pękające obręcze kół??

[paranormalny]

Od 5 lat średnio intensywnie [mam swoje lata :((] użytkuję Wheeler'a 1600.
Dzisiaj przypadkowo zauważyłem, że na bocznych ściankach obręczy obu kół [tam
gdzie dociskają/polerują hamulce] są dziwne ślady, przypominające
powierzchniowe pęknięcia . Na części wewnętrznej/środkowej [tam gdzie wchodzą
szprychy] takich śladów brak.
Czy mam się tym przejmować [ryzyko doglebienia] i wymieniać koła/obręcze??
Czy jest to normalny ślad spawania czołowego taśmy, z której wykonywane są
obręcze?
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie:)

[Gość: tetetka5]

Z pewnościa obręcze są aluminiowe.I niestety po dłuższym okresie użytkowania na
skutek ścierania klockami potrafią pękać.Dotyczy to również markowych
obręczy.Kilka lat temu wybrałem się na wyprawę rowerową na wschodnie rubieże
naszego pięknego kraju.Jadąc drogą bodajże z Kuźnicy Białostockiej do
Białegostoku(jest ona wyłożona kostką granitową )usłyszałem i ż coś trze w
przednim kole.Zatrzymałem się i widzę jak obręcz (mavic) w miejscu łączenia
najzwyczajniej się rozdwoiła i to właśnie było przyczyną tego tarcia.Oczywiście
kontynuacja wyprawy nie była możliwa i wróciłem pociągiem do Łodzi.Myślę
więc ,że w niedługim czasie czeka Cię jej wymiana.

[paranormalny]

Gość portalu: tetetka5 napisał(a):
> Z pewnościa obręcze są aluminiowe......
Są;(

>....Myślę więc ,że w niedługim czasie czeka Cię jej wymiana.
Moja najlepsza wiadoość w tym tygodniu:((( Ileż piwa mógłbym więcej wypić:)))
Czy nie lepiej obręcze wymienić na stalowe? W moim przypadku ciężar nie jest
istotny. Są jakieś istotne wady obręczy stalowych?

[Gość: Roberto]

Tak, zdecydowanie trudniej je sie centruje niz aluminowe.

[lewocz]

>Czy nie lepiej obręcze wymienić na stalowe?
A co ,stalowe się nie ścierają ?
Każda obręcz się ściera i naturalną rzeczą jest, że po pewnym czasie trzeba ją
wymienić.
Jeśli chcesz zaoszczędzić na obręczy to fundnij sobie tarczówke. Niekoniecznie
hydraulika. Avid robi fajne tarcze mechaniczne. Black Box też jest fajny. Krążą
opinie, że jego siła hamowania jest większa niż niejednego hydraulika.
Tylko upewnij się, ze masz w ramie mocowania do hamulców.
A tak na powaznie, to nie radzę oszczędzać akurat na obręczy. Piszesz, że waga
nie jest istotna. Bo teraz jeździłeś na Mavicu. Załóż sobie jakieś stalowe
badziewie to się zdziwisz jaki rower może zrobic się mułowaty. Otóz koła to
element roweru gdzie waga najwyraźniej daje o sobie znać. To jest masa
tzw.rotowana i nawet 200-300 gram na komplecie daje sie odczuć.

[Gość: tetetka5]

stalowe obręcze maja jeszcze jedna wadę.Otóż jeśli pada deszcz albo śnieg przez
kilka sekund klocki wogóle nie działaja na nie.Przekonałem sie kiedyś boleśnie
kiedy z podporządkowanej ulicy wyjechał mi facet samochodem.Efektem była
kolizja,rama do wymiany i bolący mnie kręgosłup po upadku na chodnik.Naprawdę
nie warto oszczędzać na obreczach.

[paranormalny]

Gość portalu: tetetka5 napisał(a):
>...Otóż jeśli pada deszcz albo śnieg przez kilka sekund klocki wogóle nie
działaja na nie .....
I to jest istotny, rzeczowy argument dyskwalifikujący obręcze stalowe!!!!

>...Naprawdę nie warto oszczędzać na obreczach....
Moje rozważania nt. zastosowania obręczy stalowych wynikały z wygodnictwa
cechującego zgredów:) Zgredy [w tym ja] chcą aby użytkowane przez nich
urządzenia [rower, samochód, lodówka, ....] wymagały napraw w ilościach
minimalnych:))) Względy finansowe bywają raczej drugorzędne - lewocza
niepotrzebnie się podniecił i klepał w klawiaturę:))

W moim przypadku problem sam zniknął:)
Byłem wczoraj w serwisie rowerowym, aby mi zamontowali nowe wzmocnione obręcze
aluminiowe. Po obejrzeniu kół w mym rowerze, serwisant stwierdził, że jestem
przeczulony, a stare koła/obręcze są w dobrym/bezpiecznym stanie! Jeśli się nie
pomylił, to jeszcze trochę pożyję :)))

