czy aż tak mocno patrzycie na zużycie paliwa ?

[kasiulkamm]

Chodzi mi o to ,że jak sobie jeździcie w mieście czy na trasie , to staracie
się uzyskać jak najlepszy wynik spalania ?
Ja dużo nie robię km miesięcznie ( 1,5-2kkm ) a poruszając się z "piórkiem"
na pedale mogłabym zaoszczędzić do 1l/100km w stosunku do mojej standardowej
jazdy , ale wtedy byłabym "zawalidrogą" na drodze

1500km - dałoby mi 60zł oszczędności i "0" przyjemności z jazdy

tylko raz tak spróbowałam sobie pojeździć ( przez 1 mies ) i więcej tego nie
zrobię

[crannmer]

kasiulkamm napisała:

> Ja dużo nie robię km miesięcznie ( 1,5-2kkm ) a poruszając się z "piórkiem"
> na pedale mogłabym zaoszczędzić do 1l/100km

Z jakiego poziomu wyjsciowego?

> w stosunku do mojej standardowej
> jazdy , ale wtedy byłabym "zawalidrogą" na drodze

Wlasciwie praktykowana oszczedna jazda nijak ma sie do bycia zawalidroga. A
nawet wrecz przeciwnie.

Ale jesli przyjemnosc z jazdy generowana jest wyciem na wysokich obrotach i
ostrym hamowaniem przed powodami zatrzymania sie, to kwestia przestaje poddawac
sie argumentom.

MfG

C.

[kasiulkamm]

crannmer napisał:

>
> Z jakiego poziomu wyjsciowego?

średnio po mieście autko spala mni 7,5l/100km więc mogłabym zejść na siłę do
6,5l


> Wlasciwie praktykowana oszczedna jazda nijak ma sie do bycia zawalidroga. A
> nawet wrecz przeciwnie.
>
> Ale jesli przyjemnosc z jazdy generowana jest wyciem na wysokich obrotach i
> ostrym hamowaniem przed powodami zatrzymania sie, to kwestia przestaje
poddawac
> sie argumentom.

jazda dynamiczna ale w granicach max 3,5-4,5krpm - silnik benzynowy ( można
kręcić do 6krpm ) -i normalne hamowanie , nie jakieś tam z piskiem opon.

[loyezoo]

No i właśnie.Zaoszczędzisz paliwo (kasę) a ile "nadrobisz" czasu jeżdżąc tak
jak mówisz? 1,2,5 minut?Poza tym 3,5tys obrotów to jakieś 160km/h na 5-tce:)
(oczywiście zależy od auta)Ale nawet na 3-cim biegu w busie mam przy tych
obrotach ok 70-80km/h to ile ty jeździsz?

[kasiulkamm]

> No i właśnie.Zaoszczędzisz paliwo (kasę) a ile "nadrobisz" czasu jeżdżąc tak
> jak mówisz? 1,2,5 minut

troszke można zaoszczędzić , wszystko zależy od ruchu

Poza tym 3,5tys obrotów to jakieś 160km/h na 5-tce:)
-przy 3,5krpm mam 105km/h na V biegu :-)
-przy 160km/h mam już 5200obr/min :-(

>to ile ty jeździsz?

na pewno nie przepisowo :-)

[jasper_n]

Dla mnie odkryciem było, że zużycie paliwa (w nowoczesnych silnikach)
praktycznie nie zależy od tego jak mocno przyspieszam, pod warunkiem
nie kręcenia silnika powyżej mniej więcej obrotów momentu maksymalnego.
Zawsze liczyła się dla mnie płynność w ruchu, czyli przewidywanie możliwego
scenariusza wydarzeń na drodze, najlepiej nawet dwa skrzyżowania do przodu,
ograniczanie hamowania ale też szybkie dochodzenie do założonej prędkości
przejazdu. Takie podejście godzi przyjemność z jazdy z rozsądnym zużyciem
paliwa. Nie zwracam uwagi, czy auto pali 0,5l mniej czy więcej - ze zużyciem
takim a nie innym pogodziłem się wybierając taki a nie inny silnik.
Pozdrawiam, Jasper

Wytlumacz mi to, przyda sie...

