autobusy 114 i 122

[Gość: Janusz]

Dla wyprostowania tras linii 114 i 122 w rejonie Żoliborza ZTM mogłoby zmienić trasę 114 na: Kochanowskiego-Maczka-Krasińskiego a z kolei 122 puścić przez Broniewskiego - obie linie na tym zyskają. Jak by nie patrzeć, 114 jeździ częściej więc dlaczego usilnie dubluje się trasa z tramwajami, które jeżdżą co parę minut? W innym wątku napisano, że trasy te wynikają z faktu, że MZA (obsługujące 114) ma po prostu bliżej na Włościańską więc mniej paliwa traci wypuszczając 114. Ale czy układ komunikacyjny danej dzielnicy ma wynikać z dogodności określonego przewoźnika? Myślałem, że ZTM ustala trasy wg. preferencji pasażerów a nie "robienia dobrze" uprzywilejowanemu przewoźnikowi.
Paweł.777 - jeśli i w tym wątku zamierzasz opisywać pochwały na ZTM, podpisuj się z funkcji w ZTM i nazwiska, nie jest tajemnicą, że ludzie z ZTM "knują" na tym forum traktując je jako miejsce darmowego PR dla ZTM.

[sibeliuss]

Po Twojej korekcie 122 będzie dublowało 35 i 28.

[Gość: Janusz]

Ale nie będzie się za to dublowało ze 114 na Broniewskiego, które jeździ częściej od 122 (więc częściej się dubluje) i - co najważniejsze - jest bardziej potrzebne na ulicach pozbawionych tramwajów. Dziś stada 114 jeżdżą razem ze wspomnianymi stadami 35 i 28 aż na siedmiu przystankach!

[Gość: M]

Przecież te łachudry z ZTM kompletnie zrujnowały komunikację na Zatrasiu! Elbląską autobusy jeżdżą tylko we wszystkich świętych, na Przasnyskiej przy szkole nie ma nic!!! no świetnie po prostu!

[Gość: Paweł]

Jak wykopią szefostwo ZTM to dopiero będzie po kłopocie.

[Gość: Maciek]

Zgadzam się z przedmówcami. ZTM z jednej strony mówi o nie dublowaniu tramwajów z autobusami, a z drugiej - jak na Broniewskiego - robi to, dogadzając MZA, które jak widać tylko z pozoru jest niezależną spółką, a gdzie dobro mieszkańców-klientów ZTM?

[sibeliuss]

Czyli w sumie dobrze, że nie ma już tam 520?

[Gość: P.]

Bardzo NIEDOBRZE, 520 powinno wrócić na Żoliborz.

[Gość: Paweł]

W zasadzie wszyscy są zgodni co do tego, że 520 ma tu wrócić. Problem w tym, że ZTM udaje, że nic o tych prośbach nie wie, fundując nam jednocześnie zalew mieszkańców Tarchomina - od września lub października przez pl.Wilsona ma jeździć 503! Po jaką cholerę pytam się? Przecież mają metro Marymont i tramwaj 17 do centralnego, jakby tego było mało dublują 510 do Centralnego i jeszcze nieszczęsne 503 zamierzają puszczać przez naszą dzielnicę.

[Gość: gość]

Nie wiecie o czym piszecie.

[Gość: Paweł]

Wiedzą. Chodzi o walkę o poprawę dennej komunikacji na Żoliborzu:
- o zamianę tras 114 i 122 od Conrada do Sadów, aby mniej dublować tramwaje, a dać więcej busów tam, gdzie tramwajów nie ma
- aby zorganizować wreszcie komunikację tam, gdzie jej brakuje: Rydygiera, Przasnyska, Elbląska, Włościańska
- o zwiększenie częstotliwości kluczowych linii takich jak 114, 122, 303 w rejonie Sadów Żoliborskich i powołanie linii lokalnych na dzielnicy
Jeśli ZTM będzie sukcesywnie niszczył tu komunikację i nic nie poprawiał, niech się pan Franków i jego podwładni z pionu przewozów odpowiedzialni za organizację komunikacji nie dziwią, że ludzie narzekają na fatalną komunikację.

[pawel.777]

Gość portalu: Janusz napisał(a):

> W innym wątku napisano, że trasy te wynikają z faktu, że MZA (obsługujące 1
> 14) ma po prostu bliżej na Włościańską więc mniej paliwa traci wypuszczając 114
> . Ale czy układ komunikacyjny danej dzielnicy ma wynikać z dogodności określone
> go przewoźnika? Myślałem, że ZTM ustala trasy wg. preferencji pasażerów a nie "
> robienia dobrze" uprzywilejowanemu przewoźnikowi.

Nie wiem gdzie to napisano, ale napisano kosmiczną bzdurę.

[Gość: Maciek]

A kolegę to chyba autor prosił, aby się kolega z nazwiska i funkcji w MZA/ZTM podpisywał...

[Gość: Romek]

> MZA (obsługujące 114)

MZA???? Bosze - ja tam same wozy ITS widzę...

[Gość: M&M]

Ludzie po co w ogóle zaczynacie dyskusję, jak widać panowie z ztm wiedzą "lepiej" co dobre dla mieszkańców, żal i żenada ograrnia, a tramwaje na Żoliborzu nadają się tylko do likwidacji. Poza 114 nie ma sensownego połączenia do metra, to dali jak na złość go tam, gdzie pełno tramwajów do centrum, na Powązkowskiej do wyboru tylko powolne 180 do centrum, tłukące się przez Okopową, 122 to śmiech - linia dla desperatów z Bemowa.

[pawel.777]

To, że Tobie się nie podobają tramwaje nie znaczy, że należy je zlikwidować. Na Powązkowskiej masz 180 a na Okopowej 1-kę. Można się przesiąść i do metra dojechać. 114 ma już wystarczająco pokręconą trasę. 122 kursuje rano co 6-10 minut, 103 też jeździ, więc nie jęcz, że nie ma czym dojechać.

[sibeliuss]

A 197 to fruwa?

[Gość: franio]

197 to linia trup

[Gość: M&M]

Ale czemu szczujecie jadem na siebie? Akurat co do 122 to nikt z mieszkańców Żoliborza nie powie, że jeździ zadowalająco często - twój argument "122 kursuje rano co 6-10 minut" (pomińmy, czy jako pracownika ztm czy kogoś innego) tylko świadczy o tym. Co z tego, że o 6 rano jest ten autobus co 10 minut? Np. koło g. 20 jest co 15 minut. Jaki jest efekt chyba nie trzeba mówić - ludzie z okolic Elbląskiej, a nawet mieszkający przy Powązkowskiej biegają na osiedle na piechotę na Sady Żoliborskie. Czemu ma służyć przystanek Przasnyska (poza tym, że w nocy są tam 2 linie nocne) skoro w dzień autobus jeździ tak rzadko, że ludzie i tak biegają na piechotę na Sady - co jest kompletnym bezsensem, bo nie dość, że są tam często kursujące tramwaje to jeszcze częstsze od 122 - 114. Czy ci to w końcu obrazuje problem? Jeśli w ten sposób rozumują wszystkie osoby od rozkładów to gratulacje dla Pana Ruty, że zatrudnia takich "ekspertów" jak paweł.777 - już wiadomo, czemu jest tak niekorzystny układ komunikacyjny na Żoliborzu, gdzie autobus dubluje tramwaj.

[sibeliuss]

A teraz pomyśl, że z czasem dojdą mieszkańcy okolic Rydygiera i bloków miejscu Ciechu.

[Gość: D.]

Tramwaje ukradli?

[Gość: Paweł]

Igorku K. zamknij swoją krzywą mordkę i nie trolluj służbowo, OK? Na tramwaje to sobie sam pobiegaj i na metro, półtora kilometra, ośle.

[Gość: pikuś pan pikuś]

maps.google.pl/maps/ms?msid=202104464159544542183.0004b37c10dd3d3990644&msa=0&ll=52.275825,20.999851&spn=0.052306,0.169086. A coś takiego?

[Gość: Paweł]

Brawa za pomysł. Pytanie, czy na tak pokręconej i długiej trasie da się zrobić lepszą częstotliwość niż obecne 205. Z okolic Przasnyskiej i Elbląskiej lokalnie do Marymontu w szczycie będzie duże zainteresowanie, więc tam potrzebna częstotliwość co 10 minut. Może warto rozważyć 2 lokalne linie, z czego dłuższa właśnie w takim mniej więcej kształcie i częstotliwości na przemian rozkładowo z krótszą zapewniającą obsługę ciągów Pl.Wilsona-Krasińskiego i Przasnyska-Elbląska-Marymont tj. Metro Marymont-Pl.Wilsona-Krasińskiego-Przasnyska-Elbląska-Włościańska-Metro Marymont (linia jednokierunkowa).
Kluczowe jest też to, gdzie znajdą się nowe przystanki. Na pewno w ciągu Przasnyska-Marymont niezbędne są:
- na Przasnyskiej przed rondem z Elbląską
- na Elbląskiej na wysokości Broniewskiego
- na Włościańskiej obok wieżowców (byłby to równie popularny podjazd do metra)

[Gość: pikuś pan pikuś]

wystarcza tam 4 kurduple + 2-3 dodatki zapewniające takt przynajmniej 10/15/20. Tylko zgrać to z 122 i wyjdzie wóz co 5-7 minut.

