co z WEA?

[Gość: AJ-JA]

Co się dzieje z White Eagle Aviation (WEA)? Miał ich ktoś wykupić -
było o tym głośno pod konie 2007 roku - teraz mamy już prawie
półrocze 2008 i cisza. Ponoć część ludzi i to wartościowych już
odeszło a jak nie ma obiecanych Embraerów E145 tak i niema. A może
ma to coś wspólnego z pomysłem na nową linię charterową, która ma
latać na Airbusach? Czy ktoś może oświecić ciemny lud?

AJ-JA

[Gość: Jack]

Oby to było A330 lub A340 i oby jak najszybciej:)

[Gość: XYZ]

"bez kozery powiem pińćset!"
Co tam A340 w WEA. Od razu A380 ;)

[Gość: Piterek]

to te Arbuzy mają być w WEA czy Embriony? bo się pogubiłem...Czy ta
nowa firma to będzie jakiś spad po Primie?

[Gość: Max-A-Million]

opowieści, legendy o linii na Airbusach powtarzają się od czasów
Silesiana, poprzez DREAM Air.... aż do obecnych czasów, gdzie
ludzie, którzy nudzą się i mają problemy z rzeczywistościa wymyślają
tematy zastępcze. Po zapaści Fischerowo-Primerowej, ludzie którzy
jeszcze do niedawna chcieli inwestować w tą działkę biznesu chyba
ostygli. Ceny paliw idą w górę, koszty finansowe, ubezpieczeń,
itd... idą w górę a ceny spadają. W dodatku jest to rynek biur
podróży (chartery), które narzucają produkt i jego jakość a ponadto
nie są lojalne wobec przewoźników i grają z nimi w kulki - dobrym
przykladem jest BP Itaka, która skłóciła się z innymi biurami
podróży i z niektórymi liniami, później ściągneła Eurocyprię i Cabo
Verde Airlines a teraz szukając ratunku dla siebie (po kłótni z
Centralwings - oficjalnie nazywa się to dywersyfikacja kosztów
transportu :-) ) ściąga jakiegoś ezgotycznego przewoźnika - i być
może to jest to właśnie "urban myth" - czyli "nowe linie charterowe
na Airbusach" :-)

Max-A-Million

[Gość: zigi]

połowa czerwca tuż tuż a jak widać WEA nadal ma parę zdezelowanych
ATRów i ponoć nowych właścicieli, którzy tak jak starzy mają tylko
usta wypchane frazesami i dobra gadką o przyszłości. . Gdzie są te
Embraery, gdzie nowy hangar? :-) chyba nadal na papierze...

zigi

[Gość: zigi]

jakieś wiadomości na temat embrionów w łajt iglu? czy to jednak jest
jak mówi stugębna plotka wielką wydmuszką?

zigi

[Gość: Qba]

Nic z WEA, jak było tak jest. Nie ma żadnego mitycznego inwestora i
mitycznych EMB - kręcił się jeden kurduplowaty Grek, który ściemniał
że ma kase i na tym się skończyło tak jak sie kończy WEA.

Qba

[Gość: gość]

WEAC została sprzedana w sierpniu, z plotek można wnioskować że Pan
S. będzie miał fajny garaż na swoje zabawki. WEA wraz z długami
idzie do piachu.

[Gość: le]

Nic nie wiesz a piszesz

[Gość: Ja]

Jak wiesz więcej to napisz...

[Gość: gość]

na 4 szt. ATR42 jeden jest wystawiony na sprzedaż, jeden jest
kanibalizowany bo WEA nie ma kasy na części zamienne dla pozostałych
3 sztuk. Inwestorów nie ma, pomysłu na business niema - a pamiętamy,
mieli być amerykanie z Tristarami na cargo, później extra deal na
FlyWhoosh, później Grek z embrionami i du...a zbita, bo z wierzchu
jest lukr a pod spodem g...wno.

[Gość: obserwator]

To się nazywa biznes po polsku... WEA latały w Polsce, Niemczech, na
Wyspach Brytyjskich... miało być krocie a jest ... wiadomo co.
Tak się kończy nieumiejętna konkurencja z "żydem". A niedługo "żyd"
ulokuje tu w Polsce dobrze prosperująca znaną firmę branży lotniczej
i wtedy dopiero nastanie raj na ziemi (dla "żyda").

[Gość: Kris]

a możesz rozwinąć swoją myśl?

[Gość: Andre]

Piszecie i piszecie a 2 ATR-y tak naprawdę są dzierżawione przez WEA od jednego
z Polskich biznesmenów. Prawdopodobnie 3-ci i to ostatni też zostanie kupione
przez tegoż samego osobnika.

[Gość: Cris-IS]

to WEA jeszcze działa? Przecież to bankrut!

Cris-IS

[Gość: gość portalu]

Wkrótce WEA S.A. zakończy działalność. Niestety nie ma możliwości
pozyskania inwestora - ostatni wycofał się w grudniu 2008r.

[Gość: Znawca]

Co się dziwić temu upadkowi. Jeżeli co jeden z zarządów to lepszy..
Najpierw dwóch Nikosiów.. Szczego póżniej nie wiadomo jak, jeden się
jeszcze tak długo utrzymał, (widać szerokie plecy ma). Póżniej
cwaniak z UK, który wiedział jak wykorzystać ludzką naiwność i
napełnić sobie kieszeń, przy pomocy tego z plecami.. A na koniec,
jeszcze zarząd, który pogubił się na samym początku i już nie
obudzil się do samego końca...
Dodatkoewa sprawa, dziwy załogami i uciszanie incydentów lotniczych..
Może jednak dobrze.... że to już koniec.