Autobusy i tramwaje PRL

[jarkoni]

Był już wątek? Nie kojarzę..
Powiem o przełomie 60-70.
W moim pipidówku SAN-y pudełka i pękate JELCZE. Na wakacje były też Jelcze z drugim krótszym na sztywnym holu, szok..
W autobusach wsiadało się tylnymi drzwiami i była kasjerko-bileterka.
A jak już wybyłem do wielkiego świata pt miasto Łódź to jeździłem jeszcze tramwajami z odkrytą platformą z tyłu, czyli na świeżym powietrzu. Do Lućmierza się na konie jeździło 82-83.
I stare pudełkowate tramwaje, gdzie można było spokojnie harmonijkowate drzwi ręcznie otworzyć i wyskoczyć jak przyhamował...
A w nowszych tramwajach przegubowcach się jeździło pośrodku, w tym przegubie, najfajniej bujało..

[lustroo]

Pamiętam miejsce w autobusie dla bileterki, ale w moich czasach już takiego stanowiska nie było, Bardzo lubiłam tam siedzieć, bo było wyżej i tak jak na tronie :)

[horpyna4]

W starych tramwajach (przynajmniej w Warszawie) były głównie drzwi suwane, przeważnie cały czas otwarte. Harmonijkowe były rzadkością (zdarzały się raczej pod koniec istnienia tych tramwajów). W godzinach szczytu z otwartych drzwi zwykle zwisało "winigrono".

Pamiętam też, że były różne typy tych starych wagonów. Te najdłużej jeżdżące miały pojedyncze siedzenia z każdej strony, starsze miewały podwójne z jednej, a pojedyncze z drugiej. Były też takie, co miały po obu stronach długie ławki - pasażerowie siedzieli tyłem do okien (jak teraz w metrze).

Autobusy warszawskie za mojej pamięci, to chaussony starsze i nowsze (różniły się głównie kształtem maski), potem pudełkowate straszliwie trzęsące się ikarusy, następnie jelcze - ogórki, jelcze - berliety i nowsze ikarusy.

Trolejbusy najstarsze, jakie pamiętam, to "francuzy" (vetra) i "niemce (lowa). Później były skody. A jeszcze później, na linii piaseczyńskiej, radzieckie i jakieś stare z przyczepkami (chyba szwajcarskie).

[ewa9717]

Pamiętam jeszcze konduktorów w autobusach i tramwajach. Zawsze mnie zastanawiało, ile ważą ich skórzane torby pełne monet ;)

[horpyna4]

A ja pamiętam, jak przy pętli autobusu 125 na Mokotowie chodzili w krzaczki, bo nijakiej toalety tam nie było. I czasem wysypywało im się trochę moniaków. Mniej wybredni koledzy z mojej podstawówki chodzili tam w poszukiwaniu tychże moniaków.

[jarkoni]

Konduktor/ka siedziała zawsze przy rurze po prawej za wejściem, tyłem do okna. Potem już bez nich to miejsce zawsze kusiło..

[zas_ale_pyra]

Z Poznania pamiętam przyczepki zwane "Dwa pokoje z kuchnią" - wsiadało się posrodku (to ta "kuchnia"), a własciwe "pokoje" były powyżej po prawej i lewej. Siedzenia były (chyba, tak na 90%) poprzeczne, oczywiscie twarde, drewniane.
Pamęta ktos model? Szukam zdjęć i za skarby swiata znaleźć nie mogę. A może ktos wie GDZIE je znaleźć?

[horpyna4]

Czy chodzi o coś takiego?

tramwar3.republika.pl/u0-601-2.html

[zas_ale_pyra]

Horpyna, dzięki, ale niestety, to nie to.
To chyba wczesne lata 50-te (jako mały poznański "szczun" jeździłem tym na Winiary do Szkoły - 3 klasa). Było to jakby NISKOPODŁOGOWE WEJSCIE W SRODKU wagonu, a "pokoje" były po obu stronach, wchodziło się tam po 2, może 3 schodkach (a może jednym, ten Niemiec zabrał mi dokładny obraz tego wagonu). Oczywiscie, to był wagon przyczepny.

[jarkoni]

Ach ten Niemiec...
A tu ten Jelcz z przyczepą, o którym pisałem:
pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Jelcz_043_and_P01_Pozna%C5%84_RB1.JPG&filetimestamp=20061125163432

[horpyna4]

W Warszawie takie jelcze z przyczepami jeździły na niektórych trasach PKS. Kiedyś wracałam taką podskakującą na kocich łbach przyczepą z Puszczy Kampinoskiej i po drodze wsiadła większa ilość kolesi jadących do Warszawy na przysięgę kumpli. Oczywiście chlali w trakcie jazdy piwsko. Wrażenia niezapomniane.

