przytyka gruźlika

[dwiesciepompka]

Jest tak:
Silnik zimny,przejechal góra kilkaset metrów po osiedlu, chcę energicznie
właczyc sie do ruchu(ale bez pilowania), dodaje gazu,zmieniam bieg na
wyzszy.... i ... dupa.. samochód nie jedzie. Dopiero po sekundzie,dwóch
załapuje i zaczyna przyspieszac.Potem nastepny bieg i znowu przytkany.Nie
umiem zgadnac przy jakiej temp. silnika to sie dzieje bo oczywiscie nie mam
wskaznika temperatury,ani tez obrotomierza by stwierdzic przy jakich obrotach
juz go przytyka.Przypadlosc ta jest ciut denerwujaca,ale nie tragiczna.I
wydaje mi sie,ze sie pogorszylo troche,choc moze mi sie zdawac.To normalne,czy
cus trzeba przeczyscic,odetkac,wymienic,etc?Jak silnik jest cieply to nic
takiego sie nie zdarza.

[krakus.mp]

Wątek w sam raz na forum "Samochód na codzień".
Może będziemy się trzymać ustalonej wcześniej zasady, by wątki o tematyce
naprawczej i eksploatacyjnej zakładać na tamtym forum.
Pzdr.

[dwiesciepompka]

znowu zapomnialem...

[sherlock_holmes]

Objaw wskazuje raczej na zalewanie silnika niż brak paliwa. Wg mnie trzeba przeczyścić gaźnik, sprawdzić pływak i poziom paliwa.
Inna możliwość to niewłaściwa praca ssania - jeśli jest na linke, może się wyciągnęła? Jeśli ssanie automatyczne, może cosik sie przestawiło?
Jeśli jednak paliwa jest za mało, być może padła pompka przyspieszająca (takie coś, co wtryskuje dodatkową porcję paliwa do gardzieli gaźnika przy wciskaniu gazu), ew. pompa paliwa straciła swoją wydajność.
Chociaż ...jeśli ma się "szczęście", może to być też w układzie zapłonowym - np. stare świece, zużyta kopułka lub palec rozdzielacza
Zacząłbym w każdym razie od rutynowych działań (czyli to, co wymieniłem wyżej).
PS. Jeżeli gaźnik jest przytkany, objawy powinny być też zauważalne na ciepłym silniku.
Najprostszą metodą czyszczenia gaźnika (bardzo prowizoryczną i średnio skuteczną, ale często pomagającą) jest dostanie się do jego pokrywy - bez rozbierania gaźnika - chodzi o to, żeby mieć dostęp ręką do gardzieli. Następnie przegazowanbie silnika - tak, żeby wszedł na ok.4000 obr/min lub nieco więcej, puszczenie dźwigni przepustnicy i przytkanie pokrywy gaźnika - tak coby wytworzyło się duże podciśnienie. Kilkukrotne takie działanie często pomaga gdy gaźnik jest lekko przytkany. acha - przytyka sie tak, żeby silnik nie zgasł, tzn. w momencie gdy czuć że silnik się zaczyna dłąwić, trzeba zabrać rękę. Troche to skomplikowanie opisałem, ale w praktyce jest to bardzo proste :)

[dwiesciepompka]

dzięki za odpowiedz,ale skorzystać z niej nie mogę,bo.... nie mam gaźnika tylko
wtrysk :)))))
chyba pora odwiedzic pana Tadzia,dawno u niego nie bylem,pewnie tęskni...

[sherlock_holmes]

:D No to dałem plamę - byłem pewien że rozbijasz sie gaźnikową 205-ką.
Przy wtrysku trzeba zacząć od sprawdzenia połączeń elektrycznych przy wszystkich czujnikach - włącznie z "poruszaniem" każdą wtyczką. Zdarza się, że wtyczka niby siedzi dobrze, a jednak styku nie ma.
Może czujnik temperatury jest uszkodzony? Szkoda, że nie masz wskaźnika temperatury - bo przeważnie jeden czujnik przekazuje sygnały do komputera i do wskaźnika. Sprawdzić go można miernikiem elektrycznym - mierząc opór (oczywiście musisz znać wartości oporu przy różnych temperaturach :) przeważnie jest to podane w ksiązkach napraw).

