stan foteli

[niegracz]

analogiczne obserwacje jak ja
miał piko

www.salon24.pl/u/piko/779027,usiadzmy-wygodnie-w-fotelu-i-poczytajmy-o-fotelach

jest tuz wspomniane o tym że były ciała ktore nie miały widocznych obrażeń
co kłóci sie z narracją MAK o 100g

[religijnych.uczuc.obraza]

Ale niektóre ciała miały obrażenia sugerujące działanie 100g i o tym pisano w raporcie MAK.

[jamnik_belial]

niegracz napisał:

> analogiczne obserwacje jak ja
> miał piko
>
> www.salon24.pl/u/piko/779027,usiadzmy-wygodnie-w-fotelu-i-poczytajmy-o-fotelach

Ale głąb. Co za sieczkę trzeba mieć w głowie, żeby się dziwić poszarpaniu foteli o ziemię i gałęzie przy upadku?

> jest tuz wspomniane o tym że były ciała ktore nie miały widocznych obrażeń
> co kłóci sie z narracją MAK o 100g

A to jeszcze są debile, którzy myślą że jak 100g, to wszędzie, w każdym miejscu, na każdego? Jeszcze są tacy, do których nie dotarło, że to podana wartość szczytowa, która mogła wystąpić w niektórych miejscach, zresztą podana w ewidentnym grubym zaokrągleniu?

[niegracz]

jamnik jestes bezczelnym nieukiem
który swa niewiedzę przykrywa
bezczelną erystyką
.


Badania medyczno-traseologiczne wykazały, że w chwili niszczenia konstrukcji samolotu, w położeniu odwróconym, na pasażerów i załogę działały przeciążenia o wartości przekraczającej 100 g. (Polskie tłumaczenie raportu MAK, s. 189-190.)

Ta sama teza powtórzona jest w raporcie MAK na stronie 204. To krótkie i ogólnikowe stwierdzenie, tym niemniej pozwala na wyciągnięcie co najmniej czterech wniosków. Po pierwsze, raport MAK wyraźnie stwierdza, że przeciążenie oddziałujące na pasażerów zidentyfikowane zostało na podstawie badań medyczno-traseologicznych. Po drugie, raport MAK stwierdza, że wartości przeciążeń były wyższe niż 100 g. O ile wyższe? 10%, 20%, 50%? Tego już raport nie precyzuje. Po trzecie raport stwierdza, że te przeciążenia oddziaływały na wszystkich pasażerów i członków załogi bez rozróżnienia miejsca zajmowanego przez nich w samolocie. I po czwarte raport stwierdza, że te przeciążenia oddziaływały dokładnie na pasażerów i członków załog

[religijnych.uczuc.obraza]

Kłamco niegracz, raport nie stwierdza że na wszystkich pasażerów i członków załogi oddziaływały te przeciążenia.

[niegracz]

kłamco i oszczerco obraza

a tu: w raporcie Mak
Медико-трассологические исследования показали, что в момент разрушения конструкции самолета, в перевернутом положении, на пассажиров и членов экипажа действовали перегрузки величиной более 100g. По результатам судебно-медицинской экспертизы смерть всех лиц, находившихся на борту, наступила мгновенно, в момент столкновения самолета с поверхностью земли, от множественных механических повреждений тела, несовместимых с жизнью, полученных в результате травматического воздействия запредельных ударных перегрузок торможения и разрушающихся частей воздушного судна.

[religijnych.uczuc.obraza]

Nie znam twego ojczystego jezyka, kłamco niegracz.

[niegracz]

którego ?
znajdziesz na forum
posty gdy cytuję teksty angielskie, polskie
ktorego nie znasz ?

[religijnych.uczuc.obraza]

Tego co powyżej, w grażdance- twój ojczysty język.

[niegracz]

a to ciekawe
na forum militaria
maxikasek nieformalny lider tego forum
jego tuba propgandowa
zarzucił mi że nie znam języka rosyjskiego :)))

[religijnych.uczuc.obraza]

O ja cię!! I co poczułeś?

[niegracz]

widac że jesteś po prostu oszczercą i krzykaczem
forumowym
cóz Lem mial bardzo celna obserwację
na temat internetu

[jamnik_belial]

niegracz napisał:

> widac że jesteś po prostu oszczercą i krzykaczem
> forumowym
> cóz Lem mial bardzo celna obserwację
> na temat internetu

Widocznie cię spotkał.

[jamnik_belial]

niegracz napisał:

> a to ciekawe
> na forum militaria
> maxikasek nieformalny lider tego forum
> jego tuba propgandowa
> zarzucił mi że nie znam języka rosyjskiego :)))

A to się jedno z drugim nie wyklucza. Można być głąbem, który nie rozumie, co do niego mówią nawet w ojczystym języku. Tak na przykład niegracz najlepszym przykładem.

[absurdello]

Niegracz nie zauważył, że w tym cytowanym fragmencie po rosyjsku użyto liczby mnogiej:
перегрузки -> przeciążenia,

a nie przeciążenie co by sugerowało, że na wszystkie osoby na pokładzie działało to samo przeciążenie, przez ten sam czas i dokładnie w ten sam sposób. Przeciążenia miały różną wartość w różnych miejscach samolotu (stąd różny stopień obrażeń u różnych osób) a stopień niektórych obrażeń wskazywał na wartości powyżej 100g

Pełny fragment raportu w oficjalnym tłumaczeniu (strona 99 wersji polskiej raportu MAK):

"Sądząc z charakteru obrażeń głowy (wieloodłamowe złamania kości czaszki z rozbryzgami części mózgu), klatki piersiowej i kręgosłupa na ciała członków załogi w krótkim odcinku czasu oddziaływało udarowe przeciążenie hamujące rzędu 100 i więcej jednostek, w wyniku czego powstały informatywne obrażenia pierwotne, pozwalające sądzić o pozycji i możliwych czynnościach roboczych załogi w chwili zderzenia samolotu ziemią.

Uwaga: Zgodnie z Instrukcją badań medycznych zdarzeń lotniczych, analiza charakteru obrażeń traumatycznych, odniesionych przez członków załogi, z uwzględnieniem właściwości biomechanicznych tkanek organizmu ludzkiego (np. kości nosa wytrzymują przeciążenie do 30 jednostek, dolna szczęka – do 40 jednostek, kości policzkowe do – 50 jednostek, obszar zębów – do 100 jednostek, obszar czoła – do 200 jednostek) pozwalają ustalić przybliżoną wielkość przeciążenia hamującego w moment zderzenia samolotu z przeszkodami.

Należy założyć, że obrażenia pasażerów oceniano również powyższą metodą i stąd oszacowanie przeciążeń rzędu 100g. Skrótowy jednak opis nie daje podstaw do stwierdzenia czy dotyczyło to wszystkich bez wyjątku na pokładzie czy też osób z największymi obrażeniami.