[lewocz]

lewocza
niepotrzebnie się podniecił i klepał w klawiaturę:))

No to kolego jak tak podchodzisz do forum to nie oczekuj więcej porad. Prosisz
o radę, więc każdy dzieli się z Tobą swoim doświadczeniem. Nie oczekujemy
oklazsków, ale takie podchodzenie do tematu jak Twoje to troszkę nie na miejscu.
Ani trochę mnie podnieca pisanie oobręczach i tym podobnych. Piszę co wiem (być
może inni mają swoje zdanie).
A wracając do obręczy to juz tu jakaś koleżanka napisała jak jej obręcz
wystrzeliła na wycieczce. Wierz lub nie ale takie przypadki nie są odosobnione
i sam znam kilka co najmniej.
Zresztą trudno cokolwiek pisać gdyż jest za mało danych. Jaka to dokładnie
obręcz, ile ważysz, jakie masz hamulce, jakich klocków uzywasz, ile jeździsz,
gdzie jeździsz, ile przejechałeś na tych obreczach. Jesli mechanicy na
warsztacie zadali Ci takie pytania, obejrzeli obrecze i stwierdzili, że są ok.
to jeździj dalej.
I pamiętaj, że są tzw prawa Marphego( cxzy jakoś tak). W przenośni mozna
stwierdzić, ze jeśli Twoja obręcz może peknąć to stanie się tak gdy będzie Ci
się spieszyło, będziesz bardzo daleko od domu, za chwilę będzie burza,
najbliższy sklep rowerowy będzie znajdował się o kilkadzisiąt km, zresztą to
będzie i tak nieistotne bo to będzie sobota wieczór :))

Szerokiej i bezawaryjnej jazdy

Piotr F.

[Gość: @ktu@lny]

> Otóz koła to
> element roweru gdzie waga najwyraźniej daje o sobie znać. To jest masa
> tzw.rotowana i nawet 200-300 gram na komplecie daje sie odczuć.

Dokładnie. Każdy gram na kole jest równoważny pięciu gramom w innej części
roweru. Innymi słowy, dla wyrównania przyrostu masy obręczy o 200 gram,
należałoby zmniejszyć masę np. ramy o 1 kg.

Pozdrawiam

Pozdrawiam.

[paranormalny]

Gość portalu: @ktu@lny napisał(a):
> .... dla wyrównania przyrostu masy obręczy o 200 gram, należałoby zmniejszyć
masę np. ramy o 1 kg ....

Niewątpliwie masz rację, ale piszesz skrótowo --> wyjaśnij na który parametr
rowerowo-kolarzowy [aby był constans?] ma wpływ przyrost masy rotowanej, który
można skompensować 5. krotnym zmniejszeniem masy ramy rowerowej?
A odchudzenie kolarza/rowerzysty wchodzi w rachubę jako śrpdek zaradczy? :))
Z utęsknieniem czekam na dalszy ciąg wykładu nt. dynamiki układu rowerzysto-
rowerowego:)))

[lewocz]

Niewątpliwie masz rację, ale piszesz skrótowo --> wyjaśnij na który parametr
rowerowo-kolarzowy [aby był constans?] ma wpływ przyrost masy rotowanej, który
można skompensować 5. krotnym zmniejszeniem masy ramy rowerowej?
A odchudzenie kolarza/rowerzysty wchodzi w rachubę jako śrpdek zaradczy? :))
Z utęsknieniem czekam na dalszy ciąg wykładu nt. dynamiki układu rowerzysto-
rowerowego:)))