[marekatlanta71]

Zgadzam sie z przedmowca - najprawdopodobniej jakis czujnik szwankuje.
Stawialbym na czujnik polozenia przepustnicy, moze na czujnik temperatury
powietrza dolotowego. To co opisujesz to wyazne niedopasowanie ilosci paliwa do
obrotow/temperatury silnika/stopnia otwarcia przepustnicy. Jezeli masz silnik
krokowy sterujacy przepustnica to moze takze byc on.Ostatnia idea to
zawieszajacy sie wtryskiwacz - czy ostatnio nie pali wiecej/ma klopoty z
roztuchem na cieplo?

[dwiesciepompka]

pali bez problemów na ciepło
Jedyny problem to to,że krótko po uruchomieniu, przy dociśnięciu gazu nie
przyśpiesza i to też nie cały czas jak silnik jest zimny tylko pierwsze zmiany
biegów z próbą szybszego wejścia na wyższe obroty. Przykładowo jak 2 mi "nie
pojdzie" przez chwile ,potem zmienie na 3 i tez chwile sie namyśli to problem
już więcej nie występuje.Mimo,ze silnik wcale sie nie nagrzał.

[dwiesciepompka]

bardzo nieładnie jest obrażać mój wtrysk, nazywając go gaźnikiem:)
właśnie odkryłem,ze wcale nie mam ochoty sie przy tym dłubać
znalazłem dobrego,porządnego mechanika,niech on się męczy:)
ale przynajmniej teraz mądrego przy nim poudaje,"Panie Tadziu,a może to, a może
to to i jeszcze mam taką koncepcję,że to może to":D

Niedobzie niedobzie

[dwiesciepompka]

Pan Tadzio powiedział,żebym wstrzymał się do wzrostu temperatur i zobaczył czy
problem dalej jest.A i tak wysyłał mnie by pod komputer sie podpiąć.No to sprawa
się zawiesza.

[dwiesciepompka]

Nowy brzydki objaw.Od czwartku przejechałem kilkaset kilometrów i kilka razy już
na ciepłym silniku przydusiło go na chwilę i NOWOŚĆ-zapalała się na krótko
kontrolka znajdująca sie z lewej strony wskaznika poziomu paliwa.Podobno ma
sygnalizowac problemy z np. z katalizatorem,sondą lambda itp itd.Tylko kurna jak
zgadnąc z czym.Acha i przydławienie występuje chyba po zmianie biegu.
Lękam się.

[derwisz911]

Może to być faktycznie kwestia wadliwie działającej sondy.
Albo li też cosik z zapłonem, paliwo się nie sppala, tłok z cylindra wypluwa
przedziwną mieszankę i sonda głupieje. Obadaj zapłon cyz jest ok. A jeśli nie,
to faktycznie wspólczuje kosztu wymiany sondy...

[typson]

czy awaria sondy nie powoduje przelaczanie sie w jakis tryb awaryjny? (brzmi jak
tekst z windy ;)

[dwiesciepompka]

Raz jak zaciąłem się w windzie to slyszalem rozmawiających speców,którzy
przyjechali mnie ratować:"Jaki kod?Trójka.Miałeś kiedyś trójkę?Nie miałem.Lepiej
sprawdzę w książce." Po czym otworzyli drzwi, zobaczyli,że faktycznie jestem w
środku i zamknęli je z powrotem:)

[typson]

piszac "tekst z windy" mialem na mysli komunikat systemu M$ Windows i jego tryb
awaryjny ;))

[dwiesciepompka]

a ja wręcz przeciwnie,hehehe

[typson]

a moze nie wymyslaj "co by tu jeszcze" tylko sprawdz podstawy. Zobacz czy filtr
powietrza jest OK, zobacz wieczorem, czy jakas iskra nie ucieka. Odlacz na noc
akumulator, moze gdy komp od wtryskow sie zresetuje to mu przejdzie (chyba, ze
masz wtrysk mechaniczny). Kiedy zmieniales swiece? Moze zlokalizuj
przeplywomierz i sproboj go odlaczyc i zobaczyc, czy nie jest lepiej. I jeszcze
jedno - przydlawianie - a filtr paliwa?