[mlodydaniel]

jasper_n napisał:

> Dla mnie odkryciem było, że zużycie paliwa (w nowoczesnych silnikach)
> praktycznie nie zależy od tego jak mocno przyspieszam, pod warunkiem
> nie kręcenia silnika powyżej mniej więcej obrotów momentu maksymalnego.

... ja mam taka wskazowke pod obrotomierzem ktora pokazuje chwilowe spalanie, i
bez wzgledu na obroty czy mam 1000obr czy 7000obr jak wdepne gaz do oporu to
wylatuje ona do konca na prawo poza skale ktora konczy sie na 30l/100.

Wiec organoleptycznie to zakladam ze spalanie zalezy u mnie nie tak bardzo od
obrotow ile od stopnia otwarcia przepustnicy - od obrotow pewnie tez ale malo.

Te bajki o tych obrotach momentu czy momencie obrotow to czytalem juz pare razy.
O co chodzi?

[jasper_n]

O to chodzi, że przy danej prędkości energia kinetyczna auta
jest taka sama, niezależnie od sposobu dochodzenia do tej
prędkości. Praca potrzebna na dojście do założonej prędkości
jest więc stała. Przyspieszając bardziej, owszem, chwilowe zużycie
paliwa masz dużo większe, ale przez dużo krótszy czas.
Z zaleceń dotyczących ekonomicznej jazdy ogłoszonych przez
specjalistów Mercedesa, opublikowanych ostatnio pzez GW, wynika
że można przyspieszać szybciej, a i tak nie podnosi to zużycia
paliwa. Napisałem poprzednio, że dotyczy to nowoczesnych silników,
czyli takich gdzie komputer nie dopuszcza do 'zalewania' silnika,
czyli podawania dawek paliwa, które nie są w całości spalane
w komorze spalania.

Te jak piszesz 'bajki' o nieprzekraczaniu obrotów momentu maksymalnego
biorą się stąd, że powyżej tych obrotów maleje sprawność silnika,
czyli efektywność spalania dostarczanego paliwa. Zresztą napisałem
'około' obrotów momentu maksymalnego, gdyż pewnie jest to cecha
danego silnika, czy sprawność maleje mu już od takich obrotów, czy może
trochę wyżej.

Pozdrawiam, Jasper

Nie wiem gdzie sa u mnie te magiczne...

[mlodydaniel]

...obroty, u mnie po dodaniu gazu przy kazdych obrotach spalanie skacze do
maksymalnego. Wiec wytlumacz jak jezdzic zeby malo palil tym magicznym sposobem?
Pytam z ciekawosci.

[jasper_n]

Nie wiem jaki masz wskaźnik chwilowego spalania, u mnie jest
wskaźnik cyfrowy który pokazuje od 10 do ok. 30l/100km w czasie
przyspieszania, nie podlegając limitowi.
Jak jeździć ekonomicznie - to temat bardzo szeroki i nie czuje się
na siłach rozważać go tutaj. Poruszyłem tylko jedną sprawę, z której
wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że ślamazarne przyspieszanie
nie ma sensu, a jest wręcz szkodliwe, bo pogarsza płynność jazdy.
Sprawdziłem to zresztą eksperymentalnie, jeżdżąc z większymi
przyspieszeniami i bez nich.
Różnica średniego spalania (nie chwilowego ale średniego !) była
niewielka, w granicach błędu dopuszczalnego w przypadku amatorskiej
metody przeprowadzania pomiarów.

Pozdrawiam, Jasper

[crannmer]

mlodydaniel napisał:

> ...obroty, u mnie po dodaniu gazu przy kazdych obrotach spalanie skacze do
> maksymalnego.

Czyzbys byl zdania, ze zagotowanie litra wody w czajniku 2500 W zuzyje wiecej
pradu, niz zagotowanie w czajniku 800 W?

Wskazania wskaznika zuzycia chwilowego sa uzyteczne _jedynie_i_wylacznie_ dla
stanow stacjonarnych (ustabilizowana jazda ze stala predkoscia bez zmiany
polozenia gazu). We wszystkich innych stanach sa pomijalne, albowiem zuzycie
paliwa oblicza sie nie z wartosi chwilowej, ale z jej calki.

Dlatego dla sredniego zuzycia ostre (a wiec i krotkie) przyspieszenie na niskich
obrotach jest lepsze, niz lagodne (a wiec dlugie) przyspieszenie na obrotach
srednich i wysokich.