Nie jelcz na holu, tylko normalna przyczepa

[a_weasley]

O, taka:
www.mikbus.freehost.pl/galeria/25%20listopada%202006/slides/Jelcz%20P01%201813%20B.html

[bokertov1947]

Hi!
Z najmlodszych lat pozostal mi w pamieci tramwaj z „przenoszonym“ przez motorniczego pantografem, przywiazywanym linka z tylu. Tramwaj jezdzil na jednotorowej linii, tak ze zmieniajac kierunek jazdy, trzeba bylo zmienic pantograf do kierunku jazdy. Dla nas kajtkow bylo to bardzo inrteresujace, przygladac sie jak motorniczy oblatuje wagon. A szczegolnie iskry w momencie zetkniecia sie pantografu z siecia.
Fascynujace byly przezycia tramwajowe przy okazji pobytu na koloniach (druga polowa lat 50).
Na plaze jezdzilo sie tramwajem z tablica ukladana z liter (bez polskich znakow ), przez motorniczego. A wiec Oliwa Petla, czy Jelitkowo Plaza. W ogole te tramwaje byla prawie kazdy inny – czsciowo z balkonikiem z tylu.
No a szybka kolejka do Gdanska – to bylo super. Ale to juz inna historia.
Pozdrowienia z Tel Avivu!

[ewa9717]

O, a pamiętacie, jak motorniczy płci obojga wysiadali i żelazną wajchą na rozjazdach grzebali, żeby tramwaj mógł skręcić? ;)

[horpyna4]

Pewnie, że pamiętamy. W Warszawie na ważniejszych skrzyżowaniach siedział nawet "wajchowy" w takiej maleńkiej budce; tam motorniczy nie musiał wysiadać, co zwiększało przepustowość rozjazdu. Potem oszczędzono na etatch i budki zniknęły wraz z zawartością.

Być może zbiegło się to w czasie z wprowadzeniem "automatycznych" zwrotnic. Motorniczy musiał przed taką przyspieszać, lub zwalniać; w zależności od tego zwrotnica przeskakiwała we właściwą stronę. Jednak nie zawsze się to udawało i wtedy motorniczy z ciężkim westchnieniem wysiadał, żeby użyć wajchy.

[tymon99]

horpyna4 napisała:

> Motorniczy musiał przed taką przyspieszać, lub zwalniać;

ściślej: jechać pobierając prąd lub samym rozpędem. system dziś już w zasadzie zapomniany, z różnych powodów.

[luccio1]

Głównym powodem było bardzo częste "odbijanie" zwrotnicy pod jadącą przyczepą - wóz silnikowy zakręcał - przyczepa, albo jej tylna połowa, jechała dalej prosto. Kiedy zaczęły kursować zestawy z dwóch albo i trzech wozów silnikowych spiętych razem i sterowanych z pierwszego, taka drobna z pozoru awaria blokowała skrzyżowanie na godzinę albo i dwie (te nowsze wozy jeździły na wózkach skrętnych - jeśli którekolwiek z kół wyskoczyło z szyny, do ponownego "wkolejenia" potrzeba było dźwigu!).

[tymon99]

poza tym nowoczesne tramwaje mają znacznie większe "potrzeby nietrakcyjne" (oświetlenie, klimatyzacja itp.), więc tramwaj jadący rozpędem też pobiera sporo prądu.

ps. w krakowie pociągi złożone z trzech wozów miały tylko dwa pantografy - trzeci wóz "pasożytował" na drugim.

[luccio1]

Jeszcze tak jeżdżą - Chorzowy 105 N ("akwaria") - np. na "4", "13".

[tymon99]

tak swoją drogą, jako pasażer chyba byłbym szczęśliwszy, gdyby puszczali krótsze pociągi, ale za to częściej.

[a_weasley]

Ewa9717 napisała:

> O, a pamiętacie, jak motorniczy płci obojga wysiadali i żelazną wajchą na rozja
> zdach grzebali, żeby tramwaj mógł skręcić? ;)

Widziałem to zupełnie niedawno, a dopóki na Pl. Bankowym czwórka skręcała, była to rutynowa procedura.

[sammler]

a_weasley napisał:

> Widziałem to zupełnie niedawno, a dopóki na Pl. Bankowym czwórka skręcała, była
> to rutynowa procedura.

Teraz znów skręca. Ale zwrotnica jest automatyczna...

S.

Prawie na temat..

[jarkoni]

Mój kolega Jerzy B. był motorniczym na początku lat 80-tych, jako student PŁ, po kursie.
Albo to urban legend albo prawda..
Po zmianie zwrotnicy na dużym skrzyżowaniu, gdzie też duża rotacja pasażerów, wrócił z wajchą do tramwaju założywszy ciemne okulary, macając wajchą podłoże przed sobą.
Pomocni pasażerowie pomogli mu wsiąść przednimi drzwiami, on usiadł na miejscu motorniczego i po chwili konsternacji ogólnej spytał: "Przepraszam, czy ktoś może mi powiedzieć czy już jest zielone?"
Podobno dużo osób w popłochu wysiadło...