[Gość: pikuś pan pikuś]

własnie o to chodziło, strać się tylko o to teraz aby ta linia weszła w życie na takiej trasie jak podano.

[Gość: Paweł]

Czy wysłałeś swoje (dość sensowne) propozycje do ZTM drogą oficjalną tj. przez formularz kontaktowy z podaniem adresu na który wysyłają odpowiedź? W przeciwnym razie pan Franków i reszta będą ignorować wszystko, co dotyczy Żoliobrza. Pojawiła się na jednym z forów wręcz teoria, że oni udupiają komunikację na Żoliborzu, bo wielu pracowników ZTM mieszka na Tarchominie i nie może znieść, że mieszka się blisko centrum i ma łatwą komunikację:-) A że trollują pracownicy ZTM z Tarchomina w pracy to już udowodniono na forum Warszawa.

[Gość: pikuś pan pikuś]

Nie a mam to zrobić?

[Gość: Paweł]

Jako autor - byłoby miło. Na pewno napiszą ci, co sądzą o propozycji, co wg. nich jest dobre a co złe. Ale na wprowadzenie takiego 205 nie ma co liczyć - ci ludzie zajmują się tylko zatruwaniem życia, a nie jego ułatwianiem. Na Żoliborzu przecież tylko wyrzucają autobusy (520, 170, 406) lub skracają trasy (122, 103). Dlatego tak naprawdę nie warto płacić podatków w Warszawie i wydawać kasy na bilety - oni to przejedzą na wielomiesięczne analizy, z których wychodzi wielkie G, a nie wielokrotnie obiecywane zmiany (Franków obiecywał rozwijać komunikację na Żoliborzu ale jak zwykle mu to nie wyszło, na stołku do dziś się kurczowo trzyma, skandal).

[Gość: pikuś pan pikuś]

205 spodobało się w ztm ,wiem bo to zostało już wysłane, przez kogoś innego, 121 też takoż samo, ale wysłałem to jeszcze raz, zobaczymy co z tego wyniknie, ale proponuję poprzeć to 121/205, przez piszących na tym forum trzeba walczyć to coś z tego wyjdzie przykład E2/521 na dal funkcjonują.

[Gość: pikuś pan pikuś]

maps.google.pl/maps/ms?msid=202104464159544542183.0004b37c79cb866398e02&msa=0&ll=52.250085,20.98526&spn=0.052337,0.169086 121

[sibeliuss]

Gość portalu: M&M napisał(a):

> Poza 114 nie ma sensownego połączenia do metra,

Masz awersję do stacji na pl. Wilsona?

[Gość: M&M]

chciałbym dojeżdżać do tej stacji, ale ZTM puszcza marne 122 które jeździ rzadko (poza 6 rano, o czym pisze Paweł), poza tym ma zawiłą trasę, a właściwie to już jej końcówka od Górczewskiej, przez co uświadczenie 122 zgodnie z rozkładem graniczy z cudem.
Pozostaje wydzwaniać do ZTM ze skargami na tę linię (w przypadku ostatnich osób, które jeszcze decydują się chodzić na przystanki 122).

[pawel.777]

Gość portalu: M&M napisał(a):

> chciałbym dojeżdżać do tej stacji, ale ZTM puszcza marne 122 które jeździ rzadk
> o (poza 6 rano, o czym pisze Paweł),

Gratuluję czytania ze zrozumieniem. Nie napisałem, że o 6-tej rano 122 jeździ często.
Napisałem, że rano 122 kursuje z częstotliwością między 6 a 10 minut.

[Gość: Paweł]

Umknęło ci kłamczuszku ztmowski, że w soboty np. 122 jest góra trzy razy na godzinę, przestań pisać brednie i weź kolejną dawkę leków, kłamliwy trollu.

[sibeliuss]

Końcówka???
10 minut w szczycie to rzadko?
Gdzie masz zawiłość trasy, bo odkąd nie jedzie Duchnicką to trasa jest prosta.

[Gość: M&M]

Rzadko, zwłaszcza, gdy autobusy przybywają ni w pięć ni w dziewięć do rozkładu.
Wystarczająco rzadko, aby przeciętna osoba mająca w zasięgu kilometra tramwaj lub inną linię z innego przystanku, rezygnowała z przystanku 122 i kosztem drałowania szła na lepszy (częstszy) ciąg komunikacyjny. Nie dziwię się, że ludzie w tej okolicy podjeżdżają często na gapę, za co tu płacić.

[sibeliuss]

Gość portalu: M&M napisał(a):

> podjeżdżają często na gapę, za co tu płacić.

Czemu nie podjadą na gapę taksówka? Po co się ograniczać?

[Gość: M&M]

Taksą raczej trudno na gapę, natomiast kontroli na Żoliborzu nie ma w ogóle, hulaj dusza. I bardzo dobrze zresztą, za co ludzie mają płacić, za to że drałują kilometry na koszmarki typu 103, 122 jeżdżące jak chcą i o której chcą?

[Gość: Paweł]

odczuwam dziką satysfakcję, widząc ogrom gapowiczów na 122, kasujących 20-minutowe przed wysiadką na wilsona. Da się do centrum na takim bilecie dojechać. Na pochybeł kretynom z ZTM co sądzili, że spowalniając tramwaje, odetną Żoliborz od możliwości taniego dojazdu do centrum na bilecie 20-minutowym.

[sibeliuss]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> ogrom gapowiczów kasujących

[Gość: Paweł]

Czy wg. ciebie jak ktoś jedzie z biletem i kasuje go pod koniec trasy, to nie jest gapowiczem?
Oto instrukcja dla tańszego podróżowania po wawie: wsiadamy w 122 z ważnym biletem, nie kasujemy ale stoimy blisko kasownika, gdybyśmy zobaczyli kanara wsiadającego (poznacie po urządzeniu), wtedy awaryjnie kasujemy. A jak nie, jedziemy na gapę do pl.wilsona i kasujemy na Suzina albo w ogóle i z ważnym biletem wchodzimy do metra. W ten sposób na 20-minutowym spokojnie pojedziemy gdziekolwiek do centrum i możemy w doopie mieć idiotów, którzy odcięli 122 od centrum i sądzili, że ludzie będą więcej płacić:-)

[Gość: kierowiec]

>Gdzie masz zawiłość trasy
jadąc od Górczewskiej postoisz sobie na światłach przy Kocjana a czasie powrotów to nawet do sześciu dziesięciu minut, teraz przebudowują drogę pomiędzy Klaudynem a Babicami więc całe towarzystwo z tych okolic jedzie Lazurową albo Radiową więc zanim przejedzie się od Górczewskiej do Radiowej to można być opóźnionym o nawet piętnaście minut a to dopiero początek trasy . Radiowa- tam tez są dwa światła na których najczęściej się stoi. Następne miejsce to Piastów Śląskich/Powstańców, tam można postać nawet z trzy minuty. skręt w lewo z Rudnickiego w Maczka też można postać. Krasińskiego też lubi być zakorkowana, jak trafi się skręcający w lewo w Broniewskiego to postój pewny. Plac Wilsona to cudo na którym stoi się prawie na każdych światłach a jest ich cztery. W drugą stronę jest trochę lepiej ale też są miejsca gdzie można postać.

[Gość: M]

Nie dyskutuj z trollem z prawobrzeżnej Warszawy. Wtrąca się w każdym wątku. Jeśli dla niego 122 ma prostą trasę, niech tkwi w tym chorym przekonaniu i nie przekracza Wisły.

[Gość: 122]

122 MUSI WRÓCIĆ na Krakowskie i połączyć Krasińskiego z Centrum! Obłudnie skasowano tą trasę przy okazji remontu, remont się skończył a nieudolni ludzie z ZTM nie potrafią przywrócić trasy sprzed remontu - skandal, ile to będzie trwało?!

[askazbielan]

Nie grzebać. Zostawić.
114stką Chomiczówka dojeżdża do metra Młociny.

[Gość: Tobi]

114 to autobus który dowozi ludzi z Conrada do metra! Zlikwidujcie 121, a 114 zostawcie.

[Gość: BK]

Czy ktokolwiek proponuje zabierać z Conrada 114? Nie. Proponują wycować to z Broniewskiego, a dać tam w zamian 122. Widzisz jakieś ale?