Jak chcesz sprawdzac zuzycie wskaznikiem, to najlepiej zeruj przed kazda jazda i
sprawdzaj wplyw roznych zachowan na zuzycie. Zobaczysz, ile naprawde kosztuje
zimny rozruch, ile dwuminutowe stanie na swiatlach, ile jedno wykrecenie na
niskim biegu do odciecia itp.

A wskaznik zuzycia chwilowego najlepiej zapomnij.

MfG

C.

A gdzie tak napisalem?

[mlodydaniel]

Pytam po raz kolejny o co chodzi z tym momentem obrotu? Nigdzie nie pisalem ze
lepiej przyspieszac pomalu wyjac silnikiem. Ja przyspieszam tak jak mam ochote i
warunki pozwalaja najczesciej szybko, pytam z ciekawosci o ten moment kiedy
zmienic bieg.

[crannmer]

Co napisales?
Zanim zakontratakujesz, sprawdz najpierw, czy naprawde jestes atakowany.

mlodydaniel napisał:

> Pytam po raz kolejny o co chodzi z tym momentem obrotu?

Momencie obrotowym, a nie momencie obrotu.

> Nigdzie nie pisalem ze
> lepiej przyspieszac pomalu wyjac silnikiem. Ja przyspieszam tak jak mam ochote
> i
> warunki pozwalaja najczesciej szybko, pytam z ciekawosci o ten moment kiedy
> zmienic bieg.

Trzeba zmienic tak, zeby po zmianie miec na wyzszym biegu wlasciwe obroty. Np. w
okolicach 1700..2000 (benzyna). W wiekszych silnikach ew. jeszcze mniej.
Wartosci te dotycza oczywiscie normalnej jazdy w normalnych warunkach. Ostry
podjazd, koniecznosc ostrego przyspieszenia do wyprzedzenia, przyczepa itp. moga
spowodowac koniecznosc uzycia wyzszych obrotow.

A przy jakich obrotach nalezy zmienic, zeby takie obroty dostac, to zalezy od
biegu i samochodu. Mozna to wyznaczyc empirycznie i sie tego dosc szybko nauczyc.

MfG

C.

[kaqkaba]

crannmer napisał:

> Dlatego dla sredniego zuzycia ostre (a wiec i krotkie) przyspieszenie na niskic
> h
> obrotach jest lepsze, niz lagodne (a wiec dlugie) przyspieszenie na obrotach
> srednich i wysokich.
Pewnie i masz racje ale jak ty chcesz na niskich obrotach ostro przyspieszać i
do tego krótko, i łagodnie i długo na wysokich obrotach??

[crannmer]

kaqkaba napisał:

> Pewnie i masz racje ale jak ty chcesz na niskich obrotach ostro przyspieszać i
> do tego krótko, i łagodnie i długo na wysokich obrotach??

Nie i, lecz zamiast.

niskie obroty, gaz wcisniety gleboko (ale nie do dechy)

vs.

krecenie do wysokich obrotow na malym..srednim gazie

Pierwsza wersja jest znacznie oszczedniejsza od drugiej.

MfG

C.

Zużycie a sposób przyspieszania

[mejson.e]

jasper_n napisał:

"Dla mnie odkryciem było, że zużycie paliwa (w nowoczesnych silnikach)
praktycznie nie zależy od tego jak mocno przyspieszam, pod warunkiem
nie kręcenia silnika powyżej mniej więcej obrotów momentu maksymalnego."

No to niezłe odkrycie!
Dobrze, ze użyłeś słowa "praktycznie", bo inaczej byłoby to ogłoszenie
wprowadzenia perpetuum mobile.
Przyznasz, że większe przyspieszenie potrzebuje większej energii, więc zużycie
paliwa musi rosnąć.
Pytanie tylko, gdzie dla konkretnych użytkowników jest granica "praktyczności" a
zaczyna się uciążliwość...

"Nie zwracam uwagi, czy auto pali 0,5l mniej czy więcej - ze zużyciem takim a
nie innym pogodziłem się wybierając taki a nie inny silnik."

Nie sam silnik decyduje o zużyciu paliwa - technika jazdy jest bardzo istotna,
co można łatwo zaobserwować porównując zużycia identycznych samochodów
eksploatowanych na podobnej trasie przez różnych kierowców.

