Odkrecenie kola pasowego

[greg2]

Witam

mam w sumie prozaiczny problem, z ktorym nie potrafie sobie poradzic.
Chcialem sprawdzic zuzycie paska rozrzadu, aby tego dokonac, musze zdjac
oslone, a najpierw kolo pasowe paska klinowego znajdujace sie na wale
korbowym. Jest on przykrecone sruba 17mm. Za zadne skarby nie moge tej sruby
odkrecic. Na 100% ma ona "prawy" gwint, wiec krece w dobra strone.

Postepowalem zgodnie z instrukcja, tzn. wlaczylem V bieg, zaciagnalem reczny.
Czy przykladanie w takiej sytuacji duzej sily do walu korbowego silnika nie
wplynie ujemnie na uklad przeniesienia napedu (lozyska w skrzyni biegow)?
Nastepnym razem sprobuje przedluzyc klucz jakas rurka. Slyszalem tez, ze
mozna probowac prostego "udaru" czyli walic w klucz mlotkiem.

Oczywiscie, moge pojechac z tym do warsztatu, ale z doswiadczenia wiem, ze
nikt tam sie nie bedzie z autem patyczkowac i jeszcze cos naprawde zepsuja.
Co Pan radzi?

pozdrawiam

[darkle]

Jedną z takich "brutalnych" metod jest zablokowanie klucza o coś, i włączenie
na moment rozrusznika. Jeśli klucz jest prawidłowo założony i zamocowany
powinno być ok. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że jak nie będziesz patrzył to
właśnie w ten sposób mogą w warsztacie rozwiązać problem. Pozdrawiam

[greg2]

Wlasnie kombinowalem podbnie z tym rozrusznikiem...tylko ze zamiast blokowac
klucz o cos dalbym mu sie obrocic raze z walem powiedzmy jakies kilkadziesiat
stopni i zeby dopiero wtedy napotkal jakas przeszkode. Dzieki temu na srube nie
dzialala by sila rozrusznika (mozliwosc awarii) ale rowniez bezwladnosc kola
zamachowego...

Druga metoda, ktora mozna zastosowac to rozpedzenia auta (popychanie, albo z
gorki) wlaczenie np I albo II biegu i puszczenie sprzegla przy zablokowanym
kluczu tak jak w poprzednim pomysle. Tyle ze warto by chyba wczesniej wykrecic
swiece, zeby hamowanie nie nastapilo poprzez kompresje, ale cala sila napral na
klucz.

Zwlaszcza ta druga metoda jest obciazajaca dla ukladu przeniesienia
napedu...nic sie nie zepsuje? Jak myslisz?

pzdr

[darkle]

Jeśli masz zamiar kombinować metodą z rozrusznikiem, to proponowałbym jednak
bardzo stabilne i pewne umocowanie klucza na śrubie i podparciu. Chyba nie
chciałbyś zobaczyć tego klucza w locie? Rozrusznikowi nie powinno się nic stać,
ponieważ jego siła jest większa niż moment którym dokręcono śrubę. Zresztą jest
to dawna metoda mechaników, co prawda takich wioskowych, ale skuteczna, pod
warunkiem zachowania ostrożnośći. Jeśli po chwilowym (ułamek sekundy) włączeniu
rozrusznika śruba nie ustąpi, trzeba szukać innej metody. Oczywiście zawsze
można wymontować silnik, i zablokować koło zamachowe za pomocą specjalnego
przyrządu, powinno wystarczyć jednak wrzucenie IV lub V biegu, i próbować
odkręcić śrubę udarowo. Pozdr.

[slonik17]

Sruba dokrecona jest prawdopodobnie dynamometrem z sila ok. 180 kN wiec Twoja
sila w rekach musi byc spora. Zakladajac ze sruba jest oryginalna, chodzi o
twardosc nie powinna sie zerwac. W serisie byloby o tyle dobrze, ze dokreca z
odpowiednia sila (np. 180 kN).
Mialem u siebie bowiem przypadek, ze juz 2 razy mi sie kolko pasowe odkrecilo -
- a kupilem z autohandlu woz :(. Byl klopot bo musialem dotoczyc na wymiar
wewnatrz kola, ale dokrecilem sam recznie i po tygodniu znow sie odkrecila
sruba. Teraz mam przykrecone pneumatem i (trzymam kciuki) trzyma :)

[marcin.klonowski]

Powiem tak: ja zwykle uzywam do tego klucza pneumatycznego, ale jeżeli go nie
ma to trzeba troche pogłówkować. Może udar przy użyciu sporego klucza i młota?
Przydaje sie wtedy pomoc drugiej osoby