[Gość: Tobi]

Jakoś mam złe doświadczenia z grzebaniem przy rozkładach autobusów jeżdżących ul. Conrada.
Bo jak na razie to zostały dwa. 121 i 114. 203 nie liczę, bo to muchowóz. Jak znam życie, jak zaczną grzebać przy rozkładzie, to 114 pojedzie Broniewskiego i dalej do Wilsona, albo krócej. Przez to zkliwidują 116, bo się będzie dublować :-)))

Ja bym raczej puścił 121 z pętli na Bemowie na Podleśną. Zupełnie niewykorzystana linia, a przecież prowadzi do jedynego szpitala w okolicy dla Bemowa i Bielan, do Bielańskiego!

Z tego wszystkiego, mieszkając przy Maczka, a pracując w okolicach Sokratesa/Wólczyńskiej, jeżdżę autem.

[Gość: BemowskiKrol]

Mieszkałem w okolicy Powązek więc wiem co to za dramat, ludzie powinni lać tam na ZTM i jeździć autami, nie dziwię się. Z np. Przasnyskiej maszerować na Park Olszyna (bo nie ma jak dojechać), czekać na 186, podjeżdzać na 112 by okrężną drogą jechać do Marek - żal.pl.

[Gość: Paweł]

Cała Przasnyska to jeden wielki parking. Winę za to ponosi miasto, a w szczególności ZTM, który nie oferuje żadnych wygodnych połączeń do metra, nie mówiąc o autobusie do centrum z tej ulicy.

[pawel.777]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Cała Przasnyska to jeden wielki parking. Winę za to ponosi miasto, a w szczegól
> ności ZTM, który nie oferuje żadnych wygodnych połączeń do metra, nie mówiąc o
> autobusie do centrum z tej ulicy.

Kilka kroków dalej jest przystanek 180. Dokąd ono jedzie....? Do Centrum?

[sibeliuss]

Gdy autobus pojedzie Elbląską wtedy wszyscy sprzedadzą auta i zamiast parkingów będzie można porobić przystanki. Szczególnie koło Saperskiej :)

[Gość: BemowskiKrol]

W 122 od lat nie widziałem kontroli biletów, ludzie nie kasują dojeżdżając z Powązek do metra czy na Sady i nic dziwnego, skoro ZTM tak ich traktuje to oko za oko. Szef ZTM powinien wykopać ludzi odpowiedzialnych za trasy linii na Żoliborzu - ciekawe za ile lat skapną się, że dublują 114 z tramwajami.

[pawel.777]

A ciekawe za ile lat skapniesz się, że nie ma możliwości, aby coś czegoś nie dublowało. No chyba, że jesteś zwolennikiem zasady: jedna ulica, jedna linia, 10 przesiadek.

[Gość: BemowskiKrol]

Czy wszyscy z ZTM używają tylu szarych komórek, co nasz mały Pawełek?
Jeśli "badania" zajmą wam kolejne lata to już dziś mogę poinformować cię, że akurat na Broniewskiego jest sporo tramwajów, dlatego 114 byłby bardziej pożądane na którejkolwiek ulicy BEZ tramwajów. Pomysł skierowania 114 na Maczka ma sens, jednak są pilniejsze problemy - takie jak np. BRAK JAKIEJKOLWIEK linii na Elbląskiej - z osiedla w każdą stronę jest daleko, jest odpowiednia infrastruktura, wystarczy postawić wiatę i znak drogowy. Ale jak widać ZTM reprezentują osoby pokroju Pawełka.

[pawel.777]

Gość portalu: BemowskiKrol napisał(a):

> Pomysł skierowania 114 na Maczka ma sens
> , jednak są pilniejsze problemy - takie jak np. BRAK JAKIEJKOLWIEK linii na Elb
> ląskiej - z osiedla w każdą stronę jest daleko, jest odpowiednia infrastruktura
> , wystarczy postawić wiatę i znak drogowy.

Może i jest infrastruktura ale nie ma chętnych i potrzeby aby często kursujące 114 wysłać w tamte rejony. 114 już ma wystarczająco pokręconą trasę że jeszcze Elbląską zwiedzało. To żadna ujma, nawet dla "bemowskiego króla", podejść do przystanku. Ale cóż, "król" musi mieć autobus pod domem, nie będzie się zniżał do spacerów.

[Gość: BemowskiKrol]

Pawełku, jaką funkcję sprawujesz dokładnie w ZTM? Uwierz, że skoro tłumek się zbiera przed każdym 122 to i na 114 popyt będzie. Zapotrzebowania nie ma dużego, właśnie dlatego, że w tej okolicy jeździ tylko 122, więc ludzie wolą iść dużo dalej na tramwaj. Ale jak widać - drodzy internauci - ZTM jak to powiedzieli "dba tylko o własny tyłek" i proponuje ludziom spacer, a autobus woli dublować z tramwajem.

[Gość: kierman]

Jeżeli 114 pojedzie w proponowanej trasie to takt w/w linii spadnie lub trzeba będzie dołożyć wozów.

[Gość: Paweł]

Różnica przejazdu to jakieś 2 minuty, nie histeryzuj. Zawsze można zabrać coś z muchowoza częstego - 192.

[Gość: Janusz]

Dziękuję za głosy poparcia. My - mieszkańcy Żoliborza - zamierzamy wkrótce ruszyć z kampanią bojkotującą politykę ZTM. Na Żoliborzu autobusy dublują tramwaje, są niepunktualne, a tam gdzie nie ma tramwajów - jeżdżą rzadko. Na początek propagujemy mapkę:
img600.imageshack.us/img600/5881/bojkot.jpg
W przygotowaniu strona www i może jakieś ulotki lokalnie.
Domagamy się częstej linii na Krasińskiego (a nie pokrętnego 122) i autobusów na ulicach przecinających osiedla.

[pawel.777]

Gość portalu: Janusz napisał(a):

> Domagamy się częstej linii na Krasińskiego (a nie pokrętnego 122) i autobusów n
> a ulicach przecinających osiedla.

Może rozpropaguj tą sprawę wśród przeciwników podwyżki i tych zachwalających jazdę bez biletu.
Proponuję hasło:
Częsta i dobra komunikacja - tak, płatna komunikacja - nigdy w życiu.

[Gość: Janusz]

Nie zamierzam wydać złamanego grosza na ZTM dopóki nie będzie na Krasińskiego przyzwoitej komunikacji, będącej czym innym niż codzienność wychodzenia na przystanek i denerwowania się "kiedy ten złom z Bemowa się dowlecze na miłość Boską".

[wazne.wydarzenia]

Uwaga, Pawełek z ZTM kasuje niewygodne posty na facebookowym profilu ZTM:
Pytałem o wiatę przystankową na Odrowąża - kasują. Próbowałem zamieścić post o propozycji skrócenia linii 114 - kasują. Prosiłem o korektę dla nocnych linii - kasują! Utrzymują tylko wygodne wątki. Pan Ruta i jego podwładni coraz więcej sobie grabią. Oto dowód skasowania ostatniego posta - porównaj tablicę:
img683.imageshack.us/img683/9282/ztmklamie.jpg
Nie płacić za bilety, wszystko idzie na tych oszustów!

[Gość: Paweł]

Czego to ten człowiek nie zrobi dla podreperowania wizerunku.

[Gość: ashir]

Gość portalu: Janusz napisał(a):

> Dla wyprostowania tras linii 114 i 122 w rejonie Żoliborza ZTM mogłoby zmienić
> trasę 114 na: Kochanowskiego-Maczka-Krasińskiego a z kolei 122 puścić przez Bro
> niewskiego - obie linie na tym zyskają. Jak by nie patrzeć, 114 jeździ częściej
> więc dlaczego usilnie dubluje się trasa z tramwajami, które jeżdżą co parę min
> ut? W innym wątku napisano, że trasy te wynikają z faktu, że MZA (obsługujące 1
> 14) ma po prostu bliżej na Włościańską więc mniej paliwa traci wypuszczając 114
> . Ale czy układ komunikacyjny danej dzielnicy ma wynikać z dogodności określone
> go przewoźnika? Myślałem, że ZTM ustala trasy wg. preferencji pasażerów a nie "
> robienia dobrze" uprzywilejowanemu przewoźnikowi.
> Paweł.777 - jeśli i w tym wątku zamierzasz opisywać pochwały na ZTM, podpisuj s
> ię z funkcji w ZTM i nazwiska, nie jest tajemnicą, że ludzie z ZTM "knują" na t
> ym forum traktując je jako miejsce darmowego PR dla ZTM

Ale tam nie ma żadnej zajezdni. Jest tylko ORT Włościańska. A na 114 i tak ma najwięcej udziałów ITS, niewiele mniej R-4, mały udział ma również R-5 i Mobilis.