Pozdrawiam,
Mejson
--
Automobil
Forum pozytywnie zakręconych automaniaków.

[jasper_n]

mejson.e napisał:

>
> Dobrze, ze użyłeś słowa "praktycznie", bo inaczej byłoby to ogłoszenie
> wprowadzenia perpetuum mobile.
> Przyznasz, że większe przyspieszenie potrzebuje większej energii, więc zużycie
> paliwa musi rosnąć.

Niestety nie masz racji, praca jest całką oznaczoną z energii po czasie,
więc zużycie paliwa na cały proces rozpędzania nie musi rosnąć.
Owszem rośnie chwilowe zużycie paliwa, ale o tym już pisałem.
Nie ma to nic wspólnego z perpetuum mobile.

> Nie sam silnik decyduje o zużyciu paliwa - technika jazdy jest bardzo istotna,
> co można łatwo zaobserwować porównując zużycia identycznych samochodów
> eksploatowanych na podobnej trasie przez różnych kierowców.

Owszem, ale zakładam dobrego kierowcę, który nie popełnia elementarnych
błędów z punktu widzenia ekonomiki jazdy. Wtedy rożnice są dużo mniejsze.

> Pozdrawiam,
> Mejson

Pozdrawiam, Jasper

ja nie patrzę aż tak mocno :)

[pindoll]

powiedziałbym nawet że patrzę słabo. Samochód służy mi nie tylko do
przemieszczania się, także daje pewną radość, więc jeżdże tak jak lubię i płacę
za to - adekwatną do czerpanej radości - cenę. Ament

[habudzik]

Przu dłuzszych trasach zwracam uwage na zuzycie paliwa . Ostatnio przejechałem
ponad 5000 km i zuzycie wyszło mi 6.5 L/100km

nie

[do.ki]

Pali tyle, ile musi palic. Place za paliwo tak, jak place za chleb dla siebie.

czy aż tak mocno patrzycie na zużycie paliwa?NIE

[iberia30]

auto nie wielblad napic sie musi.
Nie patrze specjalnie ile pali ani gdzie jest najtansza beznzyna-tankuje 98
zawsze na tej samej BP .
Owszem jadac w trase sprawdzam ile pali ale dla samej informacji, po miescie
tez, ale nie na sile i nie oszczedzam, jesli spali w miescie 8-ok, spali 10-tez
ok.
Sobie tez nie dawkuje napojow :-) to i jemu wyliczac nie bede:-).

98? Po co? Masz Porsche Turbo?...

[mlodydaniel]

[iberia30]

prosiaka, taki mam kaprys wiec leje 98,po prostu jest lepsze-lepiej autko na
nim jezdzi.

A no chyba ze kaprys...

[mlodydaniel]

... jak kaprys to popieram. Bo to ze samochod lepiej jezdzi to nie wierze. Chyba
ze Porsche Turbo.

[iberia30]

mlodydaniel napisał:

> ... jak kaprys to popieram. Bo to ze samochod lepiej jezdzi to nie wierze.
Chyba ze Porsche Turbo.

tak bardzo Cie kreci prosiak?E...slaby gust :-DDDD

[tkjaaa]

mlodydaniel napisał:

> ... jak kaprys to popieram. Bo to ze samochod lepiej jezdzi to nie wierze.
> Chyba ze Porsche Turbo.

jestes az tak pewny ze z powodu turbo trzeba wyzszej LO ?

[tiges_wiz]

Liczba oktanowa paliwa nic nie mowi o kalorycznosci, wiec 98 nie zawsze jest
lepsza. Do mojego silnika mam lad 95 to taka leje. Nic mu sie nie dzieje, osiagi
ma zgodne z fabryka.

[kasiulkamm]

też tankuję Pb98 bo:
-mniej pali
-minimalnie lepsza dynamika auta
-minimalnie ciszej w aucie
-różnica między Pb95 a Pb98 u mnie na stacji której tankuję to 10gr/1l
-nasze Pb98 odpowiada Pb95 za granicą
-koszt km taki sam jak na Pb95 ( sumując wyniki spalania )
-....itp...

pozdrawiam

Banialuki...

