Pryskający olej

[tataglia]

Chcę kupić używane auto: xsare, megane lub corolę (silniki benzynowe). Jednak
oglądając te auta zauważyłem jedną rzecz: gdy odkręcam korek wlewu oleju przy
uruchomionym silniku oprócz charakterystycznych wydmuchów powietrza, z
niektórych aut wylatywał również olej. Czy jest to rzeczą normalną
(wypryskujący olej). Jezeli tak to dlaczego nie dzieje się tak samo we
wszystkich autach? Czy można wysnuć jakieś wnioski oglądając to co się
wydobywa po odkręceniu tego korka ?
Gdzieś czytałem, że jeżeli wodobywa się niebieskawy dymek to świadczy to o
dużym zużyciu silnika jednakże w żadnym z oglądanych modeli tego nie
zauważyłem.

[macwall]

Olej pryska poniewaz pod pokrywa zaworow kreca sie walki rozrzadu ktore chlapia
olejem na lewo i prawo. Niekiedy konstrukcja glowicy jest taka ze olej nie
trafia w otwor wlewu oleju i nie pryska. Z kolei jezeli po odkreceniu korka
czuc przedmuch z silnika (jakby w srodku bylo duze cisnienie) to swiadczy to
albo o wypalonej uszczelce pod glowica albo o nieszczelnosci na zaworach -
generalnie wtedy silnik nadaje sie do naprawy. A niebieski dymek to wydobywa
sie glownie z rury wydechowej kiedy auto pali namietnie olej (chociaz moze i
spod korka ) ;)

[tataglia]

Mam wrażenie, że nie przeczytałeś dokładnie tego co napisalem.
Sprawdzałem w przeciągu 10 minut 3 toyoty corolle 1,4 tzn. odkręcałem
korek wlewu oleju i tylko jedna z nich wychlapywała olej.
Poza tym co oznacza przedmuch z silnika ? Praktycznie każdy samochód
który oglądałem łacznie ze swoim który ma przejechane 50 tys. (mam go od
nowości i jeżdże spokojnie) i po przyłożeniu ręki wyczuwałem rytmiczne szybkie
wydmuchiwanie powietrza. Zdarzył mi się tylko jeden samochód w którym takiego
zjawiska nie zauważyłem - Volvo (nie pamiętam silnika) ale właściciel tego auta
powiedział że ma jakieś specjalne osłony.

[ag2812]

Rytmiczne pulsowanie (nie wydmuchiwanie) powietrza w tym rejonie jest normalne
i bezpośrednio jest wynikiem ruchu tłoków (ta przestrzeń jest połaczona ze
skrzynią korbową). Jeżeli silnik jest Ok po dodaniu gazu powinno sie pojawić
lekkie podciśnienie (odma odciąga powietrze do kolektora dolotowego). Jeżeli
pojawia sie nadciśnienie (chlapie olej), temperatura rośnie (czujesz na dłoni)
to może być oznaką zużytych pierścieni (przedmuchy spalin do skrzyni korbowej i
odma już nie nadąża) jeśli do tego dochodzi zapach spalonego oleju i
niebieskawy dymek to mozesz mieć do czynienia ze znacznym zużyciem silnika
zarówno na pierścieniach jak i na gniazdach zaworowych.
Powyższych zjawisk nie kojarzyłbym z uszczelką pod głowica, z reguły są
wyrażniejsze i wcześniejsze oznaki takiego stanu (choćby wygląd oleju i spalin).

[kierowiec1]

tataglia napisał:

> Mam wrażenie, że nie przeczytałeś dokładnie tego co napisalem.

On przeczytal dokladnie, Ty nie.

Lezy w naturze rzeczy, ze pod pokrywa zaworow pryska olej. Gdyby nie pryskal,
pokrywa czy chocby zakretka wlewu byla by zbedna.

W niektorych samochodach pryska w oslone, w innych tryska rowniez w miejsce, w
ktortym jest wyciety otwor na wlew.

Samo pryskanie z otworu wlewu nie swiadczy o niczym.

Ocenianie stanu silnika na podstawie dmuchania z otworu wlewu oleju bez
znacznej praktyki w tym temacie jest ulubionym zrodlem blednych
diagnoz "znawcow".

POzdr.

K.

[marcin.klonowski]

Pryskanie zalezyod konstrukcji. W niektórych modelach jest osłonka i pryska
mniej, w innych wszystko jest bezpośrednio pod korkliem. Ważne, żeby nie
leciały kłeby siwego dymu