problemy z dieslem

[Gość: maciek]

Mój rover 620 SDi (rocznik 1995) pali według mnie za duzo, około 9 litrów w
miescie a inne egzemplarze około 7, oprócz tego ma ubytek mocy i problemy z
zapalaniem na mrozie i strasznie wolno sie rozgrzewa (silnik). Wszystkie
swiece zarowe sa nowe, filtr paliwa i powietrza tez nowe. Po podłaczeniu do
komputera wszystko wydaje sie byc w porzadku, kompresja 32 do 33 Atm. Cieknie
olej z turbosprezarki. W zwiazku z tym mam kilka pytan:

- co moze byc przyczyna ww dolegliwosci
- czy turbosprezarke musze naprawiac natychmiast (co mi grozi jesli bede
jezdzil na cieknacej)
- jak w prosty sposob sprawdzic dzialanie termostatu

maciek

[Gość: tur]

Silnik po 3 kilometrach powinien sie nagrzac, czyli
temperatura wody chlodzacej powinna osiagnac 80 90
stopni. Termostat otwiera sie przy 80 stopniach.Ponizej
powinien byc zamkniety i nie kierowac wody do
chlodnicy.Jezeli w czasie rozgrzewania silnika przy
temperaturze na wskazniku 60 stopni chlodnica bedzie
ciepla na gorze to znaczy ze termostat moze byc
niesprawny.

[adam.grabalowski]

Gość portalu: maciek napisał(a):

> Mój rover 620 SDi (rocznik 1995) pali według mnie za duzo, około 9 litrów w
> miescie a inne egzemplarze około 7, oprócz tego ma ubytek mocy i problemy z
> zapalaniem na mrozie i strasznie wolno sie rozgrzewa (silnik). Wszystkie
> swiece zarowe sa nowe, filtr paliwa i powietrza tez nowe. Po podłaczeniu do
> komputera wszystko wydaje sie byc w porzadku, kompresja 32 do 33 Atm. Cieknie
> olej z turbosprezarki. W zwiazku z tym mam kilka pytan:
>
> - co moze byc przyczyna ww dolegliwosci
długa faza rozgrzewania, rozruchu może powodować sporo większe zużycie paliwa.
Warto byłoby sprawdzić wtryski. Poza tym podręcznikowe przyczyny nadmiernego
zużycia paliwa w dieslu mówią o: "zatkanym przewodzie przelewowym,
przestawionym kącie wyprzedzenia wtrysku, nieszczelnym układzie zasilania". O
ubytku mocy mówi się w tym samym zestawieniu gdy: "przytkany jest filtr paliwa
i powietrza, zapowietrzony jest układ paliwowy, uszkodzone (zagięte) przewody
paliwowe , rozregulowane nastawy silnika i pompy.

> - czy turbosprezarke musze naprawiac natychmiast (co mi grozi jesli bede
> jezdzil na cieknacej)
osobiście nie czekałbym z uszczelnieniem turbosprężarki ze względu na możliwość
uszkodzenia łożysk i w konsekwencji naprawę bardzo drogą

> - jak w prosty sposob sprawdzic dzialanie termostatu
ważne aby termostat otwierał się w odpowiedniej chwili tzn. przy odpowiedniej
temperaturze płynu chłodzącego. Wskaźnik w tablicy rozdzialczej zwykle jest
mało precyzyjny. Jednoznacznego pomiaru można dokonać niestety dopiero po
wyciągnięciu termostatu z obudowy i kontroli metodą "na piechotę" tzn. kubek z
wodą stopniowo podgrzewać, przy pomocy termometru kontrolowac temperaturę -
temperatura początku i końca otwarcia podawana jest w danych regulacyjnych
samochodu.
>
> maciek