[mlodydaniel]

W nic z tych rzeczy nie wierze chyba ze masz samochod z silnikiem doladowanym na
ktorym jest napisane ze ma jezdzic na 98. Stwierdzenie ze nasze 98 odpowiada 95
za granica to bzdura, skad wiesz ze tak niby jest?
Do swoich samochodow w tym 340 konnego z dosyc nowoczesnym silnikiem leje 95.
Nie chodzi o pieniadze bo mi wszystko jedno ile spale, tylko po co mam lac 98
jak nie jest wymagane?

[iberia30]

mlodydaniel napisał:

> W nic z tych rzeczy nie wierze


twoje prawo.

> Stwierdzenie ze nasze 98 odpowiada 95 za granica to bzdura, skad wiesz ze tak
niby jest?

a dlaczego sasiedzi jak i Polacy mieszkajacy za zachodnia granica u nas tankuja
wlasnie Pb98 zamiast 95, ktora jest jeszcze tansza, he???

Nastepne plotki?

[mlodydaniel]

> a dlaczego sasiedzi jak i Polacy mieszkajacy za zachodnia granica u nas tankuja
> wlasnie Pb98 zamiast 95, ktora jest jeszcze tansza, he???

Pracujesz na stacji benzynowej i robisz zestawienia statystyczne kto jakie
paliwo tankuje ze takimi danymi dysponujesz?

Zawsze tankuje 95 byle na dobrej stacji zazwyczaj na tej samej i nigdy nie
mialem problemow.

[iberia30]

mlodydaniel napisał:

> Pracujesz na stacji benzynowej i robisz zestawienia statystyczne kto jakie
> paliwo tankuje ze takimi danymi dysponujesz?

naprawde komentarz po byku....nie , akurat mam spora rodzine w Niemczech i wiem
jakie paliwo tankuja w Polsce, oraz jakie paliwo tankuja ich znajomi rodowici
Niemcy, takie to dziwne???

> Zawsze tankuje 95 byle na dobrej stacji zazwyczaj na tej samej i nigdy nie
> mialem problemow.

kup wache od ruskich bedziesz mial jeszcze taniej .

95 a 98

[mlodydaniel]

> akurat mam spora rodzine w Niemczech i wiem
> jakie paliwo tankuja w Polsce, oraz jakie paliwo tankuja ich znajomi rodowici
> Niemcy, takie to dziwne???

Czyli kuzyn tankuje i mowi ze jego sasiad tankuje czyli wszyscy Niemcy przy
granicy tankuja. Oczywiscie.

>
> > Zawsze tankuje 95 byle na dobrej stacji zazwyczaj na tej samej i nigdy ni
> e
> > mialem problemow.
>
> kup wache od ruskich bedziesz mial jeszcze taniej .

Nie musze miec taniej. Koszty paliwa nie sa dla mnie wazne. Nie leje 98 bo to
nie jest "lepsza 95", to inne paliwo przeznaczone do pewnych silnikow i tyle.

[iberia30]

mlodydaniel napisał:
>
> Czyli kuzyn tankuje i mowi ze jego sasiad tankuje czyli wszyscy Niemcy przy
> granicy tankuja. Oczywiscie.

tak, jest, qzwa WSZYSTKIE helmuty odwiedzajace Polske tankuja 98...litosci....
Kolejny sie znalazl, co to jak nie zobaczy na wlasne galy to od razu poddaje w
watpliwosc.


Skuli mnie mozesz tankowac nawet opal do swojego auta-zwisa mi to, tylko skoncz
sie czepiac.

[do.ki]

> Nie chodzi o pieniadze bo mi wszystko jedno ile spale, tylko po co mam lac 98
> jak nie jest wymagane?

Proste- wychodzi taniej, bo auto mniej pali. poza tym bez tankowania mozna
dojechac dalej. i to wszystko bez koniecznosci oszczedzania na dynamice.

Ja tez leje 98, no chyba ze roznica w cenie tego nie uzasadnia (to znaczy wynosi
wiecej niz 15 centow na litrze).

bajki

[wallenrode]

a skad wiecie ze na 98 mniej pali??????????????????????????///

i jak to jest różnica?????????????????????????????????????//

śmieszne sugestie.

zakładajac ze mniej pali to NIC NIE OSZCZĘDZACIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

bo lejecie mniej paliwa niż 95 czyli teoretycznie na 98 krócej jedziecie , a
zakąłdajac ze mniej pali <zakłądajac>, to dojeźdzacie do celu tak samo
jakbyście jechali na 95 ....

kapito? :)

czy dokladniej napisać?

