parkowanie..

[Gość: k]

potrzebuje dokladnego opisu, co i jak robic przy kazdym parkowaniu na placu
manewrowym. jakies www?
dzieki za odp.

[Gość: Lenka:)]

Od razu mówie,że to nie mojego autorstwa.Ja to tylko skopiowałam:)
Mam nadzieje,że o to Ci chodziło:
=Łuk - postaraj się ustawić lusterka (szczególnie prawe) tak, aby widzieć
linię - to bardzo pomaga - jadąc do przodu kontroluj w prawym odległość od
linii, żeby nie ściąć ( skręć w prawo, staraj się utrzymać stałą odległość od
linii, zerknij w prawe i w odpowiednim momencie wyprostuj).
*Jadąc do tyłu obserwuj głównie prawe (ale zerknij też w lewe), na podstawie
prawego ustal odległość od prawej linii i staraj się ją utrzymać, dochodząc do
apogeum łuku ( jak tył samochodu jest już na wysokości zakrętu) kręcisz w prawo
( na tyle, żeby zachować odpowiednią odległość od prawego prawej linii i
słupka), a następnie prostujesz ( zerknij też w lewo - odległość od słupka
lewego, aby nie zaczepić przodem), po odkręceniu jedziesz prosto ( dobrze jest
mieć ustawione lewe lusterko do dołu, aby obserwować tylną linię - zatrzymujesz
się w odległości ok. 40 cm. od niej) - zerknij też w górne lusterko na tylne
słupki.

=Prostopadłe tyłem ustaw się przy "dalszej linii" ( na lewo), dajesz prawy
kierunkowskaz, a następnie podczas jazdy odbij lekko na prawo ( trochę oddalisz
się od słupków po lewej stronie - abyś ich nie zaczepił przodem przy skręcie),
skręcasz mniej więcej w momencie, gdy odległość od tyłu auta do bliższego
słupka będzie równa pół długości samochodu - jadąc do tyłu obserwujesz boczną
tylna szybę ( zobaczysz słupek w rogu i za chwilę zobaczysz całą bliższa
linię ) i prawe lusterko ( dobrze jest odgiąć je tak, abyś widział tylko
kawałek swojego samochodu i słupki od garażu) obserwujesz, czy auto dobrze ci
wchodzi w garaż i w razie potrzeby korygujesz , wykonujesz max. skręt w prawo
(patrzysz do przodu, jeśli przód samochodu by ci za bardzo odszedł musisz
skorygować) , wjeżdżając staraj się zachować odległość od słupków z obu stron,
przy prostowaniu kół po wjeździe dobrze jest zerknąć w lewe lusterko (upewnić
się, że prosto wjechałeś i ocenić odległość od tylnego słupka) i potem zerknąć
także w tylne.
*Przy wyjeździe dajesz prawy i gdy pół auta wyjdzie kręcisz w prawo, a
następnie prostujesz.

=Koperta - ustawiasz się w odległości około 40 cm od linii przerywanej ( wjazdu
do koperty), dajesz prawy kierunek, jadąc do tyłu, gdy twoje tylne koło będzie
dochodziło do pierwszego słupka dajesz maksymalny skręt w prawo, jedziesz na
skręcie i gdy zobaczysz przekątną ( słupek znajdujący sie po przekątnej) na
środku tylnej szyby prostujesz kierownicę i od tego momentu wjeżdżasz na
prostych kołach,patrzysz ( a raczej zerkasz) w lewe lusterko [ ustaw je do
dołu, aby widzieć linię - w lusterku obserwuj, ile auta ci już weszło i gdy
zobaczysz, że już większa część ci wchodzi ( będzie dochodziło blisko
przedniego koła) wychyl się lekko w lewo] i mniej więcej od tego momentu
(oczywiście przedniego koła w lusterku nie zobaczysz, musisz wyczuć i mniej
więcej wiedzieć, kiedy masz się wychylić) obserwuj linię przez boczną szybę i
gdy zobaczysz, że przednie lewe koło będzie dochodzić do linii przerywanej daj
skręt w lewo ( przy prawidłowo wykonanym manewrze przód nie powinien ci odejść,
ale dobrze jest popatrzec też do przodu) i ustaw się równolegle do krawędzi (
kierownicy nie musisz tu koniecznie odkręcać - będzie ci potem potrzebma do
wyjazdu). Zerknij na tylne lusterko w końcowej fazie wjazdu )( odległość od
tylnych słupków).
*Przy wyjeździe powinieneś mieć koła skręcone w lewo, dajesz lewy kierunek,
następnie jedziesz kawałek na prostych kołach i gdy pół samochodu wyjdzie
kręcisz w prawo i następnie prostujesz.