[dwiesciepompka]

Ciepło się zrobiło,co trochę zachęciło mnie do pogrzebania przy aucie.Pomerdam
trochę różnymi kabelkami,posprawdzam czy nie zaśniedziały i wymienię ten filtr
paliwa.I obaczym co się stanie.
Komp miał okazję się resetować jak na wielkich mrozach brałem do domu
akumulator.Świece nie mają chyba jeszcze 20tyś,kable to samo.

[typson]

> Komp miał okazję się resetować jak na wielkich mrozach brałem do domu
> akumulator.Świece nie mają chyba jeszcze 20tyś,kable to samo.

fakt, moje swiece maja prawie 100kkm i maja sie dobrze. Obejrzyj filtr powietrza
i paliwa. Wlasciwie we wtryskowych filtru paliwa raczej sie nie da obejrzec ;)


Dla mnie dychawica zimnego silnika jest w pewnym sensie normalna. to tak btw

[dwiesciepompka]

Filtr powietrza też jest w tym samym "wieku co świece". Flitru paliwa to może i
się nie da obejrzeć,ale wymienić to już chybaby sie przydało.Czuję, że przewody
paliwowe stawią zacięty opór.
Dychawica zimnego silnika już mi nie spędza snu z powiek,bo już jest ciepło.Ale
ta kontrolka i krztuszenie już nie jest śmieszna.

[typson]

tylko, ze problemy z filtrem paliwa/powietrza raczej objawialy by sie przy
wyzszych obrotach bez wzgledu na temp. silnika - np. wyprzedzanie na trojce

[dwiesciepompka]

dobrze,tym samym zniechęciłes mnie do wymiany filtra
jakby co, to Twoja wina,ze nie wymieniłem

[dwiesciepompka]

zawsze byłem podatny na wpływy

[typson]

a ja nigdy filtru paliwa nie wymienialem, bo nie bylo potrzeby ;)

Czyszczenie przepustnicy + reset komputera

[niknejm]

...jeśli takowy jest z prawdopodobie ństwem 90% rozwiąże problem.

Rzecz typowa np. w Hondach z początku lat 90-tych.

Pzdr
Niknejm

[dwiesciepompka]

A jak się czyści przepustnicę?

[niknejm]

To zależy od auta ;-)
Na przykładzie Accorda rocznik 93:
www.altech.com.pl/wbt/_poradnik/TB_Czyszczenie.htm
Reset kompa:
www.altech.com.pl/wbt/_poradnik/ecureset.htm
W ogóle polecam stronkę Wombata. Gość jest naprawdę wyćwiczony w
samochodziarskie klocki.

Pzdr
Niknejm

[dwiesciepompka]

Napisałbym,że typson taki aktywny w tym wątku,że pewnie chętnie przeczyściłby mi
przepustnicę...hyhy.....ale nie napiszę, bo się kolejny gejowski wątek jeszcze
zrobi....;)

[typson]

hehehe,

mawiaja na miescie, ze czyszcze tylko wydechy nie wdechy

nowy objaw?

[dwiesciepompka]

Przez tydzień było pięknie i nic sie nie działo, pomyślałem,ze to wina paliwa.
Ale dzis pare razy podrząd mi go zdusiło i zgasilo ze 2 razy auto na swiatlach.
Wydaje mi sie,ze teraz czesciej włącza sie wiatrak.Kiedys włączał sie
sporadycznie.A przez czas trwania tej usterki wydaje mi sie,ze włacza sie dosc
czesto i to nawet po krótkiej,spokojnej jezdzie.
Np.dzis przejechalem spokojnie naprawde krótki kawalek,w czasie którego pare
razy zpaalila sie kontrolka i dławiło auto.A wiatrak się włączył.
Chyba ma to jakiś związek...