He he ..widzę, że zaczyna się prawdziwa dyskusja ma tym forum i to w dość
specjalistycznym temacie.
Ja tam tak dogłębnie nie wnikam w szczegóły i nie jestem w stanie określić jaki
jest stosunek lub przelicznik kompensacyjny wagi kół do pozostałych elementów
roweru ( w tym kolarza).
Pierwsza zasada - jeśli kogoś zaczyna interesować ten temat nie tylko ze
względów czysto teoretycznych tzn. że zaczyna przywiązywać wagę do swoich
rowerowych osiągów.
Jesli tak jest i zaczyna sie mowa o treningu, poprawie kondycji, w perspektywie
jakieś starty to pierwsze co nalezy uczynić, nie wazyć kółm ramy czy innych
komponentów. NAJPIERW BIERZEMY SIĘ ZA SIEBIE. Tak, właśnie tak, to jest
najtańszy, najbardziej wydajny i najskuteczniejszy sposób obniżenia wagi
zespołu jakim jest rower i jego właściciel.
Potem jeśli juz nie ma innych możliwości to bierzemy się za rower.,
I tutaj jest ogromne pole do popisy. Jesli ktoś jest kasiasty to nie ma
problemów, kupuje super wycieniowaną rama, komponenty ze znaczkim XTR i kilka
innych kosmicznie drogich drobiazgów i cieszy się rowerkiem ważącym około 9 kg.
Jesli jednak zasoby gotówkowe są ograniczone to trzeba zaczać kombinować.
Ja osobiście uważam, że najpierw należy kupić dobra ramę. Można zjechać z wagi
kilkaset gramów, a poza tym porzadna rama jest z reguły sztywniejsza i straty
energii włożonej w kręcenie są zminimalizowane przez co osiągi mogą być lepsze.
Druga sprawa to właśnie koła. Jak juz napisalem to masa rotowana. Podczas jazdy
niezliczoną ilość razy zwalniamy, zatrzymujemy się, czy schodzimy z roweru.Za
każdym razem trzeba kola wprawić w ruch i rozpędzić i chyba nikt nie zaprzeczy,
że waga wtedy nie jest istotna. Jesli ktoś był w górach czy na maratonie
rowerowym to mógł odczuć jak po kilku godzinach jazdy każdy ruch sprawia klopot
i nawet bidon z napojem urasta do rangi ołowianego kloca.
A tutaj te koła trzeba caly czas kręcić i kręcić i naprawdę ileś te gram razy
ileś te tam orotów na np 100 km zaczyna być poważną pracą.
Dlatego koła warto odchudzać, zwłaszcza, że można sporo zyskać przy niewielkich
nakładach. Przykładowo - obecnie Continental robi promocje na Opony ( to też
koła) Escape Pro. Wersjz zwijana, waga ok. 550 gr, cena 55 zeta.
Zwykłe opony drytówki ważą z reguły 700-750 gram. Zakladając różnicę na 200 gr.
na sztuce to zarabiamy 400 gram. Do tego jakieś lekki dętki i mamy pół kg mniej
przy kosztach rzędu 140-150zł. Chyba się opłaca..co nie ?
A jak mi ktoś powie, że pół kg to mało to zapraszam za tydzień do Kościeliska
na Bikemaraton. Proszę przejechać dystans PRO i wtedy możemy porozmawiać o
wadze.
Ty by było na tyle , oczywiście można by jeszzce wiele pisać gdyż temat jest
bardzo obszerny. Chcę tylko zwrócic uwagę, że wszystko to co napisałem dotyczy
osób którym zależy na każdej sekundzie. Jesli jeździ się tylko po parku, lub
typowo turystycznie po górach to nie ma co przesadzać. Ja zacznałem swoją
rowerową przygodę od makrokesza (MONTANA).Ważyło to ponad 16 kg pewnie, a
zjeździłem sporo górek i nie narzekałem.
Ale teraz lubię się sprawdzić, lubię się pościgać, lubie dać z siebie wszystko,
dostać w tyłek i właśnie to znajduję na maratonach.
A co do ramy to polecam Kelly's Premium Superlite. Super rama !!

wybuchowa :)

[mmmal]

Moja obręcz po prostu wybuchła ;) Bez zapowiedzi, bez ostrzeżenia, w czasie
przejażdżki cudną łąką, istna sielanka ;) Usłyszawszy wystrzał, zdziwiona
rozejrzałam się wokół i znalazłam ćwierć obręczy, które odleciało sobie dość
daleko. Drugie ćwierć wdzięcznie odstawało od reszty koła.
Teraz nadal jeżdżę na aluminiowych, nie strzelają ;)

[paranormalny]

mmmal napisała:
> Moja obręcz po prostu wybuchła ;) ..... w czasie przejażdżki cudną łąką ...

Może jechałaś przez poligon i znalazłaś się pod ostrzałem :)))

[mmmal]

Wobec tego miałam szczęście, że tylko kółko trzasło... ;)
Od poligonu jednakże dzieliło mnie kilka kilosów, snajper musiał więc być w
posiadaniu niezwykłej broni i takiegoż wzroku ;)
Słyszałam natomiast o osobniku, pod którym pękła inna aluminiowa część roweru,
dość istotna, rama bowiem to była, podobnoż markowa i nie stara (czyli jak moja
obręcz).
To takie uroki - życia i rowerów ;)

pęknięcia

[uruk-hai]

pękają i markowe: w moim wypadku to 1)Mavic X 138 - których absolutnie nie
polecam, po tym jak pekła mi kolejna - druga, kupiłem mocniejsze 2)Mavic F519
ponieważ ciężki jestem 85 kg, a te pono tyle ciała noszą spokojnie - niestety
podobnie jak poprzednio powstał podobny problem we wszystkich trzech wypadkach
pęknięcia pojawiały się na tylnym kole, w okolicach otworów pod nypel
co "pewien czas" na całym obwodzie (w sumie 6-8) takich otworów zostało
porażonych tą chorobą

jeżdżę nadal na popękanej obręczy F519 (zapasowa w szafie) bo mimo wszystko
koło jeszcze się nie rozcentrowało przez te 1500 km które przejechałem w tym
roku

nie mniej ciekaw jestem "o cóż się rozchodzi" dodam że to drugie koło było
składane w innym serwisie niż to pierwsze ...