryskiem wentylator wlacza czujnik na chlodnicy, a z wtryskiem
wielopunktowym czujnik na silniku

[drac0]

A co wlacza duzy obieg ? - termostat.
Klapka = termostat, nawet przy uszkodzonym beda wlaczac sie wentylatory.
Pozdrawiam

[etom]

drac0 napisał:

> Klapka = termostat, nawet przy uszkodzonym beda wlaczac sie wentylatory.

Jezeli uszkodzenie termostatu polega na nie otwieraniu sie duzego obiegu to
wentylator sie nie wlaczy - chlodnica bedzie zimna.

[drac0]

Hmm wydaje mi sie ze to niemozliwe.
Przeciez termostat jest dopiero po chlodnicy, a maly obieg konczy sie takze po
chlodnicy.
U mnie w CC jest najpierw chlodnica a pozniej termostat.
Pozdrawiam

[odra2004]

Wcale u Ciebie tak nie jest. Uklad chlodzenia sklada sie z duzego i malego
obiegu, normalnie zaraz po rozruchu silnika plyn krazy sobie w malym ukladzie,
po osiagnieciu wlasciwej temperatury (dobieranej przez producenta samochodu ok
87 stopni, ale to roznie w roznych silnikach) otwiera sie duzy obieg i plyn
zaczyna krazyc takze przez chlodnice. To czy termostat laskawie sie otwiera w
ogole mozna zdiagnozowac chwytajac rure chlodnicy, jak sie otworzy i jest
przeplyw przez chlodnice, to dolny przewod bedzie goracy. Jesli by termostat nie
otworzyl duzego obiegu, to wentylator nigdy by sie u Ciebie nie wlaczym, bo
steruje nim termowlacznik wkrecony w chlodnice. To tak z grubsza, ale np. juz w
SC z silnikiem 1.1 MPI wlaczanie wentylatora sterowane jest przez centralke
wtrysku i tam mimo tego, ze duzy obieg nie funkcjonuje wentylator by sie
zalaczyl, tyle tylko, ze z powodu braku przeplywu przez chlodnice nie wymusilby
obnizenia temperatury plynu chlodniczego. Tak to juz technika, centralka bierze
udzial w chlodzeniu wymuszonym, a informacje o temperaturze plynu pobiera z
czujnika temperaturu cieczy wkreconego w komorze termostatu (czyli jeszcze w
malym obiegu)...

[ag2812]

Czytając waszą rozmowę przypomniała mi się moja przygoda z Polonezem przed laty.
Tam termostat był przed chłodnicą czujnik w chłodnicy i on bezpośrednio
załączał wentylator. Gdy padł termostat wszystko niby działało, ale silnik miał
130 stopni a jak wywaliło płyn z naczynia to prosto na cewkę i silnik gasł.
Miało to dobrą stronę bo był to swoisty bezpiecznik.
Otóż to było tak, termostat nie otwierał małego obiegu aż temperatura a w ślad
za nią ciśnienie wzrosło na tyle że sobie samo otwarło. tzn wywaliło porcję
płynu. Temperatura w chłodnicy skakała moment do góry i wszystko się załaczało
tyle ze za póżno.

[etom]

drac0 napisał:

>...> Przeciez termostat jest dopiero po chlodnicy, ...

czy bedzie przed czy po chlodnicy dzialanie jest to samo - jak zamkniety to nie
ma po prostu przeplywu przez chlodnice i jezeli czujnik jest na chlodnicy to
nie zalaczy wentylatora.

I znowu u mechanika

[jacekpiotr]

Znowu rosła temperatura cieczy w silniku.
Mechanicy grzeją samochód bez klimy i z klimą i NIC.
Działa jak "szwajcarski zegarek". Wszystko działa poprawnie.
O co w tym chodzi?!

[fiu-fiu]

mnie sprawdzali szczelnosc ukladu chlodzenia w taki sposob. Na zbiornik plynu zamiast korka
zakrecono taka pompke i podniesiono cisnienie w ukladzie chlodzenia . Po kropli pojawilo sie na
pierscieniach trzymajacych armature. Wtedy obejrzano kazdy zakamarek. I gdzie puszczalo? na
nagrzewnicy w kokpicie - w kabinie. Okazalo sie ze nagrzewnica do wymiany bo
skorodowana/nieszczelna i tam byl wyciek.