Zabawa na całego

[dwiesciepompka]

Dalsze losy dławienia:
Kontrolka i dławienie "rozkręciły się",jak się samochód nagrzeje to pięknie go
czasem dławi, szczególnie sympatycznie gasi go przy ruszaniu.Za każdym razem
żyję w lęku, gdy skręcam w lewo i nie wiem czy przypadkiem nie zgaśnie mi na
przeciwległym pasie ruchu.Ale w miarę nauczyłem się nad tym panować.
Musiałem dużo jezdzic i jezdzic z ta usterką...Oto co działo się jeszcze.
Nawet po delikatnej i spokojnej jezdzie w trasie wiatrak chodzi na całego a po
wjechaniu do miasta kontrolka atakuje ze zdwojoną mocą.
-Samochód u Pana Tadzia:
Ogląda samochód i nic nie może stwierdzić.Mówi,że on nic tu nie
poradzi.Pieniedzy nie chce, bo bym mu jeszcze z żadaniem napraw gwarancyjnych
chciał wrócić:)
-Po zjechaniuz 300km trasy, przy parkowaniu pod blokiem, zapala się lampka STOP
wraz z sygnalizacją za wysokiej temperatury.Na drugi dzień pożyczam na wyjazd
samochód od kolegi.
-Dzwonię do zakładu z komputerem i umawiam się na diagnostykę.
Szef przetrzymuję mnie dłuże w pracy i w drodze do zakładu znów zapala się
lampka STOP.Zatrzymuję się i wyłączam silnik by kontrolka zgasła (3x).W efekcie
nie zdążam na diagnostykę,całuję bramę i muszę wrócic do domu.Te parę km jadę
półtorej godziny,co chwila zatrzymując sie i gasząc na pare minut silnik.Jednak
mam przeczucie,że on wcale się nie przegrzewa tylku mu się wydaje.Kontrolka
"dłąwiąca" oczywiście też się aktywizuje,ale tylko raz.
-Na drugi dzień umawiam się do bliższego zakładu i zostawiam im auto na
1,5dnia.W drodze tam żadna kontolka nie daje o sobie znać.Na drugi dzień Pan
mówi,że silnik temperaturę ma normalną,jakiś czujnik pewnie wariuje.. Poleca
wizytę u elektryka.O co chodzi z dławieniem nie wiedzą,bo nie mogli zczytać
błędów z kompa.Nie potrafią wyjaśnić dlaczego.Pieniędzy nie chcą,ale samochodu
też nie chcą.
-Tego samego dnia jadę do zakładu do którego nie zdązyłem wczesniej.Kontrolki
siedza cicho.Przez prawie godzinę usiłują przy mnie zczytać dane,ale komputer
nie chce połączyć się ze sterownikiem.Na początku mieli jakieś problemy z
ustaleniem,który kabelek służy do diagnostyki.Pieniędzy nie chcą,szef mówi,że
gdy znów zaczną sie palić,to mam podjechać to spróbują wypiąć katalizator.Ale
oczywiscie mam wczesniej zadzwonić i się umówić...Nie wiem,jak mam namówić
kontrolki by świciły wtedy kiedy ja i mechanik mamy akurat czas...
...po wyjeżdzie z zakładu nie działa lewy kierunkowskaz...
-Wczoraj kupuję na stacji żarówki do kierunków. Podnosze maskę by je wsadzić i
odkrywam,że kierunek nie działa bo wyjęty jest kabelek......Przyglądam sie
kabelkowi....i ..... oodkrywam....że TO CHYBA TEN SAM pod który podpinali się
mechanicy 2 dni wcześniej.Przeżywam załamanie nerwowe.Jutro jeszcze dokładnie
sprawdzę czy gdzieś obok nie czai się drugi identyczny kabelek i żyję
nadzieją,że w zakładzie nie próbowali zczytać danych z kierunkowskazu.....bo
ręce opadają.Jestem gotów wszystko odszczekać.
-Przejeżdzam wieczorem i w nocy prawie 100km poza miastem, kontrolka STOP i
temp. palą się wesoło.Sporadycznie włącza się sąsiadująca z nimi kontrolka od
hamulca ręcznego.Rekord to 4 kontrolki na raz-stop,temp.,"dłąwiąca" i ta od
ręcznego.

Dziś droga do pracy i z pracy bez kontrolek.