[tymon99]

niektóre rozjazdy działały szczególnie ciężko. motorniczowie stosowali na nich pewien specjalny trick: kładli na główce szyny sporych rozmiarów śrubę lub nakrętkę. potem przerzucali wajchę do połowy, śrubę strącali stopą w powstałą szczelinę (by zwrotnica nie mogła wrócić w poprzednie położenie), ponownie nabierali tchu i sił, by wreszcie za drugim zamachem zwrotnicę przerzucić ostatecznie.

[zas_ale_pyra]

Chyba znalazłem "Dwa pokoje z kuchnią". Jedno zdjęcie sprzed lat - do renowacji, drugie, stan faktyczny (straszny stan).
Co ciekawe (oj, ten Niemiec co mi wszystko zabiera) wygląda, że wagon SILNIKOWY TEŻ był "2 pokoje z kuchnią" . A byłem pewien, że to tylko PRZYCZEPA.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Wismars2d.png
www.galeriapgk.com/data/media/424/S2D_Biskupice_2.jpg

[balamuk]

Na początku lat osiemdziesiątych trzech kumpli, wszyscy z historii, zrobiło kurs motorniczych. Chyba przez rok dorabiali, potem doszli do wniosku, że bardziej im się opłaca rowy kopać. Ale i tak egzotycznie było trafić na znajomego specjalistę od wajchy.

[tymon99]

nawet zacząłem na taki kurs chodzić, kilka lat później, ale inflacja uczyniła ukończenie go niecelowym

A kolory?

[ewa9717]

Chyba telefon z Wrocławia ukochanego sprawił, ze od godziny piosenka za mną chodzi, jak to mkną po szynach niebieskie tramwaje przez wrocławskich ulic sto.Dawniej rózne miasta miały rózne kolry tzw. taboru ;) dziś chyba wszędzie kolory dość dowolne, ledwie widoczne spod reklam...

[voxave]

Autobusy zaplakane dzeszczem.Zawsze sie dokądś jechało--w delegacje,na wczasy albo na randke oraz na wycieczke do ZOO.
Jeżdże do dzisiaj, ale teraz to Ameryka---siedzenia fotelikowe mięciutko autobus-luksus.
Kocham autobusy i już :)))))))

[horpyna4]

Oprócz Wrocławia niebieski tabor miał chyba Kraków, a Poznań - zielony. O ile oczywiście nie zawodzi mnie pamięć, bo ona nie poprawia się z wiekiem...

[zas_ale_pyra]

Oczywiscie, poznańskie bimby były zas ale zielone. Jako mały szczun nie mogłem oderwać się od oglądania "przetaczania" na końcówce (bo pętli nie było).

[tymon99]

we wrocławiu niebieski, bo taki był we lwowie.
przez jakiś czas próbowano zaprowadzić czerwone jako ogólnopolskie.
nie było już o kolorach gdzieś?

[ewa9717]

Było, było coś, ale dziś nadal za mną "Wrocławska piosenka" chodzi ;)

[horpyna4]

Poza Warszawą czerwone były chyba jeszcze w wielu miastach.

[tymon99]

tak ściślej, to warszawskie były (poniekąd nadal są) żółto-czerwone. takie same barwy są w łodzi. w wielu innych miastach (np. na górnym śląsku) są kremowo-czerwone. w krakowie jest jeden cały czerwony (na pamiątkę zostawiono mu malowanie z wiednia).

[kapitan_marchewa]

Robotnicza Łódź musiała mieć czerwone tramwaje.
Teraz nowe są już żółto-czerwone, podobno to barwy miejskie.

Aaaa, jechałem ogromiastym autobusem przegubowym. Z tyłu stałem. Bałem się usiąść, że coś pobrudzę. Do kierowcy jakoś ze 100 metrów, kilka TV w środku, reklamy, info o trasie, automat biletowy, cieplutko, klimę też widać, jakaś miła pani mówi gdzie jestem.. No cały dzień bym jeździł.
I prawie jeździłbym, bo zeby pan kierowca otworzył te moje drzwi to trza było nadusić przycisk...
A wcześniej mi autobus odjechał, bo nie nacisnąłem jakiegoś przycisku na karoserii obok drzwi, że niby chcę wsiąść :-( I mi odjechał..
Ech, człowiek się uczy całe życie..
Niedługo trza będzie smsa do kierowcy wysłać, albo smartfonem czy innym ajfonem dotknąć zderzaka? Żeby otworzyli????

[tymon99]

w nietórych tramwajach w krakowie na tych mnogich telewizorach pokazywali do niedawna fragmenty 'generała' - chyba najlepszego filmu z busterem ketonem!

[a_weasley]

Kapitan_marchewa napisał:

> Robotnicza Łódź musiała mieć czerwone tramwaje.

To nie jest chyba kwestia Uci.
Taki np. Wrocław najpierw dorobił się piosenki o niebieskich tramwajach, potem tramwaje pomalowano na czerwono jak Polska długa i szeroka, a potem (ok. 1970 r.) wprowadzili z powrotem niebieskie, w Poznaniu było podobnie, tylko tam były zielone.