eksploatacja samochodu BMW 316 i

[monia9921]

Po lekturze postów w sprawie gaśnięcia P306 postanowiłem skorzystać z
możliwości tego Forum i zapytać Eksperta - przy okazji odwołując się do
wiedzy innych użytkowników BMW - o sprawę następującą, która od lat spędza sen
z moich oczu przy eksploatacji auta w sezonie zimowym.A oto mój problem oraz
gorąca prośba o pomoc:
Od kilku lat jestem użytkownikiem BMW 316 i z silnikiem M 40 z 1991 roku. Auto
spisuje się znakomicie do czasu, gdy temperatura wynosi około 0 st.C i pojawia
się silny, porywisty, suchy wschodni wiatr. Nie da się wtedy jechać. Silnik
gaśnie często na wolnych obrotach, także wtedy gdy w czasie jazdy wysprzęglam
na luz. Jadąc na biegu /obojętnie którym/ auto nieregularnie przerywa,
poruszając się "skokami", a w obrotach pojawiają się "dziury", tak jak gdyby
brakowało momentami paliwa. Poprzedni właściciel oddał auto do sprawdzenia w
serwisie BMW w Krakowie. Stało kilka dni w oczekiwaniu na specyficzne warunki
atmosferyczne /jak opisane na wstępie/ ale nie doczekano się na "właściwą"
pogodę. Komputer diagnostyczny nie wykazywał żadnych anomalii w pracy silnika.
Wymieniłem ostatnio przewody wysokiego napięcia i świece.nIESTETY, NADAL JEST
TAK SAMO.

Piszę do Was, gdyż żaden mechanik nie może mi pomóc w zdiagnozowaniu tego
zjawiska. Nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie w fachowej literaturze.

Ryszard








Piszę do Was, gdyż żaden mechanik nie może mi pomóc w zdiagnozowaniu tego
zjawiska. Nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie w fachowej literaturze.

[rayy]

Dziwna przypadłość i ten wschodni wiatr - swoją droga to nigdy niczego dobrego
nie przwiał... Wracając do tematu i wskazówki odnośnie temperatury to może jakiś
czujnik temperaturowy lub przepływomierz. Pzdr.

[hondziarz]

na bank masz walnięty przepływomierz. Jeżeli auto ci chodzi na wysokich
obrotach, ale zaraz jak puścisz pedał gazu albo wysprzęglisz powodując spadek
obrotów do około tysiąca, to z całą pewnością świadczy to o uszkodzonym
przepływomierzu.

wolne obroty

[takietam1]

No coz, powodow moze byc kilka. Jednak osobiscie uwazam, ze sa zwiazane z
ukladem sterujacym a nie wiatrem wschodnim.

Za wolne obroty w twoim aucie odpowiada modul sterujacy, zawor wolnych obrotow,
oraz sygnaly z czujnika temperatury silnika i przeplywomierz. To wszystko
dziala w oparciu o pomiar temperatury silnika.

Przeplywomierz ma regulacje oporowa skladu mieszanki, regulowana w specyficzny
sposob i nie podlegajaca "regulacjom" mechanika. Tego sie nie reguluje.

Uwazam, ze najbardziej podejrzanym elementem bedzie tutaj zawor wolnych obrotow
(ktory w okreslonej temperaturze przestaje prawidlowo pracowac).
Niestety moze to byc rowniez wina komputera i czujnika temp.

Osobiscie kupilbym inny zawor z uzywanego pojazdu i zalozylbym na probe.
To powinno byc najtansze rozwiazanie. Uwazam, ze jest spora szansa na poprawe.
Ale niestety nie jest to az tak duza szansa, zeby sie ekscytowac.

Aby podwyzszyc prawdopodobienstwo naprawy (na slepo) wymienilbym jeszcze ten
czujnik temperatury - na nowy.

Zawor wolnych obrotow jest latwy do znalezienia i wymiany. Jest na samej gorze
silnika. To jest metalowy walec okolo 5 cm srednicy i ok. 10 dlugosci, ma dwa
wejscia na gumowe rurki i wtyczke elektryczna po przeciwnej stronie tych rurek.

Co do czujnika - to trzeba sie zapytac u dealera, bo tylko tam kupisz nowy.

Podejrzewam, ze w temperaturze 0 stopni silnik otrzymuje po prostu za malo
paliwa, co moze byc zwiazane albo z uszkodzeniem elektroniki, albo brakiem
prawidlowych wartosci temperatury. (Komputer mysli, ze jest cieplo)

Pamietaj, ze w tym aucie masz dwa czujniki, jeden scisle sterujacy silnikiem i
drugi "na zegary". Tutaj zwariowal ten pierwszy czujnik.

[poldek16]

Szukanie na ślepo może trwać i dużo kosztować (wymiany na wszelki wypadek).
Radziłbym jak auto zacznie fiksować podpiąć się do sondy L. i uściślić czy
przyczyną jest za dużo paliwa czy za dużo powietrza.
Generalnie to robota dla "pasjonata". Wydaje sie że usterki trzeba szukać w
połaczeniach elektrycznych gdzieś coś dodaje pewnie parę omów na styku i
sterownik głupieje.