[Gość: Janusz]

A skąd ty taki poinformowany, czyżbyś był panem K. z ZTM-u?

[Gość: Marcin]

Jak czytam że "ZTM zawiesi kursy linii 114 oznaczone w rozkładach literą „f”'" to aż się nóż w kieszeni otwiera. Jedyna dowozówka do metra i jeszcze ją ścinają, zlodzieje z ztmu.

[Gość: Paweł]

Nie trudno oprzeć się wrażeniu, że większość ludzi z ZTM mieszka na Tarchominie. Jeszcze 503 chcą wepchać sobie na Żoliborz, jeszcze ich tu nie było. Ale dać częściej 122 to już krzyk i brak taboru.

[Gość: M.]

ZTM kpi sobie z pasażerów

[Gość: Paweł]

Nie tylko z pasażerów! Także z kierowców! Od miesięcy zgłaszali oni, że w przypadku 122 jest większe zapotrzebowanie m.in. w weekendy kiedy to ta linia jeździ horrendalnie "często" - co 20 minut w szczycie! Ale jak widać, ZTM ma inne interesy i robi ułatwienia tam, gdzie łatwo się popisać i podlizać HGW.

[pesymista1596]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Nie tylko z pasażerów! Także z kierowców! Od miesięcy zgłaszali oni, że w przyp
> adku 122 jest większe zapotrzebowanie m.in. w weekendy kiedy to ta linia jeździ
> horrendalnie "często" - co 20 minut w szczycie! Ale jak widać, ZTM ma inne int
> eresy i robi ułatwienia tam, gdzie łatwo się popisać i podlizać HGW

Co za głupoty. W weekendy nie ma czegoś takiego jak szczyt. Jakie interesy? Linia 122 wg. badań zapełnienia ma póki co wystarczającą podaż. Autobusy na Kochanowskiego i Powązkowskiej mają zapewnioną podaż rzędu 12 kursów na godzinę ( 103, 122, 180, 409 ). 2,5 roku temu było 6 kursów na godzinę ( 122, 170 ). Jedynym przystankiem obsługiwanym wyłącznie przez linię 122 na odcinku: Bemowo - plac Wilsona jest PRZASNYKA, gdzie taka linia jest w zupełności wystarczająca. W roku 2009 jeździło tam jeszcze czasowo 103, które mówiąc eufemistycznie jeździło pustawe. Z przystanku PRZASNYKA można w 5-10 minut, zależnie od tempa, dojść do SADÓW ŻOLIBORSKICH, gdzie jest co chwilę tramwaj oraz autobusy linii 114 i uzupełnienie w postaci socjalnego 303.

Nie rozumiem irytacji Żoliborza. Jeszcze może kiedyś o częstotliwości rzędu 15 minut w dni świąteczne będzie można pomyśleć, ale zasilenie w dni powszednie jest jak na razie zbędne. Są ciągi typu Koszykowa, Nowolipki, Żelazna wśród bardziej gęstej zabudowy niż przystanek Przasnyka, gdzie ludzie mają jeden jeszcze rzadszy autobus niż 122 i jakąś nie uznają za urągające ich godności podejście do węzła przesiadkowego. Nikt nie powiedział, że każdy ma mieć autobus co 5 minut pod sam dom.

[Gość: Paweł]

Przestań już pajacować. To, że lubisz sto razy się przesiadać bardzo nas cieszy, ale zrozum, nikt normalny nie chce dochodzić do Sadów na nie swój przystanek, tylko dlatego, że jakiś "pesymista" z ZTM wymyślił, że stamtąd z kolei będzie się dopiero można dosiąść w częsty autobus do metra, a z metra dopiero tam, gdzie ktoś jedzie dalej np. na Pragę Południe z Politechniki. A w szczególności nie chcą tego:
- osoby spieszące się rano do pracy i płacące coraz więcej na komunikację
- osoby starsze, dla których przejście tego "tylko jednego" przystanku to 15 minut ciężkiego spaceru
Po co spacerować, skoro przystanek jest bliżej 300-400 metrów od domów, ale ZTM z uporem maniaka przy pomocy swoich klakierów internetowych nie chce się zlitować nad tymi mieszkańcami?
122 jeździ puste bo jest rzadkie i czekają na niego tylko starsi, poza tym ma pokręconą długą trasę, nieinteresującą Żoliborzan.
Czy masz JAKIKOLWIEK sensowny argument, aby wytłumaczyć opór ZTM przed ZAMIANĄ tras 122 i 114 na odcinku Conrada-Sady? Wówczas Przasnyska zyska częstszy autobus - zwłaszcza w weekend - a Broniewskiego NIE zostanie pozbawione bezpośredniego dojazdu do metra, mimo, że ma stada tramwajów z których co chwilę też można się dostać do Sadów, gdzie są i 122 i 114?

[pesymista1596]

Gość portalu: Paweł napisał(a):
A w szczególności
> nie chcą tego:
> - osoby spieszące się rano do pracy i płacące coraz więcej na komunikację
> - osoby starsze, dla których przejście tego "tylko jednego" przystanku to 15 mi
> nut ciężkiego spaceru
> Po co spacerować, skoro przystanek jest bliżej 300-400 metrów od domów, ale ZTM
> z uporem maniaka przy pomocy swoich klakierów internetowych nie chce się zlito
> wać nad tymi mieszkańcami?
> 122 jeździ puste bo jest rzadkie i czekają na niego tylko starsi, poza tym ma p
> okręconą długą trasę, nieinteresującą Żoliborzan.

No właśnie, dobrze że przyznałeś, że frekwencja w 122 jest słabsza niż wcześniej mówiłeś. Ma długą trasę, ale ty proponujesz podwyższenie częstotliwości, a nie zmianę trasy lub skierowanie 114 na Krasińskiego. 114 ma jeszcze bardziej pokręconą trasę niż 122.

> Czy masz JAKIKOLWIEK sensowny argument, aby wytłumaczyć opór ZTM przed ZAMIANĄ
> tras 122 i 114 na odcinku Conrada-Sady? Wówczas Przasnyska zyska częstszy autob
> us - zwłaszcza w weekend - a Broniewskiego NIE zostanie pozbawione bezpośrednie
> go dojazdu do metra, mimo, że ma stada tramwajów z których co chwilę też można
> się dostać do Sadów, gdzie są i 122 i 114?

TAK, 114 ma przyzwoite zapełnienie na Broniewskiego, a 122 zapewnia podaż na odpowiednim poziomie na Powązkowskiej i Krasińskiego. Żoliborz to nie tylko przystanek PRZASNYSKA i Zarząd Transportu Miejskiego musi wbrew pozorom patrzeć szerzej na układ komunikacyjny. Dla Ciebie to ważne, żeby na przystanku PRZASNYSKA był autobus co 5 minut, a jaka będzie komunikacja gdzieindziej to mnie nie obchodzi. 114 zastępuje z powodzeniem linie 121 i 520 na odcinku Al. Reymonta - pl. Wilsona. Nie jest to z pewnością odcinek, który można obsłużyć krótkimi autobusami jakie jeżdżą na 122.

Do Pawła

[pesymista1596]

Poza tym nigdzie nie napisałem, że pracuję w ZTM, więc nie wiem skąd takie daleko idące wnioski wysnułeś.

[Gość: Paweł]

Nie trudno nie zauważyć. Tak samo szczekasz jak ci z wawkomu na facebooku ZTM.

[Gość: JASIEK]

POPIERAM ZMIANY NA ŻOLIBORZU - RZECZYWIŚCIE Z.T.M. NIE ROBI NIC ABY USPRAWNIĆ KOMUNIKACJĘ. MOŻE NAPISZMY JAKIS PROTEST? MIESZKAŃCY OS.SADY ZEBRALI JUŻ OSTATNIO PODPISY DO DZIELNICY PRZECIWKO DZIAŁANIOM Z.T.M.U

[Gość: Ryszard]