Ale w koło jest wesoło.

[sherlock_holmes]

Gdybym był wujkiem "dobra rada", napisałnbym ci: "sprzedaj i przywieź sobie coś z Zachodu".
A mówiąc poważnie - cholernie ciężko jest ustalić usterkę elektryki - jeśli to coś elektrycznego, a nie elektronicznego. Byc może goście faktycznie zczytywali błędy z kierunkowskazu :P
Żebyś miał bliżej, zasugerowałbym wizytę u speca od elektroniki samochodowej (Lexusa), ale obawiam się, że trafiłby cię szlag zanim bys dojechał...
Podjrdź do dobrego zakładu - może macie Boscha gdzieś w pobliżu? Tam goście przynajmniej wiedzą gdzie jest wtyczka... Wg mnie wysoce prawdopodobne jest albo uszkodzenie kabla od czujnika temperatury, albo samego czujnika. Jeśli masz możliwość, sprawdź sobie rezystancję na styku czujnika - i porównaj z rezystancją wzorcową, tj. sprawnego czujnika (nowego) lub z książki napraw.
W każdym razie - nie zazdroszczę :(

[dwiesciepompka]

>>>Podjrdź do dobrego zakładu - może macie Boscha gdzieś w pobliżu?

hehehe,zgadnij czy oba zakłady nie były Boscha.......

nie poddam się bez walki

[sherlock_holmes]

Odpowiem tylko: "ja p....." i "o, k..."
To już nie wiem co powiedzieć - w ASO będą tacy sami fachowcy jak w Boschu :(
Może Shell Autoserv albo FeuVert pomoże?

[dwiesciepompka]

chyba nie mamy tego w Lublinie
coś się wymyśli

no i

[dwiesciepompka]

2 kontrolki opanowane, dzięki chyba 3 z kolei warsztatowi.Układ chlodzenia nie
pracował jak powinien, bo jakiś wężyk się zagiął i chyba nawet troche
zapowietrzylo uklad.Czyli chyba jednak silnik się przegrzewał wbrew twierdzeniom
warsztatu nr1,ale pewności nie ma.Zapłacilem 30zł,głównie za płyn do chłodnicy.
Dziś byłem tam na drugiej wizycie z kontrolką,główna i podstawową,tą dławiącą
silnik.Niestety znów nie udało sie zczytac błędów z komputera, ale o takiej
możliwości zostałem wczesniej lojalnie uprzedzony.Polecili mi kolejny,chyba już
4 zakład i zostawilem tam auto.Podobno gość ma doświadczenie w starszych
samochodach.Pożyjemy zobaczymy.Ktoś chce kupić małe,zwinne autko dla żony?

[tomek854]

no nie wiem... Jeszcze trrochę poreklamuj :-)

[dwiesciepompka]

Szyberdach niedużo cieknie.To jak?

[tomek854]

łe, z szyberdachem... :)

[dwiesciepompka]

Ale nie da się go na dłużej zablokować,więc tak jakby go nie było.No poza
słońcem w głowe.Czyli okazja.

[dwiesciepompka]

mały sukces na drodze do happy endu
w 4 zakładzie udało się połączyć ze sterownikiem i wyszły 2 błędy cewki zapłonowej
Niewiele zmieniło to postać rzeczy,bo gdy mechanik nim jezdzil usterka nie
wystąpiła.Ma robić go w poniedziałek...
No to w poniedziałek w delegacje jadę pociągiem.Ku...wa jak ja nie lubie pociągów.

[sherlock_holmes]

No proszę, czyli są jeszcze warsztaty gdzie wiedzą, że nie da się zdiagnozować komputera przez wtyczkę od kierunkowskazu :)
We czwartek jechalem pociągiem do Rzeszowa - i szczerze mówiąc, zdecydowanie wolę tę trase pokonywać pociągiem niż samochodem...

[dwiesciepompka]

Utwierdziłem się dziś w przekonaniu, że nienawidzę pociągów.Nic mnie nie
przekona do tej porażki jaką jest polska kolej. DNO-drogo, niebezpiecznie, ohydnie.

