Dealerzy się buntują

[sherlock_holmes]

www.motofakty.pl/artykul/zbuntowali_sie.html

Bardzo jestem ciekaw ile zarabia na jednym aucie producent i przedstawicielstwo krajowe. Wg mnie łącznie co najmniej 50% ceny koncowej auta...

[simr1979]

sherlock_holmes napisał:

> Bardzo jestem ciekaw ile zarabia na jednym aucie producent i
przedstawicielstwo
> krajowe. Wg mnie łącznie co najmniej 50% ceny koncowej auta...
>

Stary problem,a i opisany w artykule bunt też nie pierwszy.....
Wszystiemu winna mikroskpijna wielkość naszego rynku.
Marża importera będącego spółką-córką producenta prawdopodobnie jest minimalna,
byle pokryć koszty operacyjne, a zysk pozostaje w firmie-matce.
Inaczej z niezależnymi importerami - najbardziej znani to Kulczyk Tradex (VW i
Audi)i Iberia ( Seat), ci musza zarobić, i to oni najbardziej cisną dealerów
(sieć Seata próbowała się zbuntować kilka lat temu, ale importer zrównał
niepokornych z ziemią).
Marża producenta na pewno wynosi kilkadziesiąt procent, ale jak widać z wyników
finansowych wielkich firm i tak zwykle nie wystarcza (za wyjątkiem Toyoty i -na
ogół - producentów samochodów klasy premium).
Pzdr :)

[typson]

"terenowe Pajero, które niczego nie udaje, nie jest samochodem dla panienek,
które lubią siedzieć wysoko, tylko prawdziwym samochodem terenowym na każdą drogę."

hehe, dobre ;)

[simr1979]

typson napisał:

> "terenowe Pajero, które niczego nie udaje, nie jest samochodem dla panienek,
> które lubią siedzieć wysoko, tylko prawdziwym samochodem terenowym na każdą
dro
> gę."
>
> hehe, dobre ;)

No, no...to stwierdzenie Iwaszkiewicza chyba nie jest dalekie od prawdy... ?;)

[mrzagi01]

simr1979 napisał:

> typson napisał:
>
> > "terenowe Pajero, które niczego nie udaje, nie jest samochodem dla panien
> ek,
> > które lubią siedzieć wysoko, tylko prawdziwym samochodem terenowym na każ
> dą
> dro
> > gę."
> >
> > hehe, dobre ;)
>
> No, no...to stwierdzenie Iwaszkiewicza chyba nie jest dalekie od prawdy... ?;)

jeżeli wypieprzyć wszystkie festyniarskie plastiki to tak ;)