Ciekawostka budowlana

[brezly]

www.nowedrogi.pl/index.php?option=content&task=view&id=47&Itemid=93

Modzelewski

[bonczek_hydroforgroup]

Przeczytałem drogi Bresly wywiad z Modzelewskim jaki mi podesłałes - odniosę się
nieco później z racji przebwania w miajscu odosobnienia intelektualnego czyli w
pracy. Jako ciekawostkę podam, że nazwa Solidarnośc jakiej twórcą jest
Modzelewski ma nieco głębsze korzenie a on sam jest pasierbem Zygmunta
Modzelewskiego, pierwszego ministra spraw zagranicznych powojennej Polski..
wywiad bardzo ciekawy choć czasem można było się pogubić.

[map4]

Mmmmm ... tekst palce lizać !

"Najpierw więc ustawiono maszyny, służące do przygotowania materiałów drogowych,
gdyż troska o materiały musi wyprzedzać wszelką akcję budowy nowej drogi,
względnie przebudowy istniejącej."

Komentarz ZDiK do tego zdania brzmiałby zapewne "to pieprzenie jakieś jest"

"Przez budowę autostrad uzyskuje się więc doskonałą koordynację pracy arterii
komunikacyjnych dalekobieżnych, jakimi są dotąd koleje, a w przyszłości będą
autostrady, z arteriami komunikacji lokalnej, jakimi są i pozostaną zwykłe drogi."

Siedemdziesiąt lat po napisaniu tego zdania jest ono ciągle prawdziwe.
Autostrady w Polsce zaś ciągle jeszcze nie tworzą żadnej "arterii komunikacji
dalekobieżnej". Co za wstyd, co za trzeci świat ...

"Niemcy twierdzą, że faktyczne koszty budowy autostrad wynoszą zaledwie 40% sum
wydatkowanych, gdyż 25% wydatków wraca do skarbu państwa w postaci zwiększonych
wpływów podatkowych, wskutek ożywienia gospodarczego, wywołanego budową, zaś 35%
wydatków i tak Państwo musiałoby ponieść na zasiłki dla bezrobotnych, gdyby nie
znaleźli zatrudnienia przy autostradach lub w wytwórniach maszyn i materiałów
drogowych. Rozumowanie takie nie pozbawione jest słuszności, a liczba 35%
wydatków budowy, które stanowią oszczędność na zasiłkach dla bezrobotnych, może
być z dużą ścisłością ustalona, gdyż ilość bezrobotnych, którzy zostali
pośrednio lub bezpośrednio zatrudnieni przy budowie autostrad, da się
niewątpliwie obliczyć. Jeżeli zaś idzie o 25%-we zwiększenie wpływów podatkowych
państwa, wskutek inwestycyj na autostradach, to choć to zwiększenie jest zapewne
ustalone przy pewnych wyrozumowanych założeniach, jednak wydaje się możliwe,
jeśli wziąć pod uwagę fakt, że budowa autostrad wywarła ogromny wpływ na rozwój
przemysłu i zwiększenie stanu zatrudnienia, a więc i na wzrost konumpcji
wszelkich towarów, potrzebnych robotnikom i pracownikom umysłowym."

A w Polsce siedemdziesiąt lat później rządzący ciągle tego nie mogą pojąć.

" [...] na łukach zaś nadaje się nawierzchni pochylenie w stronę jego wklęsłości
łuku odpowiednio do jego promienia dla przeciwdziałania sile odśrodkowej"

Polacy tego rozwiązania nie stosują, w końcu wiedzą lepiej.

"Było więc zapewne tak, jak u nas obecnie, kiedy jedne lokalne organy uważają
akurat za najpilniejsze potrzeby drogowe, gdy inne wyżej cenią, przypuśćmy,
budowę domów ludowych, do których dociera się, brnąc po kolana w błocie, aby
wysłuchać przemówień o konieczności podniesienia kultury wsi, pozbawionych
komunikacji i wskutek tego nędznie wegetujących życiem pierwotnym."

... co oznacza, że w Polsce przez ostatnie 70 lat w mentalności nie zmieniło się
nic.
No fajnie. Na marginesie: budowa pomnika Dutkiewicza w świetle walących się
estakad na Psim Polu jawi się nam dzięki temu tekstowi w zupełnie innym świetle.

"Jeżeli tak jest w Niemczech przy bardzo dużej dyscyplinie drogowej ludności, to
nieodparcie nasuwa się tu pytanie, co będzie u nas, jeżeli wreszcie powszechne
życzenia i marzenia o wzroście motoryzacji przybiorą realne formy i na drogach
zjawi się o kilka lub kilkanaście tysięcy więcej samochodów. Ludzie będą ginęli
jak muchy, o ile zawczasu nie zabierzemy się energicznie do gruntownego
wykorzenienia z naszego społeczeństwa tych objawów zdziczenia, jakie na drogach
i ulicach miast obserwujemy. Żadne wydatki na ten cel nie powinny odstraszać od
działania, bo w przeciwnym razie w przyszłości szkody i straty materialne oraz
moralne przewyższą wielokrotnie dzisiejsze wątpliwe oszczędności, które z
właściwą nam krótkowzrocznością i tutaj stosujemy."

Hm. Nic dodać, nic ująć.

Brezly - jestem winny Ci piwo. Ba, jestem Ci winny "krzynkę" piwa.
Wrzuć ten link na forum ogólne, to Cię "strażnicy dynamizmu" wirualnie zlinczują.

[no.logo]

Piękne! Ja bym to walnął na plakat i zakleił wszystkie okna ZDiKu.

[map4]

Sznurek wrzuciłem już na forum ogólne. Ciekawym reakcji.

To ja powiem skad mi sie wzielo.

[brezly]

Owoz zapodalem zaprzyjaznionym takie oto moje refleksje z lektury prasy dzsiejszej:


Linka, ktora mna wstrzasnela.
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_060531/ekonomia/ekonomia_a_2.html
I te. dla jasnosci:
pl.wikipedia.org/wiki/Karl_Jaspers
Spec od urojen patronem progamu budowy autostrad w pl.
Z tej wikipedii dalej o tym Japsersie i budowaniu autostrad:

" podkreślił, że kwestionując rzeczywistość natrafiamy na granice nie do
przejścia dla metod empirycznych (naukowych).** W tym momencie jednostka staje
przed wyborem: utonąć w rozpaczy i zrezygnować, czy wykonać krok opierający się
na wierze, w kierunku tego, co Jaspers nazywa transcendencją. "

[map4]

brezly napisał:

> Spec od urojen patronem progamu budowy autostrad w pl.

To brutalna choć szczera ocena programu budowy autostrad w pl.

> Z tej wikipedii dalej o tym Japsersie i budowaniu autostrad:
>
> " podkreślił, że kwestionując rzeczywistość natrafiamy na granice nie do
> przejścia dla metod empirycznych (naukowych).** W tym momencie jednostka staje
> przed wyborem: utonąć w rozpaczy i zrezygnować, czy wykonać krok opierający się
> na wierze, w kierunku tego, co Jaspers nazywa transcendencją. "

W przypadku polskich autostrad zasada ta ma zastosowanie jak mało która inna.