Witam. Korzystając z okacji chciałbym poruszyć nieco inny problem, ale również dotyczący linii 114, 122 i 303. Czy ZTM mógłby wreszcie zając się organizacją dowozu z metra pl.Wilsona w normalnych warunkach do zachodnich części dzielnicy Żoliborz? Pl.Wilsona to stacja, do której dojeżdżają wszyscy z ciągu Broniewskiego czy Maczka/Powązkowska, jest to najlepiej położona stacja. Niestety ZTM sukcesywnie od lat rozwala dojazd do Wilsona, robiąc alternatywne dojazdy typu 103 do innej stacji metra itp. Nie jest to dobry kierunek. 114 i 122 powinny mieć rzadsze częstotliwości niż teraz, a w zamian powinna powstać częsta linia dla tych wszystkich, którzy nie mają przywileju częstego metra pod blokiem, ale też MUSZĄ dostać się do metra aby jechać dalej.
Obecnie sytuacja wygląda tak, że po każdym przyjeździe metra, nie tylko w szczycie, na Pl.Wilsona pojawia się tłum czekający na autobus w kierunku Popiełuszki, nieważne, czy 114 czy 122 - byle dostać się przynajmniej do tramwajów na Broniewskiego.
Niestety ZTM tak układa rozkłady, że nierzadko na autobus trzeba czekać długo, co jest niezrozumiałe i niewygodne - np. na Ursynowie zrobiono wygodne 192 jako dowozówka lokalna - widocznie burmistrz i pracownicy UD Żoliborz nie potrafią walczyć o swoje.
Na Żoliborzu powinna powstać właśnie tego typu linia - jadąca tylko z Pl.Wilsona (aby nie mieć opóźnień - jak 114 i 122 które jeżdżą niepunktualnie) na osiedla żoliborskie tj. na Sady i Zatrasie (plus okolice Conrada).
Osobiście proponowałbym zrobienie 2 linii np. Pl.Wilsona-Krasińskiego-Maczka-Kochanowskiego-Chomiczówka i Pl.Wilsona-Broniewskiego-Reymonta-Chomiczówka. Te linie powinny mieć naprzemienny rozkład z Wilsona co 4-5 minut w szczycie, najrzadziej co 10 minut poza szczytem w weekendy.
Ewentualnie można rozważyć jakąś linię obwodową dookoła Żoliborza, zaczynającą i kończącą trasę na Wilsona.
Najważniejsze, by wreszcie po wyjściu z metra nie czekac po 10-20 minut na autobus bo 122 znów przyjechało 3 minuty przed czasem, 114 się spóźni 3 minuty i dojazd np. na Kochanowskiego znacząco się wydłuża. Jeśli ZTM tego nie chce wprowadzić, dzielnica powinna wywrzeć presje na władzach miasta, aby coś zmienić w ZTM.

[Gość: Paweł]

Władze dzielnicy Żoliborz to najgorsze ofiary. Nic dziwnego, że Ursynów ma dobrą komunikacje, a Żoliborz dno. Skoro burmistrz nie dba o autobusy, czemu miałby sie tym przejmować ZTM? Pozabierał wiec ZTM wszelkie linie autobusowe typu 103 na Elbląskiej, 520 na Broniewskiego, niech bydło biega skoro nie wie na kogo głosować.

[Gość: gość]

Do autora tych wypocin, kto Panu nagadał takich głupot. Z.T.M jest firma która gra jak mu RATUSZ WARSZAWSKI ZAGRA i w tym wypadku ratuszu Żoliborza i Bielan, to oni decydują o komunikacji w tym rejonie, ktoś doszedł tam do wniosku ,że tramwaje i to pożal się borze metro wystarczy, a linie 103 /197 to już rozżutność, linia 122 to za dużo w rejonie Elblaskiej i nie będziecie tam mieć więcej jak 122/N41/N91.Zrozumncie baranie głowy ,że za taki stan rzeczy odpowiadają WASI RADNI-ZARADNI, a nie Z.T.M. W/w firma jest tylko wykonawca woli ratuszy miejskich i bez ich zachcianek nic nie zrobi.I tu nadmienię, że nie jestem pracownikiem Z.T.M-u, a tylko M.Z.A.

[Gość: Paweł]

Jest to jawne kłamstwo, ponieważ komitet mieszkańców osiedla oraz jeden z Radnych wysyłali pisma z żądaniami poprawy komunikacji do burmistrza Żoliborza i ten odpisał, że to nie jego kompetencje, że on za to nie odpowiada i że skieruje do ZTM sprawę. I co? I wielkie G****, ZTM jak zwykle kłamie i na forach piszą anonimy, że żadne zmiany są niepotrzebne. Przestań więc chrzanić, że to dzielnica decyduje o komunikacji, nie, tak nie jest, za burdel z brakiem porządnej komunikacji na Zatrasiu, Maczka, Powązkowskiej czy Sadach odpowiada wyłącznie <b>ZTM</b>.

[Gość: Franek]

W ŻW o tym piszą: www.zyciewarszawy.pl/artykul/639350.html

[Gość: Agorczyk]

Kolejny artykuł w tym temacie:
warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34864,10550175,Zoliborz__tramwaje_w_stadach__a_autobusow_brakuje.html
Zrobić zamianę 114 i 122 na omawianym odcinku, a jak nie zdublować częstotliwość 122 dodatkową linią Chomiczówka-Powązkowska-Krasińskiego-Pl.Wilsona

[Gość: Maciej]

Może rusz się i wyślij wniosek do ZTM-u, bo tak to sobie możemy "wnioskować" na forum.

[Gość: Paweł]

Wszystkie moje pytania do ZTM w tej sprawie do dziś pozostają bez odpowiedzi.

[pawel.777]

A podpisałeś jej prawdziwym imieniem, nazwiskiem i adresem?

[Gość: Paweł]

Pawełku podpisz się nam z imienia, nazwiska i funkcji w ZTM - na forum. Chcemy wiedzieć, który to osobnik tak szkodzi Żoliborzowi - czyżby podopieczny pana A.F. z działu planowania? Kim jesteś szujo?

[Gość: GC]

114 powinno jeździć co 7 minut, 122 co 9 całodziennie. Albo zrobić lokalne dowozówki na Żoliborzu wzorem innych dzielnic, które o to zadbały.

[Gość: gość]

"W innym wątku napisano, że trasy te wynikają z faktu, że MZA (obsługujące 114) ma po prostu bliżej na Włościańską więc mniej paliwa traci wypuszczając 114." Tak tak to akurat to wielki nonsens, od kiedy stalowa ma bliżej na Młociny, czy metro Młociny, to samo Michalczewski? A na Włościańskiej NIE MA ZAJEZDNI, A TYLKO WARSZTATY I ZARZĄD SPÓŁKI. Jak się nie ma zielonego pojęcia o temacie w którym się pisze to niech lepiej nie wypisuje takich głupot i niech idzie się leczyć na nagi bo na głowę to już za późno. Jakie oszczędności paliwa? jak Stalowa jeździ na pusto na cm. wolski na 197 i tam zaczyna/kończy, linia 121 na Gwiaździstą/ Chomiczówkę. Na plac Wilsona na 303? To się nazywają oszczędności, wolne żarty. Żale do radnych Żoliborza/Bielan, i niech to wreszcie dotrze do tych z...... łbów.

[Gość: Paweł]

To nieprawda, co piszesz. Radni już sami przyznali - na poziomie dzielnicy zrobiono wszystko co w jej mocy aby zmusić wręcz ZTM do zmian na Żoliborzu, wprowadzenia autobusów na Rydygiera-Przasnyskiej-Elbląskiej-Włościańskiej czy poprawie częstotliwości 122. Wysyłano pisma, Franków odpowiadał, Ruta był zapraszany na spotkania rady dzielnicy. I co? Jak czekali mieszkańcy od uruchomienia stacji Marymont przed laty na obiecany autobus przez Włościańską, tak czekają do dziś - kto inny, jak nie nieuodolne władze ZTM za to odpowiadają? Ja sam piszę skargi na ZTM do Ratusza, bo tylko HGW może zmienić władze ZTM-u, który robi wygody typu autobus co 3 minuty dla dzielnic typu Tarchomin, Ursynów. Patrz rozkład 192 - to się nazywa dobra, lokalna dowozówka do metra - o dziwo na Żoliborzu tego nie ma, jest nonsensowne 122 na Bemowo - które mało kogo interesuje poza odcinkiem Conrada-Wilsona po tym, jak odcięto tę linię od Krakowskiego. To samo ze sprawą uśmiercenia 170, zabrania 103 z Krasińskiego (zostało tylko 122 i częściowo 114, które winno jeździć częściej - patrz tłumy czekające i walące do 114 i 122 przy Wilsona), skasowania 406 czy odmowy skierowania 180 przez Krasińskiego-Broniewskiego na Chomiczówkę.

[pawel.777]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Patrz rozkład 192 - to się nazywa dobra, lokalna dowozówka do metra - o dziwo na
> Żoliborzu tego nie ma, jest nonsensowne 122 na Bemowo.

O, to już zmieniłeś podglądy co do 192? Przecież jeszcze niedawno twierdziłeś że:

15.11.2011 Właśnie przyszły nowe autobusy z zamówień, ciekawe, czy znów zasilą Ursynów i muchowóz 192?
14.11.2011 Jakoś ZTM-owi nie przeszkadza, że 192 jeździ częściej od 122, a wozi muchy
21.10.2011 Komuś musi bardzo zależeć na takim stanie rzeczy, prasa powinna się tym zainteresować, czemu komunikacja tutaj jest tak beznadziejna i po co takie np. 192 jeździ tak często i wozi muchy - zapraszamy reporterów Wyborczej niech pokażą jakie "tłumy" (much chyba) kursują na 192

a teraz twierdzisz, że 192 to dobra dowozówka? Może w końcu zdecyduj się, bo nawet w wypisywaniu bzdur wypada być konsekwentnym.