[do.ki]

wallenrode napisał:

> a skad wiecie ze na 98 mniej pali??????????????????????????///

Proste. W samochodzie lezy zeszyt, gdzie jest zanotowane KAZDE tankowanie od
nowosci: data, stan licznika, ile zatankowane, za ile i czego. Obok wyliczone
spalanie. Po kazdym tankowaniu zanim odjade sprzed dystrybutora, dokonuje
stosownego wpisu w zeszycie.

> i jak to jest różnica?????????????????????????????????????//

7 do 10%

> zakładajac ze mniej pali to NIC NIE OSZCZĘDZACIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
>
> bo lejecie mniej paliwa niż 95 czyli teoretycznie na 98 krócej jedziecie , a
> zakąłdajac ze mniej pali <zakłądajac>, to dojeźdzacie do celu tak samo
> jakbyście jechali na 95 ....
>
> kapito? :)
>
> czy dokladniej napisać?

Myslec, wallenrode, myslec. Na tej samej objetosci paliwa 98 dojezdzasz dalej,
bo spalanie na 100 km jest mniejsze. Placisz troche wiecej, jednak roznica w
spalaniu MOZE BYC mniejsza niz roznica w cenie. Nie zawsze jest. jednak gdy 98
kosztuje prawie tyle samo co 95 (i napisalem, ze chodzi o 15 centow na litrze
max), to taniej wychodzi wlac 98 niz 95- cena paliwa za przejechanie kilometra
jest wtedy nizsza.

Ale przyznaje, ze nie sa to roznice znaczace w budzecie. Powiedzmy, ze wydaje
miesiecznie na paliwo ok 200 euro, lejac 98 wydam 195 zamiast 200. I czasem masz
wrazenie, ze lepiej jedzie. Ale nie zawsze.

[czernobyl.zdr6j]

kasiulkamm napisała:

> Chodzi mi o to ,że jak sobie jeździcie w mieście czy na trasie , to staracie
> się uzyskać jak najlepszy wynik spalania ?

NIE
różnice między min a max. spalaniem w moim przypadku to jakieś 0,3L na trasie, w
mieście z 0,5L - więc żadnym oporów nie mam, zresztą - mój wolnossący diesel
zaczyna w miarę przyspieszać dopiero powyżej 2,5tys. rpm :|

zdecydowanie płynność ruchu jest u mnie ponad trzy krople paliwa i zablokowanie
ruchu za mną

[swoboda_t]

Nie patrzę na zużycie paliwa. Płynnośc ruchu ponad wszystko. No i w mairę
możliwości frajda z prowadzenia. Ale zwykle przy tankowaniu z grubszza liczę
ile zeżarł - żeby wyłapać ew. nieprawidłowości. Osatnio łyka za dużo, może o
przeglądzie mu przejdzie :)

[trug]

Najgorsze są pytania w stylu: a ile pali, bo nie wiem czy kupić?
Q-wa z takimi kupcami, kierowcami i szoferami.

Głupie pytania?

[mejson.e]

trug napisał:

"Najgorsze są pytania w stylu: a ile pali, bo nie wiem czy kupić?"

Pytania trochę bez sensu, bo taki sam samochód może palić bardzo różnie, w
zależności od prowadzącego.
Chociaż ogólne rozeznanie się przydaje, bo np. benzynowy lanos w mieście pali
ok, 10 a skoda felicia ok. 8.

Pozdrawiam,
Mejson
--
Automobil
Forum pozytywnie zakręconych automaniaków.

[nautilus.pompilius]

Nie patrzę, bo i po co. Jakbym miał patrzeć, to założyłbym śmierdziucha...

Nie aż "tak mocno", ale zwracam.

[mejson.e]

Przez 20 miesięcy codziennej jazdy na podobnej trasie zużyłem średnio 5,5 l/100
km, podczas gdy średnia innych identycznych samochodów to ok. 7,5. Miesięcznie
to dla mnie 52 litry, co przy cenie 4,20 daje 220 zł.
Są chyba przyjemniejsze rzeczy na które można przeznaczyć 220 zł niż wrzucenie
ich w rurę wydechową, prawda?

