Temperatura pracy silnika

[rozciapki]

Witam.

Jeżdżę od pół roku Fiatem Palio Weekend z silnikiem Diesla 1.9. Niepokoi mnie
następujące zachowanie:

Kontrolka temperatury silnika nigdy nie osiągnęła pozycji środkowej (nie
mówiąc o przekroczeniu). Ostatnio zrobiło się cieplej i kilka razy postałem
dłużej w korkach i udało się jej podejść bliżej środkowej kreski. Skutek był
taki, że auto zaczynało o się odczuwalnie mniej trząść na niskich obrotach
(uroki diesla) i dostawało kopa. Po przejechaniu dosłownie kilkuset metrów
temperatura znów minimalnie spadała i auto zaczynało się telepać jak zwykle.

Jeżdżę bardzo spokojnie, nie obciążając silnika. Jak myślicie, czy takie
zachowanie jest naturalne dla mojego stylu jazdy, czy raczej powinienem
sprawdzić stan termostatu?

Podejrzewam, że zbyt szybko włącza się chłodnica - czy mam rację?

Pozdrawiam,
Stanisław Salik

[deyvidos]

Myśle, że jest to termostat. Mam Siene 1.4. Był ten sam problem. Wskazówka
poszła do góry tylko wtedy, gdy było goraco. Po sprawdzeniu okazało się, że
termostat był cały czas otwarty. Po wymianie jest wszystko OK. Radze nie
bagatelizować tego problemu, bo silnik nieźle dostaje.

[rozciapki]

Gdzie zatem sprawdzić, czy wszystko jest OK? Czy każdy mechanik będzie w stanie
coś takiego poprawić, czy trzeba szukać warsztatu z jakimś specjalnym sprzętem?

Zadaję takie pytania, bo posiadam moje pierwsze auto dopiero od pół roku :)

[deyvidos]

Najlepiej jechać do mechanika. Nie musi mieć specjalistycznego sprzętu.
Sprawdzenie to kwestia 5 min. Radzę i tak wymienić termostat. Mój orginalny
kosztował 70 zł i wymieniłem go sam.

[rozciapki]

No i byłem u mechanika. Obserwowaliśmy rozgrzewanie silnika i okazało się, że
wszystko wyglądało w/g niego OK. Obieg cieczy włączył się dopiero po jakimś
czasie, wiatrak kiedy dało się już wyczuć ciepło na przewodach. Mechanik
twierdził, że temperatura musi już być odpowiednia i polecił sprawdzić rzecz w ASO.

Czy u Ciebie sytuacja wyglądała podobnie, czy też płyn był przepuszczany
wcześniej? Jeden z serwisantów w ASO twierdził, że warto podłączyć silnik do
komputera i sprawdzić, czy czujnik podaje właściwą temperaturę, drugi zaś
stwierdził, że ten typ tak ma.

[deyvidos]

obieg cieczy powinien połączyć się po jakimś czasie, dlatego że zaczyna
przepuszczać termostat. Czyli wyglada na to, że jest OK. U mnie cały czas był
przepływ cieczy bo temostat byl cały czas otwarty. Już tylko naprawde warto
podłączyć go pod kompa i sprawdzić który czujnik kaszani. Ten drugi nie ma
racji twierdząc, że "ten typ tak ma", bo jest to niewłaściwe zachowanie. Jeżeli
tak twierdzi to niech sobie naprawia układ chłodzenia w Maluchu :-))))). A może
niewłaściwie działa wskaźnik na tablicy rozdzielczej. Słyszałem o takim
przypadku. Z temperaturą było OK, a wskaźnik pokazywał niewłaściwie. Pozostaje
podłączenie do kompa.

[kayo]

a w corolli było tak: jechałem w zimie miałem temperaturę około połowy deko
poniżej, jechałem pod górkę temperatura szła do góry jechałem w dół bez gazu
temperatura zbliżała się prawie do dolnej granicy potem w miarę jazdy po równym
się podnosiła ale bez przerwy falowała jednak na w zakresie normalnych obrotów
była przed połową czyli zgodnie,
po wymianie termostatu cięgle jest w 1/3 zakresu dolnego wskazania jak stoję na
światłach idzie w górę i włącza się wiatrak spada i tak dalej ale w trakcie
normalnej jazdy nigdy nie wyjdzie powyżej 1/3 zakresu czy to normalne ?? czy to
silnik niedogrzany ?? dodam że corolla 1.3 12 V 2EE
powiedzcie jak zmierzyć czy wzkażnik dobrze wskazuje, bo nie wiem co o tym myśleć

[rozciapki]

U mnie jest dokładnie to samo. Wszyscy mechanicy, z którymi rozmawiałem,
twierdzą, że z ich punktu widzenia jest to OK, jedyne co można zrobić, to dla
pewności wymontować czujnik temperatury i sprawdzić, czy jego wskazania są ok,
tzn. czy dla danej temperatury ma zadaną oporność. Być może w twoim aucie można
to zrobić przez komputer - bez demontażu.

Czujnik temperatury jest zamontowany blisko termostatu i zdemontowanie go wymaga
zdemontowania tego pierwszego i spuszczenia płynu chłodniczego (o ile się nie mylę).

Potem trzeba mieć omomierz (chyba każdy miernik uniwersalny się nada) i porównać
wyniki z charakterystyką (z książki serwisowej).

[rozciapki]

oczywiście, ohmomierz, nie omomierz :)

[kayo]

dzięki za odpowiedz
tak jak mówisz wszyscy mechanicy mówią że to prawidłowo jest teraz a zanim
wymieniłem termostat to to że temperatura była wyższa to wynik że termostat był
nonstop otwarty w małym zakresie i jak w miarę szybko jechałem to wszystko było
poniżej połowy no chyba że silnik (pod górkę) był dociążony to to wąskie gardło
nieotwartego w całości termostatu nie puszczało pełnego obiegu na chłodnicę i
temperatura rosła... muszę się przejechać w góry i będę wiedział wszystko
temperatura dociążonego silnika nie powinna przekroczyć połowy bo wiatrak się
włączy po przekroczeniu 82 C