> odmowy skierowania 180 przez Krasińskiego -Broniewskiego na Chomiczówkę.
Tylko po co? Aby zdublowało tramwaje? 180 może dublować ale 114 już nie?
Też się w końcu zdecyduj czego chcesz. Częstego autobusu do metra czy kilku linii pod domem?

[Gość: Paweł]

Pawełku-szczekaczko ztm-owska, z myśleniem masz problemy? Wyjaśnij mi, czemu 180 nie może jechać przez Broniewskiego i zapewnić ZP Przasnyska dostęp do centrum (skoro jeździ tylko rzadkie 122), a jednocześnie czemu Broniewskiego kursuje częste (co 10 minut cały dzień) 114? Coś tu chyba ZTM nie użył komórek z działu planowania do układania tych rozkładów.
Pawełku, co sądzisz o zamianie tras 122 i 114 od Conrada do Sadów? Dzięki temu trasa tramwajów utrzyma jedną linię na wypadek awarii (122) a jednocześnie 114 pojawi się tam, gdzie dostępność komunikacji jest mniejsza (Powązkowska, Krasińskiego) nie ujmując Broniewskiego, które ma przecież co chwilę tramwaje.

[pawel.777]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Pawełku-szczekaczko ztm-owska, z myśleniem masz problemy? Wyjaśnij mi, czemu 18
> 0 nie może jechać przez Broniewskiego i zapewnić ZP Przasnyska dostęp do centru
> m (skoro jeździ tylko rzadkie 122), a jednocześnie czemu Broniewskiego kursuje
> częste (co 10 minut cały dzień) 114? Coś tu chyba ZTM nie użył komórek z działu
> planowania do układania tych rozkładów.

Ja nie mam problemów z myśleniem. Ty owszem. Widzę, że nie ma dnia, aby się nie podniecał tym, że ktoś napisał z serwera ztm-u. Myślisz, że pisanie o tym co dzień coś zmieni?
A po co ma jechać przez Broniewskiego? Kto tak będzie jechał? Na Broniewskiego można się przesiąść przy JPII w częste 33. Nie ma potrzeby odcinania Powązek do centrum. Pewnie już nie pamiętasz, ale 180 to była właśnie linia turystyczna z Traktu.

[Gość: Paweł]

Cały zachodni Żoliborz. A na Powązki? To chyba duchy potrzebują jeździć. Na Powązki jest 122 z metra - wystarcza dla tych co potrzebują na cmentarz. 180 powinno jeździć przez osiedle, a nie bokiem po obrzeżach Żoliborza. Przenosząc trasę 180 wg. mojej propozycji, straci tylko ZP Powązki Cm.Wojskowy a zyska wiele innych ZP m.in. Sady, Przasnyska, Włościańska czy punkt przesiadkowy Park Olszyna.

[pawel.777]

Zastanawiam się, dlaczego nie domagasz się puszczenia autobusów po innych ulicach pozbawionych komunikacji. Takie Nowe Bemowo, Jelonki np. Tam do autobusu jest znacznie dalej niż mały spacerek do Broniewskiego czy Powązkowskiej. No dlaczego tam ludzie mogą chodzić na piechotę a jakaś garstka z Przasnyskiej nie? Ciekawe...

[Gość: Paweł]

Mieszkam przy rondzie przy Elbląskiej i mam dość latania po całym osiedlu na autobus. Niech inne dzielnice też walczą o swoje - na Przasnyskiej i Elbląskiej mieszka już kilka osób, które powiedziały, że nie odpuszczą protestów, ponieważ komunikacja u nas jest skandaliczna, a właściwie jej nie ma.
I nie chodzi tu o to, co zarzucają nam podrzędni kierowcy autobusów, że urządzamy sobie prywatę - zauważ, że na Żoliborzu, tak jak innych dzielnicach blisko centrum lub w centrum, nie ma drugiego tak wielkiego obszaru jak kwadrat Broniewskiego-Krasińskiego-Powązkowska-AK gdzie w środku nie byłoby ciągów komunikacyjnych ZTM. Owszem, zdarzają się takie rejony, ale tam, gdzie nie ma zabudowy lub gdzie nie da się wcisnąć autobusu.
Tymczasem Przasnyska i Elbląska po remoncie z rondem są przystosowane do obsługi autobusowej, są nawet zostawione miejsca na przystanki, ale ZTM ma w nosie mieszkańców i liczy, że wciąż będziemy latać po 600-700 metrów na Sady, Park Olszyna (tak urządzono nas z połączeniami z Tarchominem - najbliżej do 186 a reszta krańcuje aż na Marymoncie), czy na Elbląską.).
Trzeba mieć wyjątkowo dużo złej woli, aby nie dołożyć 2 przystanków (bez kasowania istniejących) na trasie 114 - przeciągając w jednym kierunku trasę tej linii przez ...Broniewskiego-Elbląska(rondo)-Przasnyska-Krasińskiego... trasa wydłuży się raptem o 2 minuty, a dojście do 114 zyska całe osiedle Żoliborz IV, wystarczy zrobić przystanek tuż za rondem (Przasnyska) i użyć obecnego przystanku ZP Przasnyska na Krasińskiego.
Jeśli ZTM nie będzie chciał zrobić tu komunikacji, będziemy prostestować. Już teraz przygotowywana jest kolejna petycja, tym razem do Tramwajów Warszawskich (a potem będzie znów do ZTM, UD Żoliborz i skarga na Bankowy) w sprawie uruchomienia dodatkowego przystanku tramwajowego "Braci Załuskich" ulokowanego między Włościańską a Sadami - to jeden z najdłuższych odcinków przystankowych na Broniewskiego, tymczasem między oboma przystankami są głębokie osiedla pozbawione komunikacji. Już teraz pora zacząć walczyć o taki przystanek, skoro ZTM planuje urządzić nas z linią co 20 minut (stanowczo zbyt rzadko) i słabiej wieczorem na Przasnyskiej i Elbląskiej!

[Gość: PIKUŚ]

"Jeśli ZTM nie będzie chciał zrobić tu komunikacji, będziemy prostestować. Już teraz przygotowywana jest kolejna petycja, tym razem do Tramwajów Warszawskich (a potem będzie znów do ZTM, UD Żoliborz i skarga na Bankowy) w sprawie uruchomienia dodatkowego przystanku tramwajowego "Braci Załuskich" ulokowanego między Włościańską a Sadami - to jeden z najdłuższych odcinków przystankowych na Broniewskiego, tymczasem między oboma przystankami są głębokie osiedla pozbawione komunikacji. Już teraz pora zacząć walczyć o taki przystanek, skoro ZTM planuje urządzić nas z linią co 20 minut (stanowczo zbyt rzadko) i słabiej wieczorem na Przasnyskiej i Elbląskiej!" Chory człowiek jesteś na głowę o raju nie długo to poprosicie o busy co 1 minutę pod drzwi mieszkań.BEZ KOMENTARZA.

[Gość: GC]

Nie widzę w tym niczego niestosownego. Porównaj odległość przystanków Park Olszyna i Włościańska a Włościańska i Sady Żoliborskie. Niech walczą, popieram to pismo. Braci Załuskich nie ma komunikacji, nie ma nawet przystanku, a i z Przasnyskiej daleko i tak samo nie ma komunikacji na tej ulicy. Zobacz sobie - Nowolipki, Anielewicza jak często te przystanki tramwajowe są, a tu na Sadach jeszcze gorzej - nie ma autobusów w poprzecznych ulicach, bo ZTM niszczy komunikację na Żoliborzu zamiast ją rozwijać. Jak na radzie dzielnicy przyszliśmy grozić blokadą (co jest śmieszne, żeby pasażerowie musieli się do takich akcji zniżać) to obiecali zająć się ledwie linią mikrobusową. Tymczasem na Żoliborzu potrzeba bardziej gruntownych reform: 114 jeździ za rzadko - co przyznaje nawet pawel.777 powinno jeździć co 5 minut - 122 jeździ zbyt rzadko, brak linii na wielu, wielu ulicach. Nie każdy ma metro i tramwaje pod blokiem.

[Gość: Paweł]

Brak przystanku tramwajowego podczas gdy łatwo go wytyczyć i ulokować między Włościańską a Sadami - TO SKANDAL!!! Mam nadzieję, że władze dzielnicy szybko dogadają się z Tramwajami i zrobią ten przystanek. Zwłaszcza, że tramwaje przed Sadami i tak stoją 2 minuty (w nosie koordynacja świateł) to dodatkowe zatrzymanie niczego nie opóźni.