=Skośne - jedziesz z "bliższej linii" ( jest to manewr łatwiejszy), gdy
przednia szyba auta zbliża się do pierwszego słupka dajesz max. w prawo i
odkręcasz w odpowiednim momencie ( możesz skorygować, jakby coś poszło nie tak -
patrz, czy nie skręciłeś za gwałtownie i nie jesteś za blisko prawego słupka,
lub za wolno - wtedy przykręć jeszcze, aby nie dotknąć lewego), prostujesz, jak
już auto zacznie ci wchodzić ( po minięciu przodem lewego słupka) odbijasz
lekko na lewo ( do skośnej linni) i prostujesz (prawe lusterku ustaw tak, aby
po wjeździe widzieć w nim prawą linię i słupek, dobrze jest też stanąć sobie
bliżej prawego słupka - ale nie za blisko - aby zostawić sobie miejsce z lewej,
będzie łatwiej przy wyjeździe).
*Przy wyjeździe dajesz prawy kierunek, jedziesz chwilkę na prostych, jak tylne
koło będzie mijało prawy slupek ( obserwujesz w prawym lusterku) dajesz max.
skręt w prawo, potem obserwujesz lewy słupek, i jak przód samochodu będzie
dochodził do niego ( także koło nie może wyjść ci za linię) korygujesz ( w
miarę możliwości wyjeżdżasz na lekko skręconych), jak nie będzie już zagrożenia
( miniesz przodem lewy słupek) kręcisz z powrotem w prawo , (w tylnym lusterku
obserwujesz tylny słupek) i prostujesz - zerknij w lewe lusterko ( także na
jego odległość od słupka).

=Prostopadłe przodem - jedziesz od "dalszej linii" ( jest trudniejszy, więc
potrzebujesz więcej miejsca), gdy przednia szyba auta zbliża się do pierwszego
słupka dajesz max. w prawo i odkręcasz w odpowiednim momencie ( możesz
skorygować, jakby coś poszło nie tak - patrz, czy nie skręciłeś za gwałtownie i
nie jesteś za blisko prawego slupka, lub za wolno - wtedy przykręc jeszcze, aby
nie dotknąc lewego), prostujesz.
*Przy wyjeździe technika podobna jak przy skośnym, musisz bardziej uważać na
lewy słupek i aby ci koło przy skręcie za linię nie wyszło.

=Zawracanie na 3 - dojeżdżasz maxymalnie do prawego krawężnika, dajesz lewy
kierunek i skręcasz koła max. w lewo, dojedź sobie przodem maksymalnie do
krawężnika ( ale go nie dotknij) - przy dojeżdżaniu wykonaj ostatnie ruchy
kierownicą w kierunku przeciwnym - w prawo, następnie dajesz prawy, jadąc do
tyłu skręcasz koła max. w prawo ( znowu dojeżdżasz do kraweżnika, tym razem
tyłem) - obserwuj odlełość koła od krawężnika w tylnym bądź lewym lusterku,
znowu ostatnie ruchy kierownica wykonujesz w kierunku przeciwnym - czyli tu w
lewo, dajesz lewy kierunek, skręcasz koła max. w lewo i jedziesz do przodu.

=Górka - zatrzymujesz się przed linią, zaciągasz ręczny, szukasz momentu ciągu
i gdy juz go znajdziesz puszczasz ręczny ( możesz dodać lekko gazu) i jedziesz
do przodu...
*można też pokonywać górkę przy użyciu hamulca nożnego ( wtedy po prostu
trzymasz nożny i jak już masz moment ciągu puszczasz go i przechodzisz na gaz) -
ale na egzaminie jest chyba tylko ruszanie z ręcznego.

[Gość: k.]

dzieki:*

[Gość: Lenka:)]

alez proszę ;P

[Gość: do Lenki]

kochana-y sam tego nie napisałeś tylko ściągłeś z forum www.prawojazdy.com.pl
na drugi raz podpisz ze wypracowanie nie twoje

[Gość: kicia]

przeciez na poczatku napisała ze to nie jej autorstwa.Jakbys uważnie czytał to
bys wiedział

[Gość: Lenka]

Od razu mówie,że to nie mojego autorstwa.Ja to tylko skopiowałam:)
-----------------------------------------------------------------
Cos nie tak?

[Gość: Aga]

niektórzy niezbyt dokladnie czytają....

do Lenki

[Gość: zakręcony]

Bardzo przepraszam ,czytałem tego posta po 1 w nocy .Musze sie przyznac ze nie
dokładnie czytalem.
:-)Pozdrawiam .Miłego dnia.

[Gość: Do zakręconego:)]

przeprosiny przyjęte hih:)
pozdrawiam!!

Do zakręconego

[Gość: Lenka:-)]

Tak mialo być :)