Wszystko musi być robione rozsądnie - nie ślimaczyć i nie tamować ruchu, ale
jednocześnie nie szarpać gazu i hamulca.

A wszystkim tym, którym kilkaset zł miesięcznie nie stanowi różnicy, szczerze
gratuluję...

Pozdrawiam,
Mejson
--
Automobil
Forum pozytywnie zakręconych automaniaków.

[do.ki]

> Są chyba przyjemniejsze rzeczy na które można przeznaczyć 220 zł niż wrzucenie
> ich w rurę wydechową, prawda?

A to zalezy. Gdy czasem celowo "jade nieekonomicznie", to wiem, ze mnie stac i
nie jest to przykre. Na mandaty tez mnie stac.

[trug]

Ok, a pkt? Wpierdzieliłem się kiedyś z tymi pkt. i musiałem zdawać od nowa
egzamin. Egzamin to pryszyszcz ale ile czasu zmarnowanego, to już tylko ja wiem.

[do.ki]

trug napisał:

> Ok, a pkt? Wpierdzieliłem się kiedyś z tymi pkt. i musiałem zdawać od nowa
> egzamin. Egzamin to pryszyszcz ale ile czasu zmarnowanego, to już tylko ja wiem

Jeden z pozytkow legitymowania sie niepolskim prawem jazdy (chyba?).

Dla mnie zuzycie paliwa to istotna sprawa.

[mati_lecha]

Jak ktoś nie zwraca uwagi to jest frajer.
Zawsze kontroluję , bo chyba nikt nie powie ,że jak zacznie palić 15l zamiast
10l to jest to nieistotne?
Nie zgrywajcie takich wielkich szejków.

[do.ki]

> ,że jak zacznie palić 15l zamiast
> 10l to jest to nieistotne?

Tyle to ja zauwaze bez zwracania uwagi. Po prostu zamiast 500 km na baku,
przejade 360.

Hmm

[expertyzer]

Chyba nie, bo kiepsko to przeliczyłes.

[do.ki]

expertyzer napisał:

> Chyba nie, bo kiepsko to przeliczyłes.

Nie przeliczalem, oszacowalem. I niewiele sie pomylilem.

Jednakowoz roznice nigdy nie sa az tak duze. W moim samochodzie sprawdzalem: 7
do 10% tylko.

[karollolito]

ja nigdy nie patrze ile mi wóz pali.

[wallenrode]

a jaka pojemność i rodzaj napędu?

nie zdziwie się że masz tico czy sejo gdzie i tak wiecej niz 8 nie spali :)

pojeździj takim co ma powyżej 2.5 to zaczniesz kontrolować.

[tiges_wiz]

u mnie na trasie moze byc i 6 ale moze byc tez i 15 ;) wole kiedy jest blizej 6 ;)

[wallenrode]

domyślam sie ze masz turbo diesel-a o duzej pojemności.

ale i tak rozbieżność jest znaczna.

pewnie masz jakąś mini ciężarówkę :) 6 bez towaru, 15 z towarem :)

[mobile5]

2l benzyna Forda?

[tiges_wiz]

Mobile5: 2.0 DOHC EFI 8V ;) trafiles w 10
Wallenrode: diesel i 5500 obr :O, co to tylko diesle moga miec tak nisko moment?
ja wole plasko od 2200 do 5500 :)

[macgregor-72]

A mi sie wydaje, że ktoś kto ma Tico czy Seicento bardziej zwraca uwagę na spalanie niż użytkownik samochodu z silnikiem 4-5l. Dla niego większe zużycie o 1l jest bardziej odczuwalne niż zużycie większe o 5l dla posiadacza samochodu o dużej pojemności.

Mały chce więcej! ;-)

[mejson.e]

macgregor-72 napisał:

"A mi sie wydaje, że ktoś kto ma Tico czy Seicento bardziej zwraca uwagę na
spalanie niż użytkownik samochodu z silnikiem 4-5l."

Myślę, że masz rację - może wynika to z poczucia sprawiedliwości - skoro tak się
poświęcamy jeżdżąc ciasnym, podskakującym pudełkiem, że żądamy wyraźniejszej
rekompensaty?... ;-)

Pozdrawiam,
Mejson
--
Automobil
Forum pozytywnie zakręconych automaniaków.