[bravia40]

A w którym miejscu chciałbyś ten przystanek wyznaczyć idioto jak odległość między tymi ulicami to niespełna 700 metrów???
Poświęciłem się jeszcze i sprawdziłem inne odległości w twojej okolicy.
Jak sam napisałeś mieszkasz obok ronda na Elbląskiej.
Do przystanku tramwajowego na Broniewskiego masz 350 metrów.
Do przystanku autobusowego przy Przasnyskiej masz równe 500 metrów.
Mogę zrozumieć, że domagasz się przekonstruowania rozkładu jazdy 122.
Ale pie...nie przez ciebie głupot odnośnie kilometrów, które musisz pokonać by dotrzeć do komunikacji miejskiej przekracza już wszelkie granice. Do najdalszego przystanku masz kretynie 500 metrów! Może autobus powinien podjechać ci do dużego pokoju, a kierowca zwlec twoją leniwą dupę z kanapy???

[Gość: Paweł]

Dla emerytów, a takich najwięcej na Przasnyskiej, biec te 500-600 metrów przez kręte uliczki osiedlowe, to duży problem. A mamy do czynienia z sytuacją, gdzie - w przeciwieństwie do wielu podobnych sytuacji - można puścić autobus Przasnyską i Elbląską.
Co do 122 to pół roku walczyliśmy o zmianę częstotliwości i wciąż nie ma zmian. Trzeba walczyć o coś innego, także o przystanek tramwajowy między Sadami a Włościańską - to najdłuższy bezprzystankowy odcinek na całej Broniewskiego, paradoksalnie w miejscu, gdzie bocznymi ulicami z obu stron ZTM nie dał autobusów i nie ma przystanku.
Ale co taki podwarszawski pieniacz rzucający obelgi w internecie może wiedzieć o komunikacji miejskiej. Pewnie kolejny sfrustrowany kierowca MZA:-)

[pawel.777]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Dla emerytów, a takich najwięcej na Przasnyskiej, biec te 500-600 metrów przez
> kręte uliczki osiedlowe, to duży problem. A mamy do czynienia z sytuacją, gdzie
> - w przeciwieństwie do wielu podobnych sytuacji - można puścić autobus Przasny
> ską i Elbląską.
> Co do 122 to pół roku walczyliśmy o zmianę częstotliwości i wciąż nie ma zmian.
> Trzeba walczyć o coś innego, także o przystanek tramwajowy między Sadami a Wło
> ściańską - to najdłuższy bezprzystankowy odcinek na całej Broniewskiego, parado
> ksalnie w miejscu, gdzie bocznymi ulicami z obu stron ZTM nie dał autobusów i n
> ie ma przystanku.
> Ale co taki podwarszawski pieniacz rzucający obelgi w internecie może wiedzieć
> o komunikacji miejskiej. Pewnie kolejny sfrustrowany kierowca MZA:-)

Trzecia jesień mija, idzie trzecia zima, a autobusu na Elbląskiej jak nima tak nima.
Zżyma się Pawełek, ciągle zmienia nicka, a autobusu na Elbląskiej jak nima tak nima.
Czas już zmienić płytę, igła się też stępiła, a autobusu na Elbląskiej jak nima tak nima.
Dobrze mówił lekarz, konieczna będzie wizyta, ale jak podjechać pod szpital, jak tego autobusu ciągle nima...

[sibeliuss]

Czy mieszkasz na Saperskiej?

[Gość: Paweł]

Nie ma to znaczenia w którym miejscu tych okolic mieszkam, bo i tak i tak jest źle:
- Saperska przy rondzie: brak częstego autobusu do metra, co jest skandalem po zabraniu 122 z centrum (na 180 jest daleko i jedzie dość długo)
- Przasnyska - jeśli ktoś mieszka między rondem na Elbląskiej a ZP Przasnyska na Krasińskiego to blisko (400 m) ma wyłącznie na 122, które jeździ mocno niesatysfakcjonująco - zbyt rzadko i utyka przed Broniewskiego w koreczku na 2-3 minuty
- Przasnyska przy Rydygiera i Rygygiera - to już katastrofa, nie ma w ogóle żadnego autobusu w najbliższej okolicy, trzeba drałować na ZP Przasnyska na 122 lub na Pl.Grunwaldzki skąd też nieszybko do metra i w przeciwną stronę niż chce się jechać (bo trzeba 17 do Marymontu by potem jechać na taką np. Wilanowską).
[b]
Jedynym sensownym rozwiązaniem jest puszczenie dwóch linii mikrobusowych:
- jednokierunkowej częstej linii obwodowej na trasie Pl.Wilsona-Krasińskiego-Przasnyska-Elbląska-Włościańska-Metro Marymont (przed Wilsona postój, jeśli ZTM nie ma gdzie np. przy Teatrze Komedia to zawrotka na pętlę Marymont i tam postój).
- kasacja 205 i modyfikacja tej linii poprzez puszczenie m.in. linii przez Dworzec Gdański (wejście północne) - Kokarda-Wojska Polskiego-Matysiakówny-Rygydiera-Przasnyska-
Elbląska-Włościańska-Gdańska w kierunku Gwiaździstej.[
- do rozważenia puszczenie jednokierunkowo 303 przez Elbląską-Przasnyską-Krasińskiego, choć uważam, że lepiej aby w tym rejonie skupić się na zapewnieniu dostępności ciągu komunikacyjnego w jedną stronę (zamiast biegać po obu stronach ulicy i sprawdzać rozkłady) z postawieniem na szybkie i częste dostanie się do Marymontu/b]
Na takich połączeniach zyskają mieszkańcy Elbląskiej (także wieżowców, skąd daleko do 122), Włościańskiej (wieżowce-podjazd do metra), Przasnyskiej (skąd daleko do innych autobusów i tramwajów), Rydygiera (skąd brak komunikacji miejskiej mimo oddawania kolejnych mieszkań) i mieszkańcy wielu innych ulic np. okolic Kokarda, chcących mieć lokalne połączenia.

Mniej więcej tego typu rozwiązania proponuje jedna z Żoliborskich komisji przy UD-Ż, tego typu rozwiązania proponował jeden z dziennikarzy komunikacyjnych Gazety Stołecznej.
Ale jak widać "fachowców" z ZTM to nie przekonuje i dalej będą trollować na forach, zamiast zająć się tym, co do ich obowiązków należy.

[Gość: Paweł]

Z poprawkami:

Nie ma to znaczenia w którym miejscu tych okolic mieszkam, bo i tak i tak jest źle:
- Saperska przy rondzie: brak częstego autobusu do metra, co jest skandalem po zabraniu 122 z centrum (na 180 jest daleko i jedzie dość długo)
- Przasnyska - jeśli ktoś mieszka między rondem na Elbląskiej a ZP Przasnyska na Krasińskiego to blisko (400 m) ma wyłącznie na 122, które jeździ mocno niesatysfakcjonująco - zbyt rzadko i utyka przed Broniewskiego w koreczku na 2-3 minuty
- Przasnyska przy Rydygiera i Rygygiera - to już katastrofa, nie ma w ogóle żadnego autobusu w najbliższej okolicy, trzeba drałować na ZP Przasnyska na 122 lub na Pl.Grunwaldzki skąd też nieszybko do metra i w przeciwną stronę niż chce się jechać (bo trzeba 17 do Marymontu by potem jechać na taką np. Wilanowską).

Jedynym sensownym rozwiązaniem jest puszczenie dwóch linii mikrobusowych:
- jednokierunkowej częstej linii obwodowej na trasie Pl.Wilsona-Krasińskiego-Przasnyska-Elbląska-Włościańska-Metro Marymont (przed Wilsona postój, jeśli ZTM nie ma gdzie np. przy Teatrze Komedia to zawrotka na pętlę Marymont i tam postój).
- kasacja 205 i modyfikacja tej linii poprzez puszczenie m.in. linii przez Dworzec Gdański (wejście północne) - Kokarda-Wojska Polskiego-Matysiakówny-Rygydiera-Przasnyska-
Elbląska-Włościańska-Gdańska w kierunku Gwiaździstej.[
- do rozważenia puszczenie jednokierunkowo 303 przez Elbląską-Przasnyską-Krasińskiego, choć uważam, że lepiej aby w tym rejonie skupić się na zapewnieniu dostępności ciągu komunikacyjnego w jedną stronę (zamiast biegać po obu stronach ulicy i sprawdzać rozkłady) z postawieniem na szybkie i częste dostanie się do Marymontu
Na takich połączeniach zyskają mieszkańcy Elbląskiej (także wieżowców, skąd daleko do 122), Włościańskiej (wieżowce-podjazd do metra), Przasnyskiej (skąd daleko do innych autobusów i tramwajów), Rydygiera (skąd brak komunikacji miejskiej mimo oddawania kolejnych mieszkań) i mieszkańcy wielu innych ulic np. okolic Kokarda, chcących mieć lokalne połączenia.