[tomek854]

Dlatego ja jeżdżę autostopem! Taniej, sympatyczniej wygodniej, czyściej i szybciej - sprawdza się w 80% :)

[sherlock_holmes]

Zależy jakiej klasy pociągiem jedziesz - i gdzie również :)
Czasem w IC do Wawy wali jak w murzyńskiej chacie :( Za to w pospiesznym Przemyśl-Wrocław albo Świnoujscie-Przemyśl jest przeważnie przyzwoicie...

[dwiesciepompka]

Pospieszny Lublin-Dęblin, kl.2 - prawie 20zł.Powrót osobowy - 11zł.Dłużyło się
potwornie, trzesło gorzej niż na rowerze po kocich łbach. No i jak towarzystwo
w pytke,aż mi sie gadać nie chce.
Pociąg tylko z przymusu.

[dwiesciepompka]

Przyprowadziłem samochód pod dom.Mechanik jak już pisałem błąd cewki w obu
sekcjach,ale jak nim jezdzil to nic sie nie dzialo.Podejrzenie: gubi gdzieś
prąd, a jemu przypadkowo udalo się poruszać odpowiednim kabelkiem,że ten prąd
załapał...przynajmniej chwilowo.Jak znowu problem sie pojawi to mam mu go
zostawić tak żeby jezdzil nim do domu,to wtedy nie bedzie miał szansy przeoczyć
kontrolki.
Złośliwość rzeczy martwych nie zna granic.

nt.zgubiło się "stwierdził" po "mechanik"

[dwiesciepompka]

[dwiesciepompka]

Poruszałem dziś rano kabelkami i... samochód wrócił od razu dziś rano do
warsztatu.Krew mnie zalewa.

[dwiesciepompka]

Wczoraj odebrałem auto.Mam wsadzona na próbe inna cewke zaplonowa i czekamy co
dalej.Zostalem pouczony na wszelki wypadek którym kabelek podpiąć do akumulatura
gdyby okazywalo sie,ze problem jest z prądem,a nie samą cewką.
Troche mi obrzydł już ten samochód.Nie to,ze go nie lubię,po prostu mi obrzydł.

[sherlock_holmes]

Na razie najwiekszym plusem problemów z samochodem jest to, że Ci nie podziurawili opon podczas słynnej na całą Polskę nocnej "akcji".
PS. Przy gaźnikach była porządna, wielka cewka olejowa i nikt z tym nigdy nie miał problemów - chyba, że uszkodzil izolator. A te gówniane 'suche" cewki co chwilę dają popalić :(

[dwiesciepompka]

Ocalenie opon jest jedynym sukcesem.
Przejechalem trase do wawy i nawarot bez problemów z kontrolką.
Ale oczywiscie znalazlem juz innym problem.Nawet nie musialem go szukac,sam
przyszedl.Radość przepełnia moje serce.

[sherlock_holmes]

Oj bywa tak, niestety :( Czasem samochód się "buntuje" i tak daje w d... że pierwsza myśl jaka przychodzi to żeby go sprzedać :(

[dwiesciepompka]

Pierwsza myśl jaka przychodzi mi do głowy to go spalić,a nie sprzedać:)

[sherlock_holmes]

A masz Auto-Casco? Zresztą jakbys sam go spalił, ciężko by było dostać odszkodowanie :)

[dwiesciepompka]

Nie mam.Ot tak ze złości bym go spalił.

Niezapeszając - Finał

[dwiesciepompka]

Mam od wczoraj nową cewkę zapłonową.Boscha nie chciałem, bo mam uraz i po co mi
to drogie gówno. Mam podróbę,która wcale nie była przesadnie tania.
Jako, że nie miałem ostatnio czasu na jezdzenie do mechanika,wiec jeżdziłem
wczesniej chyba 3 tyg. z cewką wsadzoną na próbę.Mechanik się trochę zmartwił,
bo zgubił do mnie nr tel. a cewka była mu w tym czasie potrzebna.
Problemów żadnych nie ma (przynajmniej z cewką), pali ładnie, nie krztusi, nie
dławi, pełen sukces.Szkoda tylko,że woziłem się z tym koło miesiąca.