Mniej więcej tego typu rozwiązania proponuje jedna z Żoliborskich komisji przy UD-Ż, tego typu rozwiązania proponował jeden z dziennikarzy komunikacyjnych Gazety Stołecznej.
Ale jak widać "fachowców" z ZTM to nie przekonuje i dalej będą trollować na forach, zamiast zająć się tym, co do ich obowiązków należy.

że co ?????

[Gość: żżżżżżżżżżżżżż]

Gość portalu: Paweł napisał(a):
> Dla emerytów, a takich najwięcej na Przasnyskiej, biec te 500-600 metrów przez
> kręte uliczki osiedlowe, to duży problem.

EMERYCI - BIEGACZE ??????
Do televizji ich !!!! (ale chyba lepiej do Ciechocinka, gdzie nie ma komunikacji miejskiej).
Że idiotom nie jest zakazane klepanie po klawiaturze, to TYM razem wybaczę (palancie).

[Gość: żżżżżżżżżż]

Proponuje zorganizować "składkę społeczną" dla EMERYTÓW na okulary (do czytania rozkładów jazdy) oraz na wiaderka plastykowe do zbierania komórek mózgowych dla BEZMÓZGOWCÓW.

amen

[Gość: Paweł]

Ojej... lekarz-psychiatra w zajezdni autobusowej potrzebny od zaraz. Opanuj się człowieku, ludzi wozisz, nie kartofle.

[Gość: Paweł]

Jest coś takiego jak mowa potoczna, ale o tym pewnie nie słyszałeś biedaku:(

[Gość: GC]

A ciebie do gazety. Niech poczytają o nieuku, co nie zna słowa metafora.

[Gość: Paweł]

Nie mają wyjścia.

[bravia40]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> Dla emerytów, a takich najwięcej na Przasnyskiej, biec te 500-600 metrów przez
> kręte uliczki osiedlowe, to duży problem. A mamy do czynienia z sytuacją, gdzie
> - w przeciwieństwie do wielu podobnych sytuacji - można puścić autobus Przasny
> ską i Elbląską.
> Co do 122 to pół roku walczyliśmy o zmianę częstotliwości i wciąż nie ma zmian.
> Trzeba walczyć o coś innego, także o przystanek tramwajowy między Sadami a Wło
> ściańską - to najdłuższy bezprzystankowy odcinek na całej Broniewskiego, parado
> ksalnie w miejscu, gdzie bocznymi ulicami z obu stron ZTM nie dał autobusów i n
> ie ma przystanku.
> Ale co taki podwarszawski pieniacz rzucający obelgi w internecie może wiedzieć
> o komunikacji miejskiej. Pewnie kolejny sfrustrowany kierowca MZA:-)

A wiec po kolei:
- po pierwsze nikt nikomu nie każe biegać. Można przejść. A na poważnie - z całym szacunkiem dla osób starszych, ale jezeli ktoś nie jest w stanie przejść 500 metrów to autobus pod domem nic mu nie pomoże. Bo nawet jak tym autobusem gdzieś dojedzie to i tak będzie musiał z niego wyjść i dojść w miejsce, w które chciał trafić. Jak już napisałem powyżej 500-600m to odległość od ronda na Elbląskiej do Krasińskiego. Nieduża, ale jeżeli ktoś nie jest w stanie jej pokonać to naprawdę nie powinien ruszać się dalej niż na ławkę przed blokiem.
I podkreślam - mam dużo szacunku i empatii dla osób starszych.

Dalej - przebiegi częstotliwość 122. To jest słuszna sprawa i o to watro nadal walczyć, a nie o autobus do klatki schodowej.

Przystanek tramwajowy pomiędzy Włościańską, a Krasińskiego - tego kretynizmu nawet nie chce mi się komentować. Chciałbym jedynie zapytać gdzie chciałbyś go wyznaczyć? Przy przejściu na wysokości Braci Załuskich? Przecież 100m dalej jest już Krasińskiego. A może pomiędzy Włościańską, a Braci Załuskich? I jeszcze pierdykniesz tam kolejne pasy znikąd do nikąd?

Ostatniego akapitu nie będę komentował. Powiem tylko tyle, że gdy moja rodzina mieszkała w Warszawie twoja prawdopodobnie jeszcze boso latała kury szcz... prowadzać u dziedzica pod Kielcami.

[Gość: Paweł]

Mam wśród tak rodziny jak i sąsiadów osoby starsze i wiem, że nie masz racji: gdyby na Przasnyskiej był autobus jadący Włościańską - starsi zyskaliby podwójnie - mieliby blisko do autobusu oraz bezpośrednio pod Halę Marymoncką, co jak wiadomo, dla biednych staruszków ma duże znaczenie. Na co dzień muszą iść długo na Sady czy to na Przasnyską - jest daleko i 122 rzadko jeździ. Chodzą, choć boli, marzną i jest ryzyko, że np. upadną gdzieś między blokami. Nie są to osoby kompletnie niedołężne, ale ZTM zmusza je do codziennego dalekiego chodzenia - osoby z kulami itp. (a przecież także osoby na wózkach korzystają codziennie z ZTM więc nie gadaj, że muszą siedzieć w domu, skoro są "niedołężni").
Po prostu ZTM ma w nosie Żoliborz bo władze takiego np. Ursynowa mają lepsze kontakty z ZTM (żeby nie nazwać tego inaczej) i dostają linie lokalne typu 192 które jeździ tak często do przesady, że ciągle puste. Da się? Da, tylko ludzie z Żoliborza/Bielan nie potrafią zadbać o swoje, głosują na radnych typu Rapacka, którzy jeśli już składają interpelację to o bzdurnym nonsensownym przejściu dla pieszych w okolicy swojego zamieszkania - głosujcie z głową i rozliczcie swoich radnych przed wyborami. Nie mówiąc o HGW która nie ma pojęcia o burdelu komunikacyjnym, jaki fundują "eksperci" z rozrośniętego na potęgę ZTM.

[Gość: Grzesiek]

Popieram pomysł. ZTM rozwala komunikację na Żoliborzu - 100% racji. Z Maczka-Powązkowskiej-Krasińskiego trzeba więcej wozów do metra.

[Gość: Paweł]

Aby to się zmieniło, w ZTM muszą przestać pracować łachudry, które bezczelnie kłamią o braku taboru choćby na 122 w weekendy, a znajdują autobusy na weekendowe linie w Rembertowie.

[Gość: GC]

ZTM = zero kompetencji

Do debili z ZTM-u!

[Gość: GC]

Dlaczego żaden kretyn z ZTM nie przewidział, gdzie podzieją się pasażerowie 114 i 122? Oni przesiedli się na tramwaje na Sadach i przez to nie można się było pomieścić! Dlaczego debile z ZTM, bo trudno to inaczej nazwać, dopiero po południu powołali linię 46, która jest niewydolna? Oddajcie 122 do centrum, idioci!

Pytanie za 100 punktów:

[Gość: GC]

Pytanie za 100 punktów: dlaczego pan "znawca" Franków i jego nędzni podwładni nie wpadli na to, że na czas pocięcia metra 122 i 114 będą częściowo bezużyteczne i dlaczego linie te nie zostały skierowane do centrum? 122 jest dowozówką do metra, więc ludzie wylewają się na Sadach i dopychają 33, 35, 46 które pękają w szwach. 114 - taka sama sytuacja. Czy panu Frankowowi się wydawało, że 114 to Żoliborz jeździ na Bródno głównie? Och co za niedopatrzenie, czego efektem jest codzienne paniczne dodawanie tramwajów na 46... ale mamy "specjalistów" od transportu publicznego, nie ma co...

[Gość: Paweł]

Frankowowi wiele się "wydaje":
warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34864,10236420,Trefne_tablice__licencja_na_szybko__ZTM___Nie_ma_afery_.html

[Gość: Gośka]

Na stronach żoliborskich pojawiły się informacje o komunikacji w tym rejonie.

[sibeliuss]

Na jakich stronach?

[Gość: Paweł]

Propagandziści PRL-owscy nie potrafią nawet spłodzić poprawnie paru zdań na stronie ZTM-u. Obłuda i fałsz.

--
Walczymy o mikrobusy z Przasnyskiej i Włościańskiej do Marymontu!

[Gość: Luke]

Ruta czyta to forum. Stąd był tekst o "szynie na Żoliborzu", propaganda godna Lenina:-)

[Gość: keret]

Rutę to może i udało się wam odsunąć, ale zdążyli wam jeszcze przed jego odejściem pociąć rozkład 114. A to złośnik jeden;)))